下载文档原格式
飞行原理低速飞机翼型前缘较圆鈍高速飞机翼型前缘较尖平直机翼有极好的低速特性椭圆机翼诱导阻力最小梯形机翼矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性后掠翼、三角翼高速特性基本术语：翼弦-翼型前沿到后沿的连线弦。
相对厚度（厚弦比）翼型最大厚度与弦长的比值。
翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。
翼展-机翼翼尖之间的距离。
展弦比-机翼翼展与平均弦长的比值。
飞机展弦比越大，诱导阻力越小。
后掠角-机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。
后掠角为了增大临界马赫数。
迎角相对气流方向与翼弦夹角。
临界迎角-升力系数最大时对应的迎角。
有利迎角-升阻比最大时对应的迎角。
阻力阻力=诱导阻力+废阻力诱导阻力：1、大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。
2、翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。
3、诱导阻力与速度平方成反比。
废阻力：废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力1、摩擦阻力：飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越大。
2、压差阻力：与迎风面积、机翼形状、迎角有关。
3、干扰阻力：废阻力大小与速度的平方成正比。
总阻力是诱导阻力和废阻力之和。
在低速（起降）时诱导阻力占主要，在高速（巡航）时废阻力占主导。
诱导阻力=废阻力时，总阻力最小，升阻比最大。
放下起落架，升阻比减小。
增升装置前缘缝翼+后缘襟翼前缘缝翼：位于机翼前缘，延缓机翼气流分离，提高最大升力系数和临界迎角。
在迎角较小时打开，会降低升力系数。
只有在接近临界迎角时打开，才能起到增升的作用。
有的飞机装有“翼尖前缘缝翼”，其主要作用是在大迎角下延缓翼尖部分的气流分离，提高副翼的效能，改善飞机横侧稳定性和操纵性。
后缘襟翼：简单襟翼+开缝襟翼+后退襟翼+后退开缝襟翼+前缘襟翼1、简单襟翼—改变了翼型弯度—升阻比降低。
2、开缝襟翼—机翼弯度增大；最大升力系数增大多，临界迎角降低不多。
3、后退襟翼—增大了机翼弯度和机翼面积，增升效果好，临界迎角降低较少。
4、后退开缝襟翼（查格襟翼+富勒襟翼）—兼有后退襟翼和开缝襟翼优点。
飞机飞行的原理图解飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机飞行原理：1、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括炝骱退流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。
2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。
所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。
当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
飞机的组成：大多数飞机都是由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。
机翼：主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚，放下襟翼能使机翼升力系数增大。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
1.机身：主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
2.尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。
