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港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为： 1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
第三题(18 分)某沿海港口在航道疏浚工程完成后，委托某测绘单位实施航道水深测量，以检验疏浚是否到达 15m 的设计水深要求。
有关状况如下：1. 测量基准：平面采用 2022 国家大地坐标系，高程采用 1985 国家高程基准，深度基准面采用当地理论最低潮面。
2. 测区状况：四周有若干三等、四等和等外掌握点成果，分布在山丘、码头、建造物顶部等处，港口建有无线电放射塔、灯塔等设施。
3. 定位：采用载波相位实时动态差分 GPS 定位，选择港口四周条件较好的掌握点 A 作为基准台，测量船作为流淌台，基准台通过无线电数据链向流淌台播发差分信息。
测量开头前采集了 A 点高程 hA 和在 1980 西安坐标系中的平面坐标(xA，yA)，以及 A 点基于 1980 西安坐标系参考椭球的高程特殊值ζA。
另外还采集了 4 个匀称分布在港口周边地区的高等级掌握点，同时具有 1980 西安坐标系和 2022 国家大地坐标系的三维大地坐标。
通过坐标转换，得到A 点 2022 国家大地坐标系的三维大地坐标(BA，LA，HA)。
4. 验潮：在岸边设立水尺发展验潮，水尺零点在深度基准面下 1m 处。
5. 测深：在测量船上安装单波束测深仪，经测试，测深仪总改正数ΔZ 为 2m。
在航道最浅点 B 处，测深仪的瞬时读数为16.7m，此时验潮站水尺读数为 4.5m。
问题：1、简述 A 点作为差分基准台应具备的条件。
2、依据已知点成果资料，本工程最多可以计算得到几个坐标系统转换参数?分别是什么参数?3、简述将 A 点已知高程 hA 转换为 2022 国家大地坐标系大地高 HA的主要工作步骤。
4、计算航道最浅点 B 处的水深值，并判断航道疏浚是否到达设计水深。
第四题(15 分)某市地理信息产业园从 2022 年 1 月开头建立， 2022 年 6 月底完成，现委托某测绘单位对工程建立状况发展监测，并同时对该产业园区内1:2022 地形图数据(DLG)发展更新。
港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
海洋测绘垂直基准的建立与转换作者：袁阳来源：《城市建设理论研究》2013年第23期摘要：在我国海洋测绘采用的多个基准面的复杂进程中，垂直基准的建立与实现已开始初露端倪并越来越引起大家的重视。
就海洋测量垂直基准的现状、垂直基准面间的关系、海岸带地形测量与水深测量基准面转换技术等方面进行探讨，以期实现海岸带地形图和水深图的无缝拼接。
关键词：海洋测绘；垂直基准；高程基准；深度基准；平均海面中图分类号： P2 文献标识码： A 文章编号：1 引言目前海岸带地区的地形测量和水深测量分别采用不同的垂直基准面，即陆地地形图高程基准为1985国家高程基准面，水深图采用理论深度基准面。
[1]由于采用不同的基准面，导致了测量成果数据必须通过一定的转换才能达到基准上的统一，制约了两图成果数据的无缝合成和拼接。
为解决两种数字成果在垂直方向的拼接问题，需要就海洋测量垂直基准的现状、垂直基准的选择、垂直基准面间的关系、海岸带地形测量与水深测量基准面转换技术等方面进行研究，以期实现海岸带地形图和水深图的无缝拼接。
在海道测量中，平均海面是一个标准的起算基准面，在其上关系到陆地测量高度的高程基准，在其下决定着海洋水深测量的深度基准，进而由深度基准决定着海岸线基准，而深度基准面的高度从当地平均海面起算，当地平均海面应与国家高程基准进行联测。
因此，以平均海面作为我国海洋测绘的垂直基准面是建立国家高程基准统一的先决条件，也是实现海岸带地形图和水深图无缝拼接的最佳选择。
在此基础上探讨海岸带区域垂直基准转换的关键技术，构建海洋测绘在垂直基准上的融合和统一，为经济建设和国防建设提供可靠的海洋地理空间信息。
2 海洋测绘垂直基准的研究现状海图深度基准面的建立与参考椭球定位和全国高程基准确定相比有一定的特殊性，它更明显地具有以方便海图使用为目的的实用性，该面的确定与潮汐的强弱即当地潮差的大小有着密切的联系，因而我国与其他沿海国家一样仅是规定基准面计算所应采用的方法，而不是规定某一个或某些参考点以供基准维持。
高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据,它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。
目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。
