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浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术摘要：随着国家基础建设的蓬勃发展，在带动着经济的飞速发展和生活便利的同时，高铁、高速、电网等基建项目线路通道的选择正日益受到规划限制，输电线路的跨越线错综复杂性大大增加，原来的施工方法很多时候已无法满足要求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代输电线路施工发展的趋势。
本论文通过介绍贵南高铁220kV涟牵线迁改建设中使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，以解决被跨越输电线路不能停电的跨越迁改施工问题，同时减少施工期间电网安全运行的风险压力。
关键词：架空输电线路迁改跨越一、工程概况及跨越原理概述（一）基本情况220kV涟牵线输电线路影响新建贵南高铁引入贵阳枢纽线路（里程K6+250）马寨特大桥工程施工，需要对220kV涟牵线进行迁改以满足新建高铁建设需要，改线线路连续跨越既有220kV/110kV同塔架设的高压输电线路和贵阳枢纽南环线，既有运行中的带电高压线路高度高，搭设跨越架危险性高，且不具备停电跨越条件，因此本工程经过反复对比，决定采用一种可靠的、简易的、低成本的不停电、不封路跨越施工技术，来保证新线跨越建设的顺利实施。
（二）基本原理概述不停电封网跨越超高压输电线路施工是指在跨越档两端铁塔上设置临时横梁或软索作为支承装置，在支承装置间安装承载索及封网装置对被跨的、运行中的输电线路加以保护，在封网装置的上方通过张力展放多级导引绳、牵引绳及导地线，待跨越档附件安装完成后将跨越系统构件依次全部拆除的施工方法。
在带电线路上方用无人机牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式逐步更换大一个规格的迪尼玛绳，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点处迪尼玛绳与被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂绝缘管。
牵引绳索及导、地线和OPGW光缆都从绝缘环氧树脂绝缘管跟绝缘网上方通过，万一落下，仅落在绝缘杆绝缘网上，不会落在带电线路或跨越物上，保证架线施工在可靠的安全保护下进行。
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨摘要：现由于输电线路高速发展，整个电力网络错综复杂。
线路改造技改、新建线路等工程面临重大跨越施工难题，现主要是停电封网带电跨越施工，但现在出现很多电力线路无法停机封网。
110kV及以下在地形允许下是可以进行跨越架施工，当地形复杂或高电压跨越时只能封网施工。
带电封网主要需要人员在带电线路上方施工操作，安全隐患大。
现在随着科学进步，电网带电作业技术已日益成熟，带电封网技术可以运用带电技术中的智能化技术进行作业，运用机器人进行带电封网，解决带电封网技术难题。
关键词：封网；安全隐患；带电作业；智能化一、背景随着国家建设规划和电力能源的输送要求，大通道、长距离输电、高负荷输送的纵横交错的电力网已逐步形成，现多条大通道也在同时施工建设中。
输电线路的纵横交错往往给施工带来的技术难题就是跨越施工，特别是跨越高电压等级的线路工程，跨越高压线路架线施工主要采用停电线路保护或停电封网带电跨越施工。
两种施工方案都是必须停电，所以所有跨越施工都必须根据调度年度停电计划进行跨越架线施工，部分重要电力通道每年只有一次停电窗口，一旦错过必须等候一年。
