日德工业实力对比

日本德国经济比较0092753 贾磊国际经贸学院国际经济与贸易专业1班本文章主要对日本，德国的战后经济进行阐述和比较，小小见解，盼可入眼。

文章将会分三个部分:第一部分日本战后经济发展状况;第二部分德国战后经济发展状况;第三部分日本德国经济发展状况比较及自己的心得.第一部分日本战后经济发展状况二战后日本经济在战争的废墟上得到了迅速的恢复和发展，在相当长的一段时间内实现了经济的高速增长，人民生活水平大为提高，一跃成为世界第二经济强国，被称为“日本经济奇迹”。

然而在二十世纪八十年代末日本“泡沫经济”破裂以来，日本经济持续低迷至今。

（一）经济复兴阶段(1945-1955)战争结束后的日本经济处于极度混乱和疲乏状态, 工矿业生产水平只相当于1941年时的七分之一，严重的粮食危机和通货膨胀遍及全国。

当时支配日本的联合国军，以经济的民主化和非军事化为目标，重点实施了解散财阀、分散少数企业对经济的控制权和确立劳动权等三项政策。

在经济环境有所改善后，美国开始将重点转向帮助日本重建经济。

朝鲜战争爆发后，在日美军的“特需”大大激发了日本企业的生产和投资活动，日本工业的潜在力量得到恢复和发展。

到50年代中期，日本经济已基本恢复到战前水平。

(二) 经济高速增长时期(1955-1973年)从1955年开始，日本经济由战后复兴期进入高速成长期。

日本在50年代至60年代末约二十年的高速成长期中，保持了年均10％以上的经济发展速度。

在外部经济环境方面，进入60年代以后，日本按照国际货币基金组织(IMF)和关贸总协定的要求，逐步放宽了贸易和外汇管制。

1964年，日本成为国际货币基金第八位条约国，即对贸易活动原则上不实行外汇管制。

随后，日本又开始着手资本流动的自由化，企业开始相互兼并。

在经济飞速发展的同时，消费品物价持续上涨和环境污染等问题开始困扰日本经济和日本国民生活。

在70年代初，日本经济的国际环境也出现了较大的变化。

(三) 经济稳定增长时期(1974-1990年)1971年末，日元在维持了约20年的固定汇率之后第一次上调了16.8%，从1美元兑360 日元升至1美元兑308日元。

钢铁冶炼技术国家排行
钢铁冶炼技术国家排名前三是日本、德国和韩国。

日本是钢铁业技术领先的国家之一，其拥有着世界上最先进的炼钢技术和高效的生产设备。

同时，日本钢铁企业也在强化环境保护和降低生产成本方面取得显著成果。

德国的钢铁业也非常发达，其在高炉冶炼、转炉冶炼和电弧炉冶炼等方面的技术都处于国际领先水平。

德国的钢铁产业也在不断推进技术创新和环保措施。

韩国的钢铁业虽然规模不大，但是其技术水平非常高，其炼钢技术在普遍使用的LD炼钢技术基础上改进，形成自主创新，已经成为国际一流水平。

⽇本⼆战时⼯业什么⽔平，德国给⽇本5⼤技术援助就知道了经过明治维新以后，⽇本的⼯业虽然取得了突飞猛进的发展，但是和世界先进⽔平依然有较⼤的差距。

⽇本真正⼯业科技的腾飞是在⼆次世界⼤战结束后，对西⽅科技的⼤规模引进。

⽽在⼆次世界⼤战时，⽇本的技术⽔平只能算是⼆流。

为了弥补⾃⼰⼯业的劣势，⽇本向德国要了很多好东西。

1 重型⽔压机、重型⽔压机是⼯业最基础的⼯业设备，很多关键的承⼒部件都需要⽔压机锻造。

⽇本虽然也有⽔压机，但是在压⼒，功率等关键性能指标上⽆法满⾜⽇本的需求，只能向德国求助。

⽔压机2 雷达在⼆次世界⼤战时，⽇本的⼯业还处在⼭寨模仿阶段，正向开发能⼒并不强，⽇本的很多武器都是靠引进和防制，⽽⽆线电雷达等技术在当时属于前沿科技，并未⼤量列装，⽽且各国都在秘密闷头研发，⽇本没有机会接触进⾏仿制和改进。

