带传动设计中几个问题的分析

第七章 带传动内容：1、带传动的受力分析和传动时的应力分析2、带传动弹性滑动和打滑3、带传动的设计计算难点：带传动的受力分析和传动时的应力分析 重点：带传动的设计计算7.1 带传动概述一、工作原理和应用1、工作原理：带装在轮上后，具有初拉力0F 。

轮1靠摩擦力带动带，——带靠摩擦力带动轮2。

2、带传动的特点： 1）皮带具有弹性和扰性 2）过载时可打滑 3）中心距可较大 4）传动比不准确，且效率低5）张紧力对轴和轴承压力大 3、带传动的类型平带、V 带、多楔带、圆带 对V 型带：2sin 2ϕN Q F F =图7-1 磨擦型带传动工作原理图7-3 带的传动类型和横截面形状(a) 平带；(b) V 带；(c) 多楔带；(d) 圆形带2sin2ϕQ N F F =Q q N f fvF fF fF F ===2sin2ϕ设2sinϕf f v =当量摩擦系数4、V 带结构 普通V 带5、应用：远距离 二、普通V 带型号和基本尺寸 1、型号：2、尺寸 基准长度尺寸d L7－2带传动工作情况分析一、带传动受力分析不工作时01=T 0F 工作时 01〉T图7-4 V 带的结构表7-2 普通V 带截面基本尺寸摩擦力()圆周力F F F F f =-=21310FVP ＝ P 为功率KW 2001F F F F --＝ 021F 2F F ＝+ αf e F F 21＝对V 带αfv 21F F e ＝1e 1e 2F Ff f 0max+-=αα二、带传动的应力分析1、由紧边和松边拉力产生应力A F 11＝σ AF 22＝σ 2、由离心力产生应力AF A qv cl ==2σ3、由带弯曲产生应力2d ab d h Eh E='=ρσ 121max b σσσσ++=三、带传动的弹性滑动1、含义：由于带的弹性变形而引起带与带轮之间的相对滑动称弹性滑动。

2、后果图7-5带传动的受力分析图7-6 带的弯曲应力图7-7 带工作时应力变化1）传动比不准确，如带不伸长：210V V V == 4111106⨯=n d V d π4222106⨯=n d V d π122112d d d d n n i ==带有伸长：321V V V 〉〉 滑动率ε21V V 〉％％V V V 100n d n d n d 10011d 22d 11d 121πππε--=＝2）损失能量()ε-==1d d n n i d12d 21()12d 1d 2n 1d d n ε-= 四、失效1、打滑现象1）、含义：当传递的有效圆周力F 大于极限摩擦力αF f v 时带在轮上全面滑动图7-8带传动中的弹性滑动2）、危害：失效2、带的疲劳破坏：脱层、撕裂、断裂7－3 V 带传动选用计算1、设计准则：保证带传动不打滑，不发生疲劳破坏。

