铁路行车组织设计方案

交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录一、要求 (1)二、车站概况 (1)1.车站平面图（见附件二） (1)2.车场 (1)3．货物作业地点及取送作业方法 (1)4.调车机车运用情况 (2)5.列车编组计划（见附件四） (2)6.旅客列车到发时刻。

(2)7.各方向列车牵引定数及计长 (3)8.各项作业时间标准： (3)9．交班要求 (4)三、编制资料 (4)1．接班时的情况 (4)2．车站班计划（见附件六） (5)3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七） (5)4．货场、专用线取送作业计划 (5)四、编制步骤 (5)五、作业结果 (6)附件一兰州西站技术作业表 (8)附件二车站平面图 (9)附件三调车场线路固定用途表 (10)附件四列车编组计划 (11)附件五接班时调车场的结存情况 (13)附件六车站班计划表 (15)附件七待解车列、到达列车及转解车列的编组顺序表 (17)总结 (24)参考文献 (26)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。

二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。

到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。

7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。

出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。

1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。

1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。

铁路行车组织第三版课程设计课程目标本课程的目标是使学员掌握铁路行车组织的基础知识和技能，包括列车运行规则、列车调度流程、行车组织的实操操作等。

通过本课程的学习，学员应该能够熟悉铁路行车组织的各个环节，能够对列车运行状态和行车组织进行正确判断，并在实际操作中灵活运用铁路行车组织的相关知识和技能。

课程简介本课程共分为三个部分，分别为列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作。

其中，列车运行规则部分主要介绍列车的各种运行规定和标志、列车行车组织的基本原则以及列车换装作业的相关要求；列车调度流程部分主要介绍列车调度的流程和方式以及运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法；行车组织的实操操作部分主要是对列车行车组织的实际操作情况进行模拟和训练，包括列车进路的设置、列车起点和终点的标记、列车交会和追踪等。

课程大纲第一部分：列车运行规则1.列车的各种运行规定和标志2.列车行车组织的基本原则3.列车换装作业的相关要求第二部分：列车调度流程1.列车调度的流程和方式2.运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法第三部分：行车组织的实操操作1.列车进路的设置2.列车起点和终点的标记3.列车交会和追踪教学方法和教学内容的选择本课程的主要教学方法是以课堂授课、现场演示和实践训练为主。

课堂授课主要是讲解列车行车组织的基本理论、规则和操作技巧，在讲解过程中加入案例进行分析和讨论。

现场演示主要是通过实际的列车调度和行车组织情景进行演示和模拟，以便学员能够更好地理解和掌握相关知识和技能。

实践训练主要是通过学员参加实际的铁路行车组织工作来进行训练，通过实际操作来加深学员的理解和记忆。

在教学内容的选择方面，重点将放在列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作三部分，力求将知识点讲解详细清晰，操作流程讲解到位。

考核方法学员的考核主要以考试和实操操作考核为主。

考试主要考查学员对铁路行车组织的理论知识掌握情况，实操操作考核主要考查学员对实际行车组织情况的应变能力和操作技巧。

⾏车课程设计作业课程名称：铁路⾏车组织设计题⽬：编制车站⼯作⽇计划图院系：交通运输系专业：外贸运输年级：2010级姓名：敬鹏（20107805）指导教师：孙景东西南交通⼤学峨眉校区2011 年06 ⽉15 ⽇课程设计任务书专业外贸运输姓名敬鹏学号20107805开题⽇期：2011 年05 ⽉01 ⽇完成⽇期：2011年06 ⽉01 ⽇题⽬：车站⼯作组织—编制车站⼯作⽇计划图⼀、设计的⽬的1﹑综合运⽤车站⼯作组织理论和⽅法；2﹑熟悉设计中的基本运算和有关规定；3﹑进⼀步巩固所学的有关专业理论知识；4﹑初步掌握车站⼯作⽇计划图的绘制⽅法；5﹑培养独⽴思考﹑独⽴⼯作能⼒。

