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电力系统谐波的危害及其抑制措施电力系统谐波是指在交流电网中出现的频率为基波频率的整数倍的频率成分。
谐波的产生主要来自于非线性设备，如电弧炉、变频调速设备、开关电源等。
谐波对电力系统的稳定性和可靠性产生了许多危害，因此有必要采取相应的抑制措施。
首先，谐波对电力设备的产生严重的破坏作用。
谐波会导致设备的热耗损增加，使电力设备的温升超过正常值，从而影响设备的寿命和可靠性。
此外，谐波会引起设备的振动和共振，进一步加剧设备的磨损和破坏。
另外，谐波还会导致设备的传动系统产生冲击和振动，从而引起噪声和机械共振。
其次，谐波还会使电力系统的运行效率降低。
谐波会产生额外的功耗，使系统的负载率降低，从而导致电能的损耗增加。
此外，谐波还会引起线路过载、开关跳闸和设备故障，进一步降低系统的运行效率和可靠性。
最后，谐波对用户设备的使用造成了困扰。
谐波会导致用户设备的故障率增加，降低设备的可靠性和使用寿命。
此外，谐波还会引起设备的失真和抖动，影响设备的正常运行和使用效果，给用户带来不必要的经济损失。
为了抑制电力系统谐波，可以采取以下措施：1.提高设备和电网的抗谐波能力。
对于大功率非线性设备，可以采用有源滤波器、谐波抑制变压器等装置来抑制谐波的产生和传输。
在电网设计和运行中，要合理配置电容补偿装置和滤波器，提高电网的抗谐波能力。
2.采用合适的谐波控制技术。
可以通过谐波测量和分析，确定电网中谐波的源和传输路径，然后选择合适的谐波控制技术。
常用的谐波控制技术包括谐波滤波、谐波限制和谐波抑制等。
3.加强对谐波的监测和管理。
建立谐波监测系统，实时监测电力系统中谐波的水平和频谱特性，及时发现和解决谐波问题。
同时，制定相关的管理规范和标准，加强对设备和系统的质量检测和验收，确保设备和系统的抗谐波能力。
4.加强用户教育和意识提高。
通过开展谐波知识普及活动，提高用户对谐波的认识和了解，增强用户对谐波抑制的重视和意识，合理使用电气设备，减少谐波的产生和传输。
基于SAPF的船舶电力系统谐波抑制随着电力系统技术的不断发展，船舶电力系统越来越多地采用SAPF技术进行谐波抑制，以确保船舶电力系统运行的稳定性和可靠性。
本文将探讨SAPF技术在船舶电力系统中的应用及其谐波抑制的作用。
SAPF技术简介SAPF（Static Active Power Filter），即静态有源电力滤波器，是一种采用电子器件实现的、带有反馈控制的无功补偿设备。
它能够实时监测电网电压和负载电流的波形，对电网中存在的谐波电流进行补偿，从而保证电网的谐波水平达到国家标准，同时消除负载端对谐波的抑制效应，从而使电网达到更高的可靠性和稳定性。
船舶电力系统的谐波问题由于船舶电力系统所面临的环境较为复杂，比如在船舶中频繁的起动和停机、负载变化等条件，很容易会引起电力系统中的谐波问题。
一旦存在谐波问题，将导致电力系统出现异常运行，如电压波动、电流失真等，这些都会对电力系统稳定性和可靠性产生极大的影响，严重时还会对电气设备造成损害。
SAPF技术在船舶电力系统中的应用SAPF技术已经被广泛应用于船舶电力系统中，它能够实时检测负载电流的波形，补偿负载端产生的谐波电流，从而使电力系统运行更加稳定和可靠。
SAPF技术能够快速响应谐波电流的波形和频率，实现有效的谐波抑制，同时SAPF本身具有电流限制和保护功能，可以有效保护设备和系统的正常运行。
谐波抑制的作用SAPF技术在船舶电力系统中的应用，可有效抑制谐波电流，保证电力系统稳定性和可靠性，并确保负载设备正常运行。
谐波抑制不仅能够保证电力系统稳定性和可靠性，还能够降低电容器、电抗器、变压器和发电机等设备受到谐波影响的风险，延长设备的使用寿命，并提高整个电力系统的可靠性和安全性。
总结SAPF技术在船舶电力系统谐波抑制中具有非常重要的作用。
通过SAPF技术的应用，可以保证电力系统稳定性和可靠性，同时保护设备安全运行，延长设备寿命。
在未来的发展中，SAPF技术还将不断加强，为船舶电力系统的发展提供稳定、可靠和高效的保障。
