地铁列车转向架参数

摘要据统计，现今世界上人口超过一千万的城市有18个，而在我国近年来也将近共有50个城市左右的人口超过了一百万。

为了减少日益增长的城市交通压力，保证人们的出行便利和城市的环境质量。

人们开始发展了地下轨道运输。

转向架作为城市轨道车辆的重要组成部分起到了至关重要的作用。

本文就对地铁A型动车转向架进行了分析。

对地铁A型车辆的转向架的构架，轮对，轴箱，位于构架与轮对之间的一系悬挂，位于构架与车体之间的二系悬挂，驱动装置（牵引电机）和基础制动装置（踏面制动）进行了设计和详尽的介绍。

并采用solid works 和AutoCAD等软件对转向架的装配与和零部件图进行了展示。

关键字：城市轨道车辆转向架设计ABSTRACTAccording to statistics,there are18cities with a population of more than ten millions in the world.while in China in recent years has almost50city's with a population of more than one million..In order to reduce the growing urban traffic pressure,people started to develop the underground rail transport.Bogie as an important part of the urban rail vehicles has played a an important role.This paper analyses the metro bogie type A motor car.On the bogie frame,wheel,axis,a suspension, suspension,drive and foundation braking equipment design,and detailed ing solid works and Auto CAD software for truck parts and assembly drawing for the display.Key word:metro bogie design目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (5)第1章问题的提出 (6)1.1国内城市交通现状 (6)1.1.1城市道路拥堵问题 (6)1.1.2城市的环境问题 (6)1.2国内城市地铁现状及问题的提出 (6)第2章设计思路与可行性分析 (10)2.1总体设计思路 (10)1.2 2.2设计目标 (11)2.3可行性分析 (11)第3章地铁A型动车转向架总体设计方案 (13)3.1整车简介 (13)3.2转向架设计总体要求 (14)3.3.转向架整体结构 (15)第4章转向架主要零部件设计 (17)4.1构架 (17)4.2轮对轴箱装置 (20)4.2.2轴箱装置 (21)4.3弹性悬挂装置 (23)4.3.1一系弹性悬挂装置 (23)4.3.2二系弹性悬挂装置 (23)4.3牵引装置 (27)4.4制动装置 (29)4.5附属附属 (29)结论 (30)结束语 (31)参考文献 (32)前言城市的发展需要发展交通，交通的发展又促进着城市的发展。

