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交通运输概论 第二章06 铁路车站 图文

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交通运输概论 第二章03 铁路线桥隧建筑物 图文

交通运输概论 第二章03 铁路线桥隧建筑物 图文

单线隧道
双线隧道
隧道出入口应修建洞门，洞口上方仰坡和边坡稳定。 隧道内部一般要由石料、混凝土等砌筑，形成衬砌。
涵洞
涵洞是埋设在路堤下部填土中，用以水流或行人的建筑物。它与桥的 区别是：桥的上部一般无填土，而涵洞顶部则有一定厚度的填土。
梁式桥
钢架桥
拱 桥
斜 拉 桥
悬 索 桥
按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥。
钢桥
钢筋混凝土桥
隧道
隧道是修建在地层内的建筑物。在山区修建 铁路时，为避免开挖深路堑或修建过长的迂 回线，开凿隧道往往会改善线路条件、提高 运输效率、节省运营费用。
按洞内行车线路的多少还可分为单线隧道、双线隧道及多线隧道。 隧道按长度可分为一般隧道（长度小于2000m）、长隧道（长度为 2000—5000m）、特长隧道（长度大于5000m）。
2.3.1 路基
路基是由路基本体和为确保其能正常使用而修建的路基防护加固、 排水建筑物所组成。
路基防护
路基本体
排水建筑物
路基本体
路基本体是指各种断面形式中的填挖部分，即直接铺设轨道结构并承 受列车荷载的部分。例如：路堤、路堑等承重的主体建筑物。
路基防护和加固建筑物
路基排水设施
2.3.2 桥隧建筑物
桥梁
铁路线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线时都需修建桥梁， 桥梁是铁道线路的重要组成部分。
桥梁组成
铁道桥梁由上部结构和下部结构两大部分组成。上部结构亦称桥跨结 构，包括桥面、梁、支座等，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥梁分类
按桥梁长度分：小桥—桥长＜20m；中桥—20m≤桥长＜100m；大桥— 100m≤桥长＜5设施工程
目录
CONTENTS

铁路车站及枢纽PPT课件

铁路车站及枢纽PPT课件

停车场地
规划社会车辆、公交车、出租车等 停车场地，提高换乘效率。
无障碍设施
完善无障碍设施，方便残障人士出 行。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
1. 运输组织
铁路枢纽是铁路网中联结干线与支线、沟 通不同铁路运输方式的交汇点，是铁路运 输网络中的重要节点。
承担列车编组、解体、改编等作业，以及 车辆的到达、出发、转场等作业。
绿色环保
注重节能减排和环保，采用绿色建筑材料和节能技术，打造绿色生 态车站。
综合交通
加强与其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘，提高 旅客出行效率。
城市轨道交通车站的发展趋势
1 2 3
艺术化设计
注重车站的艺术化设计，将文化元素融入车站建 筑和装饰中，提升车站的文化品质和美学价值。
人性化服务
铁路车站的发展历程
起始阶段
19世纪中叶，随着蒸汽机车的出现，铁路运输开始兴起，铁路车站也随之出现。这一时 期的铁路车站设施简陋，功能较为单一。
发展阶段
进入20世纪后，随着工业革命的深入和经济的发展，铁路运输需求不断增长，铁路车站 的规模和设施也逐渐完善。这一时期的铁路车站开始具备现代特征，如大型的站房、宽广 的站场和完善的配套设施。
铁路枢纽的线路设计
确定线路的走向和位置 确定线路的平面和纵断面
确定线路的种类和等级 确定线路的养护维修方式
铁路枢纽的交通组织
01
确定交通流量 和流向
02
确定交通组织 方式和原则
确定交通疏解 方式
03
04
确定交通信号 控制方式
05
铁路车站及枢纽的未来发 展
高速铁路车站的发展趋势
智能化

