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吊装事故案例分析及常见事故原因分析4月19日，四川宜宾某工地发生一起重吊装事故，吊车在吊物时，从数十米高桥梁上坠下。
经了解，现场疑似有多人受伤，事故原因待进一步调查。
我们往往忽视了汽车吊的安全管理，但汽车吊跟塔吊一样，出事就是大事！吊车十大事故原因：吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边。
所以，小编列出一个“吊车事故十大原因”，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！1超载超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。
前方超载后方超载2支腿长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。
常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。
3回转过快吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。
这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。
因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
图为：某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车4变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。
因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
5超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
6转盘链接螺栓断裂例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。
「汽车式起重机常见事故原因分析及预防」汽车式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于建筑工地、物流仓库和港口等场所。
然而，由于操作不慎或设备故障等原因，汽车式起重机也可能发生各种事故。
为了确保人员安全和设备正常运行，有必要对汽车式起重机常见事故原因进行分析，并提出相应的预防措施。
一、操作不当操作不当是导致起重机事故的主要原因之一、操作员缺乏经验或不按规程操作，容易造成事故发生。
例如，操作员可能操作不当使得起重机失去平衡，造成倾覆事故；或者操作员可能没有完全确认工作区域的安全，导致碰撞或坠落事故发生。
为了预防操作不当导致的事故，首先应该对操作员进行充分的培训和考核，确保其具备合格的操作技能和知识。
其次，应该规定操作规程和操作指南，明确操作的流程和要求，并确保操作员按照规程进行操作。
此外，还应当加强操作监管，对操作过程进行现场监控和指导，及时纠正操作不当的行为。
二、设备故障设备故障也是导致起重机事故的常见原因之一、起重机可能存在机械故障、电气故障或液压故障等问题，如果不及时发现和处理，可能导致事故发生。
例如，电气设备故障可能导致控制系统失灵，影响起重机的移动和操作；液压系统故障可能导致起重机失去控制，造成坠落或碰撞事故。
为了预防设备故障导致的事故，首先应该对起重机进行定期的维护和检查，确保设备处于良好的工作状态。
维护人员应具备专业知识和技能，对设备进行全面的检查和维修。
其次，应该建立设备故障报修和处理机制，确保故障问题能够及时得到处理。
此外，还应当建立设备使用记录，对设备的使用情况进行跟踪和分析，及时发现和解决潜在的问题。
三、安全设施不完善安全设施不完善也是导致起重机事故的原因之一、例如，工作场所缺乏安全标志和警示标识，容易导致操作员对危险区域的忽视；工作平台或导轨缺乏防护措施，容易导致人员坠落事故等。
为了预防因安全设施不完善导致的事故，首先应对工作场所进行安全评估，识别潜在的危险和风险，制定相应的安全措施和防护措施。
30个起重伤害事故案例案例1:检查时独自行走，小车开动轧断手指伤亡人员概况一、事故简单经过1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。
事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。
此事造成黄某重伤。