带传动设计实验报告1. 引言带传动是一种用于传递动力的重要机械元件，在工业生产中应用广泛。

本实验旨在通过设计和制作带传动装置来加深对带传动原理的理解，并通过实验来验证设计的可行性。

本报告将详细介绍实验的设计方案、实验过程和结果分析。

2. 设计方案2.1 实验目标本实验的目标是通过设计和制作一个带传动装置，实现两个主工作轴的动力传递。

2.2 实验材料和仪器本实验所需材料和仪器包括带轮、皮带、传动装置、电动机和测量工具等。

2.3 实验步骤1. 根据实验要求和实验目标，确定传动比和传动方式。

2. 选择合适的带轮和皮带，确定传动轴的位置和布局。

3. 安装传动装置和电动机，并调整传动装置的位置和紧度。

4. 运行电动机，测试带传动的性能，如传递效率和传动功率。

3. 实验过程3.1 设计传动比和传动方式根据实验要求，本实验选择使用直线传动方式，并确定传动比为2:1，即带轮1转2圈时，带轮2转1圈。

3.2 选择带轮和皮带根据传动比和轴的转速要求，选择合适的带轮和皮带。

经过计算和比较，我们选择了带轮1的直径为20cm，带轮2的直径为10cm，并选择了适当的皮带。

3.3 安装传动装置和电动机在实验装置上安装和调整传动装置和电动机，确保传动装置和皮带的正常运转。

根据带传动的紧度要求，调节皮带的紧度。

3.4 测试传动性能运行电动机，测试带传动的性能。

使用测量工具测量传动轴的转速，并计算传递效率和传动功率。

4. 结果分析4.1 实验结果通过实验测量，带轮1的转速为1200rpm，带轮2的转速为600rpm。

根据传动比的设计，带轮2应该为带轮1转速的一半。

实验结果与设计值吻合，验证了传动装置的设计可行性。

4.2 计算结果根据实验结果和测量值，计算得到传递效率为80%。

通过测量电动机的功率和传动装置的转速，计算得到传动功率为6kW。

5. 结论通过本实验，我们成功设计和制作了一个带传动装置，并通过实验验证了设计的可行性。

实验结果表明，带传动装置具有较高的传递效率和传动功率，适用于许多实际应用场景。

带传动的受力分析和应力分析带传动系统是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个领域。

在带传动系统中，带传递动力和转矩，因此对其受力和应力进行分析非常重要。

本文将详细介绍带传动的受力分析和应力分析的方法和步骤。

1.带传动受力分析带传动受力分析是指确定带传动中各个部件所受到的受力情况，包括带、轮毂和轴承等部件。

带传动中的受力分析主要可以通过以下几个步骤进行。

步骤一：确定带的受力情况。

带的受力主要分为两种情况，一种是张紧侧受到的张紧力，另一种是松弛侧受到的迫近力。

其中，张紧力主要由张紧装置施加，迫近力主要由带与轮毂之间的摩擦力引起。

受力分析时需要根据具体情况确定张紧力和迫近力的大小。

步骤二：确定轮毂受力情况。

轮毂是带传动系统中的受力部件之一，受力分为两种情况，一种是由于带的张紧力和迫近力而引起的轮毂弯曲应力，另一种是由于带的轴向力而引起的轴向压力。

在确定轮毂受力时，需要考虑带的受力情况以及轮毂的刚度和强度等因素。

步骤三：确定轴承受力情况。

轴承是带传动系统中的重要支撑部件，其主要受力情况包括径向力和轴向力。

在进行受力分析时，需要考虑带的张紧力、迫近力以及轮毂的刚度和强度等因素，以确定轴承受力的大小和方向。

2.带传动应力分析带传动应力分析是指对带的受力情况进行应力计算和分析，以确定带的强度和稳定性。

在带传动应力分析中，常用的方法有静态力学分析和有限元分析。

静态力学分析是一种基于力学原理的传统方法，可以通过受力分析和应力分析计算得到带的应力分布和最大应力。

静态力学分析需要考虑带的材料性质、几何形状以及受力情况等因素，通过应力计算和曲线绘制等方法，可以得到带的应力分布和最大应力。

有限元分析是一种数值计算方法，可以模拟和计算带传动系统中复杂的应力场分布。

有限元分析基于有限元法原理，将带传动系统分割为多个小元件，通过求解大量的有限元方程组，可以得到带的应力分布和最大应力。

有限元分析适用于复杂的带传动系统，可以提供更准确和详细的应力分布信息。

带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法·带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法带式输送机可作为运输机械已⼴泛应⽤于煤炭、粮⾷、⾯粉加⼯⼚等⾏业。

