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地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水对地铁工程有着重要的影响，因为地铁工程一般都需要穿越地下水层，如果不正确处理地下水问题，会对地铁工程的稳定性和持久性造成重大影响。
研究地下水对地铁工程的影响及防治对策非常重要。
地下水对地铁工程的影响主要体现在以下几个方面：1. 地下水渗漏：地铁工程的施工往往需要在地下水层下进行，而地下水具有向低处渗漏的特性。
如果处理不当，地下水会通过砂土、裂缝等途径渗漏到地铁隧道中，导致地铁隧道的渗漏问题。
这会造成地铁隧道的泥土流失，严重的话会引起地铁隧道的破坏，威胁到人员安全。
2. 地下水压力：地下水的存在会将水压施加在地铁隧道的周围。
如果地下水的水压超过地铁隧道结构的承载能力，会导致地铁结构发生变形和破坏。
这会使得地铁隧道的稳定性受到威胁，严重的话有可能引发地铁隧道的坍塌。
3. 地下水化学成分：地下水的化学成分可能对地铁结构材料产生腐蚀作用。
地下水中可能存在的溶解性盐类、酸碱物质等会与地铁结构中的金属材料发生化学反应，导致金属材料的腐蚀和损坏，降低地铁结构的强度和耐久性。
为了解决地下水对地铁工程的影响，必须采取一系列的防治措施：1. 地下水管理：在地铁工程施工前，需要对盖板覆土下的地下水进行管理和控制。
通过合理的降水系统和泵站，控制地下水位，确保地铁施工地区的地下水不会对施工造成干扰。
2. 隧道封水：对于地铁隧道施工中出现的地下水渗漏问题，需要及时采取封水措施。
可以通过注浆、防水喷涂等方法将地下水源阻止在隧道外部，保证隧道的干燥和稳定。
3. 排水系统：地铁工程需要建立完善的排水系统，将隧道内部可能产生的渗漏水和积水及时排出。
这可以通过设置排水井、排水管道等设施来实现，确保地铁隧道的干燥和稳定。
4. 材料抗腐蚀性：在地铁工程材料的选择上，需要考虑地下水中可能存在的腐蚀物质对材料的影响。
选用具有良好抗腐蚀性能的材料，如不锈钢、耐久性高的混凝土等，以增加地铁工程的寿命和稳定性。
地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水是地质学中的一个重要组成部分，它对于地铁工程具有重要的影响。
地铁工程的建设过程中，地下水可能会导致地下水位上升、水压增加、土体液化、隧道沉降等一系列问题。
研究地下水对地铁工程的影响以及相应的防治对策非常重要。
地下水对于地铁工程的影响主要体现在以下几个方面：1. 地下水位上升：地铁工程施工过程中，挖掘地下土层会导致地下水位上升。
地下水位上升会增加地表荷载和土体饱和度，增加土体的稳定性问题，可能引发地面沉降等地质灾害。
2. 水压增加：地铁工程的建设需要进行排水处理，排水会导致地下水位下降，水压减小。
在某些情况下，地下水水位的快速下降可能导致地下水压力的突然增加，进而引发地下水的涌出和决口灾害。
3. 土体液化：地铁工程的施工过程中，挖掘地下土层可能会破坏土体的结构，导致土体的液化。
土体液化会引发地基沉降、桩基失稳等问题，从而影响地铁工程的安全性。
1. 合理排水：在地铁工程的建设过程中，需要合理控制地下水位的上升，避免地下水位上升过快。
可以通过合理设计排水系统，采取降水井、井孔等排水措施，控制地下水位的上升。
2. 强化支护：对于可能涉及到地下水位上升的地铁工程区域，需要采取强化支护措施。
可以通过加强支撑结构、注浆固结等方式来加强地下土体的稳定性，防止地面沉降等问题的发生。
3. 合理排水系统：建立健全的排水系统对于地铁工程的安全运营至关重要。
需要对地下水进行监测和管理，及时发现并解决地下水位上升、涌水等问题，确保地铁工程的安全性。