地铁列车转向架参数转向架是地铁列车上的一个重要组成部分，它主要由车架、转向架连接杆、转向架箱体、动力装置等部分组成。

其中，车架是支撑车体和转向架的重要结构，转向架连接杆用于连接车架和转向架，转向架箱体是转向架的外壳，用于保护内部部件，动力装置用于驱动转向架实现转向操作。

首先是转向架的车架参数。

车架是转向架的支撑结构，它的参数设计直接决定了转向架的稳定性和强度。

车架的长度和宽度需要根据列车的尺寸确定，一般来说，地铁列车的车架长度在4到6米之间，宽度在2到3米之间。

车架的高度需要根据列车的地面间隙要求来确定，地铁列车一般要求地面间隙在200到300毫米之间。

其次是转向架的连接杆参数。

转向架连接杆起到连接车架和转向架的重要作用。

连接杆的长度需要根据车架和转向架的结构设计来确定，一般来说，连接杆的长度应满足车架和转向架的连接要求，同时要保证车架和转向架之间有足够的空间进行转向操作。

连接杆的材料需要选择高强度和耐疲劳性能的材料，一般来说，铸钢或铸铝合金是常用的连接杆材料。

再次是转向架箱体参数。

转向架箱体是转向架的外壳，它需要保护转向架内部的部件不受外界的侵害。

转向架箱体的长度和宽度需要根据转向架内部部件的尺寸确定，一般来说，转向架箱体的长度要保证内部部件的正常工作，宽度要保证转向架内部部件的布置合理。

转向架箱体的高度需要根据列车的车体高度来确定，一般来说，转向架箱体的高度要比车体高度略小，以便能够更好地安装在列车的底部。

最后是转向架的动力装置参数。

地铁列车转向架的动力装置主要用于驱动转向架的转向操作。

动力装置的设计参数包括驱动力和速度。

驱动力需要根据列车的负载要求来确定，一般来说，地铁列车的转向架驱动力要满足列车在曲线行驶时的横向保持力要求，同时要考虑列车的加速和制动过程。

速度需要根据列车的设计运行速度来确定，一般来说，地铁列车的转向架速度要满足列车在曲线行驶时的稳定性要求。

综上所述，地铁列车转向架的参数设计与性能对列车的运行平稳性和安全性有着重要的影响。

毕业设计（论文）题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析专业：城市轨道交通车辆班级：11转车2501学生姓名：***学号：***********指导教师：***2016年3月29日北京交通运输学院毕业论文任务书题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析适合专业：城市轨道交通车辆指导教师：提交日期年月日专业：城市轨道交通车辆班级：11转车2501学生姓名：于景逵学号：14279141024中文摘要北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。

转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。

转向架构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。

两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为φ540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,接地装置等。

动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。

拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。

进行空气弹簧及其管路的气密性试验。

在空气弹簧工作高的条件下，两侧空气弹簧及附加气室同时充入500 kPa 压力空气，保压15min，压力下降不大于25kPa，同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。

TI天线安装在水平安装梁上，水平梁的弹性设计可以有效抵消转向架构架端梁在各种模态下产生的扭曲变形量。

1 TI天线安装完成后需调平；2 TI 天线、接近传感器均采用齿调方式进行高度调节，避免螺栓受剪，每个齿的高度为5mm，TI 天线螺栓安装面距轨面高度321±3mm，接近传感器底面距轨面高度115±3mm。

目录第一章转向架 (1)1.1概述 (2)1.1.1转向架的互换性 (3)第二章转向架的结构 (4)2.1转向架的构架 (5)2.2轴承 (6)第一章转向架1．1 概述北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。

CRH6型城际动车组转向架组装工艺布局介绍摘要：为了满足CRH6型城际动车组转向架组装生产要求，在对该型转向架进行工艺解析后，结合现有厂房设备情况，进行了工艺布局设计。

本次工艺布局采用了创新设计，在保证产品质量的同时提升了生产效率。

关键字：CRH6 转向架总组装工艺布局2013年广东中车轨道交通车辆有限公司从中车四方、中车浦镇引入技术进行CRH6型城际动车组转向架总组成生产。

该型转向架在四方工厂CRH2型转向架平台上进行更改得来，为新型高速动车转向架，制造过程较为复杂。

为了便于生产，提升效率，保证质量，在对其生产工艺进行解剖后，结合现有厂房设备情况，进行了组装方案及布局方式的创新，达到可靠，经济，实用的目的。

1、CRH6型转向架技术参数CRH6型城际动车组转向架为转臂式轻量化无摇枕高速转向架（见附图一），主要技术参数如下：附图一、CRH6型动车转向架分解图示意图2、生产工艺流程CRH6型城际动车组转向架的总组装工艺流程（附图二）可以分为三大部分：小件组装，挂件组装，落轮组装及实验。

小件预组装指各类散件在总组装之前的预组装，包括轴箱弹簧预组，牵引拉杆预组，电机连接轴压装。

挂件组装指将各类组成件安装到构架上，主要包括各类管路的安装，制动夹钳，抗侧滚扭杆等部件的组装。

转向架落轮及实验，是将组装好的构架与轮对进行配合组成，并进行一系列的实验及调整，这其中涉及到落轮，调整，配线，静载实验，制动实验等工序。

附图二、生产工艺流程3、布局设计3.1、总体布局根据规划要求，转向架组装线需要实现新造400辆/年能力，生产品种除了CRH6型城际组动车转向架还要兼顾B型地铁转向架组装生产。

厂房已有设施（见附图三）方面，已建成厂房长84m，宽24m，面积2016㎡,内部设置两条标准轨道与外部跑盘相连接，厂房内部设有10T天车一部。

附图三、厂房情况综合以上信息并结合CRH6型转向架组装工艺流程，转向架组装整体工艺布局设计采用U 型流水线布局（见附图四）。

80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆转向架是在南车株洲电力机车有限公司以ZMA080型转向架技术平台为基础，依照80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆项目走行部设计要求，运用模块化集成设计方法进行设计开发。