1.“1956年黄海高程”我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面,叫“1956年黄海高程”系统,为中国第一个国家高程系统,从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
该高程系与其他高程系的换算关系为:“1956年黄海高程”=“1985年国家高程基准”+0.029(米)“1956年黄海高程”=“吴凇高程基准”-1.688(米)“1956年黄海高程”=“珠江高程基准”+0.586(米)2.“1985国家高程基准”由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列(1950年~1956年)较短等原因,中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面,以青岛验潮站1952年~1979年的潮汐观测资料为计算依据,叫“1985国家高程基准”,并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用,1956年黄海高程系同时废止。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
习惯说法是“新的比旧的低0.029m”,黄海平均海平面是“新的比旧的高”。
该高程系与其他高程系的换算关系为:“1985年国家高程基准”=“1956年黄海高程”-0.029(米)“1985年国家高程基准”=“吴凇高程基准”-1.717(米)“1985年国家高程基准”=“珠江高程基准”+0.557(米)3.“吴凇高程基准”“吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871~1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面,该系统自1900年建立以来,一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。
舐第十四届海洋测绘综合性学术研讨会论文集沿海当地平均海面的８５高程研究与应用许家琨（９２８９９部队，浙江宁波３１５２１３０）【摘要】通过对我国沿海多年来已有的当地平均海面资料和与１９８５国家高程基准的水准点联测成果，分析研究了我国沿海主要验潮站的当地平均海面的１９８５国家高程（以下简称：８５高程）变化趋势、变化范围及精度影响．比较形象地反映了我国沿海大地水准面自南向北逐渐升高的变化规律；对浙江沿海当地平均海面的８５高程进行了比较深入的探讨，论述了求取当地平均海面的８５高程的方法，以解决当前海岸地形图和水深图的高度衔接问题。
【关键词】测绘基准平均海面当地平均海面１９８５国家高程基准深度基准面在海洋测绘中，沿海的平均海面是一个标准的起算基准面，在其上关系到陆地测量高度的高程基准，在其下决定着海洋水深的深度基准，进而由深度基准决定着海岸线基准和灯高基准。
《海道测量规范ＧＢ１２３２７））明确规定了我国的海道测量采用的基准：以理论最低潮面作为深度基准面，深度基准面的高度从当地平均海面起算；一般情况下，当地平均海面应与国家高程基准进行联测。
高程采用１９８５国家高程基准。
这就是本文要研究和讨论的关于沿海当地平均海面的８５高程问题。
确定平均海面本身的高程依赖于对沿海的潮汐观测，求取当地平均海面的８５高程的方法主要是采用水准联测法、固定点位法、潮信资料法以及平均海面传递技术等。
东海、南海海区在沿岸测量特别是滩涂和礁石测量中，都会碰到△Ｈ（当地乎均海面的高程值到１９８５国家高程基准的高程值之间的差值）值的改正问题，黄、渤海海区的平均海面和１９８５国家高程基准面基本一致，因此就不存在这个问题；东海、南海海区的Ａｇ／值明显，实际工作中要解决海岸地形图（采用１９８５国家高程基准）和水深图（采用当地平均海面）的高度衔接问题。
浙江沿海的验潮站布设较多，新测资料也很丰富，大多数验潮站的主要点（或工作点）与有８５高程的水准点进行了联测，部分岛屿也与大陆进行了联测，这对研究和探讨该海区的平均海面精度与应用以及沿海大地水准面雏形很有意义。
港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
1985国家高程基准科技名词定义中文名称：1985国家高程基准英文名称：National Vertical Datum 1985定义：采用青岛水准原点和根据由青岛验潮站1952年到1979 年的验潮数据确定的黄海平均海水面所定义的高程基准。
其水准原点起算高程为72.260m。
