1.1.1 船型尺度与船舶吃水

1.1.1船型尺度与船舶吃水☐1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念☐1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算☐1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐1.船舶在登记、丈量时使用的尺度是( )。

☐A．最大尺度☐B．型尺度☐C．登记尺度☐D．以上均可⏹<参考答案>：C1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐2.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是( )。

☐A．型尺度☐B．理论尺度☐C．登记尺度☐D．最大尺度⏹<参考答案>：D1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐3.船舶在设计时使用的尺度为( )。

（加）☐A．船型尺度☐B．理论尺度☐C．实际尺度☐D．最大尺度⏹<参考答案>：A1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐4.船型尺度包括( )。

Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷☐A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ☐B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ☐C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ☐D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ⏹<参考答案>：C1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐5.船舶实际吃水与型吃水两者相比( )。

☐A．相差50mm☐B．相差龙骨板厚度☐C．相差无定值☐D．两者在数值上一致⏹<参考答案>：B1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐6.从船舶型线图上量取的尺度为( )。

☐A．最大尺度☐B．型尺度☐C．登记尺度☐D．实际尺度⏹<参考答案>：B1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐7.某船L bp =78m,吃水d m =4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m 3,则其方形系数C b 为_______。

☐A ．0.53☐B ．0.64☐C ．0.73☐D ．0.68⏹<参考答案>：B dB L Vb bp C ••=1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐8.某船方型系数Cb =0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。

船型设计尺度及参数船型设计尺度及参数是指在设计一艘船舶时，需要确定的各种尺度和参数。

船型设计的尺度和参数决定了船舶的各项性能和功能，对船舶的安全性、航行性能、运载能力等有重要影响。

在船型设计中，常涉及的尺度和参数包括船长、船宽、吃水、型深、排水量、船型系数、舷宽等。

首先，船长是指船舶舯部轮廓线的最大长度，通常用L表示，也就是LCT（Length Overall）。

船长决定了船舶的外形和大小，直接影响到船舶的载重能力、船体稳定性、航行能力等。

其次，船宽是指船舶两侧最宽点的距离，通常用B表示，也就是BMAX（Max Breadth）或BWL（Breadth Waterline）。

船宽影响到船舶的稳定性、操纵性能以及装载能力。

吃水是指船舶平均浸没水面下的距离，通常用T表示。

吃水决定了船舶的浮力分布和舷侧面积，对船舶的稳性和航行性能有很大影响。

型深是指船舶船型的垂直距离，通常用D表示。

型深与船宽、吃水等参数相互关联，决定了船舶的舷高、舷宽、型面积等。

排水量是指船舶完全浸没时所排出的水的重量，通常用DWT （Deadweight Tonnage）表示。

排水量是评价船舶运载能力的重要参数，也成为衡量船舶大小的重要标准。

船型系数是指船舶船型形状的综合参数，通常用C表示。

船型系数反映了船舶船体的填充程度和流线程度，对船舶的阻力、航行性能等有影响。

舷宽是指船舶舷侧最大宽度处的线段距离，通常用BWL（Breadth Waterline）表示。

舷宽对于船舶的稳定性、装载能力和船舶外形等有重要影响。

综上所述，船型设计尺度及参数包括船长、船宽、吃水、型深、排水量、船型系数、舷宽等。

设计师需要根据船舶的具体要求和使用环境，合理确定这些尺度和参数，以实现船舶的设计目标。

这些尺度和参数的选择对于船舶的安全性、航行性能、运载能力等具有重要意义，对船舶的设计和工程实施具有指导作用。

参考1-20页的做法，主要是将选项A,B,C,D做整齐，且占位最小。

能一行的放一行，能2行的就2行，不整齐的放4行。

刘：P79 1344 --- P 125 2337范：P126 2338 --- P 186 3331《海上货物运输》新题库P61目录1.船舶货运基础知识（共有571题）.............................................................................. 错误！未定义书签。

1.1与货运有关的船舶基础知识（共有457题） ................................................ 错误！未定义书签。

1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有164题） ................................................ 错误！未定义书签。

1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有10题) .............................. 错误！未定义书签。

1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) ..................... 错误！未定义书签。

1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题) ........ 错误！未定义书签。

1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算(共有78题)............. 错误！未定义书签。

※1.1.1.5淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量的概念及相应的计算(14题) (14)1.1.2船舶的重量性能（共有44题） ........................................................... 错误！未定义书签。

1.1.2.1船舶各种排水量的概念(共有8题) ......................................... 错误！未定义书签。

船舶吃水、吨位和标志船舶吃水、吨位和标志［来源：haibo 更新时间：2006-6-11 ］减小字体增大字体型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。