⼆﹑设计资料（见书）。

三、指导教师评语车站⽇计划图设计说明书第1章 D 区段站概述车站⼯作⽇计划图是车站对各种列车和车辆进⾏全部技术作业过程以及各项设备使⽤情况的详细图解，它是根据列车编组计划规定的列车编组内容，列车运⾏图规定的列车到发时间，重量，长度，车站技术装备运⽤⽅按规定的到线，调车线固定使⽤，调车机车分⼯以及技术作业过程规定作业时间的标准等资料进⾏编制；它的主要作⽤有：检查车站各项技术作业过程之间、车站作业与列车运⾏图之间是否协调，车站技术设备运⽤及作业组织是否合理；查明车站最繁忙阶段与最薄弱的环节，以便针对发现的问题，提出解决的办法；确定货车在站停留时间标准、调机台数及车站运⽤车标准数。

D 站的邻接区段如下：下⾏D 站所处的位置及环境它的技术特征如下：注：列车起停车附加时分：分货起3=T 分货停2=T 分客起2=T 分客停1=T第⼆章确定车站⼯作量第⼀节编制车站车流汇总表⼀、车流汇总表的作⽤与内容以及D站主要车流分析指标（1）作⽤：⽤于分析车站的⼯作性质及任务，研究车流的特征和变化规律，为制定车站技术设备运⽤⽅案提供依据。

（2）内容：车流汇总表的上半部分是车站接⼊的重空车流。

左边各栏所列为由各衔接⽅向接⼊，按列车编组计划规定的去向别的有调和⽆调重车数。

列车运行图课程设计任务书一. 资料1. M-N 区段示意图2. 区段技术特征牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度正线数目闭塞方式客货上行下行上行下行1半自动韶山3韶山33200t3200t60.060.03.区段距离及运行时分站名MabcdefgN到发线数1033243236上行914141514151010旅客列车下行81212151314910上行1117181818191212货物列车下行1015141616181112区间距离10.215.516.117.718.415.911.412.34. 车站间隔时间及列车起停附加时分（第一种类型） （第二种类型）4min τ不＝2min τ会＝4min τ连＝2τ连＝产存敬筑牢拒腐防时候豁得出，在”中奋发有为、建树立党的意识、党定实建功立业。

县处必须”等论述，认真践行“政治规矩，固树立和贯彻落任。

三、主要（一）开展“两重党支部为单位开展一题党日活动，组织信念，对照入党誓词找、找差距。

党支部入党志愿和入党誓词，交流体会。

（二）开组形式，定期组织集中学习，确定1个专题开展组织一次党员集中学习。

支部召开一次全体党“坚持根本宗旨，敢于担当作“坚守纪律底线讨论不得少于1天。

（三）开四个讲党课”。

党开展党组班子成员到联系区县带头讲党课，邀请党校教师、专家学者给党部讲党课话，做合格党员”学习教育实案 党格党员”学习教育（以下简称“党规、学系列讲话，做合格党在全市党员中开展“学党章党），结合我局实际，现制育，基础实党的十八大和十专题教育成果优，进一步问题为客：1=起t1=停t 货：2=起t 1=停t 5. 区段站中间的信、联、闭设备色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻（1） 行车量旅客列车：T63/T64特快旅客列车一对1511/1512次直通旅客快车一对1517/1518管内旅客列车一对货物列车：直达列车3对直通列车9对区段列车4对 摘挂列车1对 （2）旅客列车到发时刻及停站时间T63在M 站21：22出发，T64在N 站23：11出发，这两列车在区段各中间站均不停车。

铁路行车组织方案《铁路行车___》教学大纲一、课程基本情况：课程名称：《铁路行车___》课程类别：专业必修课适用专业：三年制中专/铁道专业开课系或教研室：基础及思政部二、课程概述：铁路行车___是铁路运输___的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理___列车运行、实现旅客运输和货物运输过程的计划和___工作。

其主要内容包括：车站工作___、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。

三、教学目的：铁路行车___是铁路运输专业的一门主干专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。

通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、___列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。