水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降沧槌伞４怪蔽惨碓虬括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
3.起落装置：飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
4.动力装置：主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。
其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
飞行的原理和应用知识点1. 简介飞行是指物体在大气中通过空气动力学原理实现在空中的移动。
飞行已经成为现代文明中不可或缺的一部分，广泛应用于民航、军事航空、航天等领域。
本文将介绍飞行的基本原理和应用的知识点。
2. 飞行原理飞行原理是指飞行器起飞、维持和改变飞行状态的科学原理。
主要涉及以下几个方面：•气动力学: 气动力学研究空气在物体表面上的作用力和物体在空气中运动的关系。
主要包括升力、阻力、势能和动能等概念。
•机翼设计: 机翼是飞行器最重要的部件之一，充当飞行中生成升力的关键组件。
机翼的形状、曲率、悬挂角度等参数对飞行性能产生重要影响。
•推进系统: 推进系统通过提供动力使飞行器前进。
常见的推进系统包括螺旋桨、喷气发动机、火箭发动机等。
•操纵系统: 操纵系统是控制飞行器方向和姿态的关键部件。
它包括舵面、操纵杆、自动驾驶系统等。
3. 飞行器的种类和应用飞行器根据不同的功能和应用可以分为多个类别，下面介绍几种常见的飞行器和其应用。
3.1 飞机飞机是一种主要依靠机翼产生升力并通过推进系统前进的飞行器。
根据用途和功能，飞机可以分为军用飞机和民用飞机两大类。
军用飞机包括战斗机、轰炸机、侦察机等，用于军事目的。
民用飞机用于民航运输、货运、救援和航空旅游等领域。
3.2 直升机直升机是一种通过旋转主旋翼产生升力并通过尾桨提供推进力的飞行器。
其特点是垂直起降能力和悬停能力。
直升机广泛应用于军事、民航、医疗救援等领域。
3.3 无人机无人机是一种不需要人操控的飞行器，通过遥控或自主导航系统进行飞行。
无人机在军事侦查、航空摄影、农业喷洒、气象观测等方面有着广泛的应用。
3.4 航天器航天器是指进入外层空间的飞行器，包括卫星、航天飞机、火箭等。
航天器常用于通信、气象监测、科学研究和太空探索等领域。
4. 飞行安全和应用技术飞行安全是飞行中最重要的问题之一。
为了保证飞行安全，飞行员需要经过专业的培训，并遵守飞行规章制度。
同时，飞行器的设计、制造和维护也要符合相关标准。
飞机能飞的原理是什么
飞机能够飞行的原理是多方面的，涉及到空气动力学、引擎推进、机翼设计等多个方面的知识。
首先，我们来看看飞机的机翼设计。
飞机的机翼采用了空气动力学的原理，机翼的上表面比下表面要凸出，这样就形成了一个所谓的卡门涡，使得上表面的气压比下表面小，从而产生了升力。
而升力是飞机能够飞行的重要原因之一。
其次，飞机的推进系统也是飞行的重要原理之一。
飞机通常采用喷气发动机或者螺旋桨发动机来提供推进力。
喷气发动机通过压缩空气、燃烧燃料来产生高速气流，从而产生推力，推动飞机前进。
而螺旋桨发动机则是通过旋转螺旋桨提供推进力，使飞机飞行。
此外，飞机的飞行还涉及到空气动力学的原理。
当飞机在空中飞行时，空气对飞机的作用力包括升力、阻力、重力和推进力。
通过合理的机翼设计和飞机结构设计，飞机能够克服阻力，产生足够的升力，从而保持飞行姿态。
另外，飞机的飞行还需要考虑飞行稳定性和操纵性。
飞机的稳定性是指飞机在飞行过程中能够保持平衡的能力，而操纵性则是指飞机在飞行中能够按照飞行员的指令进行各种动作。
为了保证飞机的稳定性和操纵性，飞机需要设计合理的飞行控制系统和自动驾驶系统，以及进行严格的飞行测试和模拟训练。
总的来说，飞机能够飞行的原理是多方面的，涉及到空气动力学、引擎推进、机翼设计、飞行稳定性和操纵性等多个方面的知识。
只有这些原理相互配合，飞机才能够安全、稳定地在空中飞行。
