下锚段技术交底

目录外抗菌药物临时采购制度为了加强医院目录外抗菌药物临时采购使用的管理，规范医生对请购药品的用药行为，保障患者安全、合理有效、经济的用药，严禁临时请购药品中有不合理、不合法行为，防止请购药品积压给医院造成经济损失，根据《医疗机构药事管理规定》、《抗菌药物临床使用管理办法》、医院集中采购管理的相关规定等有关规范的要求，对目录外药品临时采购使用管理规定如下：一、目录外抗菌药物是指按照卫生部、省卫生厅《抗菌药物临床应用专项整治方案》，医院向主管卫生行政部门申报备案的抗菌药物目录以外的品种。

二、启动抗菌药物临时采购必须同时满足以下条件：1、仅限于抢救、突发性疾病、灾情、疫情、院内或外院专家会诊等情况下急需的抗菌药物。

2、仅限于本院“抗菌药物目录”中的药物，在抗菌谱、药物对病原菌的敏感性，以及抗菌药物的适应证等方面无法满足临床治疗所需的情况下。

3、临床科室在提出抗菌药物临时采购申请前，必须征得本科室主任同意，并签署意见。

三、目录外抗菌药物临时申购程序：1、由临床科室责任医师填写《目录外抗菌药物临时采购申请表》（附表1），经临床科主任、医务科审核同意后，报药学部核实后交药事管理与药物治疗学委员会。

2、药事管理与药物治疗学委员会审核批准后，由药学部门临时一次性购入。

申请内容包括：患者姓名、科室、药物名称、剂型、规格、数量、用药方案、科主任意见，申请表药学部保存备案。

3、情况异常紧急时，可先通知药学部购买，药学部在购买药物同时，口头请示“抗菌药物管理工作组”组长。

事后再补办手续。

四、抗菌药物临时采购仅限于一次性采购，再次使用时需再次申请。

申请人应保证该药品在有效期内使用完毕，若因滞销，造成的损失应由申请人负责处理，并将在2年内不再受理该申请人的其他新药临时引进申请。

申请药品已经采购不予退货，患者强烈要求退药所造成的一切损失全部由申请的临床科室责任医师及科主任负责。

五、抗菌药物临时采购情况，在召开药事管理与药物治疗学委员会时，需向委员会汇报，部分需长期使用的品种，经委员会批准后，可作为医院正式引进的品种管理。

建筑项目锚索施工技术交底技术交底卡编号工程名称交底日期施工单位某某建设集团有限公司交底名称锚索施工技术交底交底提要锚索制作、安装、施工、拉拔等技术要求交底交底内容：一、施工准备将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。

锚索正式施工前应做基本试验，确认其能否满足设计要求。

二、施工流程锚索施工流程如图2-1预应力锚索施工流程2.1锚索成孔1、成孔施工：锚索采用架上施工。

锚索施工前用万能杆件、厚度为50mm的木板，在施工现场搭设施工平台。

锚索位置用红油漆标示在护壁桩上。

锚索钻孔采用MJ—70钻机，干钻钻进成孔。

两台空压机供气。

孔口采用套管护壁。

锚索施工技术要求详如下：定位偏差≤20mm；偏斜度≤5%；钻孔深度超过设计深度≥0.5m。

锚索标高：冠梁面下3米为成孔标高。

2、钻孔到位后，应用预先做好的探孔装置，进行探孔，若探孔时轻松将探孔器送入孔底，钻孔深度符合设计要求，经验收同意后即可转入下道工序——锚索安装。

在锚索安装前，应对孔口进行暂时封堵，不得使碎屑、杂物进入孔口。

2.2锚索制作锚索采用φ15.2mm钢绞线制作。

在有效段内，钢绞线每隔1.0m用扩张环张开，每隔1.0m 用紧箍环收束。

张开与收束交错进行。

φ25灌浆管置于钢绞线正中间。

锚索最前端置于钢管导向锥内。

锚索制作共分自由段制作、锚固段制作、二次注浆管制作三部分。

1、选料：锚索体选用表面无损伤、锈污的钢绞线,不得使用表面有焊痕的钢绞线。

2、下料：锚索下料长度为设计长度和孔外预留长度（1.0米）之和,以保证锚索张拉锁定时的要求。

3、自由段制作（自由端长度9m）：1）防腐处理：钢绞线插入孔内前，应采用钢丝刷除绣。

自由段应涂沥青防锈漆加Ф18钢绞线套管。

技术交底书交底单位名称：南昌至赣州客运专线CGZQ-5标编号：第页共页工程名称方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护设计文件图号施工部位样板段路基边坡防护交底日期技术交底内容：1、技术交底范围2、设计情况3、施工准备及工序步骤4、施工工艺5、质量保证措施6、安全、环保、文明施工等技术措施7、锚索、锚杆孔位布置图交底人/日期：复核人/日期：接受人/日期：一、技术交底范围本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。

