汽车润滑系统介绍ppt课件

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第六章_润滑系统

废气内有水蒸气和SO2。水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏了机油的供给及润滑性能，这种现象在冬季尤为严重。 SO2遇水生成H2SO3,而H2SO3遇到空气中的氧气又生成H2SO4。这些酸性物质出现在润滑系中对零件会起腐蚀作用。另外，由于混合气与废气进入曲轴箱内，会使曲轴箱内压力增加，机油易渗漏。因此，为延长机油的使用期限，减少摩擦副零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须使发动机曲轴箱保持通风，将混合气和废气从曲轴箱内抽出。
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触，产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮进油腔
从动齿轮
出油腔壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东北、青藏等严寒地区冬季使用低凝点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油便不经过散热器而直接流入主油道。

《汽车润滑系统》课件

全合成油
02
人工合成，具有较高的粘度指数和氧化稳定性，使用寿命长。
半合成油
03
结合矿物油和全合成油的特点，性能适中，价格适中。
如何选择合适的润滑油
根据汽车制造商的建议选择润滑油。
根据发动机类型选择润滑油，如自然吸气、涡轮增压等。
根据汽车的使用情况选择润滑油，如行驶里程、驾驶习惯、行驶环境等。
清洗剂使用
使用专用的润滑系统清洗剂，按照清洗剂说明书进行操作。
清洗周期
建议每行驶20000公里进行一次润滑系统清洗保养。
注意事项
清洗过程中要确保发动机冷却，避免高温对清洗剂和发动机造成损害。
润滑系统常见故障诊断与排除
1 2 3
油压异常
如果机油压力过低或过高，可能是润滑系统故障。检查机油泵、机油滤清器和机油道是否正常。
舒适性，为乘客提供更好的驾驶体验。
未来汽车润滑系统的发展趋势与展望
要点一
总结词
要点二
详细描述
未来汽车润滑系统将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展。
随着环保意识的不断提高和智能化技术的不断发展，未来汽车润滑系统将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展。新型润滑油和智能化润滑系统的研究和应用将更加广泛，进一步提高汽车的安全性、舒适性和节能减排性能。同时，未来汽车润滑系统还将注重可持续发展，积极采用可再生资源和环保材料，为建设美好的生态环境做出贡献。
油道
连接各个需要润滑的部位，使润滑油能够顺利到达。
油底壳
储存润滑油。
机油滤清器
过滤掉润滑油中的杂质和金属颗粒，保持润滑油的清洁。
冷却器
将润滑油冷却后送回油底壳。
润滑油的作用与分类

汽车润滑系统介绍PPT课件

汽车润滑系统介绍
—汽车构造知识
第一节概述第二节润滑系的主要部件第三节曲轴箱的通风
第一节概述
学习目标
1.掌握润滑系的组成及作用。 2.掌握润滑系油路。
一、润滑系的作用
1. 润滑作用
在两相对运动零件表面之间形成油膜，避免它们直接接触，实现液体摩擦，使摩擦系数大大减小，以减少零件磨损和发动机的功率损失。
3. 机油细滤器
机油细滤器的作用是滤除润滑油中细小颗粒（直径小于0.05mm）的杂质。由于其通过能力较差，一般与主油道并联安装，属于分流式滤清器。发动机工作时，只有 15%左右的润滑油通过细滤器。
机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。
离心式机油细滤器工作示意图
三、机油散热器
机油散热器的作用是，在一些热负荷较大的发动机上，利用机油散热器对润滑油进行强制冷却，以保持润滑油在最佳温度（70~90℃）范围内工作。
1. VE型分配泵的结构
VE型分配泵的结构由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵和电磁式断油阀等部分组成。
VE型分配泵
滚轮、联轴器及平面凸轮
分配柱塞
2. VE型分配式喷油泵的工作原理
（1）进油过程
进油过程 1—电磁阀 2—进油孔 3—进油槽 4—柱塞腔 5—喷油器 6—出油阀 7—分配油道 8—出油孔 9—压力平衡孔 10—中心油孔 11—泄油孔 12—平面凸轮 13—滚轮
机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。
第三节曲轴箱的通风
学习目标
1.了解自然通风的原理。 2.了解强制通风的原理。
一、自然通风
将从曲轴箱抽出的气体直接导入到大气中的通风方式称为自然通风。