重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。

可分排水量和载重量。

排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。

满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。

空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。

载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。

即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。

净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量容积吨位容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。

总吨位9gross tonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。

从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。

其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。

净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。

净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。

容积吨位的计算是：1容积吨=2.83m3=100ft3最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

《船舶原理与配载》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。

按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。

通过本课程的学习，使学生具备船舶配载的专业技能，使学生能够完成理货员、调度员、配载员、操作员等岗位的基本工作。

前续课程为《航海概论》、《货物学常识与实务》、《集装箱运输业务》；后续课程为《港航综合实训》。

二、课程教学目标（一）知识目标1.熟悉船舶的基本组成与结构；2.掌握船舶营运技术性能，掌握船舶的载货能力、稳性、吃水、强度等原理；3.掌握集装箱船舶的配积载原则、过程、方法和基本要求；4.熟悉杂货船舶配积载的基本知识。

（二）能力目标1.能够合理安排货物保证船舶稳性，并能进行船舶稳性调整；2.能够合理安排货物保证船舶吃水差，并能进行吃水差调整；3.能够合理安排货物重量，保证船舶的各种强度；4.能够编制集装箱船舶预配图；5.能够进行集装箱船舶实配；6.能够编制杂货船配载图。

（三）素质目标1.通过船图制定养成严谨细致的作风和质量意识；2.通过小组学习培养学生的团队合作意识；3.具备较高的分析能力和判断能力。

三、参考学时参考课时：72学时四、课程学分课程学分：4学分六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。

建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立货物积载实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。

建议进行分组教学，项目教学，在教学过程中锻炼学生沟通能力、协作能力、组织领导能力及团队精神。

（二）评价方法引入行业标准和作业规范，建设课程在线题库，实现教考分离。

注重过程考核和能力2.师资条件建议本课程的教师有实际配载经历，或到集装箱码头船公司进行过实践锻炼，除熟悉集装箱码头业务和航运业务外，还要掌握船舶基本原理3.学习资源选用推荐使用数字化教学平台资源；选用与课程相关的多媒体素材（如图形/图像、音频、视频和动画）、数字化教学案例库、虚拟仿真软件、数字教材等数字资源。

船体主尺度、尺度比和船型系数一、船体主尺度船舶的大小：船长型宽型深吃水图 2-2-1船体主尺度1.船长（ L）——通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长。

总长（ L OA）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。

垂线间长（ L PP）：首垂线（ F.P ）与尾垂线（ A.P）之间的水平距离。

一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长常指垂线间长。

水线长（ L WL）：平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。

所谓设计水线长，即设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。

军舰一般均以设计水线长为垂线间长。

在船舶静水力性能计算中，通常采用垂线间长 L PP，在分析阻力性能时常用设计水线长 L WL，而在船进坞、靠码头或通过船闸时应注意它的总长L OA。

2.型宽（B）——指船舶型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。

对于设计水线或满载水线处分别称为设计水线宽或满载水线宽。

最大宽度是指包括外板和伸出两舷的永久性固定突出物（如护舷材等）在内的垂直于中线面的最大水平距离。

3.型深（ D）——在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面（即龙骨基线）至上甲板边板的下表面的垂直高度。

通常，甲板边线的最低点在舯剖面处。

4.吃水（ d）——龙骨基线至设计水线的垂直高度。

在有设计纵倾时，首尾吃水不同，则取其平均值，即 d M 1 ( d2Fd A )式中： d M——平均吃水，也就是舯剖面处吃水；d F——首吃水，沿首垂线自设计水线至龙骨线的延长线之间的距离；d A——尾吃水，沿尾垂线自设计水线至龙骨线的延长之间的距离。

5.干舷（ F）——自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。

一般船舶在首、中和尾处的干舷是不同的，因此在舯剖面处干舷 F 等于型深D与吃水 d 之差再加上甲板的厚度。

二、尺度比1.长宽比（ L/B ）——与船的快速性有关。

珠江水系“三线”过闸船舶标准船型主尺度系列推进珠江水系船型标准化，是航运结构调整的重要内容。

为满足市场需求，在总结和分析前期推进珠江水系船型标准化工作以及已有标准船型硏发成果的基础上，由交通运输部珠江航务管理局组织广西壮族自治区交通运输厅等有关单位制走了珠江水系三线过闸船舶标准船型主尺度系列。

珠江水系三线过闸船舶标准船型主尺度系列是在广泛调硏的基础上，充分考虑珠江水系通航技术条件、各航段的差异性、干支流的相通性，遵循船型与航道等级、船闸、升船机等通航建筑物相匹配，尽可能简化尺度系列档次,兼顾船型优选及实用性,以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证硏究制走。