交通运输概论 第二章01 铁路线路基本构成、铁路线路主要技术标准 图文

交通运输概论 第二章01 铁路线路基本构成、铁路线路主要技术标准 图文

路基
隧道
桥梁
轨道
2.1.2 铁路等级
划分等级的意义
国家对铁路不同要求，有区别规划不同铁路能力，经济合理的制定技 术标准，达到资金合理利用。
铁路等级划分
客运专线 铁路
高速铁路 城际铁路
客、Ⅳ级铁路
客货共线铁路：铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设
计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等 于或小于120km/h的标准轨距铁路。
等级 Ⅰ级铁路
Ⅱ级铁路
Ⅲ级铁路 Ⅳ级铁路
铁路在路网中的意义 在路网中起骨干作用的铁路 在路网中起骨干作用的铁路 在路网中起联络、辅助的铁路 为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路 为某一地区或企业服务的铁路
近期年客货运量 ≥20Mt <20Mt ≥10Mt <10Mt <5Mt
货运量：一年单方向需要运输的货物吨数 客运量：一年单方向需要运输旅客人数
第二章交通运输基础设施工程1铁路线路基本构成铁路主要技术标准目录2铁路线路平纵断面contents3铁路线桥隧建筑物4铁路轨道5限界6铁路车站7城市轨道交通结构工程8其他交通运输概述21铁路线路基本构成和主要技术标准211铁路线路基本构成铁路线路是由路基桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程
第二章 交通运输基础设施工程
目录
CONTENTS
1 铁路线路基本构成、铁路主要技术标准 2 铁路线路平纵断面 3 铁路线桥隧建筑物 4 铁路轨道 5 限界 6 铁路车站 7 城市轨道交通结构工程 8 其他交通运输概述
2.1铁路线路基本构成和主要技术标准
2.1.1 铁路线路基本构成 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的 一个整体工程。
重载铁路

铁路车站课件ppt

铁路车站课件ppt

岛式站台
位于站场中间，供旅客跨 线或换乘其他线路使用。雨棚 Nhomakorabea01
全覆盖式雨棚
将整个站台覆盖在内，为旅客提供遮蔽。
02
部分覆盖式雨棚
仅覆盖部分站台，主要用于遮蔽特定方向或车次 的列车。
其他设施与设备
照明设备
为车站提供照明，确保旅客安全出行。
消防设备
包括灭火器、消防栓等，用于应对火灾等突发情 况。
03
站场
01 站场线路
包括到发线、编组线、货物线等，用于列车停放 、解编、装卸等作业。
02 信号设备
包括信号机、转辙机、轨道电路等，用于列车运 行控制和调车作业指挥。
03 车辆设备
包括机车、客车、货车等，用于牵引列车和装载 货物。
站台
基本站台
供旅客上车和下车使用， 设有扶梯、楼梯等设施。
侧式站台
位于站场一侧，供特定方 向列车停靠使用。
行效率。
服务人员培训
03
定期对车站服务人员进行专业培训，提高服务意识和技能水平
。
服务质量评估与改进
服务质量监测
通过旅客满意度调查、服务质量评估等方式，对车站服务质量进 行实时监测。
问题整改
针对服务质量评估中发现的问题，制定整改措施并落实整改，确 保问题得到有效解决。
持续改进机制
建立持续改进机制，鼓励服务人员提出改进意见和建议，不断完 善服务质量。
02 03
近代铁路车站
随着工业革命的推进和城市化的发展，铁路运输逐渐成为主要的交通运 输方式之一，近代铁路车站开始注重建筑艺术和功能设计，以满足人们 日益增长的出行需求。
现代铁路车站
随着科技的不断进步和运输需求的多样化，现代铁路车站逐渐向综合交 通枢纽的方向发展，不仅承担铁路运输任务，还与地铁、公交、出租车 等多种交通方式进行衔接，方便旅客出行。

铁道概论铁路车站PPT精选文档共106页

铁道概论铁路车站PPT精选文档共106页
铁道概论铁路车站PPT精选文档
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完Байду номын сангаас 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！

交通运输概论 第二章02 铁路线路平纵断面 图文

交通运输概论 第二章02 铁路线路平纵断面 图文

基本阻力——空旷、平直轨道运行，总存在 附加阻力——额外阻力(坡道、曲线、隧道) 起动阻力——列车起动
坡道附加阻力
列车质量（t）
F2=q.g.sina (kN)
sina=tan a
F2=1000.q.g.tana (N) tan a i /1000
F2=q.g.i (N)
iq.Leabharlann .i q.gi(N线路空间位置
线路平面：线路中心线在水平面上的投影。 线路纵断面：线路中心线在立面上投影，表
示线路起伏情况，其标高为路肩高度
2.2.1平面及平面图
平面由直线和曲线组成。 曲线分为圆曲线和缓和曲 线
圆曲线
缓和曲线
2.2.2 纵断面及纵断面图
坡度 坡段长度
高差
上坡取正值， 下坡取负值。
列车阻力
/
kN )
限制坡度
单机牵引、持续坡道、计算速度、等速运行。
比如宝成线跨越 秦岭的宝鸡至东 河桥（秦岭车站 附近）间
第二章 交通运输基础设施工程
目录
CONTENTS
1 铁路线路基本构成、铁路主要技术标准 2 铁路线路平纵断面 3 铁路线桥隧建筑物 4 铁路轨道 5 限界 6 铁路车站 7 城市轨道交通结构工程 8 其他交通运输概述
2.2 铁路线路平纵断面
线路中心线：路基横断面上距外
轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线 的交点。