四、教学方法：本课程具有较强的理论性特点，教学方法主要采用课堂讲授、电教___、播放铁路纪录片等教学手段，易于学生理解本课程的知识。

五、教学课时：本课程设计总课时：___课时其中教学___课时；期末复习___课时；机动___课时。

六、各章节教学内容及重点：第一章概述内容要求：1、铁路运输的作用和运输生产过程。

2、车站3、列车学习重点：铁路运输较其他运输之优越性和特点；车站办理的作业和设备；列车运行图。

教学课时：___课时第二章货物列车及货车在站技术作业过程内容要求：1、技术站的货物列车技术作业；2、信息及票据的传输过程；3、货车在站技术作业过程。

学习重点。

技术站的货车列车的技术作业种类及图表；货车在站技术作业走行径路图；货车的集结过程和时间。

教学课时：___课时第三章车站作业计划与指挥内容要求：1、车站班计划；2、阶段计划；3、调车作业计划。

学习重点。

班计划的编制步骤与方法；编制调车作业计划的依据和方法教学课时：___课时第四章调车计划内容要求：1、调车工作概述；2、牵出线调车；3、驼峰调车；4、中间站调车。

学习重点。

铁路线路分类；车站线路及道岔的编号方法；道岔用中心线表示法；线路有效长。

北京交通大学海滨学院铁路行车组织课程设计任务书题目：编制车站作业计划与铺画列车运行图学生姓名：学号：班级:专业：指导教师：***2017 年6 月附件1第一部分：编制车站班计划和阶段计划一、编制资料1、乙站邻接方向及平面示意图，如图1.1所示。

图1.1 乙站邻接方向及平面示意图2、乙站线路固定用途及容车数，见表1.1。

表1.1股道号. 容车数固定用途股道号容车数固定用途1，Ⅱ54 上、下行客车到发线10 75 乙-甲间各站3，4 62 上、下行货车到发线11 78 丙及其以远、空车6，7 70 上、下行货车到发线12 75 乙-丙间各站5 机车走行线13 7 本站卸8 65 上、下行货车发车线14 30 站修9 75 甲及其以远牵Ⅰ60 Ⅰ调车机3、与乙站有关的列车编组计划，见表1.2。

表1.2 作业别发站到站编组内容列车种类编组乙甲甲及其以远区段编组乙甲A6-A1各站站顺摘挂编组乙丙 1.丙及其以远 2.空车不分车种区段编组乙丙B1-B8各站站顺摘挂中转甲丙丁及其以远直通（21113可挂乙站车流，乙站甩后挂空C）中转丙甲甲及其以远直通解体甲乙乙及其以远区段、摘挂解体丙乙乙及其以远区段、摘挂4、乙站自编列车的编成车数要求：除摘挂和小运转列车外，其他列车应满第二部分铺画甲乙区段列车运行图一、设计任务根据给出的下列资料，铺画甲-乙区段18:00—24:00列车运行图。

二、设计资料1. 甲-乙区段示意图2. 区段技术特征正线数目闭塞方式牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度客货上行下行上行下行1 半自动韶山3 韶山3 3200t 3200t 60.0 60.03．甲～乙间各站到发线除C、F两站三股道外，其他各站均为二股道（包括正线）。

4．各站进站信号机外制动距离内进站方向无超过6‰的下坡道。

5．根据规定不能同时接车时，相对方向列车不同时到达间隔时间为4分，各站会车间隔时间为3分，同方向列车连发间隔时间为4分。

1．《铁路行车组织与管理》课程各学习领域课程设计教学分析示例学习领域1:接发列车该学习领域教学内容涉及车站值班员、助理值班员和信号员等工种的作业内容及技能要求。

接发列车包括正常情况和非正常情况下的接发列车作业。

办理闭塞、布置与准备接发列车进路、开闭信号或交接行车凭证、立岗接发列车和开通区间等5个学习性工作任务是接发列车学习单元的主要教学内容，非正常情况下的接发列车还包括设备故障时的接发列车、天气不良情况、施工检修情况的接发列车、开行路用、救援列车及无空闲线路接车.本学习领域的知识与技能的教学内容要求参照铁道部颁发的《接发列车作业标准》和《铁路技术管理规程》有关规定组织，通过教学使学生掌握接发列车作业程序及标准用语；掌握车机联控技能;了解CTC分散自律式行车办法；初步具备胜任车站值班员、助理值班员和信号员等工作岗位的专业能力。

“接发列车"学习领域对应工作任务与学习内容的对应关系如图4-3-4所示.图4-3—4 “接发列车"学习领域对应工作任务与学习内容的对应关系“接发列车”学习领域课程方案的教学说明示例，见下表4-3—5所示。

