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教学设计
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一组织教学（课
前）
二课堂新授（课上）
在腾讯课堂下发课堂邀请码，组织学生，清查人数
一、前课回顾
1.曲柄连杆的组成
2.配气机构的常见故障
（一）冷却系统与润滑系统的作用及组成
1.冷却系统
冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发
出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机
的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器
等组成，如图2-3a)所示。
2.润滑系统
润滑系统（图2-4）的功用是向做相对运动的零件表面输
送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减
轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系统通
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三课堂小结常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（二）常见故障及原因分析
冷却系统和润滑系统故障繁多，具体常见故障、故障现
象及故障原因见表2-2。
总结课堂内容，布置课后作业
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汽车冷却系检查与维修步骤汽车冷却系是车辆运行过程中对发动机进行冷却的重要系统之一、如果冷却系统出现故障，可能会导致发动机过热，甚至造成严重损坏。
因此，定期检查和维护汽车冷却系统是非常重要的。
下面是汽车冷却系统检查与维修的步骤：步骤一：检查冷却液水位首先，确保发动机冷却液的水位适当。
首先让发动机停止工作，并等待它冷却下来。
然后打开散热罩并找到冷却液罐。
冷却液罐通常标有最低和最高水位线。
确保冷却液的水位在两者之间，如果过低，可以添加适量的冷却液。
步骤二：检查冷却液质量检查冷却液的质量是很重要的。
如果冷却液变色，可能表明冷却系统内有杂质，如沉淀物或腐蚀物。
此时应该考虑更换冷却液。
步骤三：检查防冻液浓度冬季或寒冷地区，冷却液中的防冻液浓度非常重要。
通过使用冷却液浓度检查仪器，可以确保防冻液的浓度在合适的范围内。
如果防冻液浓度过低，需要添加适量的防冻液。
步骤四：检查冷却系统的密封性检查冷却系统的密封性是为了确保没有泄漏点。
首先检查冷却液罐的盖子是否紧闭。
然后检查冷却系统中的管路和连接处是否有泄漏的迹象。
如果发现任何泄漏，应尽快修复。
步骤五：检查水泵水泵是冷却系统的关键部件之一、检查水泵的健康状况非常重要。
首先，检查水泵有无泄漏。
然后检查水泵轴是否有明显的磨损或变形。
最后，检查水泵是否运转顺畅，没有异常噪音。
步骤六：检查散热器散热器是冷却系统中的另一个关键组件。
检查散热器的整体状况，是否有破损或阻塞。
清理散热器表面上的灰尘和污垢，并确保散热器的风扇正常工作。
步骤七：检查传动带传动带的松紧程度对水泵的正常运转非常重要。
检查传动带的松紧程度，如果松弛或破损，需要及时更换。
步骤八：检查温控阀温控阀是冷却系统中的重要部件，它能够调整冷却液的流动量。
检查温控阀是否正常工作，并根据需要进行调整或更换。
步骤九：检查发动机运行温度最后，通过观察车辆的温度表来检查发动机的运行温度。
当发动机运行温度过高或过低时，都可能表明冷却系统存在问题。
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级09级汽车检测与维修三班指导教师姓名学号汽车发动机常见故障诊断与排除方法【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。
发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。
现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。
主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。
【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修【目录】第一章发动机的总体组成和作用1.1 发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器、它的结构形式多种多样。
如，现在最广泛使用的由汽油和柴油为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也大有差别，由于工作原理相同，所以其基本结构也大同小异。
汽油机通常由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系组成。
1.2 作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶（图1-1）。
图1-1 发动机结构图第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件互相配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属撞击声。
所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应出不同性质和程度上的故障。