我国常见高程系统及其换算关系1985年国家高程基准＝1956年黄海高程－0.029 （米）1985年国家高程基准＝吴凇高程基准－1.717 （米）1985年国家高程基准＝珠江高程基准＋0.557 （米）1985年国家高程基准＝废黄河零点高程－0.19 （米）1985年国家高程基准＝大沽零点高程－1.163 （米）1985年国家高程基准＝渤海高程＋3.048 （米）国家８５高程基准由来我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫"1956年黄海高程系统"，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985 年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987 年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260 米。
习惯说法是"新的比旧的低0.029m"，黄海平均海平面是"新的比旧的高"。
中华人民共和国水准原点1956年9月4日，国务院批准试行《中华人民共和国大地测量法式(草案)》，首次建立国家高程基准，称“1956年黄海高程系”，简称“黄海基面”，系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
潮汐表的潮高起算面与85高程基准面潮汐表是海洋观测中的重要工具，它记录了海洋潮汐的周期性变化。
潮高起算面是指用于测定潮汐高差的参考面，而85高程基准面则是中国海域的高程基准面，它是基准点的平均海平面高程。
在本文中，我们将深入探讨潮汐表的概念、潮高起算面和85高程基准面的关系，以及它们在海洋观测中的重要性。
1. 潮汐表的概念潮汐表是一种记录海洋潮汐变化的表格或图表，它通常包括潮汐高度、时间和潮汐类型等信息。
潮汐是海洋中因月球和太阳的引力作用而产生的周期性变化，它对于航行、渔业和海洋工程等有着重要的影响。
潮汐表的编制和使用对于海洋活动至关重要。
2. 潮高起算面的概念潮高起算面是指测定潮汐高差时所采用的参考面。
它通常是一个稳定的水平面，用于确定潮汐的高度。
在海洋观测中，选择合适的潮高起算面对于准确测定潮汐高度非常重要。
不同的潮高起算面会导致不同的测量结果，因此在进行海洋观测时需要选择合适的潮高起算面。
3. 85高程基准面的概念85高程基准面是中国海域的高程基准面，它是基准点的平均海平面高程。
在中国海洋观测和测量中，85高程基准面被广泛应用于确定各种水文水资源观测资料和水利工程建设。
它的确立和应用对于准确测定海洋高程和水文资料至关重要。
4. 潮高起算面与85高程基准面的关系潮高起算面和85高程基准面在海洋观测和测量中有着密切的联系。
潮高起算面的选择会直接影响到潮汐高度的测定结果，而85高程基准面则是中国海域的高程基准面，它在海洋观测和测量中起着重要的作用。
在海洋观测和测量中，需要根据实际情况选择合适的潮高起算面，并结合85高程基准面进行准确的测量和观测。
5. 个人观点和理解就我个人理解，潮高起算面与85高程基准面的选择和应用对于海洋观测和测量至关重要。
在实际工作中，我们需要结合实际情况和要求，选择合适的潮高起算面，并参考85高程基准面进行准确的海洋观测和测量。
只有如此，我们才能获得可靠的海洋资料和精确的测量结果，为海洋活动和工程建设提供保障和支持。
《潮汐表的潮高起算面与85高程基准面的解析》1. 引言潮汐表是海洋学和海洋工程中至关重要的工具之一，它记录着海洋的潮汐信息，包括潮汐的潮高、潮汐的涨落时间等。
在潮汐表中，潮高起算面和85高程基准面是两个重要的概念，它们对于正确理解和应用潮汐表至关重要。
本文将深入探讨潮高起算面与85高程基准面的概念及其关系，帮助读者更好地理解和运用潮汐表。
2. 潮高起算面的概念及意义潮高起算面是指用来计算潮高的基准面，它是一个固定的水平面，通常选取为某个参考点的平均海平面。
在潮汐观测中，我们需要将观测得到的水位数据换算到潮高起算面上，以便进行统一的比较和分析。
其中，常用的潮高起算面有平均海平面、洋面、低潮基准面等。
3. 85高程基准面的概念及特点85高程基准面是指我国大陆海岸线的高程基准面，它是根据1985年在我国大陆进行的水准测量所确定的。
85高程基准面是我国大陆海岸线上几百个控制点的高程平均值，具有良好的准确性和代表性。
在海洋工程和港口建设中，我们通常采用85高程基准面来进行高程测量和设计。
4. 潮高起算面与85高程基准面的关系潮高起算面和85高程基准面都是海洋水文测量中常用的基准面，它们之间存在着密切的关系。
潮高起算面是用来计算潮高的基准面，而85高程基准面则是我国大陆海岸线的高程基准面，两者在潮汐观测和海洋工程中经常需要进行转换和对比。
在实际工程中，我们需要将潮高数据换算到85高程基准面上，以确保工程设计和施工的准确性和可靠性。
5. 个人观点与总结在海洋学和海洋工程中，潮汐表的潮高起算面和85高程基准面是两个至关重要的概念。
