TTS舱盖安装工艺文件

吊离式和平移式舱口盖安装原则工艺1.范围本标准规定了散货船平移式和集装箱船吊离式舱口盖安装的原则工艺、技术要求、安装程序及注意事项等。

本标准适用于散货船平移式和集装箱船吊离式舱口盖的安装。

2.吊离式舱口盖2.1舱口盖上船安装前必须达到以下状态:a) 舱口盖完工后要求进行完工测量，并进行余量切割; 舱口盖结构完工后在预总装模拟平台安装附件时要求对面板使用火工校平.b) 舱口盖结构及其附件(具体包括横向限位块,纵向限位块,导向块,支承块眼槽,止跳装置和固定限位环等)安装正确，并提交结束;c) 舱口盖压紧杆、集装箱箱脚、绑扎眼板、舱盖标志和舱盖吊环以及舱盖堆放支承板附件等在预总装模拟平台上安装结束;d) 对于水密舱口盖，舱口盖之间三角橡皮槽的角度应根据现场实际尺寸制作正确，其它区域的橡皮槽的平整度应控制在±4 mm之内；图1 橡皮槽平整度e) 舱口盖集装箱箱脚安装完毕,每一个箱位四只脚的水平度控制在1mm 范围之内；f) 舱口盖在预总装模拟平台上的外型尺寸和舱口盖相对位置做好记录,并做好舱口盖的中心线标记，例示某船舱口盖见图2和表1。

注：盖板尺寸从侧板边缘量起艉图2 模拟平台上舱口盖的外型尺寸997411937单块舱盖 对角线20243整舱盖对角线（艉）1281818240整舱盖宽度理论尺寸序号允许公差测量尺寸项 目13096整舱盖长度12818单块舱盖长度6527单块舱盖宽度9994754174224969整舱盖水平度舱口盖完工测量记录表工程编号：H1356A舱盖序号（）：（艏）（艏）（艏）（艏）（艉）（艉）（左）（左）（左）（右）（右）（右）第1页共1页比例图号4250TEU舱 舱口盖测量图校对设绘图名检验日期：检验员：表1舱口盖完工测量记录表g) 所有的舱口围在制造和搭载时平面度控制在±10 mm 之内。

2.2技术要求2.2.1 水平度误差容许值: 20′-40′,最大为3 mm ；前后两个20′集装箱的最大误差为6 mm；盖板和箱脚底座总的平面误差最大为±5mm. 2.2.2 舱口盖的定位严格按照理论值操作；2.2.3 对于水密舱口盖，舱口盖与舱口围的接触面前、后和左、右要分布均匀，橡皮压入量为13mm ，冲水试验要保证喷嘴距接缝1.5m 内在至少+2.0bar 压力下冲水不漏；76±2.2.4 舱口盖的支承块数量多，尺寸大，安装时要求与舱口围支承块的密贴面积不小于50%，最大间隙不超过2mm；2.2.5 舱口盖依靠绑扎桥的导向柱吊进吊出，舱口盖上的导向槽与绑扎桥的导向柱要密切配合，他们之间的横向间隙10mm，纵向间隙16mm33±106±2.2.6 绑扎桥和舱口盖的眼环均起集装箱拉紧作用，他们的眼环布置位置要一一对应；2.2.7 每个舱的位于两舷的绑扎桥均焊接在箱柱上。

吊离式舱口盖安装指导说明书TTS Hua Hai Standard吊离式舱口盖安装指导说明书文件/File：C124Guidance for installation版本/Rev.：aLifting-on/off hatch cover日期/Date：2002.03吊离式舱口盖安装指导说明书Guidance for installationLifting-on/off hatch coverTTS Hua Hai Ships Equipment Co., Ltd Page 1 of 611.11.21.31.4TTS Hua Hai Standard吊离式舱口盖安装指导说明书文件/File：C124Guidance for installation版本/Rev.：aLifting-on/off hatch cover日期/Date：2002.03综述General本指导说明书的目的Purpose of this guidance for installation编制本说明书是为了帮助船厂安装的舱口盖达到我们及我们的客户的高质量要求。

关于本手册如果有任何疑问或问题请及时联系我们。

您可以联系德瑞斯华海方面的质量检测员和项目负责人。

This guidance has been made to help achieving all our and our Customer's high requirements. Should any questions or problems occur regarding this area one should not hesitate to contact us. Main contact parts in TTS side are our own Quality Surveyors and Installation Support people.我们极力推荐船厂有关人员（比如管理人员、质检人员、焊接工、装配工及计划编制人员等）熟悉本说明书。