4. 地质勘探：在地铁工程的规划和设计阶段，需要进行充分的地质勘探工作。
通过对地下地质条件的详细了解，可以预测地下水的变化情况，采取相应的防治对策，避免地下水对地铁工程造成不利影响。
地下水对地铁工程具有重要的影响，因此在地铁工程的建设过程中需要充分考虑地下水的问题，并采取相应的措施进行防治。
只有合理规划和充分控制地下水的变化，才能确保地铁工程的安全运营。
地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水是一种重要的自然资源，在城市建设中起着至关重要的作用。
然而，在地铁工程建设过程中，地下水往往会对工程造成影响。
本文将探讨地下水对地铁工程的影响，以及防治对策。
（1）地面沉降地下水位下降会导致地面沉降，对地铁的稳定运行造成不利影响。
地埋式地铁的轨道处于地下，轨道的精度直接关系到地铁车辆的安全运行。
地下水位下降会导致地面沉降，造成轨道的变形，间距的变化，使得轨道的精度降低，从而使地铁车辆的运行安全受到威胁。
（2）涌水地下水位上升会导致涌水，对地铁工程造成不利影响。
地下水位在地铁隧道上方时，水压会让地面下的水不断向隧道内涌入，造成隧道内积水。
积水不仅会对地铁车辆的正常运行造成影响，还可能导致氧气不足，对乘客的安全造成威胁。
（3）隧道倒塌地下水位上升会导致隧道倒塌，对地铁工程造成毁灭性的影响。
当地下水位上升到一定程度时，地面下的水压会让周围的土壤失去支撑力，导致隧道倒塌，甚至引发土壤涌动。
这对地铁工程的影响是灾难性的，不仅会影响地铁的安全运行，还会带来巨大的经济损失。
2.防治对策（1）灌浆加固灌浆加固是防治地下水对地铁工程影响的一种有效措施。
灌浆材料可以填充隧道周围土壤和裂缝，加强地下部分的支撑力，从而防止隧道倒塌。
此外，灌浆加固还可以减少隧道周围土壤流失，从而减少地面沉降的风险。
隧道防水是防治地下水涌入隧道的重要措施。
防水材料一般采用沥青板、聚氨酯等，能够有效地防止地下水涌入隧道。
同时，在隧道内设置排水系统，可以将积水排出隧道，保证地铁车辆的正常运行。
（3）防止过度开采地下水过度开采地下水是导致地下水位下降的主要原因。
因此，防止过度开采地下水是防治地下水对地铁工程影响的关键。
应该在地下水开采的过程中，合理调控开采量，避免造成地下水位的快速下降。
此外，还可以通过水资源节约措施，减少对地下水的依赖，为地下水保留足够的储备。
综上，地下水对地铁工程的影响是不可忽视的。
浅谈地下水对地铁工程影响及防治对策作者：张俏来源：《环球市场》2017年第03期摘要：随着我国城市进程的加快，地铁的建设也越来越多，地铁工程大部分都是在地下施工，因此地下水对于地铁工程的影响极大。
很多地铁工程的施工过程中都会出现由于地下水防治措施不得当，导致工程被地下水浸泡甚至淹没的状况，对地铁工程的建设造成了极大的破坏，也影响了地铁工程的施工质量和使用周期，有时候地下水甚至会导致施工隧道的土质脱落，引发严重的安全事故，所以加强重视地下水的防治，科学合理地通过各种措施有效防治地下水，促进地铁工程的顺利建设，已经成为了一个刻不容缓的问题。
关键词：地下水；地铁工程；影响；防治对策一、地下水的基本类型地下水主要是指存储于地面下岩石空地内的水，也即是地下水面及饱满含水层内的水。
地下水是出产与生活中首要的供水来源之一，尤其在干旱、半干旱区域，人们的生活用水更是来源于地下水。
但在地铁工程及各种建筑工程中，地下水又会对项目工程的质量及其稳定性、安全性造成较大的影响，并致使工程病害的发生。
其间，建筑工程中的基坑、冻胀变形、滑坡活动、地道涌水、基础沉陷等问题，就与地下水的活动有着最直接的联系。
地下水通常能够依照岩石中的物理力学性质、水与岩土间的联系分为六种形状，即：强结合水、气态水、薄膜水、重力水、固态水、毛细水。
为有效使用地下水，并对地下水的某一特征加以研讨，可对地下水进行分类探析。