本尺度系列的制定和实施”旨在规范珠江水系三线”过闸运输船舶船型主尺度，提高基础设施的通航效能，促进珠江水系船舶技术进步和航运可持续发展。

本尺度系列由交通运输部珠江航务管理局负责管理及解释,重大事项报交通运输部批准。

1.通则错误!未定义书签。

1.1目的错误!未定义书签。

1.2适用范围昔误!未定义书签。

13一般要求错误!未定义书签。

1.4走义错误!未定义书签。

15生效、适用及解释错误!未定义书签。

2干货船、液货船船型主尺度系列错误!未定义书签。

3.集装箱船船型主尺度系列错误!未定义书签。

1通则11目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本,提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制走珠江水系三线过闸船舶标准船型主尺度系列（以下简称本尺度系列1.2适用范围121本尺度系列适用珠江水系三线（以下简称三线）过闸（升船机）的内河干货船、液货船、集装箱船等运输船舶。

同时适用三线至西XX航运干线港口间运输的干支直达过闸（升船机）船舶。

不适用船舶经营范围内无经过船闸、升船机等通航设施的运输船舶和工程船、航运支持系统船等非运输船舶。

1.2.2过闸多用途船舶主尺度,按照主要运输货品种类所对应的标准船型主尺度系列执行。

船舶吃水、吨位和标志［来源：haibo 更新时间：2006-6-11 ］减小字体增大字体型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。

重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。

可分排水量和载重量。

排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。

满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。

空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。

载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。

即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。

净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量容积吨位容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。

总吨位9gross tonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。

从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。

其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。

净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。

净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。

容积吨位的计算是：1容积吨=2.83m3=100ft3最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

1.1.1船型尺度与船舶吃水☐1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念☐1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算☐1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐1.船舶在登记、丈量时使用的尺度是( )。

☐A．最大尺度☐B．型尺度☐C．登记尺度☐D．以上均可⏹<参考答案>：C1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐2.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是( )。

☐A．型尺度☐B．理论尺度☐C．登记尺度☐D．最大尺度⏹<参考答案>：D1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐3.船舶在设计时使用的尺度为( )。

（加）☐A．船型尺度☐B．理论尺度☐C．实际尺度☐D．最大尺度⏹<参考答案>：A1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐4.船型尺度包括( )。

Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷☐A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ☐B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ☐C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ☐D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ⏹<参考答案>：C1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐5.船舶实际吃水与型吃水两者相比( )。

☐A．相差50mm☐B．相差龙骨板厚度☐C．相差无定值☐D．两者在数值上一致⏹<参考答案>：B1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐6.从船舶型线图上量取的尺度为( )。

☐A．最大尺度☐B．型尺度☐C．登记尺度☐D．实际尺度⏹<参考答案>：B1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐7.某船L bp =78m,吃水d m =4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m 3,则其方形系数C b 为_______。

☐A ．0.53☐B ．0.64☐C ．0.73☐D ．0.68⏹<参考答案>：B dB L Vb bp C ∙∙=1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度☐8.某船方型系数Cb =0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。

杂货船设计船型尺度船舶吨级设计船型尺度〔 m〕DWT 〔 t〕总长L型宽 B型深H满载吃水 T 1000〔 1000~1500 〕862000〔 1501~2500 〕873000〔 2501~4500 〕1081686 5000〔 4501~7500 〕12510000〔 7501~11500 〕15015000〔11501~16500 〕1592320000〔16501~22000 〕1661430000〔22001~35000 〕18111 40000〔35001~55000 〕198注：① DWT系指船舶载重量（t〕；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选用。