而且很多变电站进出通道的限制，在用电高峰期是无法停电，一旦停电会导致变电站失压等现象。
同时也出现过跨越单通道和发电电力输出通道，涉及多个系统和输电的压力没法进行停电，一旦停电会导致整个用电区域的停电，涉及区域生产生活问题，所以通常为了新建线路施工跨越线路不停电时需建设临时线路转供电，提高输电线路建设成本和施工工程量。
部分电力输出通道停电还必须停车停产，必须在发电站停电检修时才会出现停电窗期，不然停车停产将出现能源浪费和巨大的经济损失，所以现在跨越施工停电难问题日益严重，如果可以进行带电封网跨越施工将解决这一难题，现有跨越封网技术还未达到带电操作的可行性，安全隐患非常大。
二、难题解决方向现如果地形运行的情况下通常使用跨越架施工，但这个在工程运用中涉及线路高度，地形平坦和材料的运输，迄今为止运用最多为10kV及以下线路工程带电搭设跨越架封网不涉及停电问题，而且搭设跨越架危险系数大造价非常高。
输电线路施工带电作业跨越技术探讨侯红霞摘要：随着我国社会经济的发展，人们的生活水平也得到了很大的提升，对电力的需求也随之增加，对电力安全问题也有了更多的重视。
本文首先对配电线路带电作业存在的安全问题做出简要的归纳，再通过加强人员的培训工作、完善库房管理、建立科学的管理制度、及时更新作业工具、加强技术创新等措施的探讨，为配电线路带电作业的安全防范工作提供可行性建议。
关键词：配电线路；带电作业；安全防范措施配电线路带电作业是指在线路上完成的作业，这一过程不需要执行断电的操作。
整个作业环节都是在带电的状态下进行，在很大程度上加大了其中的风险，引发意外事故。
因此，电力企业需要对带电作业的安全措施加大研究力度，确保技术人员在施工过程中的安全性，保障人身安全的同时，为电力企业的发展打下良好的基础。
1 配电线路带电作业存在的安全问题1.1 工作效率过低配电线路带电作业是一项对专业技术有较高要求的综合性工作，要求技术人员需要具备全面的专业技术及能力。
但从当前我国电力行业的发展整体状况来看，很多地区在带电工作中都存在作业人员工作效率较低的情况。
甚至电力操作秩序与国家的相关规定标准不相符，引发出各种电力意外事故，甚至有愈演愈烈的倾向。
综合来讲，我国很多电力工作人员在工作中缺少足够的安全意识，致使电力工作整体的工作进度受到影响。
1.2 缺乏统一的操作规范规范有序的操作流程对带电作业安全性的保障有着极为重要的作用，但在现阶段，我国一部分电力企业受传统的经营理念的影响，其思想还没有从计划经济的运行方式中扭转过来，对这一问题还没有足够的认识。
这导致一些电力企业对操作流程的规范性没有进行统一的规定与培训，对绝缘隔离等安全防范用具没有及时的更新，在一定程度上增加了安全事故发生的几率[1]。
1.3 欠缺完善的管理制度电力企业普遍存在内部结构不平衡的问题，许多企业内部的管理模式并没有按照电力部门所规定的管理要求进行制定，甚至没有完善的管理制度，导致企业内部的管理水平严重落后。
110kV连滩至南乡带电跨越（跨越架封网施工）解析一、背景介绍随着市场需求的不断增加，电力工程建设也在不断发展。
近年来，随着国民经济的飞速发展，建电站、新建变电站、改造现有变电站以及电网扩建、改造等大型电力工程的建设也随之增多。
在建设中，带电作业已成为电力工程建设和运行的常规技术手段之一。
近日，在湖南省邵东县110kV连滩至南乡线路上，施工单位利用带电补强工艺，完成了一次跨越架封网施工，架设起了规范美观且特别适应环境的封网设备，平稳保障了电力设备的正常运行。
二、带电跨越架封网施工意义带电作业是指在带电设备上，人员和设备同时保持电气连通状态，对带电设备进行检修、维护、改造、试验等一系列工作的一种技术操作方式。