二、地下水对于地铁工程建设的危害1、地下水对于基础工程的施工影响地下水对边坡的稳定性有着直接的影响，而地铁的基坑工程，通常在地下水位以下，因而会对基坑工程形成一系列的影响。
若在施工过程中，没有对地下水问题进行充分的思考，对于地下水的运动状况不了解，就会致使地下水流流入基坑，淹没工作面，在恶化基坑的开挖条件同时，会对开挖质量及开挖功率产生影响，并因为坑内的排水，使得基坑周围分地面发生变形与沉降，严重时甚至会致使地铁施工周边的建筑物发生变形、倾斜、沉降、开裂等。
地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水是指自然界中自由流动或固定存在于地下的水。
它是地球上非常重要的一部分，对人类生存和生产具有重要的作用。
地下水对地铁工程具有深远的影响，因为地铁工程建设一般都需要进行地下隧道开挖和地下水的处理。
在地铁工程建设过程中，地下水的存在可能会对地下结构和施工过程产生影响，并可能导致一些安全隐患。
对于地下水的影响及其防治对策的研究具有重要的意义。
地下水对地铁工程的影响主要表现在以下几个方面：一是地下水可能导致地铁隧道和其他地下结构的泄漏和渗水；二是地下水可能引起地铁工程车站和设施的沉降和破坏；三是地下水可能导致地下土层的液化和沉降，从而影响地铁工程的稳定性和安全性。
这些影响都可能对地铁工程的建设和运营带来一定的影响，所以必须采取有效的防治措施来解决地下水对地铁工程的影响。
要解决地下水对地铁工程的影响问题，首先需要进行全面的地下水勘探和分析。
通过地下水勘探，可以了解地下水的分布、水位、水质、流动速度等情况，从而为制定防治对策提供数据支持。
需要采取合理的地下水防治对策。
针对地铁隧道和其他地下结构的渗水问题，可以采用注浆、防渗墙等技术手段进行处理，以防止地下水渗漏引起结构破坏和安全事故。
对于地铁工程车站和设施的沉降和破坏问题，可以通过加固基础、加固地下土层等方式加以解决。
还可以对地下土层进行改良和加固，以提高地下土层的稳定性和抗液化能力，从而保障地铁工程的安全。
还需要定期进行地下水监测和评估，及时发现和解决地下水对地铁工程的影响问题。
在实际的地下水防治工程中，还需要充分考虑地下水与地铁工程的相互关系。
地下水是地铁工程的一个重要组成部分，地铁工程建设过程中需要大量的地下水处理和利用。
在制定地下水防治对策时，必须充分考虑地铁工程的特点和需要，合理调配和利用地下水资源，以实现地下水的合理开发和利用。
还需要充分考虑地下水对地铁工程的长期影响，制定长期的地下水防治对策，为地铁工程的安全和可持续发展提供保障。
地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水对地铁工程有着重要的影响，主要表现在以下几个方面：土壤沉降、地下水涌流、隧道水浸、地基下沉和地面沉降等。
针对这些影响，需要采取相应的防治对策。
一、土壤沉降：地下水对土壤的渗透能力有着重要的影响。
水分进入土壤会使其饱和，导致土壤颗粒间的粘结力减弱。
在地铁工程中，如果地下水位过高，地铁隧道周围的土壤就会出现松动和沉降现象。
为了防止土壤沉降，需要采取以下措施：控制地下水位，进行有效的排水处理，将地下水位维持在可控制的范围内，保持土壤的稳定性；选择优质的土壤作为隧道的填充材料，增加土壤的稳定性；在隧道周围设置固定的支护措施，确保土壤的牢固性。
二、地下水涌流：地下水涌流是地下水在地铁隧道周围形成的一种水流现象。
当隧道工程进入含水层时，地下水会通过裂隙和孔隙等途径涌入隧道。
地下水涌流对地铁工程的影响包括土壤塌陷、隧道水浸等。
为了防止地下水涌流，需要采取有效的防治措施：通过合理的隧道施工方法和围岩支护措施，控制地下水的涌入量；设置排水系统，及时将涌入的地下水排出隧道，维持隧道内部的干燥状态；在地铁隧道周围设置防渗墙，阻止地下水向隧道渗透。