《铁路车站》课件

《铁路车站》课件
绿色建筑
车站建筑设计注重节能、环保，采用绿色建筑材 料。
3
绿色出行
鼓励旅客使用公共交通、骑行、步行等绿色出行 方式。
人性化服务
便捷服务
提供便捷的售票、检票、乘车等服务，减少旅客等待时间。
温馨服务
车站工作人员热情周到，为旅客提供温馨的服务体验。
个性化服务
针对不同需求的旅客，提供个性化的服务，如特殊人群关爱服务 等。
运输任务。
货车解体
在到达车站后，将货车解体成单 独车辆，以便进行后续的调车作
业和货物装卸作业。
04
铁路车站安全与维护
安全管理制度
01
02
03
员工安全培训
定期对员工进行安全培训 ，提高员工的安全意识和 操作技能。
安全检查制度
建立定期安全检查制度， 对车站设施、设备进行全 面检查，确保其安全可靠 。
03
04
站台是供旅客上下列车的平台 ，一般分为岛式站台和侧式站
台。
站台应设置安全线，确保旅客 安全上下车。
站台应有良好的排水系统，防 止积水。
站台上的候车室应有良好的通 风和照明设施。
雨棚
雨棚是铁路车站的重要设施之一，为 旅客提供遮蔽风雨的候车场所。
雨棚的规模应根据车站的实际情况进 行规划，以满足旅客的需求。
客流疏导
在客流高峰期或突发事件时，采取 措施合理引导旅客进出车站、上下 车和换乘，确保旅客的安全和舒适 。
货流组织
货源组织
根据货物的种类、数量、去向等 ，合理安排货车的装车时间和装 车地点，确保货物的及时运输。
货车编组
根据货物的种类、车种、去向等 ，将车辆编组成一定车组的组合 方式，确保货车能够顺利地完成

铁路运输系统概述ppt课件

铁路运输系统概述ppt课件

第一节 铁路线路
v 防爬设备
列车运行时，常常产生作 用在钢轨上的纵向力，使 钢轨作纵向移动，有时甚 至带动轨枕移动，这种纵 向移动，叫做爬行
防爬器
铁路运输系统
交通运输工程系
第一节 铁路线路
铁路运输系统
v 道岔
道岔是使机车车辆由从一股道转入另一股道的连接设备
转辙器：包括两根尖轨 和两根基本轨，是引导 机车车辆转线的部分
最小 最小 最低 最严重 容易
内燃机车 复杂、较高
较高 较大 较高 轻微 困难
电力机车 复杂、较高
最高 最大 最高 没有 容易
交通运输工程系
第三节铁路车辆
铁路运输系统
铁路车辆 运送旅客和货物的运载工具，一般没有动力装置，按用 途可分为客车和货车两大类。
铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置
五部分组成。
交通运输工程系
第三节铁路车辆
铁路运输系统
棚车 平板
车体 旅客或者装载货物的部分，一般与车底架 构成一个整体。
罐车
交通运输工程系
第三节铁路车辆
铁路运输系统
车底架 承受车体和所装载物的重量，并将其传递至走行部
交通运输工程系
第三节铁路车辆
铁路运输系统
走行部 引导车辆沿轨道运行，并把重量传递给钢轨
路完成
衰退期(1946-1964年)
• 公路运输的高速发展 • 铁路运输长期垄断经营 • 铁路运输的可达性低
复苏期(1964-如今)
• 1964年日本在东京至大阪间建成世界上第一条高速铁路—— 时速200km的东海道新干线 • 轨道运输低污染、大运量、迅速快捷
交通运输工程系
第一章 铁路运输概述

铁路车站—车站基本知识(铁道概论课件)

铁路车站—车站基本知识(铁道概论课件)
编组站和区段站总称为技术站
按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站
车站 线路 种类
段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等 专用并管理的线路。
特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。
货物线：用于货物装卸作业的货车停留线 路。
调车线、牵出线：用于车列解体和编组并 存放车辆的线路。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号
用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行 列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数
站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
单线铁路站内线路、道岔编号图
双线铁路站内线路、道岔编号图
每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔 等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数
在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后 方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序 编号。
单线铁路站内线路编号图
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线 向外 顺序编号。
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道 岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位 数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
股道全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的 道岔基本轨接头的长度
警冲标
设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车 车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。

铁路车站PPT.