该转向架按最大轴重16t ，最高运营速度80km/h ，最高构造速度按90km/h 设计。

1转向架组成该转向架分为动车转向架（见图1）和拖车转向架，其主要由构架、轮对轴箱、中心牵引装置、一系悬挂、二系悬挂、基础制动装置、抗侧滚扭杆装置、转向架空气收稿日期：2010－03－25作者简介：易兴利，2004年毕业于沈阳理工大学装备工程专业，工学硕士，从事电力机车和城轨车辆转向架的研发工作。

基金项目：湖南省科技重大专项（08FJ1001）；中国南车股份有限公司科技计划项目（2010NCK021）80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆转向架技术特征*易兴利，陶功安，周建斌，罗彦云，申长宏，蒲全卫，高彬（南车株洲电力机车有限公司技术中心，湖南株洲412001）摘要：文章介绍了适用于最高运营80km/h 速度级的A 型地铁国产牵引系统车辆转向架的基本结构、技术参数和性能、主要特点。

对构架、轮对、轴箱组装、齿轮箱、牵引装置等重要部件结构和技术特征进行说明，对整车进行了动力学性能计算，各项计算结果均满足标准要求。

关键词：地铁车辆；转向架；结构；技术特征中图分类号：U270.331文献标识码：A文章编号：1672－1187（2011）03－0040－03Technical characteristics of bogie for80km/h grade type A metro vehicle with local-product traction systemYI Xing-li ，TAO Gong-an ，ZHOU Jian-bin ，LUO Yan-yun ，SHEN Chang-hong ，PU Quan-wei ，GAO Bin（R&D Center ，CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co.，Ltd.，Zhuzhou 412001,China ）Abstract ：This paper presents the basic structure,main characteristics,technology parameters and performance of bogie used on type A metro vehicles with maximum service speed 80km/h.The structure and technical characteristics of the important parts such as frame,wheelset,axle-box and traction ，are described.The dynamics calculation of the train have been completed ，and he calculation results show the corresponding standard requirements reached ．Key words ：metro vehicle ；bogie ；structure ；technical characteristic电力机车与城轨车辆Electric Locomotives ＆Mass Transit Vehicles 第34卷第3期2011年5月20日Vol.34No.3M ay 20th ，2011研究开发◆◆图1动车转向架结构图-40-易兴利等·80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆转向架技术特征*·2011年第3期管路等主要部件构成。

492017年3月下 第6期 总第258期1 地铁A型车辆新型转向架的设计思路因为现在的地铁车辆都使用的是动拖车结合方式,即动力分散的方式,所以在设计转向架的过程中必须保证动车和拖车转向架结构的差异。

为了降低成本,建议使用目前常用的动拖车互换形式,也就是给拖车转向架上安装动力承受的基础部件,有助于车辆的修理和检测,缩短了检修花费的时间。

2 转向架主要参数的选择转向架基本参数设计项目数值表1所示。

3 转向架主要部件的设计方案3.1 转向架构架的设计转向架结构使用的是目前常用的H 型全封闭箱形结构,使用低合金高钢板焊接形成的,有着质量轻、强度大、寿命长的优点。

结构由两根侧梁以及两根横梁构成。

侧梁内含有很多块筋板。

横梁使用的是直径为180m m 的无缝钢管,用来提高构架的强度,增加构架结构的牢固性。

两个侧梁的两个端头设有轴箱支座,便于安装锥形弹簧;内部安装有空气弹簧支座。

此外,还安装着抗侧滚扭杆、齿轮箱等部件的支座[1]。

转向架构架的参数见表2所示。

3.2 牵引座和电机座的设计设计牵引座应在可以发挥牵引功能的情况下优化牵引座的局部结构。

在明确了A 型车的牵引拉杆后,只需要调整牵引座即可。

所以每个牵引座互相的距离应为135m m ,此外,牵引座下面的开口处就是梯形截面,可以避免开口处承受过大的压力。

在考虑了牵引座需要具备的强度条件后,要想让质量变小,个体的牵引座的厚度应为40m m 。

电机座的设计也应该发挥出安装电机的功能而且质量要低。

所以两边的个体电机座下部结构要安装供电机来支起电机让其更加牢固,中间的电机座则如果想降低质量可以去掉下部结构。

除此之外,左右的个体电机座使用的挖孔方式可以降低质量。

在确定使用牵引电机后,个体电机座的厚度要在50m m 左右。

在电机座上设有槽再安装一个拥有5个定位孔的卡条,这样便于电机的定位和安装。

3.3 齿轮箱吊座和轴箱体的设计对齿轮箱吊座的设计使用的方式与之前相比略有不同,其实就是把齿轮箱倒置安装。

沈阳地铁二号线车辆转向架的国产化方案作者：佟振兴王瑞来源：《现代营销·营销学苑》2012年第04期摘要：介绍了沈阳地铁二号线车辆转向架国产化方案的基本结构、主要设计参数和验收存在的问题。