既可运送散装物料，⼜可运送袋装物料。

⽤户在安装及使⽤此类设备时，对常出现⼀些故障原因不太清楚，处理⽅法不多。

本⽂分析说明了此类设备常见故障的原因及处理⽅法。

⼀、输送带的打滑及解决办法输送带在运⾏中，打滑的原因是多⽅⾯的，常见的原因及解决办法有：1、初张⼒太⼩。

输送带离开滚筒处的张⼒不够造成输送带打滑。

这种情况⼀般发⽣在启动时，解决的办法是调整拉紧装置，加⼤初张⼒。

2、传动滚筒与输送带之间的摩擦⼒不够造成打滑。

其不要原因多半是输送带上有⽔或环境潮湿。

解决办法是在滚筒上加些松⾹末。

但要注意不要⽤⼿投加，⽽应⽤⿎风设备吹⼊，以免发⽣⼈⾝事故。

3、尾部滚筒轴承损坏不转或上下托辊轴承损坏不转的太多。

造成损坏的原因是机尾浮沉太多，没有及时检修和更换已经损坏或转动不灵活的部件，使阻⼒增⼤造成打滑。

4、启动速度太快也能形成打滑。

此时可慢速启动。

如使⽤⿏笼电机，可点动两次后再启动，也能有效克服打滑现象。

5、输送带的负荷过⼤，超过电机能⼒也会打滑。

此时打滑有利的⼀⾯是对电机起到了保护作⽤。

否则时间长了电机将被烧毁。

但对于运⾏来说则是打滑事故。

克服输送带打滑现象，⾸先要找到打滑原因，⽅可采取有效解决措施。

⼆、输送带的跑偏及其处理- 带式输送机运⾏时输送带跑偏是最常见的故障之⼀。

跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和⽇常的维护保养差。

安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同⼀中⼼线上，并且相互平⾏，以确保输送带不偏或少偏。

另外，带⼦接头要正确，两侧周长应相同。

在使⽤过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进⾏进⾏调整。

输送带跑偏时常检查的部位和处理⽅法有：1、检查托辊横向中⼼线与带式输送机纵向中⼼线的不重合度。

如果不重合度值超过3mm，则应利⽤托辊组两侧的长形安装孔对其进⾏调整。

带式输送机常见故障分析及处理方法摘要:带式输送机以其运行稳定，物料输送量大，耗能低，而且结构简单便于维护等优点，在钢厂铁前各工序中广泛应用，成为了一种最经济的物流输送设备。

但由于输送物料和运行环境的不同，带式输送机在现场实际使用过程中，经常出现的一些故障，本文简略的谈谈带式输送机几种常见故障的原因分析与处理方法。

关键词:带式输送机;故障分析;处理方法一、带式输送机皮带打滑和断带的分析和处理1.1皮带机打滑皮带出现打滑的问题,主要是由于皮带的张紧力不够、传动滚筒和皮带之间的摩擦力的设定数值和实际的要求误差太大、皮带非工作面表面有水或油污、皮带输送机的超负荷工作和重新启动输送机的时候皮带被物料压死了等多个方面的问题。

通常情况下,如果为了更快速处理皮带打滑异常,通常是调整卡紧滚筒、尾部重锤装置，同时确认尾部小车灵活和滚筒包胶完好、日常生产中禁止超负荷作业、增加皮带的张力值,以及采用吹扫装置等处理的方式。

而一旦发生了皮带被物料压死的情况,在重新启动输送机前，马上组织人员对皮带上的物料进行快速卸料,以便于达到适当的主动滚筒摩擦力。

1.2皮带机断带一般情况下,导致带式输送机发生断带的原因有:(1)皮带打滑不转，驱动滚筒与胶带摩擦发热损坏;(2)胶带发生了严重跑偏的情况,被机架卡住了;(3)输送带超过使用周期，并伴有明显的老化现象;(4)铁料中的铁件和片石等坚硬异物被卡在导料槽处、尾部滚筒及胶带之间，或因皮带跑偏严重或托辊脱掉等故障造成机架尖锐部位刮伤胶带;(5)作用在胶带上的拉紧设备的张紧力度过大。

而要想更高效的防止皮带机发生断带的故障,应该采用如下几种方法:(1)发现后马上停机排查打滑原因并快速排除;(2)增设调校偏角托辊和防止跑偏的防护设备,但一旦发生了胶带被机架卡住的情形,则应立即停机检查并解决;(3)输送带按照使用周期和生产工况变化，及时更换；（4)物料里的大块物件、铁器及时清除，皮带正上方增加除铁器和回程皮带增设挡料器(5)根据输送机各部件的磨损变形，及时调整张紧装置，保持合适的张紧力度。