带电操作可以有效地缩短了停电时间，提高了电网的运行效率和运行可靠性，因此带电作业在电力行业得到广泛应用。
在大型电力工程建设中，如何保证施工顺利进行，同时又不影响电力设备的正常运行，是施工单位面临的一项重要课题。
而带电跨越架封网施工不仅能够保证施工质量，而且还可以有效保证电网运行的连续性和稳定性。
三、110kV连滩至南乡带电跨越（跨越架封网施工）实施情况在此次110kV连滩至南乡线路带电跨越（跨越架封网施工）中，施工人员首先要进行设备分析，明确施工范围和方案。
然后，施工人员对外部环境进行调查，找到施工区域内存在的悬挂物、电力电缆等对象，做好隔离措施。
接着，施工人员对跨越架进行检查，确保跨越架具备施工条件。
然后，施工人员利用脚手架一步步建立跨越架，直至搭建完成。
同时，也要对跨越架内部进行检查，出现个别问题及时处理。
施工人员还需要对架上导线进行检查和调整，确保导线长度适当，导线前后间隙均匀，基本保证导线的垂直和水平度，并用夹条固定导线位置。
最后，施工人员对架上的封网设备进行安装，防止鸟类和外来物进入。
封网设备采用的是高分子材料，质地细腻，不会对周围环境产生污染。
施工人员在安装过程中，还须保证封网设备的规范美观和耐用性。
浅析输电线路新型带电跨越施工技术摘要：近年来绝缘索桥带电跨越技术得到了很好的发展，其具备经济方便且可靠实用等特点，是当前以及未来带电跨越高压输电线路施工方向。
这种技术其最大特点就是使用了新工艺和新材料，使得索桥支架变得更加轻便，在很大程度上促进了输电线路带电跨越施工技术的进步。
本文结合某具体事例详细描述了输电线路新型带电跨越施工技术，以期能够对同行有所帮助。
关键词：输电线路；带电跨越施工；索桥支架0.引言最近几年以来，在进行输电线路施工的时候经常会出现交叉跨越高压输电线路的情况[1]。
传统的时候方法都是利用毛竹、钢管等材料直接在被跨高压线上方搭建跨越架，但是这些传统跨越架有着很多不足的方面，无法顺应现代的要求，有必要研究新型带电跨越施工技术[2-3]。
某公司利用新型绝缘索桥施工技术成功实施了某220kV送电线路工程跨越高铁。
以下结合该案例对高强度绝缘索桥带电跨越技术进行具体分析，包括施工计算以及步骤、方法，还有跨越施工过程中需要注意的安全措施。
1.工程概况工程实例是新建的220kV双回路同塔线路，其中导线是2×LGJ-630/45，地线是LBGJ-120-40AC以及48芯OPGW光缆。
在A2~A6连续档跨越某高铁，整个长度为1022m。
跨越档是A2~A3，跨越档距为247 m，距离跨越点最近的为A2塔，距离为59.5 m，交叉跨越角为72°。
高铁信息：采取全立交、全封闭设计，大约每30分钟一班，另外，高铁所设计的最高速度是350km/h，电网接触线电压等级是27.5kV。
高铁和一般的铁路相比较而言，其具有行车密度大且速度快的特点，对于安全方面有着非常高的要求。
基于此，为了在最大限度上降低输电线路施工架设过程对于高铁造成的影响，该公司在经过多方实地考察和研究之后决定使用目前较为新型的绝缘索桥实施跨越高铁施工。
2.跨越系统设计（1）风偏计算。
计算公式如下：式中，LW表示封顶网的总长度；Dt表示被跨高压线路两边线水平距离，取Dt= 13.5 m；LB表示封顶网超过被跨高压线路边线的保护长度，取LB= 10 m。
浅析高压输电线路带电跨越施工技术摘要：文章结合案例讨论两种不停电架线方式的施工原理，分析两种带电跨越施工技术的特点，并详细分析施工关键技术以及两种带电跨越技术的对比，通过对比得输电线路的不停电跨越要根据工程实际条件，进行最优的施工方案设计。
关键词：输电线路；带电跨越；施工技术；质量引言随着输电线路施工工艺的发展，工程实际中常用的各类承载绳索的承载能力不断提高，在满足安全要求的情况下，也可利用新建线路铁塔，为绝缘网提供承载，而不需搭设跨越架，进行跨越施工。
