子午线轮胎知识

第一章全钢子午胎简介第一节什么是全钢丝子午线轮胎ｌ、子午线人们为了确定各自在地球上的位置，科学家们以地球的南极和北极为中心，把地球分成360等分，地球表面从北极到南极通过英国伦敦格林威治天文台的那条径线叫做（0º径线。

同时，以赤道线为基准，把地球分成南北各９０条与赤道相平行的等分线圈叫纬线。

通过格林威治天文台的这条０º径线叫本初子午线，其它径线通称子午线。

２、子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。

带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。

胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈９０º；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体的这类轮胎叫做子午线轮胎；这是子午胎与斜交胎的根本区别。

子午线轮胎在国外和台湾等地称之为“辐射轮胎（RADIAL TYRE）”，意思是胎体帘布像轮辋的辐条一样向四周辐射，这一名称更贴近子午线轮胎的内在结构。

子午线轮胎结构的设想是一个英国人在1913年提出并取得专利的，但因当时的骨架材料和制造设备不能满足子午线轮胎的技术要求，因而未能在当时实现生产。

在三十多年以后由法国米其林公司研制成功了子午线轮胎。

1948年米其林公司首先在市场上推出了子午线轮胎。

３、全钢丝子午线轮胎轮胎的骨架材料-胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢丝子午线轮胎。

第二节全钢子午胎的基本结构全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式。

有内胎全钢子午胎除外胎以外，还配有内胎和垫带，而无内胎轮胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配。

两者外胎除子口区域和内衬层结构不同外，其他区域基本相同。

1．全钢子午胎断面及各部位名称1．1有内胎全钢子午胎1．2 无内胎全钢胎2．各部件作用：2．1胎面胎面与地面相接触，故除保护胎体之外，尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。

2．2胎肩胎肩部位较厚，为轮胎支撑部位，此部位厚度大，散热慢，所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。

帮你看懂轮胎的标识及轮胎相关知识介绍一、阅读轮胎的标注〈扁平率(Aspect ratio)〉、以常见的子午线轮胎(Radial tyre)为例：其规格包括〈宽度〉、〈内径〉和〈速度极限〉符号。

每一条轮胎的胎侧都会有这条轮胎相应的规格、载重、速度级别以及生产年份的标识，如下图所示。

比如标注为P195/65 R15（91V）的轮胎，P表示这轮胎用于一般的载人汽车，宽度是195毫米，扁平率65％，是子午线轮胎（用R表示），轮胎内径是15英寸，每条轮胎最大承载615公斤（用91表示），最高时速是240公里／小时（用V表示）。

有些轮胎的标注没有斜杠，则宽度是以英寸表示的。

非子午线轮胎以B或D代替R字。

其中轮胎规格的含义如下图所示。

扁平率指的是，轮胎装上标准尺寸的轮圈并充气后，胎壁高度与轮胎宽度的比值。

扁平率对轮胎的性能有很大影响：扁平率较大的轮胎在颠簸的路面上有较好的舒适性；而扁平率较小的轮胎与路面有较大的接触面积，具有较大的胎壁刚度，因此在硬质路面上有更好的抓地力和敏锐的反应，但舒适性较低。

轮胎“高宽比”顺便提一下的是大家可能会在赛车场上看到一些专业比赛用轮胎，它们所用的标注和民用车不同，比赛用胎的标注用直径数字代替了扁平率，因此标注由常用的200/50/15变为200/580/15或20/58/15 (mm和cm的分别)。

这主要是方便赛车队知道胎的直径来调节轮胎/变速箱/终传率的综合比例，以便赛车的马力能在不同长短的赛道上均能全力发挥。

轮胎负载指数与速度级别一览表：轮胎的最大载重能力也经常会被直接模压在胎侧，如下图所示。

由于轮胎是橡胶制品，存在老化的问题，所以轮胎的生产日期对于消费者来说很重要，不应该购买生产时间太长的轮胎。

轮胎的生产日期以年和周来表示，如下图所示。

二、换轮胎应该注意什么换用不同扁平率的轮胎时，要注意保持轮胎直径不变，轮胎直径可以利用胎壁上的尺寸标注计算出来，公式是：轮胎直径 = 轮胎宽度×扁平率×2 + 轮胎内径。

●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的。

米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔(BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械厂，最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军。