三、隧道水浸：由于地下水的涌入，地铁隧道内部可能会出现水浸现象。
隧道水浸对地铁的运行安全和设备设施造成威胁，因此需要采取措施进行防治：增加隧道工程的防水层，确保隧道的密封性；设置及时排水系统，将隧道内的积水及时排出；选取耐水性好的材料，保证设备设施的防水性能。
四、地基下沉和地面沉降：地下水的作用会导致地基下沉和地面沉降。
地基下沉和地面沉降对地铁工程的稳定性和安全性有着重要的影响。
为了防止地基下沉和地面沉降，需要进行相应的防治对策：加固地基，增强地基的承载能力；设置地铁工程的支护结构，确保地面的稳定性；进行地下水位的监测和调控，保持地下水位的稳定，减少地基下沉和地面沉降的可能性。
地下水对地铁工程有着重要的影响，包括土壤沉降、地下水涌流、隧道水浸、地基下沉和地面沉降等。
地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水是指位于地表下方自由渗透的水。
在地铁工程中，地下水的存在和流动对工程建设和运行产生着重要的影响。
本文将探讨地下水对地铁工程的影响，并提出相应的防治对策。
地下水对地铁工程的影响主要表现在以下几个方面：1. 工程建设影响：地铁施工过程中，需要进行地表开挖和地下挖掘等工程活动，这些活动会破坏地下水的平衡状态，导致水位下降或上升。
特别是在地势低洼地区，地下水脆弱性较高，更容易受到影响。
2. 结构稳定问题：地下水的流动会对地铁隧道和车站结构的稳定性产生影响。
地下水对砂土地层具有一定的冲刷和侵蚀作用，可能引起土体松动和沉降，进而对地铁隧道和车站等工程结构造成不可预测的损害。
3. 地下设备受损：地铁线路穿越地下水域时，地下水渗漏可能导致线路隧道和设备受潮腐蚀，进而影响地铁设备的正常运行。
1. 地下水监测：在地铁工程建设过程中，应进行地下水监测，及时掌握地下水位的变化情况。
通过监测数据分析，可以判断地下水对工程的影响程度，提前采取相应的措施。
2. 工程水封：在施工过程中，采取合理的施工方案和水密封技术，阻止地下水的渗入。
可采用水封帷幕、注浆技术等手段，阻隔地下水渗漏，保护地铁工程安全。
3. 排水处理：对于地铁隧道和车站等地下工程，在建设前应进行充分的排水处理，将地下水排出，保持工程周边的地下水位稳定。
应建立排水系统，及时排除地下水，避免工程进水问题。
4. 设备防护：对于地铁线路穿越地下水域的区段，应采取合理的设备防护措施。
可以选择耐腐蚀的材料，加强设备维护和保养，减少地下水对设备的损害。
地下水对地铁工程产生的影响是一个复杂的问题，需要综合考虑地区的地质条件、水文特征和工程建设需求等因素，并制定相应的防治对策。
通过合理的规划和科学的管理，可以减轻地下水对地铁工程的影响，确保工程的顺利建设和安全运营。
190YAN JIUJIAN SHE地铁基坑工程地下水问题 及其处理对策分析Di tie ji keng gong cheng di xia shui wen ti ji qi chu li dui ce fen xi叶国太随着我国城市不断发展，当今城市路面交通拥堵问题也愈加严重。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，可以提高地下空间利用率、缓解地面交通拥堵问题。
但在地铁工程建设中，基坑地下水成为了施工中难以解决的问题。
基于此，本文首先对地铁基坑工程地下水问题进行分析，进而提出相应的处理对策。
近些年我国大力发展地铁交通事业，新建地铁工程数量越来越多。
其中，地铁基坑开挖是一项非常复杂的工程，特别是地下水问题，成为了基坑施工中的难点。
在地铁工程施工中，除了要考虑基坑刚度、强度、稳定性，还要考虑基坑地下水问题。
