长江上游航运中心重庆打造“4+9”港口集群 4个为枢纽港

武汉市人民政府关于进一步提升城市能级和城市品质的实施意见文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2021.06.26•【字号】武政〔2021〕13号•【施行日期】2021.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文武汉市人民政府关于进一步提升城市能级和城市品质的实施意见武政〔2021〕13号各区人民政府，市人民政府各部门：为进一步推进打造“五个中心”、建设现代化大武汉，统筹城市规划建设管理，实施城市更新行动，持续推进城市空间结构优化和城市能级、品质提升，经研究，特提出如下实施意见。

一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记视察湖北武汉重要讲话精神，坚持“人民城市人民建，人民城市为人民”，坚持把全生命周期管理贯穿城市规划、建设、管理全过程各环节，锚定国家中心城市、长江经济带核心城市和国际化大都市总体定位，面向全国拓展功能，面向未来塑造功能，面向基础夯实功能，优化空间布局，转变发展方式，强化基础设施，拓展综合功能，提升人居环境，塑造特色魅力，创新城市治理，全面提升城市能级和城市品质，不断增强城市核心竞争力，加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉。

二、工作目标到2025年，城市能级和城市品质明显提升，达到全国城市先进水平，城市更加宜业、宜创、宜居、宜乐、宜游，人民群众获得感、幸福感、安全感明显增强。

（一）国土空间形成新格局。

“精明增长”“紧凑城市”理念深入实施，城市空间开发保护格局持续优化，“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”空间发展格局基本形成，探索出一条多中心、网络化、组团式发展新路。

（二）综合功能实现新跃升。

系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系全面形成，科技创新策源、高端要素集聚、优质产业引领、交通市场枢纽、公共服务供给、对外开放交流等功能显著增强，武汉战略牵引和辐射带动作用得到充分发挥。

都市圈专题讲座总分：100 及格分数：60 考试剩余时间：1时29分21秒单选题（共10题，每题3分）1、根据本讲，基础设施的一体化应当以（）作为重要抓手来增强基础设施连接贯通性？A、织密网络，优化方式B、规划建设、管护C、优化方式，畅通机制D、畅通机制，加强轨道交通网2、根据本讲，南京都市圈于（）成立都市圈城市发展联盟，以“共建、共享、同城化”为目标，形成了都市圈党政领导联席会议、市长联席会议、专委会工作会议等多层次的政府协调机制，政策协同水平逐步提升。

A、2013年B、2015年C、2017年D、2019年3、根据本讲，完善南京（）落户制度，推动长期工作生活的人口便捷落户，全面放宽紧缺技能类人才落户限制。

A、求学B、积分C、工作D、购房4、根据本讲，我国要推进的城镇化建设应当以（）为载体？A、村委会B、乡镇C、乡村D、县城5、按照集群化、规模化、品牌化发展方向，围绕集成电路、智能制造装备等（）条产业链，建立“链长制”，有效整合都市圈的产业资源和创新要素，促进强链补链，推动产业链创新链供应链实现有机衔接，产业地标集聚发展的特色更加鲜明。

A、6B、7C、8D、96、京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为（）。

A、极B、组群C、组团D、点7、中国高铁的特点不包括（）。

A、欧美市场受待见B、技术标准高C、工程造价省D、建设速度快8、根据本讲，2019年首份都市圈文件《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》发布以来，（）是国家发改委批复的第一个都市圈发展规划。

A、《京津冀都市圈规划》B、《成渝城市群发展规划》C、《南京都市圈发展规划》D、《关于印发关中平原城市群发展规划的通知》9、根据本讲，（）法则认为，在可接受的成本情况下，人们会选择更加便捷的出行方式。

A、科斯B、简单C、超密级D、亚密级10、根据本讲，我国19个重点城市群中，需要优化的城市群、需要发展壮大的城市群以及需要培育的城市群的数量分别是（）？A、5个、9个、5个B、9个、5个、5个C、5个、5个、9个D、6个、4个、9个多选题（共10题，每题4分）1、以资源整合、分工协作、链接融合为重点，推动中小城市融入中心城市产业布局，有序引导中小城市承接产业转移，推动制造业（）发展。