3O年代时⽇本开发了⾃⼰的雷达，并且部署了⼏百台在⽇本的本⼟和中国沿海，但性能惨不忍睹，聊胜于⽆，中途岛，马⾥亚纳海战海战后，⽇本意识到必须装备可靠的雷达，但是⾃⼰开发不出，只能向德国求助。

1942年，搭载着⼀整套德国雷达系统和在德国学习雷达技术的铃⽊亲六海军技术员的⽇本潜艇开始向⽇本返航，可在半路上撞上了鱼雷，雷达也葬⾝海底。

后来在1943年，⽇本同样是让潜艇搭载德国雷达，结果却在巴⼠海峡被美国潜艇击沉，直到战争结束，⽇本都没有获得德国的雷达。

⽆线电雷达3 西门⼦发电机⼆战时，⽇本虽然也有发电机，但是受制于⾃⼰的技术⽔平，⽇本⾃制的发电机在功率，发电效率，故障率上和世界主流发电机⽔平有较⼤差距，⽇本需要对⾃⼰的发电机进⾏重⼤技术改进，因此向德国的西门⼦公司申请技术指导。

发电机4 机床机床是⼯业母鸡，现在的⽇本的机床⼯业处在世界的先进⽔平，主要是战后从德国的机床公司引进了⼤量的先进技术。

⽽在⼆战期间，⽇本的机床⽔平只能算是世界⼆流，很多加⼯⼯艺对精度提出了很⾼的要求，⽇本⾃⼰的机床不能满⾜需求，虽然⽇本能造，飞机，航母，但是⾼档机床只能进⼝，⽽从英美进⼝是不可能的，只能从德国进⼝，德国为此牺牲了⼤量的⽔⼿。

日本vs德国综合国力日本的综合国力比德国更强。

因为日本在经济、军事、政治、科技等方面都大幅度领先于德国，德国和日本的差距还是很大的，我们接下来具体来看看。

首先是经济上来看，日本的GDP为4.9万亿美元，德国为4万亿美元，日本的经济总量要超过德国数千亿美元，即便是考虑到德国的经济增涨速度超过了日本，德国起码也需要几年的时间才能接近日本的水平，而且从经济结构来看，虽然两国都属于工业强国，但是日本显然更胜一筹，日本拥有世界上汽车销量最大的企业丰田，拥有世界第三位的造船总量，日本的核电站也比德国更多，在能源供应上也比德国更优。

从国际的战略地位来看，日本的外向性比德国更高，德国是欧洲经济的核心，但是日本经济是世界经济的主要部分之一。

日本人口更多，达到了1亿多人，而德国只有7000多万人，从人口上来看4，日本的人口呈现出老龄化，德国则更加年轻，这是德国一个优势，德国的劳动力比日本更多，但是也正因为此，才能看出日本用更少的劳动力实现了更大的经济总量，可见日本社会的发达程度很高。

此外，日本的诺贝尔将和科技研发成果、论文也比德国更多，科技发展更快，尤其是在航天领域，日本已经开始了深空探测，而德国还没有发展出独立的航天产业。

从军事上来看，日本更强，日本海军有40多艘驱逐舰，还有4艘直升机航母，有10艘先进的常规动力潜艇，但是德国海军就要弱很多了，不但没有装备驱逐舰，护卫舰也不是很多，F124和F125虽然先进，但是问题也不少，还出现过发射导弹炸到自己的情况，因此日本的海军实力远超德国，德国目前对于军力的扩张持一种保守的态度，因此军备发展较慢。