由于出现基坑渗水问题，会导致基坑围护支撑结构失效，大量泥沙浆液流入到基坑中，可能会造成墙体空穴，甚至是基坑崩塌。
因此地下水问题不仅会影响支护结构的稳定性，还会对周边管线、管道、周边建筑造成负面影响，甚至还会造成安全事故问题。
因此，必须要重点关注地铁基坑工程地下水的关注度。
一、工程概况某市地铁二号线车站、区间隧道基地埋深为16-23m，附属的风道、出入口普通基地埋深在8-12m。
深度在一级、二级阶地一级过江段为粉细砂、粉土，底部含有丰富的孔隙承压水，严重影响地铁基坑施工，要重点预防流沙、突涌事故。
整个工程地下水条件包括上层滞水、潜水、孔隙承压水、基岩裂隙水。
其主要表现在：1.上层滞水上层滞水主要是在黏性土、人工填土当中，水位连续性不足，没有统一水面标高，水位深埋度为2.0-3.5m，整个二号线工程全线都存在滞水层。
2.潜水在粉土、粉细砂地层中潜水资源非常多，并且具有连续性、统一地下水面，水位深埋为2.2-3.2m 之间，主要是由大气降水、地表水补给。
二号地铁车站之间存在潜水层。
3.一级阶地孔隙承压水一级阶地孔隙承压水的季节性变化非常明显，具有互补性关系。
地下水对地铁工程的影响及防治对策研究地下水是地质环境中重要的水资源之一，但在地铁工程中，地下水可能会带来一系列问题。
本文将重点研究地下水对地铁工程的影响以及防治对策。
除非进行有效的控制，否则地下水可能会对地铁构筑物的安全和运营产生一系列的不良影响，主要包括以下几个方面：1. 地下水对地铁隧道的破坏地下水是隧道工程中的一大难题。
地铁隧道地下位置，常存在侵蚀性水和含盐量较高的水体，这些水会对地下隧道、管道、地基和土层带来不同的损害。
在地铁施工阶段，地下水可能会加速土壤流动，导致地下隧道的破坏，使地铁的使用期限缩短；同时，这些水也可能会渗入地铁施工区域，破坏周边的建筑物和基础设施。
2.地下水增加地铁建设成本随着城市化进程的加速，地铁建设的速度也在不断加快。
建设过程中需要大量的资金和资源，而地下水因素会增加地铁的建设成本。
在保证地铁建筑物安全的前提下，需要通过采取一系列的措施来处理地下水，包括排除水源，吸水固结，降低渗透性等方式。
这些措施都需要在技术和经济上付出更多的代价，从而导致建设成本的增加。
除了对地铁建设的影响，地下水对地铁运营也可能产生一定的影响。
当地下水位较高时，会增加地铁沿线的地下水位，导致隧道内的气压变化和安全隐患。
此外，当地下水对运营地铁的设施和设备产生影响时，也会有运营的风险和安全问题。
防治对策在地铁工程中，为了处理地下水带来的影响，需要采取一系列的防治措施，以确保地铁的安全和稳定运行。
这些措施主要包括以下几个方面：1. 采用有效的排水方案在地铁工程施工和运营过程中，有效的排水方案是必不可少的。
在施工初期，可以通过地下水位调控、建设防渗墙和隔水带、排水井、井壁固结等措施来控制地下水的流动和保持隧道的干燥。
在地铁运营过程中，要加强地铁站和隧道的防水保护，以避免地下水引起的漏水和地沉。
此外，还要定期检测隧道内的地下水水位和水质，并及时修补漏水和渗水处。
地下水的快速渗透和破坏性是地铁施工中的一个难题，因此需要采取一些隔水技术来保证施工的安全和有效。
工程技术北京地铁七号线工程对城市区域地下水水位的影响浅析王婷婷(中铁第四勘察设计院集团有限公司环境工程设计研究处，湖北武汉430063)睛要]北京地铁七号线工程将对改善城市交通环境、促进珏i．市空间结构规划战略辛抒；具有重要的作用和地位。
本文在概迷北京地铁七号线工程基本情况及沿线水文地质情况基础上，分析了地铁工程建设对地下水水位壅高的影响，采用推荐模式预测计算工程疏干降水影响范围。
结果表明，北京地铁七号线工程建设过程中将不可避免的对地下水水位造成一定的负面影响。
并相应提出了保护地下水水位的几最对策与建议。