电力系统中的谐波分析与抑制技术研究随着电力系统的发展，电气设备的广泛应用和高效能力的需求，电力系统中的谐波问题日益凸显。
谐波是由于非线性元件如电子器件、变频调速器、照明灯具、电动机等在电力系统中的工作状态非正常运行，从而导致基波电流、电压失真，引起的一种频率与基波频率不同的交流电信号。
谐波不仅降低了电力系统能效，还会影响电力设备的工作寿命。
因此，通过谐波分析和抑制技术研究，可以有效提高电力系统的可靠性和能效。
一、谐波分析电力系统中的谐波主要包括电流谐波和电压谐波，它们在电力系统中的传输会产生一系列不利影响。
电流谐波不仅会导致电力变压器铁芯、线圈、绝缘材料等元件中出现高次谐波电流、高温、电弧、电晕等现象，还会引起母线和设备的铜损。
电压谐波则会导致相关设备的故障、损坏，影响电力系统的安全运行。
因此，准确分析谐波特性成为保证电力系统正常运行的重要前提。
谐波分析通过测量和处理电流、电压、功率等参数，对电力系统中的谐波进行分析，了解系统中的谐波含量和频率范围等，为后续的抑制措施提供数据支持。
二、谐波抑制技术为了降低电力系统中谐波的影响，采用一系列设备和技术手段进行谐波抑制，主要包括以下方面。
1.使用线性负载线性负载包括电阻、电感、电容等。
与电子器件、变频调速器等非线性负载相比，线性负载的特性更加稳定，不会产生谐波。
因此，在谐波控制上力求使用线性负载，降低谐波产生的可能性。
2.谐波滤波器谐波滤波器通常由谐波滤波器电抗器和谐波滤波器电容器组成。
谐波滤波器能在电力系统中消除谐波，其原理是将谐波信号通过电感器、电容器等高阻抗元件滤除掉，同时保留基波信号传输到目标设备，以达到谐波抑制的效果。
3.多网侧变压器传输多网侧变压器传输是通过连接两个及以上变电站，在电网多个侧面进行谐波抑制。
多网侧变压器传输中，正、负序谐波和零序谐波会在不同的变压器侧面互相抵消，从而降低电力系统中谐波的含量。
4.使用非线性抑制器非线性抑制器与电力系统中的非线性元件相似，但其特性更加稳定。
船舶电力推进系统中的谐波抑制1引言船舶综合全电力推进系统是现行船舶平台的电力和动力两大系统发展的综合，它适合于不同种类的船舶。
世界各国都在针对船舶综合全电力推进系统进行深入的研究，国外已经开发了多种类型的综合全电力推进系统并在多型船舶上应用。
据统计，在80年代后期以来，发达国家新建的客轮、破冰船、渡轮约有30%已采用综合全电力推进系统，且成流行趋势；国内民用船舶中全电力推进炊具进系统由于其高效率、高可靠性、高自动化以及低维护也成为新世纪大型水面船舶青睐的主推进系统。
船舶综合全电力推进系统包括：发电、输电、配电、变电、拖动、推进、储能、监控和电力管理等诸，多功能多系统的复杂性也带来了严重的谐波污染问题。
综合全电力推进系统各个功能模块是否运行良好，是否相互协调好，关系着整个综合全电力推进系统是否能具有良好的运行状态和优异的工作性能。
2谐波及波形畸变的产生和危害2.1谐波来源综合全电力推进系统中产生的谐波来源主要有：1）推进同步发电机。
推进同步发电机产生的谐波电动势是因转子和定子之间空气隙中的磁场非正弦分布所引起的。
推进同步发电机每对磁极下气炊具隙中的磁场不可能完全按正弦分布，这是由磁极结构所决定的。
因此，电动势中必然含有谐波分量。
2）变压器。
变压器的励磁回路具有非线性电感，因此，励磁电流是非正弦波形，使得电流波形发生波形畸变。
在空载时，非正弦的励磁电流在变压器原绕组的漏抗上产生压降，使变压器感应电势中包含谐波分量。
变压器空载合闸时，常常会出现很大的励磁涌流。
在严重的情况下，涌流波形强烈畸变，不但幅值可高达数十倍于额定空载电流，而且正负半波的波形炊具极不对称。
这种涌流持续时间比较长，属于准稳定的非正弦波。
特征谐波是整流设备产生波形畸变的主要成分。
由于输电系统的电压等级高、输送功率大，即使百分数很小的谐波分量也会对低压设备及弱电设备产生不可忽视的骚扰。
3）变频器。
船舶综合全电力推进系统采用变频进行调速，而谐波频率又随频率变化，这样对船舶电网的电源质量影响较大。
电力系统谐波的危害及其常用抑制方法电力系统中的谐波是指频率为基波频率的整数倍的电压和电流成分，它们在电力系统中的存在会引起一系列的问题和危害。