这种输电线路带电作业方式施工成本低、时间短且不需要停电，从工程技术上可分为：利用跨越架跨越架线和利用铁塔承载绝缘网进行跨越施工两大类，下文主要结合案例例讨论两种不停电架线方式的施工方法，并对其特点和适用场合等进行对比分析。
1 跨越架跨越方式跨越架跨越是一种常用的输电线路不停电跨越施工方式，它采用在被跨越线路的一侧或两侧搭设跨越架的方式，对将要架设的线路进行支撑和隔离的方式进行跨越施工，其中跨越架与被跨越线路间的距离应大于被跨越线路的安全距离。
跨越架跨越方式按照跨越架布置方式可分为双侧多排、双侧双排、双侧单排和单侧单排。
单侧单排方式只架设一排跨越架于被跨越物的某一侧，一般用于跨越低电压等级的配电线路；双侧单排方式在被跨越物的两侧各搭设一排跨越架，并在顶部搭设封顶结构，以为将要架设的线路提供支撑，该方式多用于对普通公路、单侧单排或多回路低压电力线路的跨越；双侧双排跨越方式比双侧单排跨越方式在被跨越物两侧各多一排单面跨越架，稳定性和承重能力也相应地提高，多用于跨越电气化铁路、主干公路、高压输电线路和重要的通讯线路；同样，双侧多排跨越方式即分别在被跨越物两旁安全距离以外架设多排跨越架，以进一步提高跨越架的稳定性和承重能力。
1.1 具体施工步骤跨越架跨越施工过程分为：施工准备工作、跨越架搭设、放线、导地线的连接、紧线和附件的安装。
施工准备工作包括对施工现场的清理；准备好防线滑轮、临时拉线和绝缘子串等后续工作中需要的器件和材料；此外，为保障施工人员的人身安全，还需根据施工现场现状做好相应的安全预防方案及措施。
输电线路带电封网跨越施工技术探究摘要：本文主要围绕着输电线路带电封网跨越施工展开探讨，思考了输电线路带电封网跨越施工的具体的要求和措施，并对输电线路带电封网跨越施工的关键点进行了总结，可供参考。
关键词：输电线路，带点封网，跨越，施工技术在输电线路带电封网跨越施工过程中，一定要采取更好的施工方法和施工措施，进一步保障输电线路带电封网跨越施工的效果，才能提高输电线路带电封网跨越施工的质量。
1新跨越技术应用的必要性针对输电线路跨越高速公路、铁路、带电线路等重要跨越物的几率增多，特别是目前各城市为优化电网，对原有线路的改造越发频繁，施工环境日趋复杂，新跨越技术的研发创新成为了生产实际的需要。
毛竹越线架是利用毛竹搭建成空间桁架结构，借助架体埋深及临时拉线达到整体稳定。
结合某些客观因素的影响，在工程应用中这种稳定性不够，倒塌事故频繁。
另外，电力线路的停电日益受到限制，因此采用新跨越技术是提高供电可靠性，保证输电网运行安全的需要。
在现阶段，最常用的跨越架型式分为木质结构和钢结构的，木质结构的有毛竹跨越架、毛竹跨越架，而钢质结构的有钢管跨越架和索道跨越架等。
木质结构与钢质结构的跨越架相比，木质结构材料更易获得，成本低廉，但是搭设难度较大，需要人员控制它们的高度，高度保持在15m以内，而且人员不好控制，所以所需搭设时间较长。
由于木质结构牢固度有限，只能用于跨越10kV或者35kV的电力线，承载力不够；钢质结构的材料较牢固，常见材料有脚手架钢管，钢质结构的跨越架可以搭设较高的电压线，而且能重复搭建，但是成本较高；抱杆跨越架使用的材料多为绝缘材料，材料准备不用花太长时间，搭设时间短，工期较短，高度较高。
环保施工是当今坚持走可持续发展道路的需要。
毛竹越线架存在材料损耗大、占地面积大、植被破坏大等弊端，给线路施工带来不利影响，促使采用新工艺来取代原有工艺。
对线路跨越新技术的攻关及创新应用，为用户提供放心满意的输电线路作业辅助设施，成为了电网施工企业发展的必然。
输电线路架线施工带电跨越技术分析摘要对跨越架线施工进行及时规划，以减轻输电线路负荷量。