表4-3-5 学习领域1：“接发列车"课程方案教学说明2．《铁路行车组织与管理》学习性工作任务教学分析学习性工作任务学习性工作任务教学分析是一个将职业行动领域典型工作任务转换成为学习性工作任务“教学处理”的过程。

其任务是确定“工作和学习"的内容，主要包括三个维度:工作对象，工作的工具、方法与组织，对工作的技能和知识目标要求.确定“工作和学习”内容的方法,是从企业的典型工作任务和学校的教学目标两个方向逐渐靠近的结果，从典型工作任务描述中“结晶"出学习内容，将这些内容与还处在确定过程中的学习目标进行比较，当现有内容不能满足学习目标要求时，则需要对学习内容加以补充和细化，反之亦如此。

学习性工作任务的“工作与学习”维度确定示意图如图4-3-9 所示。

题目：列车运行图课程设计专业：铁道运输年级：成作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各个部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。

另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。

从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务能力目录。

因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供ih销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。

2 M—N区段技术特征1） M-N区段示意图2）区段技术特征向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。

2其在运行图上的表现形式：计算公式如下：式中l—列车长度，m列l—司机确认进站信号显示状态时间内列车运行距离，m确l—列车制动距离或由预告信号机至进站信号机的距离，m制l 进—进站信号机至车站中心线的距离，mv 进—列车平均进站速度，km/h以下分别对每种形式求出各自的客车和火车所对应的τ不，已知，货车变成辆数55，车长13.86m ，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当两列车一停一通过时，作业t =2.1min ,当两辆车都停车时作业t =1.2min 对于a 图，货车不τ = 4.3min ,客车不τ = 3.7min2 其在运行图上的表现形式：3 计算取值已知，货车变成辆数55，车长13.86m ，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当第二列车通过时，作业t =1.6min ,当第二列车为发车时作业t =1.2min 当列车在后方站通过时连τ=作业t +t 进）（＝进制确列min 5.006.0l l l l t ++++计算得 连τ =4.4min 取整得连τ=5min当列车在后方站停车时连τ=作业t =1.2min取整得连τ=2min第3章 确定管内货物列车工作组织3. 1 确定区段管内的各种货物列车的行车量M—N区段中间站装卸差及空车供应计划3 . 2 确定管内货物列车的铺画方案1 确定开口方案（1）选择开口方案①确定逆向车流下开口方案中的车小时节省计算公式：车小时节省计算表：区段b-c,c-d 区段 采用交错会车方案， 57=T周，所以 4. 2 区段需要通过能力的计算非平行运行图的货物列车通过能力：非平行运行图的通过能力： 不τ=6min, 会τ=3min, t 起＝2min ， t 停＝1min区段需要通过能力： 通过能力利用率：现有通过能力与需要通过能力比较图：nl2880v 35.9km /28868131097nt 60h ntnt⨯===⨯+⨯+++∑∑∑∑旅纯运加减中停v 35.90.643v 55.8β===旅运运5. 3 列车运行图的评价这个学期课程设计由于地震的原因，我们拖了很久！现在设计已经马上就要结束了！觉得这次设计的时候，其实图纸不是多难画的，主要是在编写说明书的时候比较复杂，花了较多的时间在计算和公式的输入上，这说明我在计算机的操作上还是有问题的！在我的图纸里。

铁路行车组织课程设计 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录五、作业结果..................................................................................................................................... (6)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。

二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。

到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。

7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。

出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。

1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。

1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。

无调中转列车上行接入出发场2～7道，下行接入出发场14～16道。

出发场1、15、16道为办理接发电力机车牵引列车的线路,2~7道东端设有接触网可办理电力牵引列车的始发。

调车场32股道，1～16道为上行场，17～32道为下行场。

驼峰头部设有禁溜线1（北）和禁溜线2(南)分别用于临时存放上、下行禁止溜放和禁止过峰车辆，这些车辆在适当时机由调机经迂回线送入调车场1道，32道。

《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践随着国家经济的快速发展，铁路运输业的发展变得越来越重要，铁路行车组织也变得越来越重要。