日本的海自甚至造起了和航母类似的直升机航母，比德国要强得多。

从政治地位来看，日本属于对美国更加重要的东亚前沿地区，虽然德国也是面对东欧方向的前线，但是美国近年来战略指向转变，从欧洲逐步转移到了亚太地区，因此德国在美国的同盟体系中重要性开始下降，日本的重要性开始增加，美国甚至允许了日本在海外驻军，在吉布提建立了军事基地，这是德国没有的待遇。

德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？这个问题当然没有绝对答案。

德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程师，也就是人才。

在汽车界，德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型。

我们就不谈历史了，说说当下。

当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。

比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商（包括德国的宝马、奥迪等）。

但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。

我知道一个故事：戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术，德国人开价后丰田拒绝了，给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。

具体到某些零部件技术领域，例如变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。

事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。

在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin（爱信）为代表。

在新类型变速箱技术上，日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛，德系厂商这方面比较落后；而德系车厂近年极力应用双离合变速箱，走在了日本车厂的前面（日本的性能车也有用双离合变速箱的，实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业）。

时下流行涡轮增压技术，目前看这个领域，德系品牌的步伐要领先于日系品牌。

但就涡轮增压这一项技术，并不可以证明德系的动力技术领先于日系，原因我会在接下来深入分析，敬请留意明天的连载。

德系VS日系YYP观点（二）研发理念的差异德系VS日系YYP观点（二）德、日两系的造车理念有什么不同？这里说的造车，不仅是制造，严格来说是指技术研发、设计、试验到生产的整个环节，其中“研发”——也就是决定“我要做出什么样的产品”的过程，应该是最能体现制造者“理念”的。

张小只智能机械工业网
张小只机械知识库深度分析：我国制造业与德国日本的差距
我国工业真的与德国有那么大的差距吗？我国与德国日本工业的差距根源又何在？
2015年6月，中科院发布《我国现代化报告2015：工业现代化研究》，报告指出我国处于工业初等发达国家，工业劳动生产率的国际差距较大，根据对世界各国在1970-2010年的工业现代化指标做了一些评价和分析后，最终得出一个结论：我国工业落后德国100年。

对于此结论，外界评论众说纷纭，我国工业真的与德国有那么大的差距吗？我国与德国日本工业的差距根源又何在？
德日工业崛起的历史根源
就工业起步来说，德国的资本主义工业化进程比英法等老牌资本主义国家，要晚半个世纪，而日本走上工业化道路也仅是英法工业革命之后的明治维新时代。

德日这两个强国就工业化起步来说，都不是世界最早最典型的，但都以极快的速度超越了英法等国家。

若论根源，会发现德日这两个国家有着极为相似之处，都是以战时的军事化经济来拉动工业的迅速增长。

军用设备的先进与否往往左右战场的局势，为战时需求的军事工业发展，先进军工项目的研发，极大的刺激了德日一些命脉企业的发展，比如设计太平洋零式战斗机的日本三菱重工，和为德国战斗机坦克制造电气设备的西门子。

这些为军用需求的扩张而迅速拉动的工业领域，使德日在很短的时间内迅速崛为世界最大的机器工业生产国。

工业4.0，看看德国是如何干掉日本的！日本和德国很多相似的地方，日本人和日耳曼人一样，都是O型血为主体的人群，性格长处也很接近：敬业、认真、韧性和责任心；也同样都崇尚武力、好战勇猛，有强烈的征服欲；都是资本主义国家后起之秀；当然也都侵略过周边国家……但即使是亲兄弟，人生也往往大不相同。

为什么两个国家走上了完全不同的道路？为什么同为先进的工业国家，工业4.0的大旗却被德国先扛了起来？见贤思齐，见不贤而内自省，我们很有必要深入的学习一下两个国家的发展路径。