施工停电会给企业经营产生较大影响，不停电跨越架线施工技术应用下，有效解决了上述问题，主要分析了输电线路架线施工带电跨越技术。
关键词输电线路；架线施工；带电跨越技术1 不停电跨越架线施工的方法与步骤1.1 不停电跨越架线施工的方法以之前施工看，不停电跨越架施工包括两种形式：搭拆架停电而跨越架不停电、施工整个过程不停电。
施工整个过程搭拆跨越架时不会出现停电，搭拆架停电而跨越架不停电在被跨越电力线路时会出现停电。
在架线施工过程中，国内往往使用后一种不停电方式。
1.2 架线施工步骤施工前准备工作。
搞好施工前的准备工作，确保施工顺利进行。
清除施工場地的障碍物，合理搭设跨越架，准备好施工器材与安装放线滑轮等。
做放线工作。
放线施工包括两种形式，一种是有张力施工形式，另一张为非张力施工形式，两种施工形式差异较大，为确保较高施工质量，在高空架线施工中一般使用施工张力放线形式。
做导地线工作。
导地线连接是否良好对整体架线施工质量产生直接影响。
为此，严格依照施工设计进行连接。
首先，先对弧垂进行查看与测量，在弧垂测量上，往往使用异长法、长法、角度法。
凭借施工经验，最常使用的就是长法，效果较好。
观测弧垂是为了确保良好的施工质量。
其次，紧线的安装，通常有三种安装方式：单线法、双线法、三线法，观看施工效果不难发现，单线法较好。
最后，附件安装。
附件安装施工具有较多的种类，间隔棒、括护线条的安装等组成了附件安装施工不可缺少的部分。
2 搭接与拆卸跨越架施工技术搭接跨越架施工技术。
搭接跨越架构成了不停电跨越架施工重要部分，要求施工人员熟练掌握搭接技术。
首先，搭接开始前，要求施工人员清楚跨越架搭设要求后，熟悉各施工参数。
此外，跨越架两端间隔一定距离，需设置剪刀撑，拉线与剪刀撑绑的扎点，设置在立杆和与横杆交汇处，与地面保持夹角<60°；其次，要求技术人员检验准备工作，经过检验后，投入施工；再次，施工人员严格依照设计标准，搞好跨越架搭接工艺，维护施工人员的安全，减少施工成本的投入；最后，跨越架搭设施工完成受后，要求工作人员检查施工工艺质量，经过施工检查后开展后续施工[1]。
输电线路张力放线带电跨越施工探讨摘要：现阶段，随着我国基础工程事业的飞速发展，输电线路建设规模也在不断扩大。
在输电线路建设过程中，张力放线带电跨越施工是一项常见的施工技术技术，由于其具有众多的优势，例如施工周期短、施工成本低等，因此其被广泛应用于输电线路施工过程中。
但在张力放线带电跨越施工过程中，施工环节仍存在一定的不足，导致施工质量与施工安全受到影响。
因此施工单位应加强张力放线带电跨越施工技术研究，并为我国居民提供充足的电力保障。
关键词：输电线路；张力放线；带电跨越引言：张力放线带电跨越施工技术是一项新型的输电线路施工技术，由于其发展起步较晚，因此电力企业应加强张力放线带电跨越施工技术研究，同时对其进行创新及完善，最大程度的提高张力放线带电跨越施工技术的应用效果。
本文以输电线路施工过程中，张力放线带电跨越施工技术的应用为研究对象进行分析，仅供参考。
一、张力放线带电跨越施工概述（一）张力放线带电跨越施工特征在张力放线带电跨越施工技术应用过程中，其具有以下三点特征。
首先，在放线时，导线张力是通过由无张力至有张力的形式循序渐进而形成的，而不是一次性产生的。
其次，在应用张力放线带电跨越施工技术时，输电线路导线始终处于一种架空的状态，同时其具备相应的张力，但这种张力是可以控制的。
再者，在张力放线带电跨越施工施工过程中，施工人员应根据施工现场的具体情况选择放线区段。
（二）张力放线带电跨越施工安全问题在张力放线带电跨越施工过程中，张力突然下降是一项常见的安全问题，其将会造成连接器拉脱等故障的出现，最终引发一系列的线路安全事故。
因此在施工时，施工单位应根据张力放线的实际情况与常见的安全问题，做好相应的导线保护工作。