飞机的飞行原理是航空工程和航空科学的重要内容，也是现代航空技术的基础。
飞行原理知识点范文飞行原理是指飞机在空中稳定飞行和实现姿态调整的物理原理。
飞行原理涉及到气动力学、重力、动力和控制等多个方面的知识。
下面将详细介绍飞行原理的知识点。
1.气动力学气动力学是研究空气在物体表面上所产生的力和力矩的科学。
飞机飞行的基本原理是利用空气的运动、压力和阻力产生升力并克服重力。
其中，升力是支撑飞机的力量，重力是向下的力量。
通过控制机翼表面的气流动态，可以有效地产生升力。
2.升力和重力升力是飞机飞行的主要支撑力量，是由机翼产生的。
机翼上的反压区和高速流动的气流会产生一个向上的力，即升力。
升力的大小与机翼的面积、空气的密度和速度以及攻角有关。
当升力大于重力时，飞机就能够飞起来。
重力是指地球对飞机的吸引力，是飞机的自身重量。
在飞行中，飞机需要克服重力才能保持在空中。
3.阻力和推力阻力是飞机运动中所受到的空气阻碍力，是飞机飞行的抵消力量。
阻力的大小与飞机速度、飞行姿态以及飞机表面的粗糙度等因素有关。
减小阻力可以提高飞机的速度和燃油效率。
推力是指飞机在空中运动时向前推进的力量，是由发动机提供的。
推力的大小与发动机的功率、喷气速度以及喷嘴的方向和面积有关。
通过调整发动机的推力大小，可以控制飞行速度和飞机的姿态。
4.控制飞机的飞行姿态可以通过控制飞机的控制面来实现。
主要包括方向舵、升降舵和副翼等。
方向舵用于控制飞机的左右转向，升降舵用于控制飞机的升降运动，副翼用于控制飞机的滚转运动。
通过控制这些控制面的运动，可以改变飞机所受力的分布，从而实现飞机的姿态调整和稳定飞行。
对于大型飞机，还可以通过自动飞行系统来实现飞机的控制。
6.前进气流和气动力学飞机在飞行中通过改变机翼的迎角和应用控制面的运动，以调整机翼表面的气流动态。
不同的迎角和控制面运动会对气流产生不同的影响，从而产生不同的升力和阻力。
7.机翼结构和空气动力学机翼是飞机的主要承力构件，其结构设计需要考虑到气动力学原理。
机翼的形状和弯曲度能够影响气流在机翼上的流动和气动特性，进而影响到升力和阻力的产生。
飞机飞行的工作原理嗨，朋友们！你们有没有抬头看着天空中飞过的飞机，心里就像有只小猫在挠，特别好奇它到底是怎么飞起来的呢？今天呀，我就来给大家好好讲讲这飞机飞行的工作原理。
咱先得说说飞机的翅膀，也就是机翼。
这机翼可真是个神奇的东西，就像鸟儿的翅膀一样。
你看鸟儿在天空飞得多自在，机翼就有着类似的秘密。
机翼的形状是上凸下平的，这就像是一个小魔术的开始。
当飞机在跑道上加速向前跑的时候，空气就像一群调皮的小精灵，在机翼周围跑来跑去。
由于机翼上表面是凸起来的，空气就得跑更远的路才能从机翼前端到达后端，就好像你在一个弯曲的跑道上跑步，肯定比在直跑道上累一些吧。
而下表面平平的，空气跑的路就短。
这样一来，上表面的空气流速就比下表面快。
这时候就有个有趣的现象啦，流速快的地方压力小，流速慢的地方压力大。
这就好像在一场拔河比赛，一边力气小，一边力气大，那肯定力气大的那边会把东西往自己这边拉呀。
机翼下表面压力大，上表面压力小，这个压力差就产生了一个向上的力，这个力就叫做升力。
哇塞，就是这个升力把飞机给托起来啦。
那飞机光靠这个升力就能飞了吗？还不行呢。
飞机还有个重要的部分就是发动机。
发动机就像飞机的心脏，它提供动力。
你可以想象发动机是个超级大力士，它通过燃烧燃料，把空气往后推。
这就好比你在水里游泳，你用手往后划水，那你的身体就会往前动。
飞机发动机把空气往后推，飞机就会往前跑啦。
而且发动机的推力要足够大，才能让飞机在跑道上加速到足够快的速度，这样机翼才能产生足够的升力让飞机起飞。
我有个朋友小李，他之前就对飞机特别着迷。
有一次我们一起去机场看飞机，他就特别兴奋地跟我说：“你看这飞机，这么个大铁家伙，怎么就能飞起来呢？简直太不可思议了。
”我就笑着跟他解释这机翼和发动机的原理。
他眼睛瞪得大大的，说：“原来如此啊，就这么简单的道理就能让飞机上天，真是太神奇了。
”飞机在空中飞行的时候，还得保持平衡呢。
这就需要飞机的尾翼来帮忙了。
尾翼就像飞机的小尾巴，它可以控制飞机的俯仰、偏航和滚转。