二、事故原因A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有和司机打招呼，司机根本不知道。
B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。
C、天车上行走脚下确认不够。
三防范措施严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。
案例2：对吊物重量确认不清，物落伤人致死一、事故经过2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14：35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落，将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。
二、事故原因a) 吊车司机对吊物重量确认不清，估计偏轻，违章冒险操作。
b) 起重作业管理不善，没有配备专业起重指挥及司索工。
c) 卸货位置不当，任某站位不当。
三、防范措施起重作业必须坚持“十不吊”，起重作业必须由专业人员进行操作。
案例3：一、事故经过2001.1.8日，某钢铁公司炼钢厂转炉检修，从事拆运吸尘管道（管道长10.85米，总重8.27吨）作业，铆工刘某、起重工刘某确认管道吊耳并估算重量为4吨左右，选择2吨倒链一个及ф15.5mm钢丝绳分别栓挂在管道东西两侧的吊耳上，10：40左右，4#天车司机滕某在生产科副科长张某指挥下（欢迎关注泰科钢铁），在管道自转90度情况下，将4#天车开到西侧2#混铁炉处，此时，吊装用的倒链和钢丝绳突然断裂，管道坠落至2#混铁炉过桥上，将正在2#混铁炉过桥上工作的张某（男，30岁，高中，混铁炉班长）击中头部，当场死亡，同一起作业的许某受轻伤。
汽车吊常见事故原因分析及安全操作规程一、汽车吊事故类型及原因分析1、翻车事故⑴超载自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的，《起重机安全管理规程》指出：〃起重量和起重臂倾角应符合设计要求〃，又规定〃起重机械禁止超负荷运行。
〃在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成〃翻车〃。
（2）支腿不在一个水平面上发生翻车这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。
（3）回转过快起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。
这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，同时还可能因转到顺风等不利于稳定的方位上，这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。
以此要注意回转速度不应过快。
⑷变幅，伸缩臂操作程序错误在起吊满负荷时，只能收回起重臂（由大幅度变小幅度，由长起重臂变短起重臂），不能伸臂或落臂，否则会翻车。
⑸危险角度对某些起重机有一个危险角度，当起重臂很长时，即使不吊物品，起重臂自身的重量也会造成翻车。
⑹转弯行驶速度太高由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
⑺转盘连接螺栓切断例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。
因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。
2 .吊车〃坠臂〃.〃折臂〃事故〃坠臂〃事故，对无机械试变幅机构，多数是由于变幅绳拉断造成。
对于液压变幅机构，由于平衡阀或油管的事故，均可造成坠臂事故。
安装检查修长大吊臂时，必须在吊臂下面垫以枕木，否则由于吊臂自重也足以造成起重机向前倾翻。
3 .斜吊引起的事故斜吊对动臂式起吊机的危险性比桥式类型起吊机还要大。
因为动臂式起重机容易翻车。
即使没有造成翻车，也很容易造成其它事故。
斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。
汽车起重机事故案例4篇篇一：汽车起重机事故案例案例1：某施工工地用起重量16t汽车起重机往四层楼屋面吊空心楼板。
当汽车起重机已将二块楼板吊至四层屋面落稳后，准备抽出钢丝绳吊索时，钢丝绳压在楼板下的垫木上，无法抽出。
指挥人员认为需要将楼板重新吊起，使钢丝绳避开垫木。