首先，施工人员应做好导线四周保护工作，在施工时应严格把控导线宽度及其与新建线路的交角与电压等级，避免出现解体故障，引发放电事故。
其次，施工人员应确保放线带电跨越架的抗压能力与抗拉能力满足使用标准，最大程度的提高张力放线带电跨越施工技术的应用效果。
高压输电线路架设施工跨越带电运行线路技术探讨摘要：目前随着国家层面“一带一路”与世界经济共同发展的挂钩，国内、国外各地方的相应配套产业也在积极紧张的建设及发展之中。
但无论任何产业的快速建设及发展，都不离电力能源的支持，而电力能源的提供离不开能源提供的通道—输电线路。
恰好我们公司的主要业务就是输电线路架设施工，目前是无论国内，还是在国外的输电线路架设施工当中，经常会遇到新建的输电线路通道与老的输电线中通道相互交叉，在施工过程当中又不能长时间的停止正在运行的老输电线路，那就必须在放紧线时进行带电跨越，请看一下我们是如何确保这个过程当中安全性的呢？在此与大家共同探讨、研究及分享一下这一方面的技术。
关键词：110KV及以上高压输电线路；带点跨越施工；技术探讨与研究。
1.前言近年来，110kV及以上高压输电线路带电跨越施工问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先介绍了高压输电线路带电跨越施工的影响因素，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面，阐述了个人对此的几点看法与认识。
2.影响因素不同电压等级所适用的带电跨越技术也各不相同，所以电压等级是选择带电跨越技术的一个重要因素。
带电跨越施工场地周边的地形、地貌以及地质条件。
带电跨越施工保护范围内需要设置保护装置的尺寸数据，如长、宽、高以及跨越宽度等。
其中，跨越宽度是指两侧跨越架之间、跨越架与铁塔之间或铁塔与铁塔之间，与新建高压输电线路相同方向的距离。
高压输电线路所跨越物的重要程度不同，对于可靠性的要求也不同，所采用的带电跨越施工技术也随之不同。
随着高度增加，带电跨越架的稳定性也随之降低，所以过高的跨越架需要2到3层拉线，一些超高跨越架甚至需要更多层拉线。
尚处于推广应用阶段的新型跨越架，必须进行必要的加载试验，对跨越架的水平荷载、垂直荷载等静荷载能力以及冲击荷载能力进行检验，只有通过试验方可采用。
2、110kV及以上高压线路带电跨越施工技术2.1 跨越架的架设。
输电线路带电封网跨越施工技术探究
输电线路带电封网施工有利于保障电力系统的正常运行，确保施工过程的安全，在实际工作中的运用越来越广泛。
文章主要介绍了施工需要的设备、施工现场布置、带电跨越网搭建的施工步骤、防护措施拆除的施工步骤等有关问题，分析了具体的操作步骤，指出了施工中需要注意的相关问题。
希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对不停电跨越架线施工的实际工作发挥借鉴指导作用。
标签：带电；封网；跨越；施工
1 概述
随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。
若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。
110kV及以上被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高（超过30米）时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。