下面将详细介绍电力系统谐波的危害及其常用抑制方法。
一、谐波的危害1.电压失真：谐波的存在会使电压波形发生畸变，进而导致电压的失真，使电力设备无法正常运行。
电压失真还会对电力设备造成较大的冲击和损害，缩短设备的寿命。
2.系统能效下降：谐波会导致电力系统中电流的失真，由于谐波电流引起的额外功耗，使得系统能效下降。
这会导致电力设备的能耗增加，降低整个系统的效率。
4.电磁兼容性问题：谐波信号会干扰电力系统周围的其他电子设备，导致电磁兼容性问题。
这会对邻近的电子设备造成干扰，影响设备的正常运行。
5.高频谐波产生的热问题：高频谐波会导致电力设备产生过多的热量，进而引起绝缘材料的老化和烧损，甚至造成火灾。
这对电力系统的安全性构成严重威胁。
二、谐波抑制的常用方法1.变压器和电机的设计优化：在变压器和电机的设计中考虑谐波的影响，通过选择合适的材料和结构，减小谐波对设备的影响。
例如，在电机设计中，可以增加骨架的厚度或配置合适的磁路副将谐波分向其他通道。
2.滤波器的应用：安装合适的滤波器可以有效地抑制谐波。
滤波器可以通过改变电源电路的阻抗特性，将谐波电流引向滤波器，从而减小谐波的水平。
4.负载侧的谐波抑制：对于谐波敏感的设备，可以在负载侧采取一些措施来抑制谐波。
例如，使用谐波阻抗装置或磁性隔离器等。
5.教育和培训：提高电力系统从业人员对谐波问题的认识和理解，增强其对谐波抑制方法的应用能力，能够及时发现和解决谐波问题。
总之，谐波对电力系统的危害不容忽视。
为了保证电力系统的正常运行和设备的安全性，需要采取有效的措施来抑制谐波。
以上所提到的方法是目前常用的谐波抑制方法，但需要根据具体情况选择合适的方法。
电力推进船舶电网的谐波抑制：：Harmonic problems in the power system of electric propulsion ships are summarized in this paper ，The paper introduces the cause and harm of harmonic ，discusses method of harmonic control ，makes use of frequency conversion cable ，and take notice of shipyard build technology. It gives reference on design and building of electric propulsion ship.1前言舰船综合电力推进系统是指由共同的发电机组产生大功率的电力，同时满足舰船所有负荷一推进系统、日用负载、传感器系统以及舰载武器等。
它将船舶发电与推进用电、舰载设备用电集成在统一的系统内，从而实现发电、配电与电力推进用电及其他设备用电统一调度和集中控制。
这种全新的推进系统与传统的机械推进方式相比，具有噪音低、调速性能好、效率高、可靠性好、重量体积小、布置灵活等优点。
目前综合电力推进系统普遍采用大功率的变频器等非线性负载，在变频器工作时会产生谐波失真（THD并分布到电网中，形成严重的谐波污染。
谐波失真是相对于正弦电压或正弦电流波形的偏差，CCS和DNV规范及GJB等对谐波都有明确的指标要求。
根据CCS《钢质海船入级规范》（2012），电压波形的总谐波失真（THD为所含谐波的均方分根值与基波的均方根值之比（以百分比数表示），可用下式计算：VTHD=x100% （ 1）式中：VTH ■—总的谐波电压失真；Vh阶谐波电压的均方根值；V1――基波电压的均方根植；CCS《钢质海船入级规范》（2012）规定供电电源的电压谐波（THD 成分不大于5% DNV规范规定，配电系统中的电压谐波（THD成分不大于5%《舰船通用规范3组电力系统》中将交流电力品质特性参数规定为：对于船舶电力系统，正弦波形畸变率在5%之内，最大的单次谐波含量为3%。
船舶电力系统谐波干扰抑制方法传统船舶电力谐波干扰抑制方法的扰动抑制效果可靠性不高，易造成逆变器输出谐波的紊乱调节。