铁路车站PPT.
在单线铁路上，车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为 界，外方是区间，内方则属于车站，通常称为“站界”。
（2）环形避难线。装有弹簧道岔的圆形线路，依靠线路曲线阻力来 抵消失控列车的动能，使进入圆形线路的失控列车在圆形线路内运行， 直至完全停车。
（3）砂道(套线式)避难线。依靠砂道阻力来抵消失控列车的动能。
四、站界与警冲标
1、站界
为保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区 间应有明确的界限。
（5）进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时，为满足相对方向 同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设 置安全线。
设置安全线时，应尽量避免将其尽端设在高填方、桥头或设备及建筑 物附近，以防发生机车车辆脱轨时造成更大损失。
4、避难线
在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡 长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，按牵引计
2、办理作业及主要设备
办理作业：
◆旅客运输的各项作业；
主要设备：
●客运输设备；
◆货物运输的各项作业；
●货运输设备；
◆与列车运行有关的各项作业。 ●列车运行有关的各项技术设备；
●还配备了客运、货运、行车、装 卸等方面的工作人员。
一、 区间与分界点
1、区间与分界点的概念
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离 （约10km）需要设置一个车站（分界点），分界点把每一条铁路线划 分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。
其划分为若干个闭塞分区。
3、区间的分类
车站与车站之间的区间称为站间区间； 车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
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线路种类
Ⅱ—正线；1、3、4— 到发线；5、6、7、8— 调车线；9、11—牵出 线；9、10—站修线；
12—货物线。
正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线：供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有车挡。 调车线：供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。 货物线：供装卸作业用的线路，又称装卸线。 站修线：机车整备、检修。
区段站：为邻线区段提供机车及整备机车或更换机车乘务组。
作业：办理无改编货物列车规定的技术作业、一定量的解编作业、一定量的客、 货运作业、少量机车、车辆的检修业务。
区段站的设备
客运设备：主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。 车辆设备：包括车辆段、列车检修所和站修所等。 机务设备：机务段或机务折返段。 货运设备：装卸线、货物站台、仓库及装卸机械等。
中间站：办理高中速列车到发和不停站通过；办理旅客上 下车；办理部分始发、终到和立即折返作业。
始发（终到）站：设置在高速铁路的起点和终 点。正线设站台。；主要办理列车始发、终到 作业及客运业务。
2.6.4 编组站
在路网上办理大量货物列车解体、编组作业。
单向三级三场纵列式编组站
调车设备-驼峰
利用高差的位能，使车辆借助重力作用，自峰顶溜放到 各调车线的预定位置的设备。
2.6.6 高速铁路客站
高速车站分类
按技术作业性质:越行站、中间站、始发站 按客运量大小
越行站：只办理列车越行，不办理乘降作业，需2条待避线
区间与分界点
为了保证行车安全、必要的线路通过能力和城镇旅客乘车需求，铁 路上每隔一定距离（十几到几十公里）需要设置一个车站。 车站把每一条铁路线划分成若干长度不同的段落，每一段线路叫做 一个区间，车站成为相邻区间之间的分界点。
车站分类
按技术作业分 会让站：单线铁路上办理列车的会车。 越行站：双线铁路通方向列车越行。 中间站：列车越行、会让、乘客乘降、货物装卸。 区段站：列车越行、会让、乘客乘降、货物装卸、机车车辆检修等。 编组站：车列解编。
第二章 交通运输基础设施工程
目录
CONTENTS
1 铁路线路基本构成、铁路主要技术标准 2 铁路线路平纵断面 3 铁路线桥隧建筑物 4 铁路轨道 5 限界 6 铁路车站 7 城市轨道交通结构工程 8 其他交通运输概述
2.6 铁路车站
2.6.1 铁路车站基础知识
车站是铁路运输的基本生产单位，完成各项作业。 客货运作业：旅客乘降、货物托运、装卸、交付、保管。 技术作业：列车接发、会让、越行、车列的解体、编组、机车和乘务 组的更换。
到发线有效长
在线路全长范围内可以停留中间站
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高区段 通过能力，保证行车安全而设的车站。
中间站的作业
旅客乘降，行李、包裹的承运、保管、装卸和支付。 货物的承运、保管、装卸和交付。 接发列车的车辆摘挂作业。
2.6.3 区段站