重庆市情一、填空题（每空1分，共20分）1．1999年，美国《财富》杂志将重庆列为中国排名第四的最具投资潜力、发展潜力和竟争力的城市。

2．重庆简称渝，是中国西部惟一的直辖市。

3．重庆雨季集中在夏秋，也有“雾都”之称。

4．重庆市常年雨量充沛，但分配不均，主要降水量集中在4月至9月。

5．古代重庆名为巴。

6．宋朝时，重庆的名称由恭州改为重庆府。

7．重庆市树为黄葛树，市花为山茶花。

8．重庆共 40个区县（自治县、市）。

9．重庆既以山城著称，又以江城扬名。

10．重庆要成为长江上游的经济中心，首先要建成三中心、两枢纽和一基地。

11．把重庆建设为长江上游经济中心的基本标志要求是资源配置市场化、产业结构高级化、市政建设现代化和城市管理规范化。

二、多项选择题（每小题3分，共15分；多选、少选、不选皆不得分）1．下列关于重庆的说法中，正确的有：（ACD ）。

A．重庆是中国西部惟一的直辖市B．重庆的地貌以丘陵、高山为主，坡地面积大，层次性明显C．重庆坐落在长江与嘉陵江交汇处D．重庆既以山城著称，又以江城扬名2．下列关于重庆的历史变迁，说法不正确的有（ B ）。

A．古代重庆名为“巴国”B．战国时期，吴委张仪在巴国筑江州城（今重庆），以统治巴国，距今2200多年C．隋统一中国后，实行州、县二级制。

开皇三年，改江州为渝州D．明朝，在全国实行省、府、州、县四级行政建置，重庆府为四川省所辖13府之一，含3 州、17县。

其中，重庆府直辖11县3．新世纪，重庆被赋予进一步发挥（ ABD），带动西南地区和长江上游地区经济社会发展的历史重任。

A．区位优势 B．窗口作用C．强化生产作用 D．辐射作用4．将重庆建设成为长江上游经济中心的基本要求之一为功能定位要求，包括（ACD ）。

A．支撑功能 B．分散功能C．强化生产功能 D．服务功能5．关于重庆人口的年龄构成的突出特点，下列说法正确的是（ACD）。

A．人口年龄构成为老年型，并继续向老年型方向发展B．目前重庆市人口的生育高峰期尚未结束。

重庆市人民政府关于重庆市港口布局规划和重庆市港口岸线利用规划的批复文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2005.09.14•【字号】渝府[2005]189号•【施行日期】2005.09.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文重庆市人民政府关于重庆市港口布局规划和重庆市港口岸线利用规划的批复（渝府[2005]189号）市规划局、市交委：你们《关于报请审批〈重庆市港口布局规划〉和〈重庆市港口岸线利用规划〉的请示》（渝规文〔2005〕100号）收悉。

现批复如下：一、同意《重庆市港口布局规划》（以下简称布局规划）、《重庆市港口岸线利用规划》（以下简称岸线利用规划）规划范围为我市具备建港条件的区县，以主城区、万州区、涪陵区等20个主要港区为重点。

近期规划年限为2010年，远期规划年限为2020年。

二、同意布局规划的目标为：到2010年，港口布局初步合理，三大枢纽港区逐步形成，进一步扩大辐射川、黔、陕、滇范围，为我市基本建成长江上游航运中心奠定基础。

到2020年，港口布局重点突出、结构优化、层次分明、功能完善。

枢纽港区和重点港区基本实现现代化，建立起完善的专业化运输系统，把我市建成长江上游的航运中心。

三、同意布局规划将我市港口划分为枢纽港区、重点港区、一般港区和中小港点四个层次。

港口布局将形成以主城区、万州区、涪陵区“三枢纽”港区为中心，永川市、江津市、奉节县、合川市、武隆县五个重点港区为依托，其他港区为基础的层次分明、布局合理、功能明确、系统完善的港口体系。

全市港口布局将构筑集装箱、汽车滚装、大宗散货、化学危险品及旅游运输等五大完善的专业化运输系统。

四、同意岸线和规划控制建港岸线总长188公里，其中2010年前岸线以资源整合、合理利用为主，利用建港岸线总长度76公里；2010—2020年岸线利用以功能调整、科学开发为主，新增利用建港岸线长度25公里，达到101公里，预留建港岸线87公里。

重庆市人民政府关于重庆市航道发展规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府关于重庆市航道发展规划的批复（渝府〔2009〕147号）市交委：你委《关于批复〈重庆市航道发展规划〉的请示》（渝交委文〔2009〕143号）收悉。

现批复如下：一、原则同意《重庆市航道发展规划》（以下简称《航道规划》）以及所提出的规划原则、航道层次划分、航道布局、总体目标和相关措施。

二、《航道规划》是我市内河航运的基础性规划，符合我市内河航道发展实际，有利于推进长江上游航运中心建设，充分发挥长江黄金水道资源优势，提高嘉陵江、乌江及三峡库区重要支流航道航运效益。

三、《航道规划》的范围为三峡水库175米水位我市境内所有通航河流及水库、湖泊航道。

通航总里程为4728公里，其中一级航道679公里、三级航道376公里、四级航道632公里、五级及以下航道3041公里。

航道层次划分为国家高等级航道1082公里、地区重要航道875公里、其他航道2771公里。

航道布局以长江、嘉陵江、乌江国家级高等级航道为骨架，小江、大宁河、梅溪河、綦江、渠江、涪江等重要航道为支撑，其他航道为补充，形成“一干两支六线”的叶脉型航道体系，实现骨架航道间500吨级以上船舶的直达运输。