为解决上述问题，设计一种新型的船舶电力系统谐波干扰抑制方法。
接下来，就船舶电力系统谐波干扰抑制方法展开论述。
标签：船舶电力系统；谐波干扰；抑制方法引言无论在什么行业中，谐波引发的设备故障和事故都是十分严重的。
这些事故同样也严重影响了船舶电力系统以及生产设施的正常运行。
为避免上述情况的出现，在保持传统船舶电力谐波干扰抑制方法应用优势的基础上，通过电压定向矢量控制等手段，建立一种新型的船舶电力系统谐波干扰抑制方法，并通过对比实验的方式，突出该新型方法的实用性价值。
1 谐波危害（1）因为实际的地与电气设备自身产生的接地电流之间会存在一个电压差，因此很容易会使电气設备出现故障。
由于各种电气元件的不断变化，从而会导致电压产生短暂的变化，最终将会导致灯光的频闪，如果频闪过度的话将会对人体造成伤害。
（2）由于在谐波电压的作用下，电气设备会产生附加的能量损失，所以电力设备会产生很多热量，从而会使设备的老化变得更加迅速。
大量的谐波电流很可能会导致电气设备与系统其他电气元件之间产生谐振，使之与电气设备在回路中连接的配电设备因电压闪变而过载，从而会导致电气设备损坏。
（3）谐波会影响人们正常工作和日常生活的平稳进行，还会导致电气设备产生大量的热量，从而会降低电气设备的使用效率。
谐波不仅会使计算机在相关的数据遗失后操作出现错误，还会减少电气设备的使用寿命等。
其中对白炽灯光源有着很多的影响，如果设备中的谐波导致电器电压增加，那么将会降低电力系统中白炽灯的使用寿命。
2 船舶电力系统谐波功率分析2.1谐波电流计算在船舶电力系统谐波功率分析的过程中，应该清晰掌握谐波电流的流动趋势，并根据微观参数的走向情况，完成对电流统计参数的计算处理。
在船舶电力系统处于正常供电的情况下，谐波电流的变化范围受到负序电子、正序电子带电量比值的直接影响，且随着该比值的增大，谐波电流的计算量也呈现逐渐增大的变化趋势。
总第170期2008年第8期 舰船电子工程S hi p E lectronic Engineering V ol .28N o .8 185 船舶电力系统高次谐波危害与抑制研究3罗 寰1) 潘德华2) 张爱国1)(渤海船舶重工有限责任公司1) 葫芦岛 125004)(武汉第二船舶设计研究所2) 武汉 430064)摘 要 说明船舶电力系统高次谐波产生的原因,对船舶电器设备产生的危害,提出一般情况下抑制高次谐波的措施,将其对设备的危害降至最低。
关键词 高次谐波(harm onic );滤波器;危害;抑制中图分类号 TM 571Research on M arine Electric System High -o r derHarm onic πs Harm and RestrainL uo H uan 1) Pan D ehua 2) Zhang A igu o1)(B SH IC 1),H uludao 125004)(W uhan Second Shi p D esi gn and Resea rch Institute 2),W uhan 430064)A b s tra c t This pape r expla ins the reason of m arine e lectric system high -orde r har m oni c ’s bring forth and the ha r m w hich bring to m arine e lectrica l equi pm ent .It put for w ard the m easure of restra ining ha r m onic in gene ra l instance to reduce the har m of equip m ent to the least .Ke y w o rd s high -order ha r m onic,filter,ha r m ,restra in C l a s s N um be r T M 5711 引言船舶电站交流同步发电机产生的电压,虽然频率经常波动,但电压波形基本上是正弦波,即波形中基本无直流和高次谐波分量。