在各类机械中应用广泛，但摩擦式带传动不适用于对传动比有精确要求的场合。

带传动的工作情况分析是指带传动的受力分析、应力分析、运动分析。

带传动是一种挠性传动，其工作情况具有一定的特点。

一、带传动的受力分析工作拉力带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0。

带传动工作时，一边拉紧，一边放松，记紧边拉力为F1和松边拉力为F2。

设带的总长度不变，根据线弹性假设（环形带的总长度不变，则可推出紧边拉力的增量应该等于松边拉力的减量）：F1－F0＝F0－F2；或：F1 ＋F2＝2F0；记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为Ff ，其值由带传动的功率P 和带速v 决定。

定义由负载所决定的传动带的有效拉力为Fe ＝P/v ，则显然有Fe ＝Ff 。

取绕在主动轮或从动轮上的传动带为研究对象 ，有：Fe ＝Ff ＝F1－F2；因此有： F1＝F0＋Fe ／2；F2＝F0－Fe ／2；工作中有效拉力的大小取决于所传递功率的大小。

即：)(1000KW V F P e =显然承载能力的大小取决于带两端的拉力差，而不是某个力的大小。

需要传递的功率越大，需要的有效拉力越大。

二、带传动的最大有效拉力及其影响因素带传动的最大有效拉力Fec 有多大？由欧拉公式确定刚刚打滑时，带两端的拉力关系式为： 欧拉公式给出的是带传动在极限状态下各力之间的关系，或者说是给出了一个具体的带传动所能提供的最大有效拉力Fec 。

由欧拉公式可知：(预紧力F0↑→最大有效拉力Fec ↑(包角α↑→最大有效拉力Fec ↑摩擦系数 f ↑→最大有效拉力Fec ↑可知影响带的承载能力的因素：f 、α、0F 。

但注意各个参数都不能过大或过小。

如：初张力太大，带易断裂，拉应力增大，轴上的受力同时增大；相反，太小，易打滑。

μ太大，带轮就要作得粗糙，带易磨损；一般都采用打蜡，在带轮表面加沥青等方法加大摩擦系数。

包角与中心距有关，包角太大，中心距增大，但太大会使结构庞大。

当已知带传递的载荷时，可根据欧拉公式确定应保证的最小初拉力F0。

带传动分析实验报告
本次实验旨在通过带传动系统的分析，掌握传动功率、压力角等参数的计算方法，并
通过实验验证和了解齿轮齿条传动的优缺点及其应用领域。

实验装置包括一台带传动试验机和几组不同齿数、不同大小的齿轮齿条传动装置。

首
先进行了传动功率的测量实验，实验中我们选用了两个齿轮轮廓数分别为10和17的齿轮。

通过转速、制动扭矩的测量，利用公式P=Tω 计算出传动功率，实验结果表明：当传动
装置的齿轮轮廓数增加时，传动功率也随之增加。

这是由于齿轮齿条系统中齿轮轮廓数的
增加，可增加齿轮外径，提高齿轮齿条的传动能力，从而提高传动功率。

而当传动装置的
齿数增加时，传动功率也随之增加。

这是因为齿数的增加，减小了单个齿齿面的压力，从
而降低了齿面的损耗。

接着进行了压力角的测量实验。

利用测量仪器可以测量角度，结合公式计算得到压力角，实验结果表明：压力角的大小与齿轮齿条角度有关，当齿轮齿条所对应的压力角逐渐
增大时，齿轮齿条系统的传动效率逐渐降低，同时，齿轮齿条系统的噪音和振动也会逐渐
增大。

最后我们对齿轮齿条传动系统进行了优缺点的比较和探讨。

齿轮齿条传动装置具有带
动方向确定、传动比稳定、重量轻等优点，但也存在着齿面磨损等问题。

相比之下，链条
传动的优点是齿面的磨损较少，但同时存在着拉伸和弯曲等问题。

时键传动则不存在齿面
磨损和拉伸等问题，但在运转时需要增加一定的轴向负载。

带传动的受力分析和传动时的应力分析带传动的受力分析和传动时的应力分析是机械工程中非常重要的内容之一、带传动是一种将动力传递至不同轴线之间的装置，通过带传动可以实现不同轴线之间的转速换算和动力传递。