关键词：沈阳地铁二号线车辆转向架国产化验收问题沈阳地铁二号线电客车是国内首批国产化率最高的城轨电客车，其转向架由中国南车集团青岛四方机车车辆厂自行开发制造。

本文介绍的转向架符合《地铁限界标准》（CJJ96-2003）中B2 型车相关要求，被国内大部门地铁电客车采用。

1.转向架主要技术参数轨距 1435mm；固定轴距 2200±1mm;车轮直径 840mm、805mm（半磨耗）、770mm（磨耗极限）轴箱间距 1930mm最大长度 3528.5mm（ M 车）、3847mm（ TC车）最大宽度 2530mm轮对内侧距 1353±2mm空气弹簧距轨面高度 860mm空气弹簧横向间距 1850mm空气弹簧有效直径 540mm每台转向架重量约7.0 t （ M 车）、约4.7t（ TC车）通过最小曲线半径正线：R250m 车场线：R150m 车辆段：R110m基础制动装置单侧踏面制动单元，每轴配一个停车制动单元2.转向架构造该转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。

其构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。

两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，一系悬挂采用圆锥叠层橡胶弹簧，二系悬挂采用无摇枕空气弹簧，牵引装置采用Z形拉杆结构，见图1。

2.1 构架转向架分动车转向架和拖车转向架两种，如图1所示，采用钢板焊接H型结构，其横梁采用无缝钢管结构。

两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，动车转向架装有牵引电机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。

拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。

2.2 轮对轴箱装置沈阳地铁2号线轮对轴箱采用铸钢箱体，内装整体自密封圆柱滚子轴承（又称RCC轴承）。

《地铁列车转向架种类》据我了解地铁列车转向架种类按车轴的数目和类型分为一下几种：1.二轴、三轴和多轴转向架2.轴数的多少是由车辆总重、轴重确定的3.铁路车辆轴重分为B、C、D、E四种4.最大允许轴重受到线路和桥梁标准的限制在列车类型里分为两种：1.dk202.dkz4我来分别介绍一下这两种类型DK20型地铁车辆DK20鼓形地铁电动客车为全动车六辆编组。

编组形式为MC+M+M+M+M+MC。

该车采用星轮电空传动变阻控制，起动20级，制动18级。

采用熔断器与高速断路器组成主保护系统，并设有过流，过压，差动，接地等保护。

三轨受电网压DC750V，电机功率86KW，每辆车功率344KW，全组为2064KW。

转向架一系悬挂采用水平放置钢弹簧，橡胶节点式轴箱定位。

中央悬挂装置为自由膜式空气弹簧；根据用户要求构架可以是焊接结构，或铸钢结构；单侧无石棉合成闸瓦制动装置；联轴节型式为球面齿式联轴节。

构造速度80km/h，平稳性指标W<=2.75。

制动系列采用模疑式电空制动机，电子防滑器。

可实现人工或A TC两种控制，空气制动可与电制动协调配合，制动管采用不锈钢管，球形塞门及符合国际标准的各种气动原件。

采用3W 0.89/9型活塞式空压机。

车体采用低合金耐侯钢，无中梁波纹地板，无压筋圆弧形宽体焊接筒体结构。

其运量可增加20%-30%。

车内墙顶板材质为整体预制玻璃钢。

地板为聚氨酯系列的陶砂塑胶结构。

车体每侧设有开度为1300mm的四对与车体相配合的弧形内藏式风动对开拉门。

具有联动的风动锁闭，故障隔离，紧急开关等安全装置及再开闭功能。

门开闭可由司机或车长集中操纵。

车内有供乘务人员通过的折页门。

车门均为铝合金蜂窝结构。

车窗为铝型材组合式车窗，分为固定式和活动式两种，活动式上半截可向内翻约30度角。

客室内设有纵向排列的玻璃钢座椅，保证站立旅客安全的扶手杆，吊环及立柱。

扶手杆，吊环及立柱均为不锈钢复合管。

客室设有日光灯，照度不低于200Lx。