大舱盖安装技术多用途集装箱船或货船的建造中，大舱盖的安装非常重要。

许多船厂由于没有掌握好此项技术而导致赔款甚至遭船东弃船的例子并不罕见，公司的20000吨多用途集装箱船由于采用了科学合理的安装技术，舱口盖从开始上船安装到向船东报检总共才花了1个半月，并且冲水实验+集装箱套放实验+启闭实验均一次性通过船东检验，船东对此表示满意，该船舱口盖采用液压折叠式启闭，开敞式结构，局部采用箱型梁封闭加强，由于舱口盖结构复杂，尺度大，且采用液压传动方式驱动，因此给安装及调试带来困难。

该舱口盖结构特点如下：本船设5个舱口盖，前舱较短，布臵4块盖，后货舱较长，布臵4块盖，最大重18吨，而码头起重机仅10吨，且码头上没有堆放场地，所以舱口盖直接吊上船后就不再下船，因此给舱盖的安装、调整、测量工作带来极大不便，为加快生产进度及降低成本，再加上舱盖不再下船，因此舱盖必须在外协厂做好密封橡皮和油漆！仅留一度面漆，故当舱口盖与舱口围板结构不配合时，尽量少动舱口盖。

特别是水密橡皮附近区域，而调整舱口围板，否则破坏水密橡皮影响舱盖报检。

由于舱口围板与舷侧分段组成一个立体分段再上船台，故舱口围板变形较难以控制，再加上船下水后船体变形所以肯定会有舱口围板与舱口盖不配合的情况发生。

为加快进度，液压管路与舱口盖施工及调整应并行操作，这可能给舱口盖安装带来不便，轮子行走轨道非常重要，须保证直线度及上表面平面度否则将影响舱口盖启闭效果。

特别要注意船体横倾角不宜过大，否则舱口盖的调试和开启将很危险。

在充分考虑上述安装条件后，决定采用下述安装技术及工艺以保证舱盖的安装及总体效用。

1、安装前的准备首先测量并记录上甲板舱口的开口及舱口围的实际尺寸，并检查是否符合公差要求，包括测量记录总长+总宽+对角线长+舱口围面板不平度及单位不平度+舱口围侧板直线度，同时要检查舱口围顶板不平度。

图纸提供的公差须与船体建造精度进行比较，取精度高者。

并将各项目的理论资料、允许公差、实测资料制成表格。

舱口盖建造工艺审 定 日 期 标 检审 核校 对 描 校编 制描 打 施工设计 舱口盖建造工艺标记 数量 修改单号 签 字日 期 总面积 m 2 0.6 共 页 8 第 页 2 会 签旧底图登记号 底图登记号1、概述本船舱盖为钢质风雨密、液压启闭式舱口盖。

全船共设三个货舱。

每个货舱由四块舱盖板组成，以两块一组收藏方式向艏、艉两端折叠收藏。

四个货舱的舱盖尺寸相同。

各舱舱盖均由液压油缸驱动，通过中间铰链、行走滚轮、导板等主要部件来完成舱口盖的开启和关闭工作。

舱口盖与货舱围栏之间设有支承块、横向限位装置、横向限位器、纵向定位装置、快速压紧器、橡胶密封装置、橡皮压紧条。

同时配有舱盖折叠收藏的收藏钩装置及撬棍。

舱口盖施工及检验程序：放样→下料→拼板自动焊→纵、横梁预制→盖板顶板上胎架定位→构架划线→装配结构→焊接→脱胎→翻身补焊及整体火工矫正→上拼装胎架进行组合拼装→附件定位→焊接→翻身补焊→折叠试验→除锈油漆→压入密封橡皮→吊运上船。

舱盖实船定位→定位安装导轨、压紧器、支撑块等舱盖附件→液压系统、管路、油缸安装→液压开舱→定位安装收藏购、限位器、橡皮压紧条等舱盖附件→附件烧焊→液压系统调试→舱盖启闭试验→舱盖水密试验→交货。

2、舱盖板制造2.1通则2.1.1本船舱盖板制造质量标准应符合CB/T 4000-2005(中国造船质量标准)的要求，除此还应符合图纸的要求。

2.1.2舱盖所用的钢板及型钢材料均应满足船用钢材要求，并具有合格证书。

施工过程中，对特殊钢材应进行及时标注与跟踪管理。

2.1.3本舱盖所有零件，均应放样确定其正确尺寸，经检查合格后方可投入加工制造。

结构和线型零件必须经专职检验。

2.1.4 本舱盖的组合部件实行无余量组合装配，装配前后均须专职检验。

2.1.5 本舱盖实行以舱为单位进行整体反造，而后分离成单块盖板。

2.1.6 为控制焊接变形，确保纵横间距和舱盖的几何尺寸，放样时，横梁之间每档加放1.0mm、纵桁之间每档加放2.0mm的焊接收缩量。

TTS HuaHai HKH 03102Page: 1/29 STANDARD Edition: 1/1999侧移式舱口盖制造及安装原则工艺(供滚升式舱盖用)船厂：外高桥造船有限公司船厂NO：H1005/1006船级社：ABS制造厂：船厂图号：D4-264-008TTS Hua Hai编号：162本公司所有记录均须按保密文件严格对待。

