北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁三期规划新发地影响篇1北京地铁三期规划是指北京市地铁规划的第三阶段。

这一规划是为了应对北京市不断增长的出行需求而制定的，旨在扩展和改善北京市的地铁网络。

北京地铁三期规划中包括了许多新的地铁线路，其中包括新发地地铁线。

新发地地铁线是一条由东西向南延伸的地铁线，将在新发地站与二号线交汇。

这条地铁线将沿途经过多个重要的商务区，如朝阳门和国贸，并在苹果园站与亦庄线交汇。

这条地铁线的建设对于新发地地区以及沿线商务区的发展具有重要意义。

它将为这些地区提供更加便捷的交通方式，促进区域内的商业活动和经济发展。

同时，这条地铁线的建设也可能带来一些影响，例如，在建设期间可能会带来一些交通管制和噪声污染等问题。

篇2北京地铁三期规划中的新发地站是北京市地铁线路的一个车站，位于北京市西城区。

新发地站位于新发地市场旁，是一个重要的交通枢纽。

北京地铁三期规划是北京市地铁发展的重要阶段，新发地站的建成将为市民出行带来更多便利。

它将与其他地铁线路相连，使更多城市区域得以被覆盖。

同时，新发地站的建成也会给当地的房地产市场带来影响。

由于地铁的便捷性和安全性，许多人会选择住在地铁附近，这可能会导致房价上涨。

此外，新发地站的建成还可能带来一些商业机会，为当地商家带来新的客源。

总的来说，北京地铁三期规划中的新发地站的建成将给市民出行带来便利，并可能对当地房地产市场和商业领域产生一定影响。

篇3北京地铁三期规划是北京地铁系统的一项扩建规划。

其中，新发地站是其中一座新建站点。

该站位于北京市丰台区，是在北京地铁五号线和十号线交汇处建成的。

该站的建成对北京市的交通运输系统和城市发展都具有重要意义。

它可以为丰台区的居民和游客提供更加便捷的交通出行服务，并且有助于改善周边地区的交通状况。

此外，该站的建成还可能带来一些可能的影响，包括对周边地区房地产价格的影响、对周边商业活动的影响等。

北京地铁规划昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。

根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。

地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。

目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。

即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。

点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图)一、功能定位西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。

二、线路方案西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。

西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。

图上所载站名为命名预案。

正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。

从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。

主要服务房山新城居民对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。

北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25 座车站。

(52#、53#站不运营)。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号）。

由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。

位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。

本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。

站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。

入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。

高井站（北京军区站）编号为53#，101。

由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。

北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。

一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。

各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。

其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。

附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。

“一线”：历史线路名称。

北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。

附3.“复八线”：历史线路名称。

1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。

其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。

复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。

第一张ppt北京城市轨道交通的规划不是一成不变的，而是经历了许多次调整，而北京地铁的建设就是根据这不断调整的地铁线路进行的，逐渐形成了今天的北京地铁面貌。

下面将依次介绍北京不同时期的地铁规划及其形成的网络特征，从而为后面的分析打下基础。

第二张ppt1957年规划是北京第一份关于轨道交通的线路图规划。

当时修地铁的目的主要是为了军事的需要，周总理曾说:“北京修建地铁，完全是为了备战。

如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解决。

”1957年规划的轨道交通网络结构为放射—环状网络结构，其中地铁第五线最被看好，即从体育馆(今国家体育总局)经中山公园、西四、西直门到颐和园的线路，因为能够方便中央领导迅速转移到西山地区。

但由于施工技术的影响，这条线路并未被修建。

第三张ppt1965年实际施工时的地铁线路方案为“一环两线”，即地铁一号线、二号线和老三号线。

主要是为了适应“全部浅埋”的施工特点，减少施工难度，增加安全系数。

第四张ppt1978年中共十一届三中全会以后，随着中共中央对国际形势的正确判断和改革开放政策的实施，北京地铁的基本任务由“以战备为主，兼顾交通”，转变为以“‘安全运营为中心’，提高‘两个效益(经济效益、社会效益)’，为首都的现代化建设服务”。