1946年发明了子午线轮胎。

子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。

米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。

子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。

子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。

此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也不同。

下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。

①胎面胶。

因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。

此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。

所以，胎面胶的用料是十分讲究的。

②胎侧胶。

子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。

此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。

③带束层胶。

子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。

所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。

全钢子午线轮胎使用保养知识一．全钢子午线轮胎的使用注意事项1.轮胎气压:气压是子午线轮胎的生命,严格掌握气压是用好子午线轮胎的关键,在缺气状态下行驶,会导致轮胎提前损坏.2.车轮前束:装用子午线轮胎的前束量应当比斜交轮胎小,如载重汽车一般是0.3毫米.3.轮胎装备同一轮轴,同一车辆上子午胎与斜交胎不能混装;子午线轮胎最好配用丁基内胎:无内胎轮胎手工装卸易损伤胎圈,所以应该使用权用专门轮胎装卸机.4.保护胎体:子午胎胎侧变形大,胎侧连线之间仅由橡胶联结,周向强度低,因此在坏路面上行车要避开车辙石块等障碍物;小伤小洞要及时修补;烙胎号火印应选择胶层较厚的胎圈上部,并烙的浅一些.5.及时收翻:全钢子午胎都有磨耗限度标志(胎肩处标出“TWI”或者“△”等符号)，及时收翻可提高轮胎的综合里程。

6.轮胎储存：子午胎需存放在专门存放架上，避开阳光（紫外线）、臭氧、潮气及油污等的浸害。

二．全钢子午线轮胎的使用与保养1.子午线轮胎不得与轮胎同车混装,由于它们之间的动、静半径都不相同,易产生早期磨损或发生事故.2.子午线轮胎使用中要保持标准充气压力,特别当气压产足时,极易造成轮胎早期损坏.a.新胎使用初期，会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，使得轮胎气压降低。

所以，应在使用24小时或行驶2000～3000公里（一般在一周内）检查轮胎气压，发现气压不足应及时补充。

b.轮胎气压在行驶中会因运动发热而升高，冷却后即恢复原状。

故在内压升高时，不可放气，应停车降温。

C.轮胎气压的测量应在常温下进行。

3.装用子午线轮胎,必须调整汽车的前束,一般为3mm左右，前束大轮胎易偏磨，且影响驾驶稳定性。

4.子午线轮胎应装在规定的标准轮辋上使用权用，也可装在允许的轮辋上，轮辋不符易使轮胎损坏。

5.装用子午线轮胎，汽车转弯应降低行驶速度，即保证行车安全，又可延长轮胎使用寿命。

6.钢丝胎在使用中，被刺扎漏气后必须及时拆下修补，并且尽量采用热补方法。

全钢子午线轮胎质量鉴定知识第一部分轮胎损坏的原因及正确鉴的目的一，轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况1，使用问题：不标准负荷（超载），不标准气压，非标准轮辋及轮辋变形或爆破，车况不良，使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配，扎伤，撞击，急转弯，急刹车。

2，性能问题（能力问题）：性能问题也与使用问题有关。

受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。

如超载能力，速度能力（高，中，低），散热能力：生热造成胶料改性，同时生成气体，造成轮胎出现问题如：肩空，子口空引起的抽丝爆或断丝。

3，制造问题：胶部件之间由于气泡，杂质，粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫，过硫。

胎侧或内衬层接头大；胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时），辟缝（成型定型压力过大或扯拉造成），交叉。

4，人为制造：病象造假。

二，故障轮胎鉴定的目的1，查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。

2，为产品质量的技术改进提供依据。

3，快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。

4，有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。

第二部分故障胎鉴定程序看商标-----看胎号-----量花纹深度------看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题------看规格、层级、花纹--------（确认故障上下模-------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。

注：1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通事故。

2，是否有异常------防止造假。

第三部分一、影响轮胎使用寿命的几种原因1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。

）低气压，胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。

易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。

子午线轮胎断面宽度-概述说明以及解释1.引言1.1 概述子午线轮胎是车辆上常见的一种轮胎结构，其断面宽度是指轮胎横截面上的宽度。

子午线轮胎的断面宽度对车辆的性能和安全性具有重要影响。

在车辆行驶过程中，子午线轮胎断面宽度的设计与选择是至关重要的。

本文将从子午线轮胎断面宽度的定义及重要性、影响因素以及优化方法等方面进行探讨，以期为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。

1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分将对子午线轮胎断面宽度进行概述，介绍该主题的重要性，并明确文章的目的。