正确理解和应用这两个概念，对于海洋观测、海洋工程和海岸线管理具有重要意义。
我们需要深入学习和掌握这两个概念，以提高我们对海洋环境的认识和理解，同时也为海洋工程的设计和施工提供可靠的数据支持。
潮高起算面与85高程基准面的深入理解和准确应用，对于海洋学和海洋工程具有重要的意义。
希望通过本文的介绍和分析，读者能够更好地理解和应用这两个概念，为海洋科学和工程技术的发展做出积极的贡献。
浅谈当地理论最低潮面与85国家高程基准面之间关系的推算陈正荣;陈浩
【期刊名称】《浙江测绘》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】通过对区域内多个潮位站进行潮位观测，计算理论深度基准面，从而推算出出地理论深度基准面与1985国家高程基准面之间的关系，为工程生产提供科学依据。
【总页数】5页(P9-13)
【作者】陈正荣;陈浩
【作者单位】宁波上航测绘有限公司,宁波315200
【正文语种】中文
【中图分类】P216
【相关文献】
1.黄河水文系统高程基准面宜采用“1985国家高程基准”
2.浙江半日潮海区理论深度基准面与略最低低潮面之间的回归方程及其应用
3.基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法
4.大港验潮站潮汐分析与国家高程基准面变化
5.北美国家高程基准面及重力异常计算方法的重大修改
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虽然居住在“水准零点”上，但对神秘的“中华人民共和国水准零点”纪念站却只闻其声、未谋其面。
4月2日，受媒体对海岛国家图瓦卢海平面16年上升9厘米、上演现实版《2010》报道的启发，欲望谷走进东海中路银海大世界，近距离接触了“水准零点”。
据介绍，“水准零点”，即国家高程控制网的起算点，青岛地处黄海，我国一直把黄海海平面定为国家海拔基准面。
以青岛验潮站求得的1956年黄海平均海水面为全国统一高程基准面起算的高程，称为“1956年黄海高程系统”。
1985年，国家测绘部门以青岛验潮站1953年至1979年的观测资料为依据，重新确定修正后的水准零点高程（72.2604 米），称为“1985国家高程基准”。
全国所有海拔高程，如珠穆朗玛峰8844.43米的高度，都是以此水准原点为基准，测量计算出来的。
我国的水准零点位于青岛观象山，由1 个原点5 个附点构成水准零点网。
观象山上一座花岗岩小屋里的旱井底部，石板上镶嵌着一颗直径约4.7厘米的黄色玛瑙球，其上红色小点上标示“此处海拔高度72.2604 米”，这就是我国的“水准基准点”。
由于这座神秘的石屋不开放，所以这个美丽的神秘对游客来说将匿藏在心底。
假若有科普活动神秘小屋向市民敞开，欲望谷将在第一时间赴观象山拍摄，与博友分享。
“水准零点”纪念站是根据市民的提议筑建的。
主体建筑是一座高6米、重10余吨的水准零点标志雕塑，底座像一个铅锤，寓意老一辈测量人工作的艰辛，顶部地球仪上有6个小圆球，寓意世界上6个著名的海拔原点。
“水准零点景区”为“国家AAAA级旅游景区”。
走进银海大世界，寓教于乐，提高海洋科普知识，摸不着珠穆朗玛峰，可尽享“高度从这里开始”的满足。
P1“中国水准零点”标志为纪念站主体建筑P2“水准零点”及其海洋科普亭P3纪念石刻“高度从这里开始”P4“水准零点”顶部地球仪P5铜塑下铅锤尖部所指处就是专家测定的“水准零点”P6每个方向有一只神龟压脚P7“中国绝对高程”称得上是中国高程之母P8“水准零点”纪念站P9银海码头台阶之上的标识。
我国沿海高程基面及相互关系在海洋测绘中，高程和水深的起算面称为高程/深度基准面。
我国沿海常用的高程/深度基准面包括：黄海平均海水面、理论深度基准面、潮高基准面和当地筑港零点，各基面情况分别说明如下。
一、基本概念⒈黄海平均海水面一个国家或地区的测量高程，一般都要规定一个标准的起算面。
通常取某一永久性验潮站的平均海水面作为这个标准的基准面。
平均海水面是指某验潮站多年的每小时潮位观测记录的平均值。
分日平均海面、月平均海面和多年平均海面。
从资料分析可知: 同一验潮站的平均海面，具有以一年为周期的较有规则的变化，而它的年变化则与天文要素有关。
天文要素是以18.6年为周期而变化的，所以要得到精确的多年平均海面，最好取19年的平均海面的平均值。
我国在1957年以前，由于历史的原因，高程基准面很不统一。
1957年起，采用“黄海平均海水面”作为“中国国土地物高度的高度零点”。
它是根据青岛大港第一码头验潮站1950～1956年逐时观测的潮位平均值而计算的“位置”，位于该验潮井水尺零点以上239厘米处，命名为“1956年黄海平均海水面”。