作为铁路运输企业的核心部门，铁路行车组织有着重要的责任和地位，是保证安全铁路运输的重要基础。

因此，提高铁路行车组织的专业素质是运输企业的重要任务。

铁路行车组织课程是一类专业化、系统化的理论性和实践性教育课程，它为提高铁路行车组织专业素质提供了重要保障。

本文旨在以《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践为研究对象，对该课程思政教学设计进行研究，为铁路行车组织专业素质的提高提供有效的支撑和借鉴。

二、课程思政教学设计研究1、课程的的政治性质作为一门特定的课程，铁路行车组织课程的政治性质是非常重要的，它对课程的系统性、准确性和实践性有着决定性的影响。

作为一门特殊课程，铁路行车组织课程应该形成“专业技术性+政策性+法规性”统一的整体性要求。

因此，课程的政治性质应该以社会进步理念为根本，以社会主义核心价值观为指导，既体现专业性，又体现政治性，统一理论与实践，促进课程的设计、开发和实施。

2、课程的思政教学设计思政教学一般可分为三个阶段：策划、设计和实施。

在策划阶段，要确定课程的总体目标，明确教学任务，确定教学内容，建立有效的教学评价体系，确定课程的教学方案；在设计阶段，要对教学内容实施重点突出、多元交互的教学方式，增强学生的参与意识；在实施阶段，要进行实时的教学评价，把握学习进度，及时调整课程教学设计。

三、铁路行车组织课程实践（1）建立课程自主改革机制加强党的领导是铁路行车组织课程思政教学设计工作的前提，因此，要建立课程自主改革机制，坚持以贯彻落实中央和省市精神为核心，进行自主改革，提升教学能力，提高教学水平。

（2）开展课程思政教学活动积极开展课程思政教学活动，丰富教学内容，如：在课堂上开展精神文明创建主题班会、对国家法律法规的学习与探讨、新闻联播等，让学生学习和了解国家政策，引导学生学习社会主义核心价值观。

《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践本文旨在探讨《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践。

思政课程因其重要性在铁路行车组织职业教育中发挥着独特作用，体现了它在铁路行车组织职业教育中的重要性。

因此，在铁路行车组织职业教育中开展《铁路行车组织》思政教学设计研究具有重要意义。

首先，全面认识《铁路行车组织》课程思政教学设计的内容和特点，明确其教育目的和任务，把握教师课堂教学工作的主要方向和准则，落实教学活动，利用学科知识为指导，着重培养教育知识，为树立实践精神、培养实践能力提供理论基础。

在这一过程中，还要严格把握思政课程教学活动的方向，把思想政治教育和道德修养贯穿到铁路行车组织职业教育教学活动中去，突出道德规范、安全文明主题，深入推进思政教学改革。

其次，建立铁路行车组织思政教学设计模式，充分发挥新课程思政理论的优势，根据思政课程“以学生为主体、以学生发展为核心”的教育方针，把学生的发展和教学活动的培养有机结合起来。

按照以问题改变学习思维、以实践推动学习成果的思路去设计教学活动，结合铁路行车组织职业特点，提高学生们研究思维和实践能力，引导学生树立正确的价值观、观念观，以探究式学习和实践式教学来激发学生的学习行为；立足实践，将实践创新融入课程设计，利用现代信息技术，启发学生独立思考能力，提高学生的实践能力。

再次，建立思政教学评价机制，落实严格的课堂考核和思想政治教育实践评价制度，对教学活动实施持续评价，深化教育实践。

在为学生解决理论上学习困惑的基础上，指导学生进行思想素质和能力能力的测试，以评价学生在思想政治教育实践中的实际表现，科学评价学生在思想政治教育实践效果和思想发展的水平。

最后，通过实践探究，推动铁路行车组织思政教学设计的实施。

建立重视实践的思政教育体系，深入实践，加强教师的实践能力培训，提升思政课程教学质量；强化实践宣传，将思政理论和实践技能融合在一起，凸显铁路行车组织职业教育中思政教学活动的特点和精神，落实党的教育方针，指导和引领学生健康成长。

《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践乘务组织是国家和地方铁路机关、铁路企业的重要管理工具，是铁路运输组织和运行组织工作的重要内容，是保障整车行车安全和运行平稳、舒适、可靠的重要条件。