《润滑系统》PPT课件PPT精品文档38页

1. 概述---发动机润滑部位
(1) 曲柄连杆机构 (2) 配气机构 (3) 正时齿轮室
润滑部位
1. 概述---组成
机油泵---建立足够压力；油底壳---贮存一定数量机油；油道和油管---完成油路循环；限压阀---控制油压；机油滤清器---保证输送到各运动零件表面润滑油的清洁；机油散热器---保证适宜的温度机油压力表、油温表---测量、显示
1. 概述
1）功用 2）润滑方式 3）润滑油 4）要求 5）发动机润滑部位 6）组成
压力润滑主要用于负荷大、相对运动速度高的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、配气机构摇臂轴等处。
飞溅润滑主要适用于外露表面、负荷较小的摩擦表面，如气缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头等。
1. 概述---润滑油
浮子式集滤器
分流离心式机油滤清器
3) 机油散热器、冷却器
降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。
4) 阀门
(1) 限压阀限压阀用用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器、机油散热器堵塞时，机油通过并联在这些部件上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。
2. 润滑油路
当发动机工作时，机油泵经机油集滤器从油底壳中吸取机油，这样可以防止大的机械杂质进到机油泵内。机油泵使机油产生一定的压力而输出。从机油泵输出的机油进入机油滤清器，滤去机油中的机械杂质后流入气缸体主油道。缸体主油道的机油分二路，一路通过五条并联的横向油道分别流向曲轴各主轴颈，再通过主轴中的斜油道流向连杆轴颈，润滑主轴颈和连杆轴颈；另一路从气缸盖上的重油道去润滑顶置式凸轮轴和摇臂轴。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

汽车发动机润滑系统简介45页PPT

汽车发动机润滑系统简介
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确

润滑系统(与“润滑”有关优秀PPT文档)

LOREM IPSUM DOLOR
润滑系统
第1页，共6页。
L动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，
发动机（图4）
并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。
第4页，共6页。
第5页，共6页。
第6页，共6页。
第2页，共6页。
LOREM IPSUM DOLOR
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑三种方式。
第3页，共6页。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 LOREM IPSUM DOLOR LOREM 并LO且R发EM生I高PS速U的M相DO对L运O动R ，LO有R了EM相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。并LO且R发EM生I高PS速U的M相DO对L运O动R ，LO有R了EM相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。发LO动R机EM工I作PS时U，M各DO运L动O零R 件均以一定的力作用在另一个零件上，并发且动发机生工高作速时的，相各对运运动动零，件有均了以相一对定运的动力，作零用件在表另面一必个然零要件产上生，摩擦，加速磨损。 L润O滑R系EM统I的PS功U用M就DO是L在O发R 动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消 L耗O、R减EM轻I机PS件U磨M损DO，L以O达R 到LO提R高EM发动机工作可靠性和耐久性的目的。润LO滑R方EM式I有PS压U力M润DO滑L、O飞R 溅LO润R滑EM、润滑脂润滑三种方式。因LO此R，EM为I了PS减U轻M磨DO损L，O减R 小LO摩R擦EM阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。因发此动，机为工了作减时轻，磨各损运，动减零小件摩均擦以阻一力定，的延力长作使用用在寿另命一，个发零动件机上上，都必须有润滑系统。 LOREM IPSUM DOLOR LOREM 润LO滑R方EM式I有PS压U力M润DO滑L、O飞R 溅润滑、润滑脂润滑三种方式。并 LO且R发EM生I高PS速U的M相DO对L运O动R ，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。 LOREM IPSUM DOLOR LOREM 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

第五章汽车发动机润滑系统

（一）集滤器
集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。
（二）机油粗滤器
串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。
分类
金属片式纸筒式锯末式
旁通阀滤芯
5.1 发动机润滑系概述
作用及形式润滑系油路润滑系主要部件
一、润滑系功用
润滑作用清洗作用冷却作用密封作用防锈蚀作用液压作用缓冲减震作用
二、润滑方式
压力润滑飞溅润滑定期润滑
润滑系油路
基本润滑油路综合
演示
三、润滑系的主要部件
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
1、机油泵
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。
目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
（一）齿轮式机油泵
出
油
口
进油口
（二）转子式机油泵
容积增大，泵吸油容积减小，泵排油
2、滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为 10～30％。
2、活塞与气缸壁之间的润滑方式是____。
机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）。
A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵
润滑系
小结
具体的作用