二、设计情况本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。

工点长458.91m。

前接东边岭特大桥，后接双村隧道。

DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。

DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。

锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。

框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。

锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。

施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-055工程名称重庆轨道交通环线冉家坝站东、西侧风亭组施工合同编号环线-工程-土-2013-182-004单位（子单位）工程名称2#风井施工单位重庆松龙建筑（集团）有限公司分部工程名称抗滑桩锚索挡墙分项工程名称锚索钻孔交底部位交底时间交底内容：一、图纸概况：锚索的孔位预埋在挡墙桩上，水平角度35º；锚孔直径为200mm；锚索由9根Φs15.2钢绞线组成；锚固段的有效长度为8m；锚索的施加预应力为550KN。

二、布孔：按照挡墙抗滑桩施工时预埋的导管进行钻孔作业，锚孔水平方向孔距误差不大于20mm，垂直方向误差不大于20mm，锚孔偏斜度不大于3%。

三、钻孔：⑴采用脚手架搭建钻机平台，用塔吊将钻机吊装到孔口位置的平台上并安装就位。

钻机钻头直径为150mm。

钻机采用冲击回转法钻机。

利用冲击器中的压缩空气膨胀冲击能量，驱动柱齿钎头击碎岩体，用风冷却钻具，同时将已破碎的碎屑带出孔外，形成孔洞。

⑵钻孔过程应有专人负责，对地质情况及钻进情况详细记录，每钻进2米或地质变化时应取土样，土样应存放备查。

在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。

⑶若遇地层松动破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍；如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥初凝后，重新清孔钻进。

钻孔过程使用测斜仪检测钻孔的角度及顺直度，及时纠偏，保证钻孔斜度控制在允许误差在3%之内。

为了确保锚孔深度，保证锚固段不小于设计长度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.5m。

⑷钻进达到深度后，不能立即停钻，要求稳钻1~2分钟，防止孔底尘灭，达不到设计孔径。

钻孔结束后，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。

用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。

四、两种特殊情况的处理：⑴渗水的处理：在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。

1．由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。

2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

施工技术交底记录表单位名称：中铁二十四局白云至龙里北铁路工程三分部编号：分项工程名称老罗堡隧道（DI2K47+932.5）Ⅲ级围岩下锚复合式衬砌交底人交底日期一、交底内容：老罗堡Ⅲ级围岩下锚复合式衬砌钢筋加工及安装、模板、混凝土浇注。

二、钢筋加工及安装施工要求：老罗堡隧道（DI2K47+932.5）Ⅲ级围岩下锚复合式衬砌。

钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均匀清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的痕迹；利用冷拉方法矫直伸长率：I级钢筋不得超过2%，II级钢筋不得超过1%。

1、钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差值和检验方法符合下表规定。

钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1 受力钢筋顺长度方向的全长±102 弯起钢筋的弯折位置203 箍筋内净尺寸±32、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差序号名称允许偏差（mm）1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±52 同一排中受力钢筋水平间距±203 分布钢筋间距±204 箍筋间距±205 钢筋保护层厚度＋10、－53、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散分布。

配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率，应符合设计要求。

当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；（2）在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在受压区不得大于50%；（3）钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

（4）在同一根钢筋上应少设接头。

“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

4、采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。

锚索质量技术交底交底内容：一、施工准备1、技术要求(1）孔位允许偏差为水平方向100mm，垂直方向50mm，机械干作业成孔直径130mm，预应力锚索钻孔倾角为20度，孔深应超过设计长度0.5m，终孔后应采用气压或纯水泥浆清孔，不得采用清水清孔。

(2）预应力锚索下料时应注意预留张拉段长度，安装前应认真清除锚索表面的油污和铁锈。

(3）自由段应进行防腐处理:除锈后刷沥青船底漆、沥青波纤布缠裹其层数不少于二层,外套波纹管。

(4）水泥采用P.042.5R普通硅酸盐水泥拌制，水灰比为0.40~0.45。

(5）二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于1.OMpa，二次注浆时间间隔为4～6h，具体可根据现场试验确定。