由于船舶大量采用非线性负载,特别是大功率变流设备在船舶上的广泛使用,产生大量高次谐波,对船舶电力系统发、配、用电设备造成不良影响,对船舶电网造成,甚至出现严重危害。
高次谐波的干扰成了船舶电力系统中影响电能品质的一大公害。
2 船舶电力系统高次谐波产生的原因 产生高次谐波的原因,主要是船舶电力系统中存在各种非线性元件。
因此即使船舶电力系统中电源的电压为正弦波,但由于系统中存在有大量的非线性元件,使得在船舶主电网中和连接负载的分电网中总有高次谐波的电流和电压产生。
在船舶上产生高次谐波的元件很多,例如舵机系统、冰库制冷系统、辅锅炉系统等中的变流设备。
最为严重的是采用变频调速和串级调速的交流电动机调速系统和采用晶闸管变流的直流电动机调速系统等,都有大型的变流装置,它们产生的高次谐波电流最为突出,是造成船舶电力系统中谐波干扰的最主要因素。
2.1 变流装置变流装置是船舶电力系统中最主要的谐波源。
以往船舶主要采用晶闸管直流电动机调速系统,而近几年新造的船舶交流电动机的串级调速、变频调速得到广泛使用,它们都要使用大型的变流设备。
而船用蓄电池组充电、船舶通讯、导航和报警系统等所采用的直流电源都需要变流设备。
另外,舵机、冰库制冷、辅锅炉等系统都含有变流装置,船上电视机、DV 机、电冰箱和洗衣机等文娱、生活用电3收稿日期年月5日,修回日期年5月5日作者简介罗寰,男,工程师,研究方向舰船建造工艺。
潘德华,男,高级工程师,研究方向电力系统、舰船电器及其自动化。
:20084:20082:::罗 寰等:船舶电力系统高次谐波危害与抑制研究总第170期 器、船用电脑及电子自控装置等也都含有变流设备。
从变流器工作原理可知,在直流电流为恒定的条件下,脉动桥式变流器交流侧线电流可用一系列等间隔矩形波表示,矩形波高度为Id,如图1所示。
图1 脉动桥式变流器交流侧线电流波形将此系列波形展开成傅里叶级数形式,则有:i=23πI d(sinωt-15sin5ωt+17sin7ωt-11111ωt+1 13sin13ωt-117sin17ωt+119sin19ωt……)由上式可知,在直流电流为恒定值的理想条件下,不计换相角时,除基波外,另含有6k±1次谐波。
式中负号表示与基波电流方向相反,即该次谐波由装置向电网注入,谐波电流与基波电流幅值之比为I n/I1= 1/n。
它表示谐波次数越小,对电网电流波形影响越大。
6k±1脉动桥式变流器特征谐波,各种三相变流装置的交流电流特征谐波次数可用下式表示:n=kp±1 p-脉动数在一般情况下,变流装置只产生特征谐波,但由于交流阻抗不对称。
交流电压畸变和脉冲不对称等原因,变流装置还可能产生特征谐波以外的其他次谐波,即非特征谐波。
谐波电压偏差:ΔU/%=∑n k=1U2k式中,Uk为各次谐波电压的有效值,ΔU%=(U-UN )/UN%,UN为额定电压。
2.2 含有电磁系统的设备船用照明变压器、安全电压变压器、电流和电压互感器、制动电磁铁、接触器和继电器等都有铁芯和励磁线圈。
由于铁芯的饱和性,磁化曲线呈非线性,铁芯愈饱和,线圈电流波形畸变也愈大,是稳态谐波源。
为使电磁系统设计较经济,励磁电流呈尖顶波,其谐波级数为奇次,主要是3次谐波。
电磁装置在投入时或在外部故障切除后突然恢复电压时,产生浪涌电流,可达额定电流8～10倍,该电流含有数量很大的谐波量,而且衰减较慢。
3 高次谐波对船舶电器设备的危害3 对船舶主要负载的影响3 电动机船舶电力系统主要负荷是电动机。
电网中含高次谐波时,会使电机内部产生高频磁场,使运行中的电机发热,损耗增加,效率降低;其次是当电动机中谐波电流频率接近于某些零部件的固有振动频率时,诱使产生机械共振、噪声和谐波过电压。
整个谐波引起的损耗为:∑P n=3R1(2πf1L1)2×∑U2nn3/2式中,R1为工频电阻;f1为基波电源频率;L1为定、转子的有效泄漏电感之和最小值;Un为n次谐波电压均方根有效值。
3.1.2 热光源船舶除了广泛采用日光灯作为照明外,在一些特定的地点和室外,大量采用白炽灯作照明和采用腆鸽灯作为强光。
