单开道岔检查

普通单开道岔检查程序第一步：准备工作：1、填写“道岔检查记录簿”：站名、道岔编号、道岔型号、检查日期和检查人。

2、检查量具：道尺、支距尺、方尺、塞尺、钢尺、木折尺、弦绳、滑石、检查锤等。

（1）道尺、支距尺的合格日期是否在有效期内，如不合格需向考评员汇报，征得同意后，方可使用。

（2）道尺轨距检查方法：将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺是否偏差大于±1mm。

超过允许偏差时进行调整。

第二步：上道检查：1、选取工具：道尺、塞尺、木折尺、道岔检查记录簿等。

2、设置防护：报告考评员，上道作业，在防护员确认可以上道后进行上道检查。

3、在距道岔约30-50米处，站立目视道岔直外股的轨向，卧式目视其高低，如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

用弦绳测量轨向和高低。

4、检查道尺水平：选取水平较好处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整。

第三步：17处轨距水平检查：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。

检查轨距时，大于1435MM为“＋”，小于1435MM时为“－”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“＋”，反之为“一”号。

注意：同时注意目测轨缝等有超限处所。

（1）尖轨前顺坡终点，在基本轨接头第1螺栓处。

（2）尖轨尖端处。

在距尖轨尖端50-100MM处。

（此处轨距加宽43，50-9道岔为15MM，即1450MM；43、50-12号10MM，即1445MM）。

（3）尖轨中。

在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加43、50－9为9MM，即1444MM，43、50－12为7MM，即1442MM），此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤夹道尺，影响工作，损坏道尺。

（4）尖轨跟直股。

在第三螺栓处，即非在尖轨上，而在基本轨上，因为尖轨为移动。

此处轨距加宽4MM，即1439MM，水平在尖轨处有6MM的构造超高。

三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。

精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。

这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。

先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。

(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。

道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。

与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。

在导曲线部分逢接头必须下尺测量。

1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。

3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。

高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。

单开道岔检查作业一、安全注意事项（一）检查转辙部位时，要防止尖轨突然扳动、挤伤手脚和道尺。

（二）有来车时应按有关规定及时下道避车。

邻线有来车时应停止工作，加强瞭望。

二、作业（操作）方法、步骤（一）准备作业检查和校正道尺。

检查道尺检验卡是否有效，使轨距、水平检测误差不大于±1mm。

（二）基本作业1、确定道岔直、曲标准股。

在检查水平时，直股以左侧为标准股，导曲线以外股为标准股。

标准股较高时记为“＋”号，反之为“－”号。

2、目视道岔方向和高低。

站在道岔外越50m左右处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低，必要时可用弦线测量。

如有超限或其他危及行车安全处所，应填写在检查记录薄补修栏内（见《维规》工线唯一2表）。

3、按表1所列的位置、顺序检查道岔的轨距、水平。

用道尺在规定的部位逐处检查，先检查轨距，后检查水平。

将各部位几何尺寸误差值记录在检查记录薄轨距、水平栏内。

在道岔检查的过程中，应随时注意检查其他可能危及行车安全的病害，以及钢轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。

如有超限或其他危及行车安全的病害，应填写在检查记录薄补修栏内（见《维规》工线维一2表）。

表2 单开道岔检查顺序4、检查支距。

应由两人协作配合。

在规定的支距检查点上，用支距尺检查支距值，填写在检查记录薄导曲线支距栏中。

如有超限，还应该填写在检查记录薄补修栏内（见《维规》工线维－2表）。

5、检查道岔爬行。

用方尺在尖轨尖端或尖轨跟端检查尖轨的直角相错量，并填写在检查记录薄记事栏内。

如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内（见《维规》工线维－2表）。

6、检查连接曲线正矢。

用10m弦线（另安排两人拉弦线）和折尺，在外股钢轨踏面下16mm处，测量连接曲线正矢。

如有超限，应填写在检查记录薄补修栏内（见《维规》工线维－2表）。

7、用折尺检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟端间隔铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析轨距、方向等超限原因。