当甲某用手势指挥起重机起吊时，乙某也在另一位置向起重机司机示意起吊。
起重机司机按照指挥意图将楼板缓缓吊起。
由于钢丝绳吊索内部存在扭转应力，加之楼板被吊起离开屋面呈自由状态，钢丝绳应力得以释放，致使楼板发生自由转动。
而乙某正面向起重机，且重心已前移，在被转动的楼板刮动后，坠地死亡。
该案系因不戴安全帽不系安全带致死。
根据汽车起重机吊装需要，该工程已将安全网拆掉，但受害者在高空作业，进行起重指挥时，没有采取任何安全保护措施，违章冒险作业，由于未戴安全帽，头部直接着地导致死亡。
案例2：某黄河牌卡车运载直径为20ram、长7m的圆钢3t。
运输中途因故求助某厂的汽车起重机将圆钢吊下来重新装车。
由于是用一根拖汽车用的钢丝绳吊索捆绑圆钢，该吊索钢丝绳直径为10．5mm，两端索眼的绳端固定连接只用一只绳夹拧紧。
用这根钢丝绳吊索将3t重的圆钢从卡车上吊放在地面的方木上。
当再将圆钢重新吊离地面时，驾驶员弯腰进入悬吊的圆钢下面拿方木，此时吊索的索眼绳头从绳夹中滑出，致使圆钢突然坠落，造成驾驶员死亡。
篇二：汽车起重机事故案例2010年3月11日，景润在辛集市建设大街西头搅拌站内施工时，起重机吊起的50吨抬罐与院内的架空电线相接触，造成在地面车下转罐的工人触电身亡。
此事故经景润与受害人亲属协商，一次性赔偿死者的法定继承人死亡赔偿金、丧葬费、抚养费、赡养费、医疗费、误工费、护理费、精神损害抚慰金等共计18万元。
赔偿款已于达成协议后一次性赔偿给了受害人亲属，保险公司在交强险限额内给付景润保险赔偿金11万元整，剩余7万元赔偿款，景润与中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司协商理赔未果，诉至辛集法院，要求由中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司在商业第三者责任保险保额内予以理赔，赔偿原告7万元及相应利息。
汽车起重机事故案例起重机意外事故是否属保险理赔范畴 (摘自中国保险网,保险案例)1 案情辛集市民景润有汽车起重机一辆，在中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司投保有商业第三者责任保险(保险金额20万元)、车辆损失险(84.5万元)，以及上述险种的不计免赔率，保险期间为2009年7月24日零时起至2010年7月23日24时止。
2010年3月11日，景润在辛集市建设大街西头搅拌站内施工时，起重机吊起的50吨抬罐与院内的架空电线相接触，造成在地面车下转罐的工人触电身亡。
此事故经景润与受害人亲属协商，一次性赔偿死者的法定继承人死亡赔偿金、丧葬费、抚养费、赡养费、医疗费、误工费、护理费、精神损害抚慰金等共计18万元。
赔偿款已于达成协议后一次性赔偿给了受害人亲属，保险公司在交强险限额内给付景润保险赔偿金11万元整，剩余7万元赔偿款，景润与中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司协商理赔未果，诉至辛集法院，要求由中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司在商业第三者责任保险保额内予以理赔，赔偿原告7万元及相应利息。
被告答辩，原告诉请不属于保险公司理赔范围，保险公司承担赔偿的前提是本案事故是保险事故，而此次事故不属于道路交通事故也不属于非道路交通事故，事故性质属于生命侵权纠纷。
交强险的理赔行为对我方无约束力。
商业第三者责任保险应按比例承担，我方承担的前提是区分事故责任比例。
2 裁判辛集市人民法院经审理认为：原告投保的商业第三者责任保险属于财产保险合同，当事人双方对触电身亡事故是否属于保险事故理解不一，《保险法》第30条规定：采用保险人提供的格式条款订立的保险合同，保险人与投保人对合同条款有争议的，应当按照通常理解予以解释，对合同条款有两种以上解释的，人民法院应当作出有利于被保险人的解释。
按照通常理解，工人触电身亡事故属于保险事故，保险公司应当赔偿原告向死者继承人赔偿的各项损失。
故法院判决：被告中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司给付原告景润保险理赔款70000元。
案例一手拉葫芦链条断,吊载翻转致人死事故经过某机械修配厂修机床时，该厂厂房简易，没有什么电动起重设备，只有作为起吊用的手拉葫芦.发生事故的是一台起重量为2t、起升高度为2.5m、两钩间最小距离为410mm、满载时手链拉力为330N、起重链行数为2的手拉葫芦。
机床已经修好,甲乙二人用三脚架支撑并悬挂手拉葫芦，将吊钩挂入机床床身的吊装钢丝绳后，甲拉动葫芦,使机床缓缓离开地面，乙将平板拖车推入到床身下面。