谐波热效应对上述热光源的寿命影响很大,以自炽灯为例,下式反映了灯泡寿命与电压波形的关系:L3=1U3=1[U21(1+D F)]n/2式中,L3为灯泡寿命的标么值(以额定寿命为基准值);U3为均方根电压标么值(以额定电压为基准值);U1为基波电压的标么值;D F为波形畸变系数。
n的代表值为13。
值得注意的是,畸变系数大,会显著缩短灯泡寿命,而改变基波电压相对改变畸变系数来说,则影响更大。
3.2 对电力设备及线路的影响3.2.1 船舶电网三相不平衡度的计算u1u2u3=131111e-j120°e j120°1e j120°e-j120°u aubu c式中,U1、U2、U3分别为以A相为参考相的正序、负序、零序电压,U a、U b、U c为三相电压基波。
三相不平衡度:εu=u2u1×100% 船舶电网,特别是油船的电网,对三相平衡度有很高的要求,高次谐波越严重、基波相对越小,三相不平衡度越大。
此外,船舶电网线路短、负荷密度大,高次谐波电流在线路阻抗上形成谐波电压降落,产生有功功率和无功功率损耗,其数值不大。
可高次谐波能在船舶电力系统中发生电压谐振,在线路上引起过电压,严重时击穿电缆、导线及设备的绝缘,引起重大事故。
3 电力电容器在船舶电站中常采用电力电容器补偿感性负681.1.1.1.2.22008年第8期 舰船电子工程 载导致的功率因数下降。
高次谐波对电容器的影响最为突出,高次谐波对电容器呈现出低阻抗,电容器为高次谐波提供了通道,谐波电流与基波叠加,通过电容器的总电流增加,持续的过流使电容器温升增加、寿命缩短,严重时使电容器损坏、甚至爆炸。
另外,电容器容性阻抗和系统感性阻抗可能在某次谐波频率附近发生谐振,使系统谐波含量大大增加,而造成系统无法正常工作。
3.2.3 变流装置船舶上硅变流装置一方面是主要的谐波源,产生特征和非特征谐波并注入电网;另一方面,外部畸变又影响换流器和变流装置换向器的负荷运行。
由于谐波引起控制系统误差,造成角位移和电流变化率、电压变化率过高或产生过热效应,引起晶闸管故障,都会给变流装置带来影响。
某些受控的变流器的控制逻辑往往因畸变电压而导致运行误差。
3.2.4 控制和保护装置船舶主要的电器设备采用继电器与接触器控制,并且组成各种电力自动控制系统。
在船舶电力系统中大多数控制装置的控制信号取自于电网工频正弦信号。
由于电网电压、电流存在高次谐波,会使控制信号和幅值变化,使控制装置发生误动作,导致控制的紊乱,这在谐波严重的区域控制系统中时常发生。
3.3 对电子设备的影响3.3.1 通讯系统船舶通讯包括与外界的无线通讯和船舶内部的有线电话通讯。
高次谐波形成对通讯设备和线路的干扰信号,影响通讯网络的电磁效应和正常的通讯载波工作。
如对电话线路而言,供电线路的许多谐波就在音频通道的工作频率范围内,由于电力线路和电话线路的功率差别很大,所以供电系统的谐波将引起可以察觉、有时甚至是不能容忍的电话杂音。
3.3.2 导航和其它电子设备船舶的导航设备和采用微电脑及其它电子元件控制的船舶自动控制系统包含了大量数字电路部件,它们都要求可靠和稳定的工作,特别是导航设备。
数字电路所用逻辑元件都有各自的电平和与之相对应的干扰信号容限,如果谐波的干扰超过其容限,就可能破坏触发器和存储器保存的信息,排除干扰后,它仍会在系统内部的存储器件里留下痕迹,系统也不会再恢复到原有的工作状态。
即使含有微处理器的系统程序没遭破坏,若地址总线受到干扰,也会有程序失控的危险,使系统进人预想不到的状态,甚至陷入意外停机状态。
因此高次谐波对导航等电子设备的危害是严重的。
3.4 对船用测量仪表的影响谐波会影响电气仪表的测量和显示精度,谐波电流过大时,会烧坏仪表线圈。
3.4.1 电压表研究各种电表在畸变电压波形下的反应,一般由频率特征着手,即观察各种电表在同一有效值,但频率不同的正弦波形下的指示变化。
畸变波形下电压表的误差与电表的频率特性之间的关系可用下式表示:r=±U21r1+U22r2+…+U2n r nU2×100%式中,r为畸变波形下电压表的相对误差;U为畸变波形的总有效值;U1～Un为各次谐波电压分量的有效值;r1～r n为各次谐波频率下的频率误差(相对误差),取自频率特性。
