09-1-半刚性基层施工技术

半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究现代公路毪半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究前言由于半刚性材料存在的开裂等问题无法避免而由基层开裂引起的面层开裂也是造成沥青面层早期损坏的主要因素之一,加上近年来我国许多高速公路由于半刚性基层发生了结构性破坏而进行的大规模近乎重修式的道路维修,目前有一种趋势认为半刚性基层已不适应当前我国公路发展的需要,尤其是随着国际上永久性路面或长寿命路面的理念的提出,半刚性基层也受到许多质疑,许多学者转而研究柔性基层.但半刚性基层具有的经济性好等优点确是柔性基层所不可比拟的,因此认为虽然半刚性基层开裂不可避免,但可以通过对水稳材料的特性和施工环节的质量控制等方法将基层的开裂控制在一个合理的范围内进而保证基层的施工质量.调整兰角网初始所构造的三角网相与原本地形的特征相似度不高这就需要根据实际情况进行调整.第一,调整地性线,地性线是能够刻画出地形形状的特征线,调整地性线是要使得地性线不能从构造的三角网内部穿过以避免三角形进入或悬空干地面进而出现与实际地形不相符的信息数据调整完之后再根据实际地形来检测地性线是否是三角网的边,如果是则不需要做出调整反之则必须调整.第二,处理地物.主要是指减少地物对构网的影响.一般处理方法是:首先根据调整地性线类似的方法来调整网形接着采用垂直法来断空间闭合区域内的三角形的重心是否在多边形内,如果是,则将此三角形删去,反之则保留.处理完之后,三角网内的所有包含地物的三角形就全部成了空白地".第三陡坎地形处构网半刚性基层施工工艺拌鞠施工前经反复调试拌和机,使其运转正常拌合均匀,各种原材料配合比例准确,并保证其计量,输料装置均处于完好状态.拌合含水量控制在较最佳含水量大O.5%～1%左右,以补偿混合料在贮存,运输和摊铺过程中的水份蒸发.拌好的稳定土混合料颜色一致,无结团现象.混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h.集料必须满足级配要求料仓前应有剔除超粒径石料的筛子,现场须有试验员监测拌和时的水泥剂量,含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录.料斗应配备1～2名工作人员,时刻监视下料情况.并人为帮助料斗下料.不准出现卡陡坎的地形一般是水平面上同一位置的点有两个高差较大的高程且坎上和坎下两个相邻三角形有一些由两相邻陡坎点连接成的公共边.在此种情况下构网时,一定要注意这方面的影响,才能构造出反映地形的三角网.计辣土方量调整完三角网之后.采用三棱柱法进行计算土方量.先计算出三角网内每个三棱柱的土方量,最后累积就得到了待测地形范围内的土方量.其计算公7式为:Z,JrZ+,'一3'式中.是三角网内三角形端点的填挖高差..是此三棱柱的底面积.从以上步骤来分析应用不规则三角网法计算土方量的精度较高究其原因主要是这种构造的三角网与实际地形特征比较接近.但此法不适应于拥有较大地形的土方计算因为此法的计算文/于井和堵现象否则应及时停止生产.运输拌制合格的混合料用15～3ot自卸汽车运输至工地,平均运~E32km.如果气温较高且路途较远时.则加以覆盖,以防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境;同时装车时各车的数量和装载高度均匀一致,以防离析:现场设专人指挥车辆卸料.做到安全生产,并做好相应的记录运到现场的混合料应及时摊铺.摊铺整平采用摊铺机1台,平地机一台作业,半幅一次进行摊铺,碾压,摊铺前应对下承层洒水使其表面湿润.两侧均设基准线,控制高程.若基层厚度为37cm或38cm时.宜分为18cm+19cm 或2xl9cm两层施工:第一层使用平地机平整成型,第二层控制高程,使用摊量超出断面法和方格法许多.等高线法此法的基本原理是利用已经绘成含有等高线的地形图,来进行土方量计1=(.+)2一式中,表示相邻两等高线所围的面积.表示两相邻等高线的高差.此法的特点是它能真实地反映出各点的海拔高度及各相邻两点间的坡度.适合于一些较为复杂的地形如一些遭遇流水侵蚀的地形.结束语公路工程设计中的土方计算,一定要根据实际地形情况和相关设计规定的要求,选择合适的方法,以达到最优的目的.作者单位:滨州市公路管理局高速公路养护中心铺机摊铺.摊铺机行进速度要均匀.中途不得变速(不管何时)其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持匀速前进,摊铺不停顿,间断.碾压两层碾压工序相同:用振动式压路机2台和10～13T钢轮压路机1台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍.然后振动碾压(使中下层达到压实度).最后用钢轮压路机碾压.达到要求的压实度.并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定).压路机应以慢而均匀的速度碾压.压路机的碾压速度应符合表1的规定.摊铺和整形之后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时.遵循先轻后重先静压后振动"的原则.立即在全宽范围内用轻型压路机初步碾压重型,特重型振动压路机复压.碾压时,每道碾压应于上道碾压相重叠重叠宽度车轮不得小于30cm,钢轮为后轮的1/2轮宽.后轮必须超过两段的接缝处,碾压一直进行到要求的密实度为止.压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5～2km/h为宜.碾压中.碾压层表面要始终保持潮湿.如表面水分蒸发过快,应及时洒少量水进行补充.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,凡压路机不能作业的地方,应采用手扶式压路机或平板振动器进行压实,直达到规定的密度为止.施工中常见问题及处理方法研究离析控制宜采用厂拌设备拌和混合料.为了减少粗料的滚动.皮带输送机的倾斜角度应在15.～18.间取较小值同时.为降低反弹离析.应减小拌和料进表1压路机碾压速度(km/h)入成品料仓的惯性力,控制卸料的位置与方向.卸料时应使物料保持垂直下落,避免出现水平方向轨迹.在满足卸料能力的原则下.为减少离析卸料口的尺寸不能过大.混合料的装料,运输和卸料在混合料运输过程中也会导致混合料的离析.因此混合料堆放时应呈水平"凹"形,车辆从"凹形中间进去卸料同样,给拌和机喂料时,车辆应从凹"形中间水平向四周扩展铲料,装料.为了减少车辆颠簸造成的混合料离析,在运输时可适当降低车速.自卸车卸料时,为了减少粗料向外侧滚动,堆积,应在确保车体稳定的基础上,使车厢大角度快速升起,确保混合料整体向后滑下.采用沥青混合料摊铺机摊铺水稳碎石混合料时.为减少因螺旋分料形成的离析,摊铺宽度一般在6m左右即可.摊铺机的工作速度应控制在2m, min以内,开机后,应尽量减少中途停机次数.为防止粗粒料滚动造成两端离析,应采用自动超声波料位传感器控制摊铺机的喂料及螺旋分料.平整度控制基层施工前.应对土基进行全面检查.若超出容许范围,必须进行全面整修以满足标准.基层施工时,要根据土基标高,拱度及宽度放出水稳碎石基层标高,拱度和铺筑高度保证土基与基层的施工衔接.以纠正小的偏差从而减少土基对基层平整度的影响.施工过程中,应严格控制混合料的配合比,加水量和水泥剂量.确保在最佳含水量下进行碾压,此外,确定碾压机械组合,碾压速度和碾压遍数:严禁压路机随意调头或急刹车以提高基层平整度. 施工完成后用稻草覆盖基层后加强养生,养生期内应保持基层表面湿润,禁止洒水车以外的车辆通行.裂缝防治与处理在满足设计强度的基础上限制水泥剂量.一般控制在4～6%.若强度偏差大或达不到要求,应通过更换水泥品种,调整级配,严密控制施工过程中的碾压成型时间来达到要求.水泥宜选用32.5级普通硅酸盐水泥.要求其水化热较小,抗压强度和抗折强度均符合规范相关要求.水泥技术性能指标见表2.进行配合比设计时,可以加入外加剂改善水泥的性能.如加入缓凝阻裂剂,缓凝减水剂等延长水泥初凝时间或减少水化反应需水量.基层施工时,为保证有足够的时间运输摊铺和碾压.应限制水泥的初,终凝时间.初凝时间夏季高温季节施工可适当延长.水稳碎石基层的最佳压实厚度通常为18～19cm.若底基层高程误差过大或压实厚度过大,则下部的1～4cm难以压实.为满足承载能力要求,基层厚度较厚时宜分为两层施工同时必须严格控制底基层高程和平整度.基层碾压完成后.应立即在其顶面喷洒透层油或粘层油.并尽快铺筑沥青面层以免水分蒸发而产生干缩裂缝.施工时.根据日照强度,风力大小等及时调整含水量起码要早,中,晚三次调整含水量.结语通过半刚性基层的施工工艺及常见问题处理方法的研究.笔者认为对于半刚性基层材料.我们从原材料到拌和到施工养生各个环节均严格控制,就能取得较好的效果.同时也要注意施工环境控制,半刚性材料拌和养生期的控制等环节.但是水稳碎石混合料的摊铺工艺,摊铺机各参数选择也是关系到成型路面的表面和内在质量的关键因素因此摊铺机的施工变异性有待深入研究.{作者单位:江苏省金湖县公路管理站初压复压终压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大15-222—33～43～55振动压路机(静压)(静压)(振动)(振动)(静压)(静压)表2zk泥性能指标抗折强度MPa抗压强度MPa『项目初凝时间终凝时间3dl28d3dl28d标准要求不早于45rain不迟于390min->2.5l≥5.5>11I->325 2011年第3/4期(z月)《交通世界193。