采用毛竹跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料（毛竹、拉线、钻桩、绝缘绳、安全网、铁丝等）、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，对于被夸电力线路高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。
因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。
此外，也可以利用被跨线路两侧的新建铁塔、抱杆设置横杆进行封网操作，利用抱杆设置横担封网时，虽然费用和工期比采用搭设跨越架的费用和工期有所降低，但是抱杆比较笨重，运输、设置、调整比较困难，同时需要的材料（抱杆、钢丝绳）、机械（机动绞磨）、人力仍然较大。
针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路带电跨越封网装置，本装置充分利用了设置在被跨线路两侧的铁塔，实现了不停电跨越已建输电线路的目的，而且施工安全，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。
2 带电封网简介
（1）被跨线路带电封网施工，主要利用绝缘绳杜邦绳作承托绳，通过跨越处前后新建铁塔边相挂点作为固定点，通过定长钢丝绳固定，钢丝绳下端设置滑车，承托绳从两侧滑车中穿过，通过地锚固定在地面，地锚与杜邦绳之间采用手板葫芦连接，手板葫芦主要用于调整整个承托绳的尺度，保证绝缘网对被跨线路的安全距离。
（2）封网施工时，根据被跨线路的长、宽，采用绝缘（4*6）组合，在被跨线路附近地面进行绝缘网在承托绳上固定。
封网后四角用绝缘杜邦绳设置
控制拉线，保证封网的有效宽度。
3 带电封网构成（如图1、图2所示）
图标记含义如下：10-跨越塔；20-承载装置；21-承托绳；22-吊架滑车；23-手扳葫芦；24-地锚；25-钢丝绳；30-绝缘网；40-控制绳；50-被跨线路；α-对地夹角；β-外倾夹角。
4 带电封网装置要求
4.1 跨越塔10
如图1所示，本方案中的跨越塔10可以为已建或新建铁塔，也可以是其他设置有横担以吊挂承托绳的构筑物或平台。
所述跨越塔10上的横担上设有挂点。
4.2 承载装置20
如图1、2所示，本方案中的承载装置20设置为两个，任一个承载装置20均由一束承托绳21、两个吊架滑车22、两只手扳葫芦23、两只地锚24和两根钢丝绳25构成。
4.3 承托绳
承托绳21采用φ13绝缘杜邦绳（破断拉力不小于5t），安装时首先采用φ3.5的绝缘杜邦绳做导引绳，（对于山区及不便于人工展放的跨越段φ3.5引绳可采用动力伞或航模展放）通过吊架滑车22引渡φ13绝缘杜邦绳，引渡完成后将φ13绝缘杜邦绳，暂不进行固定，等封网完成后进行固定。
4.4 吊架滑车
采用3T双柄尼龙滑车，通过φ15.5×4m钢丝绳挂设在被跨线路50两侧的跨越塔最长横担的挂点上，用以支撑承托绳21。
4.5 手扳葫芦
手扳葫芦23采用6T手扳式，用以地锚24和承托绳21之间的连接，通过手扳葫芦23调整承托绳21的尺度，从而调整绝缘网30与被跨线路50之间的高差，以满足安全距离的要求。
4.6 地锚
采用5T地锚，每只设置深度2.2米，如图2所示，两个承载装置20中的四只地锚24对称布置。
如图1、2所示，所述地锚24设置在两跨越塔10围成区域的外侧，所述承托绳21的设置在地锚24和与此地锚相邻的吊架滑车22之间的拉伸段与两跨越塔10的处于同一侧的两挂点之间的连线的外倾夹角β≥30°（保证封网范围超过边线2米要求），所述承托绳21的拉伸段与水平面之间的对地夹角α≤45°。
4.7 绝缘网30
如图1所示，绝缘网30根据被跨线路的长、宽，采用4m*6m绝缘网组合在承托绳上进行固定，封网后应确保绝缘网30每边超出导线不小于2米（可通过绝缘控制拉线调整）。