由于带传动具有结构简单、噪音小等特点，因此在机械传动中被广泛应用。

下面将详细介绍带传动的受力分析和传动时的应力分析。

首先，我们来看带传动的受力分析。

带传动受到两种主要的受力：张力和摩擦力。

带传动的原理是通过两个平行轴之间的带条，使主动轴上的驱动轮通过带条的摩擦与被动轴上的从动轮相连。

在传动过程中，带条会受到相应的张力和摩擦力。

对于带条，其张力的大小是不均匀的，张力最大的地方称为紧侧，张力最小的地方称为松侧。

张力的分布情况与带传动所处的工作状态、受力部位以及传动比等因素有关。

在带传动过程中，紧侧的张力T1以及松侧的张力T2之间会形成一个张力差ΔT，ΔT是带条张力的一个重要参数。

除了张力外，带传动中的摩擦力也是非常重要的受力分析内容。

摩擦力是带条与驱动轮、从动轮之间的相互作用力。

摩擦力的大小不仅受到带条的张力影响，还受到摩擦系数、载荷和转速等因素的影响。

在带传动中，摩擦力不仅决定了传动效率，还对带条的寿命和传动稳定性有着重要影响。

接下来，我们来看带传动的应力分析。

应力是带条在传动过程中所承受的材料内部的力。

带传动中的应力分为两种情况：带条的张应力和剪应力。

对于带条的张应力，其大小与带条的宽度、厚度、张力和倒弯半径等因素有关。

张应力在带传动中十分重要，它会决定带条的受力情况和寿命。

为了保证带条工作在安全的应力范围内，需要根据实际使用情况和材料特性来选择合适的带传动设计参数。

剪应力是带条在传动过程中产生的剪力对带条内部的应力。

剪应力的产生与带条的工作情况、转速和带条的厚度等因素有关。

过大的剪应力不仅会导致带条变形和破坏，还会使传动效率下降。

因此，通过合理的设计和选择适当的带条材料，可以减小带条受到的剪应力。

总之，带传动的受力分析和传动时的应力分析是机械工程中非常重要的内容。

机械设计带传动实验报告一、实验目的二、实验原理1. 带传动的概念和分类2. 带传动的优缺点3. 带传动的设计要点三、实验器材和方法1. 实验器材清单2. 实验步骤及方法四、实验结果与分析1. 实验数据记录表格及图示分析2. 实验中出现的问题及解决方案五、结论与建议一、实验目的本次实验旨在通过机械设计带传动的实践操作，掌握带传动的设计原理和步骤，了解带传动在机械设计中的应用，提高机械设计能力。

二、实验原理1. 带传动的概念和分类带传动是将皮带或链条等柔性元件作为传递力量和运动轴承件，在两个或多个轮辗之间来回运转。

根据不同特点，带传动可分为三类：平面带式传动、凸形带式传动和链条式传动。

2. 带传动的优缺点（1）优点：①可靠性高：由于皮带具有弹性变形能力，因此可以吸收轴的不同位置产生的变形，减小了轴承负荷，从而提高了传动的可靠性。

②维修方便：皮带具有良好的柔性和弹性，易于安装和拆卸。

③噪音小：由于皮带传动时没有金属齿轮啮合时产生的撞击声，所以噪音比较小。

（2）缺点：①传动效率低：与直接啮合的金属齿轮相比，皮带传动效率较低。

②受环境影响大：皮带材料容易受到温度、湿度、油污等环境因素的影响而导致老化或破裂。

3. 带传动的设计要点（1）选用适当的带式传动：根据实际需要选用适当类型、规格和材料等参数进行设计。

（2）确定传动比：根据所需输出转速和输入转速，确定传动比，计算出中心距和带长。

（3）计算张力：根据负载大小、转矩大小、工作环境温度等因素计算张力，并选择适当张力值。

（4）设计轮辗尺寸：根据所选带式、传动比、中心距等参数，计算出轮辗的尺寸和带轮宽度。

（5）确定轴承：根据所选轮辗尺寸和工作转速等因素，选择适当的轴承。

三、实验器材和方法1. 实验器材清单①带传动实验台②皮带③电机④带轮⑤张力计⑥转速测量仪2. 实验步骤及方法（1）安装实验台：将实验台安装在平稳的工作台上，并调整好水平度。