地铁的建设与运营都发生了变化，在城市交通中的地位和作用越来越明显。

1983年7月经中共中央、国务院原则批准的《北京城市建设总体规划方案》中明确提出了“四横、三竖加一环”的八条地铁线路方案，自此北京地铁“网格—环线型”的网络结构基本形成。

第五张、第六张、第七张ppt1993，2003，和2007年的北京地铁线路规划，基本是在1983年线路规划基础上的加密与调整，基本的网络结构没有改变，大家看一下就好了。

第八张ppt现在施工的线路规划是2010年制定的，基本是在2007规划的基础上进行加密和延伸，规划的目标是到2016年，四环路内轨道交通线网覆盖率达到90%，居民步行300米即可到达一座地铁站，届时北京地铁的运营里程将达到660公里。

北京轨道交通线路汇总（地铁、铁路）本文信息均来自网络，可能部分信息与实际有出入。

北京地铁规划《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案》完成由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（2011－2020）》近日完成并上报市政府。

该方案规划（至2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公里（本次线网方案新增地铁规划建设项目15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标），线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改革委工作。

截止4月，我市地铁运营线路共8条和奥运支线，运营里程226公里；在建地铁项目11个，线路总里程290公里。

审核：责编：校印：报：市委信息处、市政府信息处送：委领导发：委机关各处室、所属单位、区县分局《2015——2020年建设线路规划》具体线路规划中，以下规划线路（M3,M8,M9,M11,M12,M16，昌平线，东北部加密线，四环线，机场联络线等）站名仅供参考M3(苹果园——金盏)苹果园(M1,S1)——西黄村——田村——定慧寺——西钓鱼台(M10)——航天桥——东钓鱼台(M9)——展览路(M12)——阜成门(M2)——白塔寺(M16)——西四(M4)——北海公园——中国美术馆(M8)——张自忠路(M5)——东四十条(M2)——三里屯——团结湖(M10)——朝阳公园(M14)——石佛营——星火火车站——姚家园——驹子房——东坝南——东坝——北楼梓庄——金盏M8(朱辛庄——南苑机场)朱辛庄（CP）——平西府——回龙观北大街——霍营(M13)——西三旗——清河小营——永泰庄——林翠路——森林公园南门——奥林匹克公园(M15)——奥体中心——北土城(M10)——安华桥——黄寺——鼓楼大街(M2)——什刹海——南锣鼓巷(M6)——中国美术馆(M3)——金鱼胡同——天安门东(M1)——前门(M2,M12)——珠市口(M7)——天桥(M11)——永定门外(M14)——木樨园——大红门(M10，ABC2)——久敬庄——和义——三营门——南苑机场M9(永泰庄——郭公庄)永泰庄（8）——清河南——学院路（M15）——学院桥——西土城（M10）——蓟门桥（M12）——明光桥——北京交通大学——国家图书馆（M4）—白石桥南（M6）—东钓鱼台—军事博物馆（M1）—北京西站（M7）—太平桥—六里桥（M10）—丰台北路（M14）—丰台东大街—丰台南路—-科怡路—郭公庄（房山）M12(四季青——东坝)四季青——东冉村——远大路(M10)——苏州街(M4)——人民大学(M4)——大钟寺(M13)——蓟门桥——北太平庄（CP）——马甸——安华桥（M8）——安贞桥——和平西桥（M5）——光熙门（M13）——太阳宫(M10)——东坝河）——芳园里——将台路(M14)——驼房营——单店——东坝南(M3)——东坝M16 (北安河——晓月苑)北安河——苏家坨——环保科技园——上庄路——永丰——永丰南——西北旺——马连洼——肖家河——西苑（M4）——海淀——苏州街（M10）——三义庙——万寿寺——国家图书馆（M4，M9）——动物园（M4）——百万庄（M6）——甘家口（M3）——月坛南街——木樨地（M1）——小马厂——达官营（M7）——红莲南路（M11）——丽泽商务区（M14）——柳村——夏家胡同——丰台火车站（M10）——丰台南路（M9）——富丰桥——榆树庄——晓月苑昌平线（积水潭——十三陵）积水潭(M2)——北京师范大学——北太平庄——牡丹园(M10)——志新桥(M12)——双泉堡——清河——西三旗桥——西二旗站（M13）—— 北清路站—— 朱辛庄站（M8）—— 巩华城站—— 沙河站——高教园区站——南邵站—— 昌平新城站—— 亢山广场站——昌平南大街站—— 十三陵站东北部加密线（芍药居——宏福苑）芍药居——姜庄湖——辛店村——顾家庄——北苑——清河营——天通东苑——天通北苑——燕丹——海鶄落——北七家——平坊——宏福苑四环线（南沙窝——东田阳）南沙窝——五棵松——定慧桥——五路桥——四季青——东冉村——火器营——海淀——中关村——保福寺——学院桥——志新桥——北辰西——奥体中心——北辰东——惠新西街北口——育慧里——望京桥——东风桥（M14）——朝阳公园东——红领巾桥——慈云寺——四惠站（M1）——大郊亭（M7）——南楼梓庄（M7）——四方桥——小武基——十八里店——十八里店南——大羊坊——经海路北————科创五街（L5）——科创九街——经海路（亦庄）——物流产业园——西田阳——东田阳机场联络线（首都机场——首都第二机场）首都机场T3航站楼(ABC)——东坝(3)——东风桥(14)—亮马桥(10)——三里屯(3)——东大桥(6)——永安里(1)——北京站——崇文门(2)——崇文三里河(7）——天桥(8)——永定门外(14)——北京南站(4,14)——新宫（M4）——三营门(M8)——庞各庄——首都第二机场首都机场快轨（北新桥——首都机场）沿途设站：北新桥（M5）——东直门（M2,M13）——三元桥（M10）——T3航站楼——T2航站楼——三元桥（M10）——东直门（M2,M13）——北新桥（M5）远景规划图北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。