当乙正弯腰力求将拖车对准车床的中部而在调整拖车位置时,甲开始拉动手拉葫芦将吊载缓缓下降，突然起升链条断裂造成吊载失落,在接触拖车的瞬间发生了翻转,将毫无防备的乙撞倒并压在乙的身上，甲慌忙呼喊众人帮忙,用撬杠撬起床身将乙拖出,但因车床太重造成乙内脏受重伤流血过多而死亡。
事故原因分析①检查手拉葫芦的链条断裂处，发现有肉眼可见的微小旧裂痕，可见起升链条内在质量有缺陷,这是这起事故早已存在的断裂危险隐患。
②事后查明车床床身重 2.2t,葫芦的起重能力仅2t，属于超载起吊,这与造成起升链条薄弱环节先破断有直接关系。
③经检测发现未断裂的其余起升环链有多处拉伸疲劳变形，其变形量已超过原始尺寸5％以上的报废标准。
另外，还有多处链环的磨损量也超过原始尺寸10％以上的报废标准。
经查该葫芦使用较为频繁，使用期有7年之久，尚未更换一次起升链条，由此可见起升链条已达到报废标准仍继续使用,也是发生这起事故的一个重要原因.④手拉葫芦由于结构形式所限，操作人员距离吊载较近,应格外注意站位与自我保护。
⑤认为手拉葫芦是简单的起重设备，忽略了对操作人员的安全技术培训。
事故教训与防范措施①起重设备不得随意超载起吊。
②起重设备应经常检查维护,发现缺陷应及时维修,达到报废的部件应及时更换.③起重机械作业时要加强自我保护,注意站位.④管理部门不能放松对参与起重机械作业人员的安全培训。
案例二违章操作卷扬机,卷入卷筒把命丧事故经过某钢厂原料工段2号250m3白灰竖窑丙班炉长甲到2号炉仪表操作室向开车工乙布置2号炉卷扬机的清扫工作。
汽车式起重机作业事故分析、预防措施和应急处置一、主要危害：挤伤、触电、高处坠落、吊物（具）坠落和机体倾翻等。
二、事故原因分析（一）挤伤事故：挤伤事故是指在起重机作业中，作业人员被挤压在两个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。
1. 起重机作业现场缺少安全监督和指挥管理人员，在进行吊装、指挥、操作或从事其他作业时，由于吊载剧烈摆动冲撞作业发生的挤伤事故。
主要原因：a）司机操作不当，运行中机构动作变化速度过快，使吊物（具）产生较大惯性。
b）指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压、碰撞人。
2. 现场吊装作业人员和其他作业人员缺乏安全意识和自我保护意识，作业人员在起重机与建（构）筑物之间，受到运行中的起重机及其吊（物）具的挤压碰撞。
主要原因：a）巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系。
b)检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使在司机贸然启动起重机时挤压，碰撞人。
3. 现场作业人员野蛮操作等人为因素造成挤伤事故。
（1）吊物（具）摆放不稳发生倾倒的挤伤事故。
主要原因：a)吊物（具）放置方式不当，对重大吊物（具）放置不稳、没有采取必要的安全防护措施。
b)吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。
（2）翻转作业中的撞伤事故，从事吊装、翻转、倒个作业时，由于吊装方法不合理，装卡不牢，吊具选择不当，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，造成吊载失稳、吊载摆动冲击等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、挤、压等各种伤亡事故。
（二）触电事故：是指从事起重操作和检修及其它作业的人员，由于触电遭受电击所发生的人身伤亡事故。
1. 由于歪拉斜吊或吊运过程中吊物（具）剧烈摆动使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
2. 因现场环境局限，在高压线下作业，指挥操作不当，使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
3. 场内作业时，环境受限，在动力、照明等常用的带电线路附近作业，未按规定断电、指挥操作不当等，使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
（三）高处坠落事故：主要指从事起重机作业的人员，从起重机机体等高空处发生向下坠落至地面的摔伤事故，也包括工具、零部件等从高空坠落使地面作业人员致伤的事故。
1. 作业人员因不小心从起重机上坠落至地面，摔伤。