(6）钢较线强度标准值不少于1860Mpa。

锚索的张拉要求在锚墩和锚索锚固体强度达到设计强度75%后方可进行张拉锁定。

锚索锚固体强度标准值不少于30Mpa。

二、锚索施工工艺及流程（1）、锚索施工工艺流程钻机就位→钻孔→锚索安放→一次注浆→二次注浆→传力装置安设→养护→锚索张拉→锁定荷载的确认→锚索锁定→移动机具（2）、锚索施工工艺①孔位校正：锚杆成孔钻机就位后，要按设计要求校正孔位偏差。

垂直偏差±100mm，水平偏差±100mm，角度偏差不宜大于3%。

孔深误差不得大于设计深度的±200mm。

②成孔：启动电机，缓慢钻进，并根据地质条件控制钻进速度。

每节钻杆钻进后在接钻杆前应清理好孔内余土。

钻进过程随时注意速度压力及钻杆的平直。

钻进至离设计要求深度200mm 时，应在原位继续钻进，确保孔内无残留余土，拔出钻杆后，用塑料管测量钻孔深度等，并做好记录。

③锚索制作(1)锚索材料为4φ15.2 1860级钢绞线，并用砂轮切割机断料。

(2)自由段采用薄膜纸包裹或用φ15胶管套住，使之与锚杆固结体分离。

(3)锚索长度应比设计孔深长 1.0m，以留作张拉时安装千斤顶。

(4)锚固段架线环与紧箍环按每隔1.5～2.0m间距设置；紧箍环用16号铅丝绕制；以保证锚索顺直。

交底记录内容一、编制依据《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009二、适用范围三、施工工艺为加固围岩，隧道在开挖后应打设锚杆，拱部（144°）系统锚杆采用e22组合中空锚杆，边墙系统锚杆采用e22砂浆锚杆，呈梅花形布置，所有锚杆尾部均应设钢垫板,垫板尺寸为150mmX150mmX6mm。

采空区D3K508+650〜D3K509+030段，系统锚杆为屮42编制: 复核: 签收：年月日注浆小导管，锚管为屮42无缝钢花管，壁厚3.5mm，长度为5.0m，浆液为双液浆。

各围岩段设置锚杆具体参数见下表。

注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

编制: 复核: 签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

工程名称隧道分部(分项)工程初期支护交底项目锚杆图纸名称、图号中空注浆锚杆流程图(3)按设计要求定出孔位，其允许偏差为±15cm；施工采用风动凿岩机钻孔，锚杆的钻孔直径应大于锚体直径15mm，钻孔应圆而直；锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm，深度的允许误差应为土5cm；钻孔应与围岩璧面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。

(4)安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。

锚编制: 复核: 签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

新建织毕铁路技术交底书编号：工程名称吴家寨隧道进口施工队伍隧道七工班交底内容D2K342+450-570锚段洞身开挖编制单位中铁十七局织毕铁路工程指挥部三分部交底人职务/职称技术员审核人职务/职称技术主管内容：1.施工准备1．1技术要求隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖。

并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。

2．施工程序与工艺流程吴家寨隧道进口D2K342+450-570段为Ⅲ锚段围岩，采用Ⅲb锚段支护衬砌类型，采用全段面开挖法，其中D2K342+450-453和D2K342+567-570为下锚段，D2K342+453-567为一般锚段。

其中D2K342+450-2K342+453里程段开挖参照织毕隧工通02-28中的加宽30参数施作。

其中D2K342+567-D2K342+570里程段开挖参照织毕隧工通02-28中的加宽20参数施作。

其中D2K342+453-D2K342+532里程段开挖参照织毕隧工通02-12中的加宽30参数施作。

其中D2K342+532-D2K342+567里程段开挖参照织毕隧工通02-12中的加宽20参数施作。

3、质量控制措施（1）开工前，技术人员认真学习施工规范，熟悉审核图纸，对每道工序进行书面交底。

交底中讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

（2）把好原材料和施工配比关，加强检测频率，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则。

（3）实行技术人员现场值班制度，指导控制施工，及时对工程进行检测。

（4）每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

（5）经理部成立质量管理小组，加强对现场工程质量进行巡查。

狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。