浅谈半刚性基层施工要点及质量控制半刚性基层由于其特殊的承上启下的联接作用，使得它在施工中的要求较为严格。

半刚性基层在商丘市公路路面结构中已经是一种比较成熟的结构，随着我国公路建设速度的不断加快，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小，荷载分布能力弱，需设基层作为半刚性沥青路的主要承重层。

因此，基层施工控制尤为重要，而水泥稳定碎石作为一种常用的基层结构，在日前广为推广应用的基础上，其施工质量的控制尤其应得到足够的重视。

1半刚性基层的施工要点在进行大面积施工以前（正式开工前至少一个月），修筑一定长度的试验路段很有必要。

目前在我国高等级公路基层实践中，许多施工单位通过修筑试验路段来进行施工优化组合，把主要问题找出来并加以解决，由此提出标准施工法用以指导大面积施工，从而使整个工程的施工质量提高，施工进度加快，取得了显着的经济效益。

在修筑试验路段中，承包人应应向监理工程师担供用于试验路段的原材料、混合料、组成设计以及备料、拌合、摊铺、碾压、养护设备一览表和施工程序。

施工工艺及操作计划等详细说明，并由监理工程师审核批准。

试验路段经监理工程师验收后，便可以进行半刚性基层的大面积施工了。

以水泥稳定碎石为例，简要介绍一下商丘市在进行水泥稳定碎石施工中总结的施工方法和一些要注意的问题：1. 1组成设计水泥稳定碎石的组成设计应根据规范要求的强度标准，通过实验选取最适宜于稳定的碎石级配，我市在选用碎石上采用三种规格的石料进行掺配，即10~20mm、5~10mm、5mm以下（按32:28:40的比例掺配）并确定必需的水泥剂量（水泥剂量是影响水泥稳定碎石的主要指标，考虑到施工离散性的影响，实际施工时水泥剂量比原设计值增加0.5%）和混合料的最佳含水量（含水量是水泥级配碎石中又一项重要控制指标。

含水量小造成混合料难以成型，压实度达不到要求；含水量过大，碾压有明显的轮迹，局部出现弹簧，成型三天后有明显的干缩裂缝，所以考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的散失，可适当增加2%的含水量），在需要改善碎石的级配比例时，还应注意掺和料的比例。

道路半刚性基层的设计与施工，多图文全面详解在路面基层中，半刚性基层具有一定的刚度而且扩散能力强，同时具有比较良好的抗拉、抗疲劳翘度和水稳特性，这些特点使得路面基层受力良好，保证了基层的稳定性，但半刚性基层的收缩开裂引起的沥青路面的反射性裂缝普遍存在。

半刚性基层在设计与施工中都会遇到什么样的问题？一、半刚性基层简介与病害半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题：1、抗裂性不足导致面层反射裂缝：2、冲刷能力不足导致面层唧浆、松散：3、强度不足导致面层疲劳破坏：4、基层简介：△半刚性基层问题1——反射裂缝△基层问题2——强度与松散△基层问题3——离析分层△基层问题4——多层层间连接难题二、配合比设计《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）》设计底基层为悬浮密实结构基层为骨架密实结构——防裂《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》设计底基层和基层都为悬浮密实结构底基层——级配碎石设计：硬石质岩挖方段，厚20cm；压实度≥96%；弯沉≤165，评价整体性，测量时机；必须悬浮密实结构，否则难以成型级配碎石底基层：及时施工水稳基层，大雨冲刷细料易破型，重车易压翻设计——水泥稳定级配碎石：新规范养生温度为20±2℃ ，与水泥混凝土相同；老规范南方为25±2℃，强度相比为1.18倍水稳基层设计：新规范基层：骨架有余，密实不足，不宜采用级配中值，宜0.075、4.75、9.5采用上限，偏细水稳级配设计：为方便备料，底基层31.5mm通过率宜为100%。

三、拌合工艺最大筛孔：可统一31.5mm，简化备料建议3级规格：1# 13.2mm~31.5mm2# 4.75mm~13.2mm3# <4.75mm筛孔：32mm、15mm、5mm。