到2020年，基本实现航道现代化，满足长江上游航运中心的需要，内河航运在全市综合运输体系中的比较优势得到充分体现，适应全市经济社会发展要求。

四、你委以及有关区县（自治县）人民政府要把《航道规划》作为内河航运发展的指导性文件，切实抓好涉及的重点工作，分阶段、分步骤地组织实施有关项目。

要加强沟通协调，通力合作，确保规划目标的按期实现。

宜昌市人民政府关于加快三峡枢纽港建设的意见文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府•【公布日期】2012.04.16•【字号】宜府发[2012]12号•【施行日期】2012.04.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文宜昌市人民政府关于加快三峡枢纽港建设的意见（宜府发〔2012〕12号）各县市区人民政府，市政府各部门，宜昌开发区委管会，各大中型企业，各大中专学校：为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号）、《中共湖北省委湖北省人民政府关于加快湖北长江经济带新一轮开放开发的决定》（鄂发〔2009〕15号）、《湖北省人民政府关于促进全省水运业又好又快发展的意见》（鄂政发〔2009〕39号）精神，加快三峡枢纽港建设，充分发挥长江黄金水道优势和潜力，打造三峡现代物流中心，促进全市科学发展跨越发展，特提出如下意见。

一、加快三峡枢纽港建设的重要意义（一）加快三峡枢纽港建设是实施长江开发战略的客观要求。

国家把港口建设摆在长江开发战略的重要位置，提出要把长江主要港口建成规模化、专业化、现代化港区。

宜昌港是我国内河28个主要港口之一，处于承东启西、连接长江中上游的节点位置，战略地位十分重要。

加快三峡枢纽港建设，有利于提高长江中上游和中西部物流效率，促进长江流域资源、技术、资金等要素有效利用和优势互补，符合国家西部大开发、促进中部崛起和湖北长江经济带新一轮开放开发等重大战略要求，对促进长江流域协调发展具有重大意义。

（二）加快三峡枢纽港建设是打造三峡现代物流中心的关键环节。

三峡工程建成后川江运量大幅提升，而三峡船闸通过能力有限，宜昌港口的中转地位更加突出。

目前，三峡现代物流中心建设已纳入国家、省发展规划。

建设三峡现代物流中心、发展长江水运是宜昌实现跨越发展的战略选择，港口建设是三峡现代物流中心建设的基础和先导。

加快三峡枢纽港建设，有利于夯实三峡现代物流中心基础，促进翻坝转运提速提效；有利于发展多式联运、江海联运；有利于促进产业结构调整和转型升级，培育新的战略性支柱产业，提升经济核心竞争力。

重庆市发展和改革委员会、四川省发展和改革委员会关于印发《合广长协同发展示范区总体方案》的通知文章属性•【制定机关】重庆市发展和改革委员会,四川省发展和改革委员会•【公布日期】2022.01.30•【字号】渝发改推进〔2022〕160号•【施行日期】2022.01.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文重庆市发展和改革委员会、四川省发展和改革委员会关于印发《合广长协同发展示范区总体方案》的通知重庆市合川区、长寿区人民政府，四川省广安市人民政府，重庆市政府各部门、各直属机构，四川省政府各部门、各直属机构，有关单位：《合广长协同发展示范区总体方案》已经川渝两省市政府同意，现印发你们。

请按照《重庆市人民政府四川省人民政府关于合广长协同发展示范区总体方案的批复》（渝府〔2022〕2号）和《重庆市人民政府办公厅四川省人民政府办公厅关于印发川渝毗邻地区合作共建区域发展功能平台推进方案的通知》（渝府办发〔2020〕97号）要求，认真抓好贯彻落实。

重庆市发展和改革委员会四川省发展和改革委员会2022年1月30日合广长协同发展示范区总体方案为深入贯彻习近平总书记关于推动成渝地区双城经济圈建设重要讲话精神和《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》要求，在合川区、广安市、长寿区打造环重庆中心城区的合广长协同发展示范区（简称示范区），根据《川渝毗邻地区合作共建区域发展功能平台推进方案》，制定本方案。

一、重要意义（一）有利于促进重庆“一区两群”和四川“一干多支”发展战略协同。

规划建设示范区，有利于促进主干城市与支点城市、中心城区与周边城区联动发展，共同形成优势互补的区域经济布局，提升示范区整体承载能力和发展能级，打造促进双城经济圈高质量发展的新的动力源。

