道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验

电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。

汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。

目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。

全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。

ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。

为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。

2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。

AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。

AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。

经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。

在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则ISO16750.1全文连载于《环境技术》2007年1期引言ISO 16750旨在按设备样品生存周期内预期将要承受的真实环境，系统地向用户提供一组国际公认的环境条件、试验和运行要求。

ISO 16750在使用中应首先考虑下列因素：- 世界地理和气候道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。

值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。

应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。

- 车辆的类型车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、供电电压等。

考虑到已经给出车辆的典型类型，包括商用车辆（含重型载货车），乘用车和货运车，以及柴油发动机和汽油发动机。

- 车辆的使用条件和运行方式道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用（连续、牵引、货运，等等）和驾驶习惯都是非常值得重视的道路交通工具的环境条件。

运行方式如储存、起动、驾驶、停车等都应予以考虑。

- 设备（样品）生存周期有经验的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理，电子设备（样品）应能抵御同样的环境条件。

ISO 16750的范围包括了这些条件和试验（如操作跌落试验）。

- 车辆的供电电压运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化。

车辆电气系统的故障，如可能发生的交流发电机过电压和连接系统的断路。

ISO 16750的范围包括了这些条件。

- 在车辆中的安装位置流行的或在未来的概念中，系统/组件是安装在车辆的任何位置。

使用的环境要求通常取决于安装的位置。

车辆的每一个位置都具有独自的环境负荷组合。

例如，发动机舱的温度范围就不同于乘员舱。

振动负荷也是如此。

在此情况下，不仅振动的量值不同，振动的类型也会发生改变。

安装在底盘上的组件承受的是典型的随机振动，而安装在发动机上的系统/组件，应考虑附加来自于发动机的正弦振动。

道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分:电源环境ISO16750.2ISO16750 1Ed英文版 上海市质量监督检验技术研究院 卢兆明 译全文连载于《环境技术》2007年2期1 范围ISO 16750的本部分描述了可以影响直接安装在车辆上或车辆里的电气和电子系统和组件供电环境。

不包括电磁兼容性（EMC）。

注： 供电环境并不受安装位置的约束，但线束和连接系统会存在电阻。

2 规范性引用文件ISO 8820 (all pads) 道路车辆-熔断器-连接；ISO 16750-1 道路车辆- 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分:总则；ISO 16750-4 道路车辆- 电气和电子装备的环境条件和试验第4部分:气候环境；UL 94 装置和器具塑料零件材料可燃性试验。

3 术语和定义ISO 16750 -1给出的术语和定义适用于本部分。

4 供电电压4.1 直流4.1.1 目的本试验在最小供电电压和最大供电电压范围内证实设备功能。

4.1.2 试验按表1和表2设置所有受试装置（DUT）相关输入的供电电压。

见ISO 16750 –1运行模式2和3的供电电压。

在DUT的相关端子测量所有电压。

表1和表2给出的电压相关的工作温度范围，除时间限制外按ISO 16750-4 表1。

表1 U N = 12 V 供电电压的装置系统代码供电电压VU min U maxA 6 16B 8 16C 9 16D 10.5 16表2 U N = 24 V 供电电压的装置系统代码供电电压VU min U maxE 10 32F 16 32G 22 32注： U= 42 V供电电压的装置系统见ISO 21484。

4.1.3 要求当试验按表1和表2给出的电压范围供电时，所有DUT的功能应按ISO 16750-1, 6章保持A级。

4.2 过电压4.2.1 U N = 12 V 系统4.2.1.1 在T= (T max -20 o C)试验4.2.1.1.1 目的本试验模拟发电机调节器失效引起发电机输出电压上升到高于常规供电电压。

道路车辆低压电气系统性能要求及试验方法1 范围本文件规定了道路车辆12V/24V低压电气系统性能的技术要求及试验方法。

本文件适用于M和N类车辆，其他类型车辆可参照本文件执行。

本文件不适用于电动汽车高压电气系统部分。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 5008.1 起动用铅酸蓄电池第1部分: 技术条件和试验方法GB/T 12535—2021 汽车起动性能试验方法GB/T 21437.2—2021 道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性GB/T 25085.1—XXXX 道路车辆汽车电缆第1部分：术语和设计指南GB/T 28046.1 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定GB/T 28046.2—2019 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷GB/T 31465（所有部分）道路车辆熔断器GB/T 38146（所有部分）中国汽车行驶工况3 术语和定义GB/T 28046.1界定的术语和定义适用于本文件。

4 缩略语下列缩略语和符号适用于本文件。

DC/DC：直流/直流变换器（DC/DC Converter）EPS：电子助力转向（Electronic Power Steering）PEPS：无钥匙进入及启动系统（Passive Entry Passive Start）RH：相对湿度（Relative Humidity）SOC：荷电状态（State of Charge）T-BOX：车载终端（Telematics BOX）5 技术要求静态电流获取车辆及各控制器的静态电流大小，检查是否存在非设计的静态电流，评估车辆是否满足运输时间要求和长时间放置后的启动要求。

目录1 范围 (1)2 引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1 被测设备（DUT） Device Under Test（DUT） (2)3.2 负荷代码 (2)3.3 试验代码 (2)3.4 允许的试验参数公差 (2)3.5温度和电压术语定义 (2)3.6 运行状态Operating Type (3)3.7 功能状态等级（FSC）Functional Status Class（FSC） (4)4 一般要求 (4)4.1 电子电气零部件设计寿命 (4)4.2 可靠性目标 (4)4.3 试验样品数 (4)4.4 试验代码 (4)4.4.1 电气负荷代码 (4)4.4.2 根据安装位置推荐的环境负荷代码（除电气负荷以外） . 错误!未定义书签。