2. 工具、零部件从高空坠落至地面，砸伤地面作业人员。
（四）吊物（具）坠落事故：主要指起重机作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备损坏的事故。
1. 脱绳事故：是指重物从捆绑的吊装绳中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。
主要原因：a)重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑落。
b)吊装中心选择不当，造成偏载起吊或吊装重心不稳使重物脱落。
c)吊载遭到碰撞、冲击而摇摆不定，造成重物失落等。
2. 脱钩事故：是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩口脱出而引起的重物失落事故。
主要原因：a)吊钩缺少护钩装置。
b)护钩保护装置机能失效。
c)吊装方法不当及吊钩钩扣变形引起开口过大。
3. 断绳事故：是指起升绳和吊装绳因破断造成的重物失落事故。
主要原因：a)超载起吊拉断钢丝绳。
由于作业人员对吊物的重量不清楚（如吊物部分被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓未松开等），贸然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具。
b)起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳。
c)斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳，或由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具。
d)钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破坏事故。
4. 吊钩破断事故：是指吊钩断裂造成的重物失落事故。
主要原因：a)吊钩材质有缺陷。
b)吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用。
c)经常超载使用造成疲劳破坏以至于断裂破坏。
5. 过卷扬事故：是指吊钩冲顶造成的重物失落事故。
主要原因：a)没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵，致使吊钩继续上升直至卷（拉）断起升钢丝绳。
b)起升机构主接触器失灵（如主触头熔接、因机构故障或电磁铁的铁芯剩磁过大使主触头释放动作迟缓），不能及时切断起升直至卷（拉）断起升钢丝绳。
（五）机体倾翻事故：是指在起重机机械作业中整台起重机倾翻。
1. 超载倾翻。
主要原因：a)超出定额负荷20%以上；b）重物离地高度超过1米以上。
2. 支腿下陷倾翻。
主要原因：a）受力支撑腿地面突然下陷或明显下陷，吊车司机未采取补救措施；b)重物离地面高度超过1米以上。
3. 水平支腿未伸到位倾翻。
a）水平支撑未伸到位使吊车支腿支点改变，导致吊车承载能力下降；b）重物离地高度超过1米以上。
4. 在接近吊车额定负荷时操作动作过大（如：转车过猛、扒臂过快），导致力矩发生巨变而翻车。
5. 应急作业中，误操作导致吊车倾翻。
6. 双机抬吊，由于指挥或吊车司机之间配合问题，致使其中一台吊车载荷突然增大，导致双车超载倾翻。
三、事故预防措施（一）起重机选用1. 购置起重机，必须充分调研使用条件和需求以及已有起重机的情况，选择合适吨位的起重机，与已有起重机要形成配套的作业能力。
2. 整机必须符合《越重机安全规程》要求，各种过载保护装置配备完整，各种辅助设施及性能选配合理，吊具配备应满足各种使用条件。
3. 现场选用越重机应考虑下列内容，选择适合的起重机。
(１)载荷的质量、规格和特点；(２)工作速度、工作半径、跨度、起升高度和工作区域；(３)整机工作级别、结构件工作级别、机构工作级别；(４)起重机的工作时间；(５)场地和环境条件(温度、湿度、海拔、腐蚀性、易燃易爆等)或现有建筑物形成的障碍；(６)起重机的通道、运行、操作所占用的空间；(７)其他特殊操作要求或强制性规定。
（二）作业人员持证上岗、履职和安全防护1. 起重机驾驶员应掌握汽车起重机有关法规要求、各部件结构和性能、安全运行要求、安全防护装置的使用、发动机和电气方面的基本知识、指挥信号、基本维护知识和实际操作技能等。
经考核合格后持证上岗，并严格履行岗位职责。
2. 起重机指挥和司索应掌握起重机的基本知识、主要参数、吊具和吊索知识、重心和吊点的确定、各类物件的捆绑、危险源的识别和确定、吊装方案和吊运指挥信号、实际操作技能等。