（2）安装电机和带轮：将电机固定在实验台上，并通过皮带连接到带轮上。

机械设计实验报告带传动实验⼀带传动性能分析实验⼀、实验⽬的1、了解带传动试验台的结构和⼯作原理。

2、掌握转矩、转速、转速差的测量⽅法，熟悉其操作步骤。

3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。

4、了解改变预紧⼒对带传动能⼒的影响。

⼆、实验内容与要求1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。

2、计算输⼊功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。

3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。

三、带传动实验台的结构及⼯作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。

如图1-1所⽰。

1直流电机 2主动带轮 3、7⼒传感器 4轨道 5砝码 6灯泡8从动轮 9 直流发电机 10⽪带图1-1 带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是⼀个装有平带的传动装置。

主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了⼋个灯泡，每个40⽡，作为发电机的负载。

砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从⽽使带张紧，并保证⼀定的预拉⼒。

随着负载增⼤，带的受⼒增⼤，两边拉⼒差也增⼤，带的弹性滑动逐步增加。

当带的有效拉⼒达到最⼤有效圆周⼒时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。

2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。

（1）转速测定装置⽤硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现⽆级调速，转动操纵⾯板上“调速”旋钮，即可实现⽆级调速，电动机⽆级调速范围为0～1500r/min ；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U ”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n 1、n 2。