它们属于公司财产，一旦本公司要求即请退回本公司。

注：本生产工艺仅仅是个建议，说明材料流程和生产布置应如何安排；实际的制造应始终取决于当地的条件（设备、运输和仓储等）。

TTS Hua Hai Ships Equipment3255 Zhou Jia Zui Road Telephone: 0086 21 6539 8257 Shanghai, P.R.China, 200093 Telefax: 0086 21 6539 7400目录1、材料流程 (4)2、总则 (5)3、钢板的切割和连接： (6)4、焊接一般说明 (9)5、零部件制造 (10)6、装配和定位焊（工况1） (15)7、焊接（工况2） (17)8、焊接完成后盖板的矫正（工况3） (23)9、喷丸除锈和涂底漆 (25)10、总装和调整 (27)11、油漆和保护 (31)12、储运 (32)13、舱盖上船安装 (33)1、材料流程库存型钢 切割成形后的钢板存放零部件制造零部件存放工况1 ： 胎架，装配和内部结构套料。

工况2 ： 焊接平台，内部和外部焊接。

切割成形后的钢板存放 中间仓库中间仓库工况3 ：矫正喷丸除锈和涂底漆。

工况4 : 总装平台，配套和调整，附件安装，橡皮密封嵌入。

油漆和防腐。

待运和待装的盖板的储放。

库存轴件 库存零件 库存钢板 中间仓库中间仓库中间仓库钢板的切割与连接2、总则a. 为了保证舱盖板的制造精度。

盖板制造时应以一个舱为一组在同一胎架上一起下料、拼装及焊接。

b. 施工图上所示的尺寸是焊接和矫正后的名义尺寸，为了补偿焊接收缩，应放大钢板尺寸。

舱口盖制造安装通用工艺一、适用范围1．本工艺适用于集装箱船的舱口盖制造安装工艺2．本工艺根椐舱口盖的设计要求编制，共分为三大部分；2.1 舱口盖制造工艺；2.2 折叠式舱口盖安装工艺；2.3 吊离式舱口盖安装工艺；在建造中除遵循本原则工艺外，还应满足施工图纸的具体要求。

二、工艺内容钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置，它用来遮蔽舱口，保护舱内货物不受风浪、雨水的侵袭。

在船舶装卸货物时，能便于开启和关闭。

货舱口盖应具有足够的强度，以保证在规定的风浪或其他设定的负荷下不致变形，影响使用。

（一）舱口盖制造工艺1、舱口盖的主要技术要求1.1 舱口盖按照船级社认可的设计图纸制造。

1.2 舱口盖的建造及检验应满足船级社规范要求。

1.3 舱口盖的建造质量标准应满足船级社认可的《舱口盖制造公差及检测表要求》。

1.4 舱口盖本体材料及焊接材料应满足船级社规范要求。

2、钢质水密舱口盖制造2.1 原材料检验核查货舱口盖所用的原材料质量证书，并在原材料号料前抽查原材料的表面质量。

无论是号料前抽查或加工过程中发现材质数据不合格或表面质量不合格，检验员应及时制止该批材料设入生产或继续加工和组装。

2.2 钢材表面预处理2.2.1 舱口盖的钢材。

型材均应进行表面预处理。

2.2.2 钢材表面预处理等级符合Sa2.5级。

2.2.3 经表面预处理钢材.型材的牌号，规格，材料等应及时标注跟踪。

2.3 放样下料2.3.1 舱口盖放样采用计算机数学放样和少量的手工放样相结合。

2.3.2 舱口盖顶板，侧板，端板，纵.横梁腹板.面板，侧.端板面板，肘板采用数控切割下料，并且下料人员要仔细检查下料的尺寸，平整度是否符合图纸和技术精度要求，严格控制切割质量，不合格零件不准转入下道工序，所有零件的缺陷应修补，打磨，自由边打磨光顺，合格后方可转入下道工序。

2.3.3 为控制因焊接引起的收缩变形，确保纵横间距和舱口盖的几何尺寸。

放样时，横梁之间每档加放0.5~1.0mm,纵桁之间每档加放0.5~1.0mm焊接收缩量，下料及构件划线装配时相应作此处理。

仓盖施工工艺一．建造顺序下料、拼板、划线分段车间内场制作、胎架制作、报验焊前报验焊接焊后报验脱胎前数据测量总装胎上整体调平装四周胶槽胶槽焊接仓盖应力、火工调平测量、二次划线切割回周余量总装胎上试装箱座及舾装件安装焊接整体报验、数据交验。