在正文部分中，将进一步探讨子午线轮胎断面宽度的定义及其重要性，分析影响子午线轮胎断面宽度的因素，同时提出子午线轮胎断面宽度优化的方法。

最后，在结论部分对全文进行总结，展望未来的研究方向，并得出结论。

整个文章结构清晰，逻辑性强，将全面探讨子午线轮胎断面宽度这一话题。

1.3 目的本文的主要目的是探讨子午线轮胎断面宽度在汽车行业中的重要性以及影响其宽度的因素。

通过分析和研究子午线轮胎断面宽度的定义、优化方法以及相关的理论知识，旨在为汽车制造商和消费者提供更多关于轮胎设计和选择的参考信息。

同时，通过本文的撰写，也可以增进读者对子午线轮胎断面宽度相关知识的了解，从而更好地理解轮胎在汽车性能和安全性方面的重要作用。

希望本文可以为相关领域的专业人士和汽车爱好者提供有价值的信息和参考。

2.正文2.1 子午线轮胎断面宽度的定义及重要性子午线轮胎断面宽度是指轮胎胎面在子午线（即轮胎中心线）方向上的宽度。

通常来说，轮胎的断面宽度是指轮胎胎面最宽处的宽度，一般以毫米（mm）为单位进行表示。

子午线轮胎断面宽度是轮胎结构设计中非常重要的一个参数，它直接影响着轮胎的性能表现和使用寿命。

首先，轮胎的断面宽度决定了轮胎与地面接触的面积大小。

较宽的断面可以提供更大的接地面积，从而增加轮胎与地面的摩擦力，提高了轮胎的抓地性能和操控稳定性。

这对于车辆在高速行驶或在恶劣路况下的行驶安全至关重要。

1、什么是子午线轮胎？子午线轮胎是由法国米其林轮胎公司1946年发明的。

这种轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线呈90度角，形似地球仪上的子午线而得名。

胎顶加钢丝绳，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，十分适合高速行驶。

目前，现代化的轿车都是使用子午线轮胎。

2、子午线轮胎的优点与弱点由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越的性能：(1) 使用寿命长。

子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。

并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50％左右。

(2) 滚动阻力小、节省燃料。

由于子午线胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交胎小25％--30％，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6％--8％，并且随车速的提高，节油效果更好。

(3) 承载能力大。

子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度，比斜交轮胎承载能力提高约14％。

(4)附着性能好。

由于胎体弹性好、接地面积大，胎面滑移少，即附着性能好，有利提高汽车动力性。

(5) 减振性能好。

子午线胎胎体较斜交胎柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能，能改善汽车行驶平顺性，乘坐舒适性，并可延长汽车机件使用寿命。

(6)胎温低，散热快。

由于子午线胎帘布层数少，并且帘布层之间不产生剪切作用，故比斜交胎摩擦力小，散热快，温升低，有利于提高车速。

(7)胎面不易穿刺，不易爆胎。

子午线胎的带束层非常强韧，使轮胎被钉子等扎穿的情况大致可减少一半。

加上帘线强度得到充分利用，使其在恶劣的使用条件下，轮胎也不易发生爆破。

子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高。

但由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此，应用越来越普遍。

3、子午线轮胎只能单边换位轮胎换位可使轮胎受力平衡，延长轮胎寿命，而子午胎由于内部结构的原因，使用时其旋转方向必须是唯一的，若交叉换位(含轮辋)必然会改变它的旋转方向，其结果会引起轮胎不平衡，车辆行驶时会有发摆、发飘和跳动等现象，所以子午胎只能单边换位。

轮胎的基本功能Basic functions of tire✓支承汽车重量——负荷Supporting weight of vehicle —— loading✓将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动Transfer driving and braking force to ground——driving and braking✓改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性Change and keep steering direction——handling and stability✓缓冲来自路面的冲击——舒适性Cushion impact from ground—— comfort此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。

全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire：全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus.TBR轮胎的组成TBR tire componentsTBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能✓胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能✓胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层✓胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能✓胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上✓带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件✓胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用✓内衬层Inner liner 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。

轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化.按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎.这是按照帘线层交叉角度来划分的.子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。

斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。

一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎.1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR（Truck Bus Radial）。

主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。

按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。

（1）有内胎全钢子午线轮胎.有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：12.00R24—20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9。

00R20-16/8。

25R20-16/8。

25R16-16/7。

50R16-14/7。

00R16—14/6。

50R16-10等等。

这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。

规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计,大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计.导向轮花纹，驱动轮花纹,高速用花纹，矿山用花纹等等。

对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12。

00R20-18为例,12。

00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸,R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写,20指的是轮辋尺寸,该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）.下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。