可按4级规格：1# 19mm~31.5mm2# 9.5~19mm3# 4.75~9.5mm4# <4.75mm筛孔：32~33、20、10、5mm。

半刚性基层工程施工半刚性基层是一种重要的路面结构层，它具有一定的刚度和扩散能力，能够有效传递行车荷载，并具有良好的抗拉、抗疲劳和水稳定性。

在公路、市政道路和机场跑道等工程建设中，半刚性基层得到了广泛应用。

本文将对半刚性基层工程施工的相关知识进行介绍。

一、半刚性基层的定义与特点半刚性基层是指在路面结构中处于面层和基层之间的一层材料，它具有一定的刚度，能够承受一定的弯曲和剪切力，同时具有较好的扩散能力，能够将行车荷载均匀分布到基层上。

半刚性基层材料通常采用水泥、石灰等无机结合料稳定土或碎石等骨料组成。

二、半刚性基层的施工方法1. 混合料的拌和半刚性基层的施工通常采用集中厂拌法或路拌法。

集中厂拌法是指在工厂内设置专门的拌合设备，将水泥、石灰等结合料和骨料按照设计比例进行拌和，形成均匀的混合料。

路拌法是指在施工现场使用摊铺机或拌和机将水泥、石灰等结合料和骨料进行现场拌和。

2. 混合料的摊铺混合料的摊铺是半刚性基层施工的关键步骤。

摊铺前应进行基层表面的处理，确保基层表面清洁、干燥和平整。

混合料的摊铺应采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机进行。

摊铺速度应根据混合料的类型和气候条件进行调整，一般控制在1-3米/分钟。

3. 碾压混合料摊铺后，应立即进行碾压。

碾压的目的是确保混合料的密实度和稳定性。

碾压一般按照先轻后重的顺序进行，即先用轻型压路机进行初压，再使用重型压路机进行碾压。

碾压过程中应确保混合料的含水量在1%左右，以达到最佳的压实效果。

4. 接缝处理半刚性基层施工中，接缝的处理是非常重要的。

纵向接缝应采用全断面推进式铺筑方法，尽量减少纵向接缝。

在必须分幅施工时，纵缝必须垂直相接。

横缝施工时，每天每班应采取连续铺筑的方法，尽量减少施工横缝。

5. 养护半刚性基层的养护时间不得少于7天。

养护期间，应保持基层表面的湿润，防止基层材料过早干燥和裂缝的产生。

常用的养护方法有洒水养护、覆盖养护和喷涂养护等。

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半刚性基层微裂施工工法半刚性基层微裂施工工法一、前言半刚性基层微裂施工工法是一种针对基层微裂问题的新型施工工法。

它通过在基层表面布置特殊材料和采取相应的工艺，能够有效改善基层微裂现象，提高道路的使用寿命和承载能力。

二、工法特点该工法具有以下几个显著特点：1）技术简单、施工容易：该工法的施工操作简单，无需复杂的设备和器材，适用于各种道路施工条件。

2）成本低廉、效果显著：相比传统的基层加固方法，半刚性基层微裂施工工法的成本较低，但有效提高了道路的承载能力和使用寿命。

3）防水、防裂效果好：该工法能够有效预防基层微裂的产生，提高基层的抗裂能力和防水性能。

4）环保、可持续发展：该工法采用环保材料，对环境友好，符合可持续发展要求。

三、适应范围该工法适用于各种道路类型和地质条件，尤其适用于基层微裂问题严重的地区和交通量较大的道路。

四、工艺原理半刚性基层微裂施工工法通过采取以下技术措施来改善基层微裂问题：1）基层处理：对基层进行全面清理，确保基层表面干净无尘。

根据基层条件，可以采用冲洗、喷砂等方式进行处理。

2）加固层施工：在基层表面铺设特殊的加固层材料，使用专用设备将其均匀压实，形成坚固的加固层。

3）微裂处理：在加固层表面喷洒特殊的微裂处理剂，使得微裂在施工过程中得到填充和修复，提高基层的抗裂能力。

4）摊铺层施工：在加固层表面进行摊铺层施工，形成平整的道路表面。

五、施工工艺1）基层处理：清理基层表面，确保无尘无杂物。

2）加固层施工：铺设特殊的加固层材料，使用专用设备进行均匀压实。

3）微裂处理：喷洒特殊的微裂处理剂，填充和修复微裂。

4）摊铺层施工：进行摊铺层施工，使用专用设备进行均匀压实。

5）道路养护：对施工完成的道路进行养护，确保使用寿命和质量。

六、劳动组织施工过程需要有一支具备施工经验和技术能力的施工队伍，根据工程规模和施工进度进行合理组织和安排。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括清洁设备、加固层材料施工设备、微裂处理剂喷洒设备、摊铺层施工设备等。