二．具体施工工序及要求1．下料采用半自动及仿形切割进行切割，划线要保证精度，标注好零件号，做好号切、记录。

2．拼板拼板板缝焊接采用埋弧自动焊，焊前板材最好刨边，控制拼板间隙，减少变形。

3．小组装⑴．纵向T型材的面板腹板对接拼焊，采用埋弧自动焊正面焊好后反面清根后自动焊施焊，调直后拼装焊接，焊接后清理焊道，进行火工调正，调反变形值。

⑵．横向T型材拼焊后，进行调直、打磨。

⑶．角钢必须调直后方可使用。

⑷．端板应先在平台上拼接，自动焊焊接后，调出的变形值，划线开孔。

4．胎架制作胎架制作全部采用模板连成与内部结构相应的方格，模板采用δ=14×200的板条、立柱采用≥75×125角铁，模板上胎架前需进行调直，模板纵横向平直度不得大于是1.5mm，胎架反变形量在15‰，胎架在制作完一批仓盖后必须调整报验后方可二次使用，封胎必须采用小铁板封胎，以减少分段顶板及胎架的变形。

5．顶板上胎上胎后封胎、划线，划线时横向加放1‰的补偿量，纵向3‰的补偿量，划线必须交验并做好记录。

6．结构安装角钢安装点焊、定位，横向结构安装定位，纵向结构吊装定位，全部吊装到位后,先做纵向结构，后做横向加强结构，再做角钢，然后安装箱座加强，两端的箱座加强先焊接，处理完毕后进行端板安装及定位系统的安装，完毕进行数据测量，焊前交验，做好记录。

7．结构焊接焊接时应由中心向四周分格局部施焊，尽量减少变形，坚持焊工工艺，做好先焊对接，再焊立焊、后焊平的。

8．焊接完工后，进行数据测量，脱胎后再次测量数据并做好记录，以便下次施工中进行调整及对火工参考。

9．分段脱胎后到总装胎进行初步火工调整，合格后进行胶槽的划线安装、焊接，完工后对仓盖的内部结构进行整体报验，合格后分段方可返身，返身后对整个仓盖进行调平。

舱口盖的安装工艺及控制要点舱口盖的安装工艺及控制要点一．舱口盖的准备。

1. 检查舱口盖的基准线（中心线）及中间接缝的样冲标记；2. 检查舱口盖的中间铰链、端铰链、橡皮等附件的完整性；3. 检查舱口盖的直线度、平整度及四角水平。

二．舱口围的准备。

1. 舱口围的尺寸测量（对角线公差≤±10 mm允许±15 mm，长度公差±5 mm，允许±10 mm）；2. 舱口围的面板倾斜度（±2 mm允许±3 mm）；3. 舱口围的四角水平和平整度（±3 mm允许±5 mm）；4. 建立舱口围表面的基准线（中心线MVP、垂直线CVP），将舱口围的端部及侧边等分；5. 建立舱口围表面舱口盖的定位线和轨道基准线，轨道基准线和中线平行且在轨道外侧。

三．舱口盖的定位。

1.在吊运和吊装舱口盖时，盖板必须得到保护，不能碰撞或损坏；2.从分离接缝开始（CVP线），将盖板尽可能精确地安放到舱口围正确的位置上，参考线距离要正确，参考标记要与舱口围上的相吻合；3.在盖板下垫12 mm或14 mm的铁板，“摆正”盖板后，检查规定的盖板伸出舱口围的尺寸，适当进行调节，使两端伸出部分相当；4.安装临时支承块，将盖板降到支承块上，并焊上临时固定铁板，以防盖板滑动；5.舱口盖定位好后，舱口围四个平面拉钢丝，测量出舱口盖和舱口围的平直度；6.初步测量出舱口盖边板底端到舱口围面板的间隙，记录数据，并计算出橡皮压缩量。

四．轨道的安装。

根据盖板的实际轨距和前面所述的定位基准线，临时安装轨道和斜轨道，同时要考虑到有关公差要求。

轨道平面倾斜度≤±1mm，轨道接头不允许有台阶，轨道只能点焊；五．端部铰链的安装。

1.按前面所述得定位基准线，作出与船体中心线平行的端部铰链基座的中心线；2.调整基座的高度和水平度，调正基座与船体结构加强的对应位置，控制焊接变形；3.调整舱口盖支承块间隙，必要时在盖板上压重物，支承块局部间隙≤±1.5mm，接触面要达到80﹪；4.调整铰链眼板的高度，可采用工艺假轴拉中心钢丝，对眼板进行焊前定位，铰链轴中心线必须与基准线平行和垂直，以实现根本的正常折叠，（船东要求，正常关闭状态下，销轴必须容易抽取）。