经考核合格后持证上岗，并严格履行岗位职责。
3. 起重机安全监督和工程监理人员应掌握汽车起重机基本知识、吊装作业安全监督要点、作业许可程序、作业票证等。
安全监督人员应取得集团公司发放的培训合格证书，工程监理人员应取得监理资格证书。
安全监督和工程监理人员要对吊装作业的安全技术措施落实，规章制度与操作规程执行、司机和起重指挥人员资质、车辆状况、吊装方案、安全作业条件、作业许可办理、作业计划与人员变更等进行检查，问题隐患未整改完毕不得进行吊装作业，对关键性吊装作业要进行旁站监督，并严格履行岗位职责。
4. 人员的安全装备（1）安全装备应适合工作现场状况，如安全帽、安全眼镜、安全带、安全靴和听力保护装置；（2）在工作前后检查安全装备，按规定程序进行维护或在必要时进行更换；（3）某些安全装备(例如安全帽和安全带)应根据有关规定定期更换，由于撞击损坏的安全装备应立即更换；（4）所有正在起重作业的工作人员、现场参观者或与起重机邻近的人员应了解相关的安全要求。
（三）检查、维护和检测按照GB 6067《越重机安全规程》要求，对起重机进行检查、维护和检测。
1. 检查。
按检查内容（包括吊具），驾驶员应每次换班或每个工作日的开始对相关内容进行检查；车队设备员根据起重机的实际使用工况组织相关人员每周对要求的内容检查一次。
一台起重机如果停止使用一个月以上，使用时应按日检项目全面检查，若过一年的越重机应按周检项目全面检查。
检查由设备员组织驾驶员、维修人员等相关人员参加。
检查内容应建立台帐，查出问题，按隐患进行整改处理。
2. 维护。
应在起重机制造厂建议的基础上建立预防性的维护计划，按公司《起重机维护规程》和厂家其它要求进行维护的作业内容，定期强制由修理厂进行。
起重机检查出危险状况，应由专业人员（自有技术骨干、起重机厂家技术人员或第三方机构）进行修复和调试，以保证部件或器件的功能正确，经常调试的项目包括：功能性的操作机构、限制装置、控制系统、制动系统和动力装置，调试合格经安全评估满足使用条件，方可使用。
3. 检测。
使用单位应每年委托具备检测资质的第三方单位，对起重机进行一次全面检验检测，并出具检验检测报告书。
检测合格，方可使用。
（四）起重机设置1. 起重机支撑条件。
指挥人员应确保地面或其他支撑设施能承受越重机施加的载荷，现场负责人应对此作出评估。
该载荷应包括下列组合载荷：(１)起重机(包括配重、平衡重或需要时的基础)的净重；(２)重物及吊具的净重；(３)越重机运行引起的动载荷；(４)由最大允许风速导致的风载荷，考虑工作场地的暴露程度。
指挥人员应负责确保地面或支撑设施能使起重机在制造商规定的工作级别和参数下工作。
2. 起重机周围的障碍物。
（1）起重机或其吊载通过有障碍物的地方，应注意观察下列环境：a)现场条件允许时，起重机的运行路线应清晰地标识，使其远离障碍物。
越重机的任何部件与障碍物之间应有足够的间隙。
如不能达到规定的间隙要求，应采取有效措施防止任何阻挡或被挤住的危险。
b)在越重机附近周期性堆放货物的地方，在地面上应长期标记其边界线。
（2）如地下有煤气管道或电缆线等设施，应采取措施使起重机避开任何地下设施，如果避不开，应对地下设施实施保护措施，预防灾害事故发生；（3）起重机在靠近架空电缆线作业时，指挥人员、操作者和其他现场工作人员应注意以下几点：a)在不熟悉的地区工作时，检查是否有架空线。
b)确认所有架空电缆线路是否带电。
c)在可能与带电动力线接触的场合，工作开始之前，应首先考虑当地电力主管部门的意见。
d)起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及载荷等，与输电线的最小距离应符合国家相关规定。
（五）正规操作1. 司机操作越重机时，应严格执行《起重机安全操作规程》，严禁解除过载保护装置操作，不允许从事分散注意力的其他操作。
2. 司机体力和精神不适时，不得操作起重设备。
3. 司机应接受起重作业人员的起重作业指挥信号的指挥。
当起重机的操作不需要信号员时，司机负有起重作业的责任。
无论何时，司机随时都应执行来自任何人发出的停止信号。
4. 司机应对自己直接控制的操作负责。
无论何时，当怀疑有不安全情况时，司机在起吊物品前应和管理人员协商。
5. 在离开无人看管的起重机之前，司机应做到下列要求：(１)被吊载荷应下放到地面，不得悬吊；(２)使运行机构制动器制动或设置其他的保险装置；(３)把吊具收放到规定位置；(４)根据情况，断开电源或脱开主离合器；(５)将所有控制器置于“零位”或空档位置。
6. 在接通电源或开动设备之前，司机应查看所有控制器，使其处于“零位”或空档位置。