4.4.3 机械负荷代码......................................................................... 错误!未定义书签。

4.4.4 温度负荷代码......................................................................... 错误!未定义书签。

4.4.5 气候负荷代码......................................................................... 错误!未定义书签。

4.2.6 化学负荷代码......................................................................... 错误!未定义书签。

4.2.7 外壳防护代码......................................................................... 错误!未定义书签。

4.5 连续监控............................................................................................ 错误!未定义书签。

422021年2月/ February 2021Ａｂｓｔｒａｃｔ：In this paper, focusing on the electronic and electrical parts, modules and components in motor vehicles below 3.5t, in-depth research and simulation of the climate environmental loads in the actual driving or the use of the vehicle in specific application scenarios, several key test items of water protection in vehicle component testing are analyzed in detail. Furthermore, the purposes of the test, the parameters and requirements of the protective performance and reliability for the products after the test are given, including the tests of high-pressure cleaning/pressure washing, splash hydrothermal impact, thermal shock with splashing water, thermal shock-immersion and thermal shock (without housing). According to the international series standards of road vehicles and the supply specifications of the mainstream vehicle enterprises, on the basis of the existing general environmental test equipment, the missing items of comprehensive climate environment testing for vehicle electronic and electrical components are introduced, which makes the artificial simulation environment more comprehensive and closer to the real environment in use of the products and to realize the full-scale and systematic testing system with multiple environmental loads for motor electronic and electrical products in domestic laboratories.Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：off-grid parking; degree of protection; thermal shock; splash water; climate loads摘要：本文针对3.5吨以下乘用车辆中电子电气部件、模块和组件等产品，深入研究并模拟车辆实际行驶中或使用在特定应用场景下遭受的气候环境负荷，详细解析了汽车部件检测中关于水防护的几个关键试验项目，并给出测试目的以及试验后对产品的防护性能、可靠性等方面的参数指标和要求，包括：高压清洗和压力冲洗、飞溅水热冲击、热冲击-浸没，以及热冲击（无外壳）试验。

道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第4部分:气候环境ISO16750.4全文连载于《环境技术》2007年4期1 范围ISO 16750的本部分描述了直接安装在道路车辆上或内的电气和电子系统和组件可能存在的气候环境应力的定义、一般规定和通用的试验和要求。

2 规范性引用文件ISO 12103-1 道路车辆 - 过滤器评价尘土试验第1部分: 尘土试验方法；ISO 16750-1 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则；ISO 16750-2 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第2部分：供电环境；IEC 60068-2-1 （GB/T2423.1）环境试验第2部分:试验方法试验A：低温；IEC 60068-2-2 （GB/T2423.2）环境试验第2部分:试验方法试验B：干热；IEC 60068-2-11（GB/T 2423.17）环境试验第2部分:试验方法试验Ka：盐雾；IEC 60068-2-14（GB/T2423.22）环境试验第2部分:试验方法试验N：温度变化；IEC 60068-2-30（GB/T2423.4）环境试验第2部分:试验方法试验Db和导则: 湿热，循环；IEC 60068-2-38（GB/T2423.34）环境试验第2部分:试验方法试验Z/AD：温度/湿度合成循环；IEC 60068-2-52（GB/T2423.18）环境试验第2部分:试验方法试验Kb：盐雾，循环（钠，氯化钠）；IEC 60068-2-60（GB/T 2423.51）环境试验第2部分:试验方法试验Ke: 流动混合气体腐蚀试验；IEC 60068-2-78 环境试验第2部分:试验方法试验Cab: 湿热，稳态；DIN 40050-9 道路车辆-外来物体防护程度（IP代码）；水和接触；用电设备。

3 术语和定义ISO 16750 -1给出的术语和定义适用于本部分。

4 运行温度范围表1给出了受试样品(DUT)经受规定试验的温度范围。

道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第5部分:化学环境ISO16750.5全文连载于《环境技术》2007年5期1 范围ISO 16750的本部分规定了可以影响直接安装在车辆上或车辆里的电气和电子系统和组件化学环境，以及相应的试验和要求。

不包括电磁兼容性（EMC）。

2 规范性引用文件ISO 16750-1 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则ISO 16750-4 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验第4部分：气候环境ISO 3170 液体石油 - 样品指南EN 228 汽车燃料 - 无铅汽油 - 要求和试验方法DIN 51604-1 聚合材料FAM试验液：组成和要求DIN V 51606 液体燃料：甲基脂植物油柴油机燃料（PME）：要求DIN 53245 油漆和涂料溶剂；酒精；供货规定，远期属性和试验方法SAE J 1709 欧洲剎车油技术3 术语和定义ISO 16750 -1给出的术语和定义适用于本部分。

4 总则可能接触规定化学试剂的元件和部件应能抵御这些试剂。

应该经受可能接触的所有试剂的试验，除非在有关文件中明示不受污染，可免于试验。

应该在经历了第5章规定的时间和温度后，材料的工作情况属性没有变化，才可确认该材料不受污染影响。

化学试剂的生产商和型号应由供应商车辆生产商协议确定。

抵御规定的化学试剂应尽可能早地在材料选择过程中进行。

5 试验和要求5.1 试验5.1.1 视觉检查用常规的视觉强度和色彩感，在最佳的距离和适当的照明条件下进行裸眼视觉检查。

视觉检查应能按有关规范关于识别、外表、工艺和抛光等要求条款的检查。

5.1.2 准备每个样品进行一种污染。

生产商和用户可以协议增加额外的试验。

在未经污染的表面涂上表1中的试剂。

在受试装置(DUT)所有外表面，将试剂在下列之一的点渗透壳体：-- 棉布;-- 刷子;-- 浸没;-- 喷雾;-- 淋。

加涂试剂后，允许过量的化学试剂由DUT上滴下。