暖镶司】地铁工程；地下水水位；影响；对策与建议A nalysi sont heE f fect of：Bei ji ng's Subw ayL i ne∞砌Project ontheG roundw aterLevel of C i tyA r ea W A N G T i ng—t i n旺N V I R O N M E N—TA LEN G I N E ER I N G R王SEA R C H A N D D ESI G N D E pA R T M哐N TC H I N A R A I L W A Y S I Y U A N Sl月R V EY A N D D E SI G N G R O U PC O。
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工程建设在构筑基本网络结构、补充并完善整个轨道交通网络的同时，对改善城市交通环境、促进城市空间结构规划战略转移具有重要的作用和地位。
但是，工程建设也将使城市区域地下水环境受到一定的负面影响。
地铁建设过程中若地下水径流方向与地铁延伸方向斜交，会对地下水径流造成阻隔，导致“迎水面”水位壅高，“背水面”水位降低。
另外，地铁建设过程中还将不可避免的需要疏干降水，造成地下水水位的下降。
地下水水位壅高可能对区域地下水的动力场产生不利影响，使工程周围的地表污染物进^含水层，引起地下水环境污染。
而地下水水位下降则会对地面和建筑物沉降构成潜在危险。
本文将从地下水水位壅高和疏干降水两个方面研究北京地铁七号线工程建设对区域地下水水位可能造成的不利影响。
2北京地铁七号线工程概况Z1工程范围及主要工程内容即将动工的北京地铁七号线起于北京西客站，终于焦化厂站，包括焦化厂车辆段。
工程位于北京市丰台区、宣武区、崇文区和朝阳区等4个行政区范围内。
工程线路全长约23．81km，均为地下线：全线共设车站23座，其中既有车站1座(北京西站，与地铁九号线换乘)，新建车站22座，区间隧道覆土厚度在11～30m之间，最小覆土厚度在化工二厂路站一紫南家园站区间，覆土厚度为”～13m：最大覆土厚度在都市街站～瓷器口站和瓷器口站～幸福大街区间，覆土厚度为28。
30m；地下车站覆土一般按3～5m控制，最大覆土厚度在双井站。
为13．5m。
22工程沿线水文地质条件北京地铁七号线沿线地下水主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙水，含水岩性以圆砾、卵石为主，渗透性强，水位埋深一般在12～22m。
地下水主要接受大气降水、地表水、灌溉水入渗补给，总体径流方向为自永定河出山口呈辐射状向东南下游方向运动。
3北京地铁七号线工程对地下水水位的影响11水位壅高的影响地下水流场分布受古河道地形、地层岩性和边界条件的控制与影响。
研究区域地下水总体流向为由西北向东南，与地铁七号线工程形成斜交，见表1。
表1地铁七号线工程区问落崩走向与区域地下水总体流向荚系序号崩国一鹾童走向，切下墩怠{车藏向一醑点走向与地下求斡鹾艄的争自一．毽点北宴西站，N S N6(户w，．6垆一孓北孛再虻一化I二厂站，EW．N600l“30o-知化上二J站垡斗拈。
N S—X600W．鲫口．L垡饕；占、蒜化f站．EⅦ，N600Ⅵ30钆根据地铁隧道施工经验，当隧道埋藏在含水层中，且地下水流方向与地铁延伸方向产生斜交状态时，将会对地下水径流造成一定的切割、阻碍，导致隧道“迎水面”地下水水位壅高，隧道“背水面”地下水径流总量减少，水位降低。
由表1可知，北京地铁七号线工程区间隧道走向与区域地下水径流方向形成斜交(夹角范围在3俨～6护之间)。
且地铁七号线工程区间隧道埋藏在含水层中(地铁七号线工程区间隧道埋深在”一30m，地下水埋深在12～22m)，因此，工程建设可能会对沿线地下水产生水位壅高的影响。
32疏干降水的影响3．21影响因素影响地铁隧道工程疏干降水的因素有人为因素和自然因素两种。