至1985年，青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料，这个“位置”作了上升29毫米，据此订正，产生了“1985国家高程基准”，这是我国高程的统一基准。
原点设在青岛市观象山验潮站内一间特殊的房屋，青岛市大港一号码头西端验潮站室内有一直径1m、深10m的验潮井，有三个直径分别为60cm的进水管与大海相通。
实践表明：黄海地区多年平均海面，与青岛的黄海平均海面是基本一致的，而在渤海、东海、南海地区均有差异，其中渤海在-2～3cm之间，东海海区在20～26cm之间，南海海区在31～37cm之间。
⒉理论深度基准面平均海平面是确定陆域地物高度的起算面。
但对于计算海域深度来说，由于潮位升降，海面大约有一半时间低于平均海平面，因此，如果以平均海平面作为深度起算面，则海图上所标水深实际上约有一半时间没有那么深。
各种高程的换算关系56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准,只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0。
029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面,为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年)较短等原因,中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准:+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准—0。
029吴淞高程系统：56高程基准+1。
688珠江高程系统：56高程基准-0。
586我国目前通用的高程基准是:85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0,在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m）高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数,单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点，在建筑方线时以这一平面为基点，向下或向上算高度!高程;通俗地讲,就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差,其高程即海拔为多少米，称为水准点。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
废黄河零点高程”=吴淞高程基准—1.763 （米）［南海］废黄河零点高程”=1956年黄海高程+ 0.161 （米）废黄河零点高程” =1985国家高程基准+ 0.19 （米）1956年黄海高程” =1985年国家高程基准+ 0.029 （米）1956年黄海高程”=吴淞高程基准—1.688 （米）1956年黄海高程”=珠江高程基准+ 0.586 （米）1985年国家高程基准=1956年黄海高程—0.029 （米）1985年国家高程基准=吴淞高程基准—1.717 （米）1985年国家高程基准=珠江高程基准+ 0.557 （米）咼程基准是推算国家统一咼程控制网中所有水准咼程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。
目前我国常见的高程系统主要包括1956年黄海高程”、1985国家高程基准”、吴淞高程基准”和珠江高程基准”等四种。
1 . 1956年黄海高程”我国于1956年规定以黄海（青岛）的多年平均海平面作为统一基面，叫1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
该高程系以青岛验潮站1950 —1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
该高程系与其他高程系的换算关系为：1956年黄海高程” 1985年国家高程基准” + 0.029 （米）1956年黄海高程”=吴淞高程基准” —1.688 （米）1956年黄海高程”=珠江高程基准” + 0.586 （米）2 . 1985国家高程基准”由于1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年〜1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年〜1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫1985国家高程基准”并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