绝缘网30与被跨线路或被跨物的高度应保证不小于安规中的要求（可通过手扳葫芦23调整）。
4.8 绝缘网调节装置
绝缘网调节装置由分别设置在绝缘网30四角处的四根控制绳40组成，每根控制绳40均通过一只φ36×1.8米钻桩调整固定。
处于承托绳21同一侧的两根控制绳40向外拉伸呈“八”字形分布。
控制绳40为φ13绝缘杜邦绳，其能够有效地防止绝缘网弛度过大，通过拉动调节控制绳40即可使得绝缘网30在跨越物上方均匀布置。
5 封网施工程序、要求
5.1 地锚设置
首先，现场用全站仪（经纬仪）放样确定四只地锚24的位置，并对地锚24进行埋设。
并在跨越塔10的横担上垫设方木，悬挂点设置钢丝绳25和与其对应的3T双柄尼龙滑车；所述两个吊架滑车22挂设在两个跨越塔10的同一侧。
地锚设置在两跨越塔围成区域的外侧，所述承托绳的设置在地锚和与此地锚相邻的吊架滑车之间的拉伸段与两跨越塔的处于同一侧的两挂点之间的连线的外倾夹角β≥30°，同时地锚设置距塔的位置应保证承托绳21的拉伸段与水平面之间的对地夹角α≤45°。
5.2 承托绳展放
导引绳、承托绳在展放前应由物管部门按《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）的要求进行检测，包括外观检查、进行机械性能试验和电气性能试验等。
承托绳展放、封网施工前，应用湿度仪测量空气湿度，潮湿天气（空气湿度≥70%）不得进行承托绳展放、封网施工。
然后展放承托绳21，即先利用动力伞展放Ф3.5导引绳，利用Ф3.5导引绳牵引Ф13绝缘杜邦绳（承托绳21），安装后的承托绳21，如图1、2所示。
承托绳21的一端先通过一个手扳葫芦23与其中一个地锚24固定联接，承托绳21的另一端则先后绕过两个吊架滑车22，再通过另一个手扳葫芦23与第二个地锚24固定联接，且两个承载装置20中的两束承托绳21并行排布。
两组承托绳展放完毕后先不要与地面手板葫芦与地锚固定联接，保持松弛状态便于地面封网施工。
5.3 封网施工
承托绳21放通后即可进行绝缘网封网施工，采用4m*6m绝缘网组合在靠近跨越处地面承托绳上进行固定，固定后在封网四角设置控制绳，然后通过承托绳进行升空，调整好绝缘网的位置、高度（保证绝缘网在被跨物的正上方），用手板葫芦对承托绳进行固定，承托绳封网后应确保绝缘网30每边超出导线不小于2米（可通过绝缘控制拉线调整）。
绝缘网30与被跨线路或被跨物的高度应保证不小于安规中的要求（可通过手扳葫芦23调整）。
承托绳固定好后在绝缘网30的四角处固定控制绳40，每根控制绳40用钻桩调整固定，并用控制绳40适当调整绝缘网30宽度。
，处于承托绳同一侧的两根控制绳呈八字状向外张拉。
绝缘网可以设置为一个，也可以设置为多个（组合），因此，本方案可以适应各种不同工况，适应性高。
施工人员还可以通过控制绳来调节绝缘网的封网间隙。
从而确保后续施工的安全性。
当放线段内耐张挂好，跨越档两侧塔附件安装完毕时，方可拆除绝缘封顶网、绝缘绳控制绳和承托绳。
拆网与封网程序相反，天气要求晴朗、干燥。
6 结束语
本施工方案充分利用了已建铁塔，设置承托绳进行固定绝缘网，相对于现有的跨越方案（搭设跨越架），本方案结构轻便，施工难度小，物料的运输和安装均较为便利，而且本方案的使用方式较为灵活，对地形要求低，不但可以用于跨越带电线路，通过优化还能用于跨越铁路、公路、河道以及大体积的构筑物，从而能够实现全过程不停电、不封路、不封航的输电线路架线施工。
参考文献
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[3]杜国文.输电线路施工不停电跨越施工方法的探讨[J].中国新技术新产品，2011（4）.。