下面这款花纹适合于砂石,泥泞路况用,矿区用。

（2）无内胎全钢子午线轮胎。

今天就全钢丝子午线轮胎为广大车主进行简单的介绍。

1什么是全钢丝子午线轮胎
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。

其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘
线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。

由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子口补强层七个主要部分组成。

2全钢丝子午线轮胎的功用：
全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。

载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的；全钢丝载重子午
线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。

聚创轮胎介绍轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。

国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎”标明外，一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。

1.什么是全钢子午胎：答：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎2.轮胎的基本功能（作用）：负荷性能牵引性和制动性操纵性和稳定性乘坐舒适性.3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些：1.橡胶（天然橡胶、合成橡胶）2.配合剂3.胎圈钢丝4.钢丝帘线4.轮胎组成各部件的名称及功能：胎面：与地面接触，驱动、制动等作用胎肩：支撑胎面，防止胎面滑移胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。

胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上带束层：承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性胎体：承受轮胎部分应力，稳定尺寸的作用有内胎内衬层：减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。

无内胎内衬层：主要是代替内胎，稳压作用。

5.轮胎的制造工序：1.炼胶工序（将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序）2.半成品加工工序（胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序）3.成型、硫化、检查工序6.简述子午线轮胎的优越性：答：1、耐磨性好；2滚动阻力小；3牵引力和刹车性能好；4转弯能力大；5噪音小；6舒适性好；7生热小8高速性能好；9耐机械损伤性好。

7.有内胎轮胎的构造特点答：有内胎轮胎的内胎是独立的，起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，使整个轮胎报废。

8.无内胎轮胎的构造特点答：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。

胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。

轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。

驾驶员可有充裕的时间进行处理。

橡胶-技术网9.轮胎的外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时轮胎的直径；10.轮胎的总宽：指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度；11.轮胎断面宽：从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度；12.轮辋直径：是适合轮胎的车轮的轮辋直径；13.轮胎按用途分类：汽车类、工程机械类、工业类、农用类等14.轮胎按帘线种类分：全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎；15.轮胎规格表示方法：10.00R20-16P.R中数字、字母各代表什么含义？答：10.00----轮胎名义断面宽R------子午线结构代号20------轮辋名义直径16------层级16.什么是负荷指数：用指数来表示的负荷能力。

子午线轮胎的识别子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上不同。

但是，这些内部结构的变化从轮胎的外表是看不见的，只有查看子午线轮胎识别标志。

1、子午线轮胎的各类标志轮胎生产厂家在胎侧上都标有：“全钢丝子午线轮胎”、“钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）”、“全纤维子午线轮胎”等字样，以区别子午线轮胎的种类。

国产出口轮胎或国外生产厂家的轮胎，上述三种字样一般用英文标明，如“全钢丝子午线轮胎”用英文“ALL STEEL RADIAL（子午线轮胎）TYPE”标出等等。

2、子午线轮胎标志在轮胎的规格标志中加有“R”字样表示子午线轮胎。

“R”是英文“RADIAL TYPE”的第一个大写字母。

例如，斜交载重轮胎“9.00－20”，其同规格子午线轮胎则为“9.00R20”。

不同国家有不同的表示法，有的还在使用，但都在逐渐采用统一标志。

法国米西林用“X”表示子午线结构，如“9.00－20X”。

俄罗斯则用“P”表示子午线结构，第1章孙华福·子午线轮胎简介第3页如260－580P。

有的国家在轮胎规格下面直接标出“RADIAL TYPE（子午线轮胎）”。

3、不同品种、规格子午线轮胎标志A、普通载重子午线轮胎规格标志9.00 R20轮辋（车轮周围边缘的部分）名义直径（英寸2.54cm`）子午线结构标志轮胎名义断面宽（英寸）载重子午线轮胎的轮辋尺寸还有22.5英寸或24.5英寸等等，如“11R22.5”这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。

B、轻卡子午线轮胎规格标志6.50R16TL104/102L速度符号负荷指数（单胎/双胎）无内胎标志轮辋名义直径（英寸）子午胎结构标志轮胎名义断面宽（英寸）C、轿车子午线轮胎规格标志185/70S R1386负荷指数轮辋名义直径（英寸）子午线结构标志速度级符号轮胎扁平系列轮胎名义断面宽（毫米）4、速度级符号速度级符号代表轮胎的最高行驶速度，以拉丁字母表示。

如载重子午线轮胎上标有“K”字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里。