2.1 曲柄轴承异响发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机机体会发生振动。
响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。
单缸“断火”时，响声无明显的变化，相邻两缸“断火”时则响声明显减弱。
观察机油压力表，机油压力明显下降。
如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。
若是主轴承异响，对异响的轴承进行检查。
汽车发动机润滑系故障诊断与排除不同型号的发动机润滑系的组成和结构形式不同，系统机油压力也略有不同，但是润滑系统的工作原理则基本相同。
因此润滑系发生的故障也大同小异。
发动机润滑系通常发生的故障现象有机油压力过低或过高，机油消耗量过大和机油变质3种，其诊断与排除方法介绍如下。
1发动机机油压力过低发动机润滑系机油压力过低，使发动机各摩擦副得不到润滑，将会导致各摩擦副磨损加剧，严重时将会造成轴瓦烧蚀抱死或捣缸事故。
因此当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。
发动机润滑系机油压力过低的原因主要有机油压力显示系统故障，机油油面过低，机油钻度过低，机油管路泄漏，机油限压阀关闭不严或调整不当，机油集滤器堵塞，曲轴、连杆及凸轮轴的各磨擦副间隙过大，机油泵磨损严重，供油能力下降等。
其诊断与排除按照如下步骤进行。
(1)检查机油压力是否过低。
若发动机开始工作时，机油压力不正常或机油压力报警灯不熄灭.说明机油压力显示系统有故障或机油压力过低。
在确认机油压力表及机油压力报警灯和机油压力传感器正常之后，发动机工作时，若机油压力报警灯仍然点亮，则说明润滑系机油压力过低。
(2)检查机油油面是否太低。
抽出机油尺查看油底壳内机油油面，若油面低于正常油面线，说明机油不足，应补充机油至正常油面高度。
(3)检查机油钻度是否太低。
若机油钻度太低，说明机油中混入了燃油;若机油颜色接近乳白色，则说明机油中混入了水，应换用合格的机油。
在更换机油前要排除燃油或冷却液进入曲轴箱的故障。
(4}检查发动机外部机油管路密封情况。
查看发动机外部机油管路是否有泄漏，若有泄漏，应视情修理或更换相关密封零件。
(5)检查机油限压阀。
拆下机油限压阀，查看限压阀，若严重磨损、损坏、卡滞或调整不当，应视情更换零件或调整限压阀压力。
(6)检查润滑系机油压力。
拆下机油压力传感器，在装机油压力传感器接口处装上机油压力测量表，起动发动机20 s，查看机油压力表读数，若机油压力仍然过低，则说明机油集滤器堵塞，机油泵供油压力不足或曲轴、连杆及凸轮轴的各摩擦副有泄漏，应视情修理或更换机油集滤器、机油泵及相关摩擦副轴瓦。
润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。
润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。
润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。
当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。
汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。
项目二活动五冷却润滑系统的检修教学目标专业能力目标掌握冷却系统的功能、结构掌握润滑系统的功能、结构掌握防冻液、机油的检查要求能够更换防冻液、机油能够对机油油路压力进行检测方法能力目标学会使用测量工具对发动机各部件进行测量检查。
社会能力目标培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力培养学生的团队合作精神和交流合作能力根据实际测量使同学们对汽车发动机有更加一个具体详细的认知。
教学重点掌握冷却系统、润滑系统的功能、结构、掌握防冻液、机油的检查要求并能够更换防冻液、机油、能够对机油油路压力进行检测教学难点冷却系统、润滑系统的功能、结构教学准备1、一台发动机、2、发动机拆检工具、3、机油压力表、4、冷却液5、机油课型理实一体课授课课时6课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1 组织教学与导入组织同学们一起布置操作场地，正确摆放工量具，进行分组，讲解与本次实习相关的安全知识和注意事项。
1、列队点名，检查学生出勤情况，并作好考勤记录。
2、检查学生穿着是否符合实习要求，实习时一律穿工装。
3、检查周边环境是否有安全隐患，若有及时清除。
讲授法；多媒体课件5分钟2 资讯讲授法、情景教学法；多媒体课件、实物演示135分钟4.关好放水开关。
5.选择合适的冷却液，从散热器或补偿水箱口加注冷却液，加满后装好散热器盖。
6.起动发动机，散热器上部，感到热时表示发动机缸体内的水已流入散热器。
停转发动机，若液面下降应再添加冷却液。
硅油风扇离合器工作原理：当气流温度超过65℃时，从动板上的进油口打开，硅油进入工作室。
于是主动板、从动板及壳体之间的缝隙内进入了黏度很高的硅油，即风扇离合器处于啮合状态。
当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度低于35℃时，阀片关闭进油口，硅油水不能再进入工作室。
离合器又恢复到分离状态。
3 实操练习冷却液的更换讨论法、演示法；225分钟3.拔出机油标尺，观察机油标尺的机油沾附高度。
4.机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量；下线“L”表示机油的最少量。