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3.机油尺
三、润滑系油路
Ø 1.汽车发动机主要采用综合润滑方式。
Ø 2.发动机哪些部件用压力润滑?哪些部件采用飞溅润滑?
Ø ⑴.曲轴各轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承、摇臂轴与摇臂等均采用压力润滑；
Ø ⑵.活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。
3.EQ6100-1 润滑系油路
（2）、活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油；
（3）、缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；
（4）、曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质；
（5）、机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多；
润滑系油路
四、润滑系常见故障的诊断与修理常见故障：（一）、机油变质（二）、机油压力低（三）、机油压力高（四）、机油消耗超标
（一）、机油变质
1.故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机
油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。
2.故障原因:如图 1所示，
（1）、机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；
3、故障诊断:检查机油中是否含有水分，进
而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。取机油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多，变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失效．
润滑、冷却、清洗、密封、防锈．
（二）、润滑方式：
1.压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运
动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专
门的油道向这些部位输送润滑油．(视频1)
2.飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲
增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐渐啮合，容积减小，压力增大——泵油．
Ø 见教学视频:齿轮泵
(2)、转子式机油泵
① 构造：泵体、外转子、内转子 ② 工作原理： Ø 内转子旋转时，就带动外转子旋转． Ø 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油 Ø 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油
转子式机油泵
Ø 一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器
2.机油集滤器
(1)作用:滤除润滑油中粗大的杂质.
(2)结构：收集器、滤网、
底盖．
(3)工作过程：机油→滤
网→环口→油管→机油泵．
➢集滤器
3.机油滤清器
(1)作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、
机油座
(2)机油的滤清方式： ①滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车
在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器．
➢机油的散热方式：风冷（多用于赛车和大货车）和水冷（在轿车上应用广泛）。
风冷
水冷
（六）、机油低压报警装置
➢1.机油警告灯
Ø ⑴.作用：
该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。
轴飞溅起来的或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式．如：气
缸壁、配气凸轮等．(视频2)
3.发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式
润滑方式
压力润滑
二、润滑系的构造
（一）、油底壳（二）、机油泵（三）、机油限压阀(安全阀) （四）、机油滤清器（五）、机油的散热（六）、机油低压报警装置
转子式机油泵
Hale Waihona Puke （三）、机油限压阀(安全阀)
1. 作用: 限制机油压力过高，并让其稳定在一定
范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油压力为0.18MPa—0.35MPa.
2. 构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀
装在机油泵或机体的主油道上．
3.安装位置：
Ø 如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环, 使输出油压降低.
采用）．
②滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别是在重型货车上普遍采用）．
轿车用
重型货车用
机油滤芯
4.机油滤清器旁通阀
Ø 作用:一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油
道中的压力差达到0.15~0.18MPa时,该阀打开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对各部件的润滑.
(五)、机油散热器
2.机油压力传感器
导电弹簧顶杆
Ø ⑴.在发动机润滑系主油道中的机油
压力低于正常值时，机油低压报警装置便对驾驶员发出警报信号．它由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成．报警油压可以通过调节螺钉按发动机的技术要求加以调节．
Ø ⑵.桑塔纳发动机在滤清器盖上还设有一个高压不足报警开关，当发动机转速大于2150r/min时，如果机油压力低于0.18Ｍpa，报警灯闪亮。
（一）、油底壳
1、作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，
油底壳还起到为润滑油散热的作用。
油底壳垫
油底壳放油螺母
密封胶
（二）、机油泵
1.功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的
摩擦表面，保证其循环流动。
2.分类：(1)齿轮式
(2)转子式．
(1)、齿轮式机油泵
① 工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积
发动机润滑系
发动机
Ø 两大机构：
1、曲柄连杆机构 2、配气机构
Ø 五大系统：
1. 燃料供给系统
2. 润滑系统
3. 冷却系统 4. 起动系统 5. 点火系统（汽油机才有）
润滑系
一、润滑系的功用二、润滑系的构造三、润滑系的油路四、润滑系故障诊断与修理
一、润滑系统的功用（一）、润滑系的功用:
Ø 如果安装在主油道上,当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳．
(四)、机油滤清器
1. 作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和
水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。
Ø 由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。