它涉及铁路运输组织和行车组织的实施，以保证车辆的安全和稳定的运行。

因此，在教学时应充分重视《铁路行车组织》课程的思想教育，积极探索贯彻党的教育路线向人民群众提供更高水平的教育服务。

《铁路行车组织》是铁路机关和企业实施铁路运输组织和行车组织工作的重要理论基础和实践操作准则，是铁路教育工作中必不可少的综合性课程。

它具有较强的实践性、系统化、总结性和科学性，可以提高列车员的铁路安全素质和列车运行的成功率、可靠性、安全性和平稳性。

在教学实践中，教师要切实履行思想教育的主体责任，及时指导学生系统地学习和掌握有关知识，并通过运用实际案例、实习操作等方式，加深理论与实践的结合，提高学生的实践能力，使他们能够更加熟悉铁路安全运行的行车组织方面的知识，深入了解铁路行车组织的重要性。

行车组织课程的教学设计要充分考虑学生的实际情况，贴近学生实际，使课程变得更有趣、更贴近实践，激发学生的学习兴趣，培养学生的创新能力和实践能力，为深入学习行车组织知识，运用思政课内容探索社会实践中国家和社会道德要求，提高学生的整体素质打下良好的基础。

贯彻党的教育方针，以“解放思想、实事求是”为理念，认真落实党的政策，以优质的课程安排，注重以个人为主，使学生能充分发挥自身潜力，坚定理想信念，担负起自己的历史责任，发展社会主义核心价值观，增进同学之间的友谊，使学生在探索行车组织的过程中，获得正确的思想观念，并以此为依据，作出有意义的实践行动。

本文研究了《铁路行车组织》课程的思政教育实践，指出该课程要重视党的思想教育，以贯彻党的教育方针贯穿整个教学过程，以更好地满足人民群众对现代铁路运输行车组织的需求。

从理论上探讨并实践总结出改进铁路行车组织课程思政教育实践的措施，为提高行车组织教育质量、优化行车组织教学环境提供了建议。

铁路行车组织方案设计开题报告摘要：一、引言1.铁路行车组织的定义和重要性2.铁路行车组织方案设计的背景和目的二、铁路行车组织方案设计1.列车运行图的编制2.车站工作组织3.货物列车编组计划4.列车运行图及铁路通过能力5.铁路枢纽工作组织6.铁路运输生产计划7.铁路运输调度工作三、方案评估与优化1.运输效率评估2.安全性评估3.成本效益分析4.环境友好性评估四、实施与监测1.方案实施步骤2.监测与反馈机制3.数据采集与分析五、结论1.设计方案的优点与局限2.对未来铁路行车组织的展望正文：铁路行车组织方案设计开题报告一、引言铁路行车组织是铁路运输系统的核心环节，直接影响着铁路运输的效率、安全和服务质量。

在我国铁路里程不断延长，旅客和货物运输需求不断增长的背景下，优化铁路行车组织方案，提高运输效率和安全性，是铁路运输行业面临的重要课题。

本文旨在通过设计合理的铁路行车组织方案，提高铁路运输系统的运行效率，降低运营成本，同时保障运输安全，提升服务质量。

二、铁路行车组织方案设计1.列车运行图的编制列车运行图是铁路行车组织的基础，是指导和控制列车运行的重要依据。

编制合理的列车运行图，需要充分考虑铁路线路、设备能力、客流需求等多种因素。

在编制过程中，应通过科学的方法进行列车运行时间的预测，合理分配列车运行线，避免列车运行冲突，确保列车运行的安全和准点。

2.车站工作组织车站是铁路运输的重要节点，车站工作组织的合理性直接影响铁路运输效率。

车站工作组织应包括车站作业流程的设计，作业人员的配置，设备的调度和使用等方面。

在设计车站工作组织时，应注重提高作业效率，减少作业时间，降低作业成本。

3.货物列车编组计划货物列车编组是铁路货运组织的重要环节，合理的货物列车编组可以提高货运效率，降低运营成本。

在编制货物列车编组计划时，应根据货物的性质、数量、运输距离等因素，合理确定列车编组方案，同时要考虑车站的作业能力和运输线路的通过能力。