先从两个国家开始崛起说起：1870年，在铁血宰相俾斯麦的指挥下普鲁士击败了法国，德意志帝国宣告成立，当年领土约61万平方公里，人口4000万，工业产值占世界13.2%，在英国（32%）和美国（22%）之后，居世界第三位。

此时，日本明治维新刚刚开始三年，面积约36万平方公里，人口3300万，但此时它的工业产值基本可以忽略不计，这个时候德国远远强于日本。

到了1900年，德国工业产值占世界16%，依然排在美国（30%），英国(20%)之后，德国人口5600万，居欧洲第二位。

日本经过32年的明治维新和甲午战争，吞并琉球改冲绳县、并强占中国台湾作为殖民地，此时人口达到4000万，面积37.7万平方公里（1879年）。

当时的世界格局如果用GDP来表达是这样的：美国23.6%，英国18.8%，德国17.9%，俄国8.8%，法国6.8%，日本2.4%（而且农业占了大头），德国是日本的7倍半，差距依然较大。

1905年日本战胜了沙俄，得到了库页岛的南半部；1910年日本吞并了朝鲜，但日本与德国的经济差距基本不变。

此时德国人口为6700万，日本约5000万。

但是第一次世界大战之后，德国遭受了极大损失，180万人战死沙场。

1919年签订的《凡尔赛和约》让德国失去13%的领土、10%的人口。

盛产煤、铁的阿尔萨斯-洛林归还法国，纺织中心西里西亚大部分割给了新独立的波兰，剩下的东普鲁士与本土互不连接，海外殖民地约330万平方公里全部丢失。

日本机床pk德国机床谁厉害？日本机床pk德国机床谁厉害？众所周知，日本和德国的机床工业水准领先全球，机床工业对于一个国家有多重要？机床是先进制造业和高端装备制造业的基础，主要为汽车制造、军工、工程机械、船舶和电力设备等行业服务。

下面我们从多方面对比两国机床。

日本日本的机床工业顶尖水准闻名全球，尤其是在高端机床领域，更是处于全球领先地位。

日本著名的机床品牌有：马扎克、天田、大隈、森精机、牧野、三菱等，日本的机床企业众多，而且拥有的技术也是领先全球。

以马扎克为例，马扎克是全球机床领域实力最强的企业，马扎克是波音集团的最佳机床设备供应商，也是俄罗斯军工企业的重要供应商。

2013年，英国威尔士亲王还亲自感谢了日本山崎家族为欧洲工业及制造业做出的贡献。

目前全球超精密加工领域中精度最高的母机来自于日本的捷太科特，该公司涉及轴承、机床、转动、转向系统四大行业。

该公司在我国无锡、厦门、大连、长春、佛山、天津等地设立了6家轴承工厂、8家汽车零配件工厂和1家机床工厂。

日本沙迪克公司拥有全球唯一一台纳米级加工精度的慢走丝电火花加工机，以及世界首台混合动力线切割放点加工机。

日本天田公司拥有4kw级世界上最快的光纤激光金属切割机，这样的例子太多了，不计其数。

日本在精密仪器领域的优势无可挑剔，处于世界领先地位，同时也将这一优势运用在机床工业领域。

日本也是继美国、德国之后的第三个机床工业、制造业、工业强国。

德国从全球来看，德国的工业和制造业实力不俗，是全球制造业大国及强国，尤其在机床工业领域也拥有自己独特的优势。

德国著名的机床企业有吉特迈、德国通快集团、西门子、舒勒、埃马格、斯来福临、因代克斯等。

以吉特迈集团为例，该公司是全球最大的金属切削设备生产商，拥有德尔克、马豪、吉特迈三大著名品牌。

舒勒集团早在1852年就开始生产金属加工机床，该公司的服务涉及到了金属加工的方方面面，可以提供机器、生产线、技术及相关服务，此外舒勒在工业机器人领域，有一套压力机自动化装置，可以使效率提升20%以上。