北京地铁规划北京地铁是中国最先进、规模最大的城市轨道交通系统之一。

自1971年建成北京地铁的第一条线路以来，北京地铁经历了40多年的发展，目前已经拥有23条线路和405个车站，总长达692.7公里。

作为北京市内最重要的公共交通工具，北京地铁每天承载着数百万市民的生活出行需求，起到了非常重要的作用。

过去的几年里，随着人口的增加和城市化进程的加速，北京地铁的运营压力逐渐加大。

为了满足市民的出行需求，北京市政府于2014年发布了北京市地铁网2030规划。

根据规划，到2030年，北京地铁将形成5个环线和22个放射线的网络，总长将超过1000公里，同时还将有数十条支线和环形线路投入运营。

根据规划，北京地铁网络将形成以内环线、中环线、外环线为基础的三级环线结构。

内环线位于北京市中心，连接着重要的商业区、旅游景点和政府机关，方便市民的工作和生活出行。

中环线则贯穿北京市的中部地区，连接着北京的重要交通枢纽，如火车站和机场。

外环线则围绕着北京市的郊区，连接着各个区县，便于居民的相互交流和出行。

这三条环线的交汇处也将形成北京市地铁的中心节点，连接着市内各个线路，为市民提供更便捷的换乘方式。

除了环线之外，北京地铁还将建设大量的放射线，连接着各个城市的主要交通枢纽和重要区域。

这些放射线将减轻市中心地铁的运营压力，同时也方便居民从郊区到市中心的出行需求。

此外，规划中还包括了一些支线和环形线路，进一步完善北京地铁的网络结构。

根据规划，到2030年，北京地铁将实现整个城市90%以上的覆盖率，市民将在2公里范围内拥有地铁站点。

这将大大提高市民的生活质量和工作效率，减少因交通拥堵而造成的时间浪费。

同时，北京地铁的规划也将促进城市的发展和繁荣，吸引更多的人才和企业来到北京。

总的来说，北京地铁的规划将使北京的交通系统更加完善和便利，为市民提供更好的出行条件。

随着规划的逐步实施，相信北京地铁将会继续发挥其在城市交通中的重要作用，为北京市的经济社会发展做出更大的贡献。