行车闭塞法名词解释

1.行车闭塞法行车闭塞法分类：移动闭塞，固定闭塞，电话闭塞，司调联系法移动闭塞：在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。

由OCC负责监控列车的安全间隔和运行，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制；列车关门和启动由司机参照信号系统人工控制。

列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，可以采取ATO、ATP 模式进行驾驶。

固定闭塞：是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许一列车占用。

它是当移动闭塞功能故障或不能使用时优先采用的行车闭塞方式。

1、具备列车超速防护的固定闭塞：（1）闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用；（2）当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为iATP；（3）由OCC负责监控列车的安全间隔和运行，由司机参照信号系统显示人工驾驶列车；（4）列车凭地面信号或行调命令行车，采取iATP模式进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。

如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车后报行调，凭行调命令行车。

2、不具备列车超速防护的固定闭塞：（1）闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。

一个闭塞区间只允许一列车占用；（2）当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能；（3）行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。

排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列；（4）列车以NRM/CUTOUT凭地面信号显示运行。

电话闭塞：电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与场之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写路票交付司机，利用路票作为列车占用闭塞区间的凭证的一种行车方法。

行车闭塞法的定义
哎呀呀，啥是行车闭塞法呀？这对我这个小学生来说，一开始可真是个超级大难题！
就好像我们玩游戏的时候有各种各样的规则一样，行车闭塞法就是火车运行的规则。

你想想，如果火车们都没有规则地乱跑，那不是乱套了吗？那得造成多大的混乱和危险呀！
比如说，我们在操场上跑步，如果大家都随便跑，不按照规定的跑道和方向，是不是就会撞在一起，然后“哎哟哎哟”地叫个不停？行车闭塞法就像是给火车们规定好的跑道和方向。

它的作用可大了去啦！它能保证每一辆火车都在自己的“专属轨道”上安全地跑，不会和其他火车撞在一起。

这就像我们每个人都有自己的座位，不会随便坐到别人的位置上去。

再打个比方，行车闭塞法就像给火车们戴上了“紧箍咒”，让它们乖乖地按照规定的路线和方式行驶。

如果没有这个“紧箍咒”，火车们就像脱缰的野马，到处乱跑，那后果简直不堪设想！
而且呀，不同的行车闭塞法还有不同的特点呢！有的就像严格的老师，管得特别严，一点都不能出错；有的呢，稍微宽松一点，但也不是随便乱来的。

比如说自动闭塞法，就好像是一个超级聪明的小助手，能自动帮火车判断前面的情况，告诉火车能不能走。

还有半自动闭塞法，就像是一个需要时不时提醒一下的小伙伴，也能保证火车的安全。

你说，要是没有行车闭塞法，那火车世界得变成啥样啊？肯定是一片混乱，到处都是碰撞和危险。

所以呀，行车闭塞法真的太重要啦！
我觉得呀，行车闭塞法虽然听起来有点复杂，但是它真的是为了保证我们的安全和火车的正常运行。

我们一定要好好遵守这些规则，这样才能让火车跑得又快又稳，把我们带到想去的地方！。

行车闭塞法的分类(二)行车闭塞法的分类1. 根据闭塞对象•车行人闭塞法：指的是道路上车辆与行人之间的相互阻塞现象。

比如，行人在道路上乱穿、车辆相互追尾等。

•车车闭塞法：指的是道路上车辆之间的相互阻塞现象。

比如，车辆在交叉口拥堵、车辆排队进出停车场等情况。

2. 根据闭塞原因•机械故障闭塞法：指的是由车辆自身的机械故障而引起的闭塞现象。

比如，车辆发动机故障、爆胎等。

•交通事故闭塞法：指的是由车辆交通事故所引起的闭塞现象。

比如，车辆追尾事故、交通事故现场处理等情况。

•交通管制闭塞法：指的是由交通管制措施引起的闭塞现象。

比如，警方临时封闭道路、交通事故事故现场清理等情况。

3. 根据闭塞程度•完全闭塞法：指的是道路完全被阻塞，无法通行的情况。

比如，车辆堵塞到无法移动、道路被坍塌等情况。

•局部闭塞法：指的是道路的一部分被阻塞，但还有部分车辆可以通行的情况。

比如，车辆在某一区域停车致使道路部分通行不畅等情况。

4. 根据闭塞持续时间•临时闭塞法：指的是道路在短时间内被阻塞，随即恢复通行的情况。

比如，临时交通事故导致道路暂时封闭，清理完后恢复通行等情况。

•长期闭塞法：指的是道路在较长时间内无法恢复通行的情况。

比如，修路、天灾等原因导致道路长时间封闭。

5. 根据闭塞影响范围•单向闭塞法：指的是道路只有一个方向被封闭的情况。

比如，修路导致道路某一方向暂时无法通行等情况。

•双向闭塞法：指的是道路两个方向同时被封闭的情况。

比如，交通事故现场需要同时清理两个方向的道路等情况。

以上是行车闭塞法的一些分类，针对不同的分类，交通管理部门可以采取相应的措施来解决闭塞现象，保障交通的顺畅与安全。

行车闭塞法的定义
哎呀呀，咱今天就来讲讲行车闭塞法的定义哈。

你知道不，有一次我坐火车出去玩，那火车开得可稳当了。

当时我就在想，这火车咋就能这么安全有序地跑呢？后来我才知道，这背后有行车闭塞法在起作用呢！就好比说，铁路就像一条长长的跑道，火车就是在上面奔跑的运动员。

而行车闭塞法呢，就是那个能确保这些运动员不会相互碰撞、都能在自己的赛道上好好跑的规则。

比如说吧，把铁路分成一段一段的区间，就像给跑道划分了不同的区域。

每一段区间只能有一辆火车在里面跑，这样就不会出现两辆车同时在一个地方挤成一团的情况啦。

然后呢，通过各种信号啊、控制啊，来保证火车知道啥时候能进入下一个区间，啥时候得停下来等等。

总之啊，行车闭塞法就是铁路运行中超级重要的一个东西，它让火车们都能乖乖地、安全地跑起来，把我们这些乘客平平安安地送到目的地哟！这就是我理解的行车闭塞法啦，嘿嘿！。