半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法一、前言半刚性路面基层在使用过程中容易出现龟裂、剥离和沉降等问题，影响了路面的使用寿命和安全。

为了解决这些问题，半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法应运而生。

该工法在维护和修复半刚性路面基层方面具有重要的意义。

二、工法特点半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法具有以下特点：1. 高效性：施工过程简便快捷，能够快速修复半刚性路面基层的问题。

2. 经济性：与传统的开挖修复工法相比，非开挖式定向注浆修补工法具有较低的成本。

3. 环保性：非开挖式施工过程不会破坏原有路面，减少对周边环境的影响。

4. 耐久性：采用高强度注浆材料进行修补，提高了路面基层的抗压能力和耐久性。

三、适应范围半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法适用于以下路面基层问题的修复：1. 龟裂：通过注浆材料填充龟裂，增强基层的连接性和稳定性。

2. 剥离：利用注浆材料粘结基层，解决基层剥离的问题。

3. 沉降：采用注浆材料填充沉降区域，提高路面基层的承载能力。

四、工艺原理半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法的工艺原理是通过注浆材料填充和粘结路面基层，提高其抗压能力和耐久性。

具体的施工工艺包括以下几个步骤：1.清理基层：清理半刚性路面基层，将松散和污染物清除掉，以确保注浆材料能够充分渗透。

2. 预处理：对龟裂、剥离或沉降区域进行处理，打开缺陷面，增加注浆材料的粘结面积。

3. 注浆施工：使用定向注浆设备将注浆材料注入基层缺陷区域，填充孔隙，粘结基层。

4. 后处理：在注浆完成后，对路面进行压实处理，确保注浆材料与原有基层的结合紧密可靠。

五、施工工艺半刚性路面基层非开挖式定向注浆修补施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：组织施工人员、准备机具设备和注浆材料。

2. 清理基层：清理半刚性路面基层，去除松散物和污染物。

3. 预处理：对龟裂、剥离或沉降区域进行处理，打开缺陷面，增加注浆材料的粘结面积。

试析半刚性基层路面铺筑施工技术摘要：半刚性基层路面的铺筑施工中，其难度大、流程多，对施工技术有着更高的要求。

基于此，本文将通过具体的案例，阐述半刚性基层路面铺筑施工准备、材料拌和、摊铺与压实等环节的具体内容，旨在能够提高施工质量，为相关工程施工提供参考。

关键词：半刚性基层路面；铺筑施工；材料拌和；摊铺压实前言：半刚性基层路面具有承载力强、工艺易控、经济性好等优势。

目前，在大多数的公路施工之中，已经广泛应用半刚性基层路面铺筑施工技术，涉及水泥混凝土路面、沥青路面等不同的路面施工。

但是，由于半刚性材料的收缩特性较强，导致在路面投运以后，常常会发生裂缝等问题，影响道路的稳定性。

所以，在半刚性基层路面的施工中，需要通过合理的技术对质量进行控制，避免发生的裂缝等问题。

一、工程施工概况在某公路路段的施工中，其依据工程改造合同的内容，该路段主线的基层结构中，为厚度20cm的水泥碎石，总长度为4.547km，均使用摊铺机进行施工。

在采用半刚性基层路面基层施工工艺的过程中，可以将其概括为：一重点、三区段、八流程。

其中，一重点为配合比；三区段包括摊铺区、压实区、整形区；八流程则是公路施工的流程：施工准备→施工放样→拌和→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生。

受本文篇幅的限制，本文将对半刚性基层路面基层施工的重点环节进行分析，强化路面施工质量。

二、半刚性基层路面铺筑施工准备在半刚性基层路面基层施工中，其施工准备环节中的工作内容包括：（1）材料。

采用32.5级别的散装缓凝水泥，保证初凝时间为3h，终凝时间大于6h，禁止使用其他强度、规格的水泥。

另外，将碎石的粒径控制在31.5mm以下，集料压碎的程度则小于30%，其中不能含有具有塑性指数的土。

对于施工用水而言，其中不能任何有害物质，保证水的质量，践行《公路工程水质分析操作规程》的内容。

（2）设备。

在半刚性基层路面基层施工中，需要准备设备包括拌和站、摊铺机、装置机、洒水车、压路机与各种配件，同时对其进行全面保养、检修以及试用，避免基层路面的铺筑施工环节中，发生任何故障而影响质量。