（2）扭矩测量装置电动机输出转矩1T (主动轮转矩)、和发电机输⼊转矩2T (从动轮转矩)采⽤平衡电机外壳（定⼦）的⽅法来测定。

电动机和发电机的外壳⽀承在⽀座的滚动轴承中，并可绕转⼦的轴线摆动。

带传动的失效形式和设计准则
带传动是一种常见的机械传动系统，用于将动力从一个轴传递到另一个轴。

以下是带传动可能出现的一些失效形式和设计准则：
1. 带滑移：带滑移是指带在传动过程中无法牢固地与传动轮或滑轮接触，导致动力传递不稳定或完全中断。

为了避免带滑移，设计时应确保带与轮或滑轮之间有足够的摩擦力，并正确调整带的张紧力。

2. 带磨损：带在长时间的使用中可能会出现磨损，导致其尺寸减小、断裂或表面变得粗糙。

为了减少带的磨损，应选择合适材质和类型的带，并确保适当的润滑和张紧力。

3. 带断裂：带断裂是指带在过载或疲劳状况下发生破裂。

为了防止带断裂，应选择合适强度和耐久性的带，并避免超载或过高的工作条件。

4. 带跳齿：带在传动过程中可能会跳出传动轮或滑轮的齿槽，导致传动不稳定或中断。

为了避免带跳齿，应确保传动轮或滑轮的齿槽设计合理，并正确调整带的张紧力和对中性。

设计准则包括以下要点：
-带选型：选择适合特定应用的带类型、材质和尺寸，考虑到传动功率、速度、张紧力和工作环境等因素。

-带张紧力：确保带的适当张紧力，以保持带与传动轮或滑轮之间的良好接触，并避免滑移和跳齿等问题。

-带对中：确保带在传动过程中正确对中，以避免不必要的侧向力和磨损。

-带润滑：根据具体情况，考虑是否需要给带进行适当的润滑，以减少磨损和摩擦。

-定期维护：定期检查带传动系统的磨损、张紧力和对中情况，并进行必要的维护和更换。

以上是一些常见的带传动失效形式和设计准则。

简述带传动的失效形式及设计准则。

带传动是一种机械装置，用于传递动力和运动。

然而，在长期使用和不恰当的设计条件下，带传动可能会发生失效。

以下是一些常见的带传动失效形式及其设计准则。

1. 带磨损：带传动中最常见的问题之一是带磨损。

带磨损可能是由于高负荷、长时间运行、不适当的张力或材料质量不佳等原因引起的。

为了减少带磨损，设计时需考虑选择合适的材料，并确保正确的张力和润滑。

2. 带劣化：带劣化是指带材料的老化、硬化或变脆。

这可能是由于高温、紫外线辐射、酸碱等环境条件引起的。

为了防止带劣化，设计时应选择具有良好耐热性和耐候性的材料，并定期检查和更换老化的带。

3. 带滑动：带传动中，带与轮齿的滑动可能会导致传动损失和带磨损。

为了减少带滑动，设计时应确保正确的张力和正确的轮齿几何形状。

此外，适当的润滑也是减少带滑动的关键。

4. 带断裂：带传动中，带的断裂可能是由于过载、疲劳或带材料质量问题引起的。

为了防止带断裂，设计时应确保正确的带张力和合适的带宽。

此外，应选择高质量的带材料，并定期检查和更换疲劳或磨损严重的带。

5. 带偏移：带传动中，带的偏移可能会导致不正常的磨损和传动失效。

为了防
止带偏移，设计时应确保正确的张力和正确的带宽。

另外，带的嵌入式导向器或边缘导向器也可用于控制带的位置。

综上所述，为了提高带传动的可靠性和寿命，设计准则包括选择合适的材料、正确的带张力、适当的润滑、定期检查和维护、合适的带宽和控制带的位置等。

1. 带传动中设计中，小带轮的直径为什么不宜太小？【答案】因带轮的直径愈小，带弯曲得愈厉害，则带的弯曲应力愈大，带的寿命会降低，故带轮直径不宜过小。

2.V带传动中对带速有何要求？为什么？如果带速不在要求的范围，应如何调整？【答案】V带传动的带速要求在5m/s-25m/s的范围，因为传递相同功率的情况下，带速越小，需要的圆周力越大，容易打滑；如果带速过高，离心力较大，带与带轮之间的正压力减小，摩擦力减小，也容易产生打滑现象。

在V带传动设计中，若带速不在要求的范围，应重选小带轮直径。

3. V带传动对带轮包角有何要求？为什么？如果包角过小应如何进行调整？【答案】V带传动中带轮的包角要求α≥120°。

因为包角越大，带与带轮的接触弧长越长，摩擦力越大，传动能力越强。

在设计中，如果包角过小，应调整V带中心距。

4. 带传动中，张紧轮安装在内侧和外侧各有何利弊？对平带传动和V带传动，张紧轮分别应安装在什么位置？【答案】在带传动中，张紧轮安装在外侧，可增大带轮包角，提高传动能力，但皮带受反向弯曲，其寿命会降低；如果安装在外侧则会减小带轮包角，降低传动能力。

对平带传动张紧轮应安装在外侧靠近小带轮，以增大小带轮包角；对V 带传动应安装在内侧靠近大带轮，以免皮带反向弯曲。

5. 在一组V带中，当其中一根失效时，应怎样更换？为什么？【答案】如果一组V带中的其中一根损坏，应全组更换。

因为旧皮带因长期受拉而造成新旧带长度不一样，如果新旧带混在一起的话，其受载会不均匀，新带由于受力较大很容易损坏。

6. 在链传动、齿轮传动、带传动组成的多级传动中，带传动和链传动分别宜布置在哪一级？为什么？【答案】在链传动、齿轮传动、带传动组成的多级传动中，带传动应布置在高速级，因为在传递相同功率的情况下，速度较低，它需要的圆周力会较大，容易打滑。

而链传动应布置在低速级，因为链传动瞬时传动比不准确，在高速的情况下，会引起较大的冲击。

7. 螺纹连接的基本形式有哪些？分析它们各适合用于何种场合？【答案】螺纹联接的基本形式有：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接和紧定螺钉联接。