散货船设计船型尺度船舶吨级设计船型尺度〔 m〕DWT 〔 t〕总长L型宽 B型深H满载吃水 T 10000〔 7501~12500 〕1362115000〔12501~17500 〕1532320000〔17501~22500 〕1642535000〔22501~45000 〕19050000〔45001~65000 〕2251813 70000〔65001~85000 〕230100000〔85001~105000 〕25043120000 〔 105001~135000 〕26643150000 〔 135001~175000 〕28924200000 〔 175001~225000 〕31250250000 〔 225001~275000 〕326原油船设计船型尺度船舶吨级设计船型尺度〔 m〕DWT 〔 t〕总长L型宽 B型深H满载吃水 T 1000〔1000~1500 〕702000〔1501~2500 〕863000〔2501~4500 〕961575000〔4501~7500 〕1167 10000〔7501~12500 〕13120000 〔12501~27500 〕1641030000〔27501~45000 〕1863250000〔45001~65000 〕22980000〔65001~85000 〕24342100000〔85001~105000 〕247120000 〔 105001~135000 〕2654616 150000 〔 135001~185000 〕27548250000 〔 185001~275000 〕33359300000 〔 275001~375000 〕33459集装箱船设计船型尺度船舶吨级设计船型尺度〔 m〕DWT 〔 t〕总长L型宽 B型深H满载吃水 T 1000〔1000~2500 〕903000〔2501~4500 〕1065000〔4501~7500 〕12110000〔7501~12500 〕14720000 〔12501~27500 〕18330000 〔27501~45000 〕24412 50000 〔45001~65000 〕29413 70000 〔65001~85000 〕30014 100000 〔 85001~115000〕347注： TEU系指 20英尺国际标准集装箱。

船舶的船型尺度的主要用途
船型尺度是指用数值来表示船舶外形尺寸的一种方法，它包括船长、船宽、吃水等多个指标。

船型尺度对于船舶的设计、建造、维修和运营都有着重要的作用。

船长是指船舶前至后的长度，通常用英尺或米来表示。

船长对于船舶的速度、稳定性、载重量等都有着重要影响。

在设计船舶时，船长需要根据航行用途、航行区域、载货量等因素进行合理选择。

船宽是指船舶最宽处的横向距离，通常用英尺或米来表示。

船宽对于船舶的稳定性、载重量、航行速度等都有着重要影响。

在设计船舶时，船宽需要根据航行用途、航行区域、载货量等因素进行合理选择。

吃水是指船舶船底与水面的距离，通常用英尺或米来表示。

吃水对于船舶的载重量、稳定性、航行速度等都有着重要影响。

在设计船舶时，吃水需要根据航行用途、航行区域、载货量等因素进行合理选择。

船型尺度还包括船舶的型深、型宽、型线系数等多个指标。

型深是指船舶的纵向高度，型宽是指船舶的横向高度，型线系数是指船舶船体外形的流线程度，这些指标对于船舶的外形设计、水动力特性、稳定性等都有着重要影响。

船型尺度的正确选择对于船舶的设计、建造、运营都有着重要的意义。

在设计船舶时，需要根据航行用途、航行区域、载货量等多个因素综合考虑，选择合适的船型尺度。

在建造和维修船舶时，也需要严格按照船型尺度进行操作，以保证船舶的安全、稳定和高效运营。

船型尺度是船舶设计、建造、维修和运营中不可或缺的重要内容。

正确选择和使用船型尺度，将有助于提高船舶的性能和效益，为海上运输事业的发展做出贡献。

1-3船舶主尺度、船型系数和尺度比船舶主尺度表示船体大小的几何参数；船型系数表示船体外形的几何参数；尺度比表示船体肥瘦程度的几何参数。

这些参数对于船舶设计、建筑、使用、分析性能特别有用。

主尺度船舶的大小可由船长、型宽、型深和吃水等主要尺度来衡量。

1船长（L）：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长总长：自船首最前端至船尾最终端平行于设计水线的最大水平距离；垂线间长：首垂线与尾垂线之间的水平距离。

首垂线：通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线；尾垂线：一般在舵柱的后缘，无舵柱则取在舵杆的中心线上。

水线长：平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的水平距离。

一般就是指设计水线长。

在船舶静水力性能计算中，一般采纳垂线间长Lpp；在分析阻力性能时，常用水线长L WL；在进船坞、靠码头或通过船闸时，应留意他的总长L OA。

2型宽（B）：指船体两侧型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面的最大水平距离。

3型深（D）：在甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。

4吃水（T）：龙骨基线至设计水线的垂直距离。

在有设计纵倾的状况下，则有首吃水、尾吃水及平均吃水，当不指明时指平均吃水，即丁=2（7；+7八）5干舷（F）：自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。

F=D-T÷t船型系数船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数、中横剖面系数、方形系数、菱形系数等，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。

1水线面系数C WP：表示了水线面的肥瘦程度。

AvL×B2中横剖面系数C M;表示水线面一下的中横剖面的肥瘦程度。

r _ AvM^ β×T3方形系数C B：表示船体水下体积的肥瘦程度一VL× B×T其次课，船舶主尺度假如你翻开誉为造船法典的技术规格书，你总会发觉在索引的主要部分1是总体。

通常说来，尽管在不同的规格书中有少量的不同，但是总体的内容总会包括概述、材料、尺度和吨位，稳性，船级，吃水，监造，试验与试航，交货等等。