人为因素主要指施工方法的选择。
旌工采用明挖方式进行时，需要进行大量降排潜水及浅层承压水，造成沿线及周边地区地下水位普遍下降，地面沉降量增大，沉降速率增加。
地铁施工开始采用暗挖方式进行时，同样需要降排潜水及浅层承压水，使含水层出现不同程度的压缩沉降，产生裂隙。
但盾构法因自身结构严密，可以带水作业，在施工中极少抽排地下水，可以有效避免因地铁施工造成的地下水资源的流失而成为地铁施工中先进施工方式：自然因素主要指沿线区域水文地质条件。
当隧道工程底板标高大于地下水水位标高时，不需要进行降排地下水；反之，需要降排地下水，具体见表2。
表2疏干降水黼素磺目，无名蕊_『}睾水一=爱甄T，挈永一赢工乃湛嗣；碥．≠融■翌吊胡挖法．隧卿圭畦矿山；去施工工段虎蛩’E高与：盘下且意上络粕电湖，蛊小于地卜m 趣葡k品}每矗工结晦显郅体岛l皲于地下水求位惦爵，H班=着焉一已冀呓车站}g耳厨一疆f讲墒一3．22212程施工期疏干降水影响范围预测结合研究区水文地质条件、施工方法及周围环境状况等，北京地铁七号线地下车站及隧道区间施工需要降水的有湾子站～达官营站、达官营站～广安门站、都f bY r葑站、磁器口站、夕照寺站、广渠门东站、大郊亭站～百子湾站、垡头站一终点。
其余车站和区间因隧道结构底部标高高于地下水位或者采用盾构法施工，不需要疏干降水。
1)预测法163考虑到疏干长度远大于疏干宽度，本次研究采用儆路供水水文地质勘测规；苗(TB l0049—96)推荐的计算公式对疏干影响范围进行预测。
疏干范围(R)的计算公式为：R={r2+30xK xS2(1+0．00015n}05r--025L式中：r-—硫干宽度，r--0．25LI—硫干长度(m)K-—书透系数，沿线为100～180m／d，本次评价取180m ids_—唯深(m)2)计算结果及分析根据疏干范围(R)的计算公式计算结果见表3。
表3工程施工排水别舸司}}算结果摊水硇一而跫嚣。
p掺述系数K降嚣s．蔬干范夏R(m：。
《n d：．(m)十：mJ。
毒子站、达官营站．900,：二S18c．t1．3li—i Z墨首站一广蠢门站一7"75．．∞71t s c?S l都市口站．．257．6t25-1％．-198．磁翟口站，2：53—633-16c．：2．“’．幸礓：t自站，7,59．“。
5l sc—19B．夕照寺站．254"，∞知Is c．37B．广尊门示蛞，：77—09二5．，t g c一48^人郊章蜗一百子蔫站一l拍，．j152S t8C，j—67l酗7，盐头Ib埴增二厂主占I州。
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￡O■200，5j18c．Il一二113，焦化J站一一耀点，6二如157,,18c—曲06＆由计算结果可知，北京地铁7号线工程除磁器口站，大郊亭站一百子湾站，垡头站～玻璃二厂站，玻璃二厂站～焦化厂下游疏干范围大于1km以外，其余路段疏干范围均小于1km。
疏干降水将引起施工段小范围地下水水位短时期局部下降，但由于研究区域主要为透水性好的卵石园砾层，地_F水垂向运动较明显，将不会对沿线区域地下水水位产生显著不利影响。
4保护措施由于地下水位的变化(水位壅高和水位降低)会引起一系列的环境负效应，包括：生态环境效应、地面沉降、地上建筑物的毁坏、地下管线的盱裂以及地裂缝活动等。
为了减缓地铁建设对地下水水位的影响，需采用必要的保护措施。
本次研究相应提出以下几点对策与建议。
4．1地下水水往壅高减缓措施1)建议采用敷设涵管，用自然水位差将地下水排泄到附近河流，从而刚氏地下水位。
2)存采用明挖法施工修建车站和隧道的区段，在满足工程地质要求的前提下，其顶部回填～定厚度的砂卵石层，增加地下水渗流量，保持地下水流畅通，达到减轻地下水位壅高影响的目的。