（二）有利于发挥重庆中心城区优势带动周边地区共同发展。

规划建设示范区，承接重庆中心城区一般制造业和专业市场、物流基地等功能疏解，共享成渝地区双核科技成果转化和公共服务辐射，有利于进一步优化重庆城区功能布局，促进重庆主城都市区内涵式发展，辐射带动周边地区发展，为重庆建设现代化都市圈形成重要支撑。

重庆港口物流的发展状况分析前言港口是连接内陆和海洋的一座大门，是经济发展的重要支撑。

作为西部内陆最大的物流枢纽城市之一，重庆市港口物流的发展状况备受瞩目。

本文将对重庆港口物流的发展状况进行分析。

重庆港口物流的地理位置及发展历史重庆位于长江中游，因此拥有得天独厚的地理优势。

自古以来，重庆的港口运输业就始终保持着活力，随着重庆市的快速发展，港口物流领域也得到了迅猛的发展。

20世纪90年代以来，随着长江商业航道的不断完善和深入，重庆的港口规模也越来越大，物流业发展势头强劲。

重庆的港口物流规模不断扩大，逐步形成了以两江新区、白沙工业园区、东岸工业园区和长寿保税港区为主要承载体的港口物流产业聚集区。

重庆港口物流的发展现状重庆港口物流发展现状得益于近年来国家经济快速发展的背景下，重庆市积极推进内陆开放发展战略，不断优化发展环境，促进大型企业的落户，加强基础设施建设。

重庆的举措包括以下几个方面：1.推进海运物资分拨中心建设，打造其与广州、福州等港口物流分拨中心相呼应的后方物流基地。

2.重点推动长江上游港口集装箱物流发展，通过优化航道条件、修建码头设施等措施，吸引各大企业投资入驻，从而提升重庆港口物流的进出口贸易规模。

3.大力发展保税物流业务，并在长寿港区，建设国际物流枢纽，形成“为企业提供综合物流保税服务的产业新城”。

重庆港口物流的优势和问题重庆港口物流具有以下优势：1.重庆位于“一带一路”核心区，具有便利的水陆运输条件和区位优势。

2.重庆的各类物流企业盘根错节的交通网，便捷的资讯与数据处理能力还有成熟的保险体系与银行体系均构成优良的物流服务体系。

但在发展过程中，也存在一些问题：1.部分企业标准化水平还不高，缺乏一定的管理和专业知识。

这些企业会给市场带来不稳定因素，同时也影响了重庆港口物流整体形象。

2.目前港口物流园区的配套设施还不完善，行业标杆企业集中度较低，需要进一步思考如何提高整体配套水平和园区整治能力，减少企业开发成本。

重庆航运发展现状及未来趋势分析近年来，重庆航运业得到了快速发展，成为中国内陆航运业的重要节点和枢纽。

重庆地处长江经济带核心区域，拥有便捷的水陆交通条件，加上政府的大力支持和投资，使得重庆的航运业不断壮大。

本文将对重庆航运发展的现状以及未来趋势进行分析。

一、重庆航运发展现状1.1 航运基础设施建设重庆作为中国西南地区最大的航运中心之一，积极推进航运基础设施建设。

长江沿岸港口、码头和航道的不断完善，为重庆航运业的发展提供了良好的条件。

同时，重庆还计划修建大型航运枢纽，提高港航设施的现代化水平，进一步提升重庆的航运能力和效率。

1.2 航运业务发展重庆航运业务的发展也取得了显著成果。

航运公司的数量不断增加，船队规模扩大。

重庆开始开通内陆水路国内外贸易专线，为企业提供了便利的物流通道。

同时，重庆还加强与长江上下游主要港口的合作，拓展航线网络，为重庆的经济发展提供了有力支撑。

1.3 人才培养与科技创新重庆航运发展得以支撑的一个重要因素是人才培养与科技创新。

重庆的高校和研究机构积极参与航运相关的教育和研究，培养出了大批优秀的航运专业人才，为航运业的专业化和高效化发展提供了人力支持。

同时，重庆还高度重视科技创新，积极推动航运信息化和自动化技术的应用，提高航运业的智能化水平。

二、重庆航运未来趋势分析2.1 深化内陆航运与海运的融合重庆航运业将进一步深化内陆航运与海运的融合。

随着重庆与海上航运港口的紧密联系，海上运输和内陆物流将进一步衔接，形成更加便捷高效的物流运输体系。

同时，重庆还将推动内陆港口与沿海港口的联通，打造多式联运的新格局，进一步提高重庆航运业的竞争力。

2.2 推进航运供应链的整合与优化重庆航运业将进一步推进供应链的整合与优化。

通过航运信息化技术的应用，实现线上线下的高效配送和智能化管理，提高航运供应链的效率和可控性。

同时，重庆还将加强与物流企业和制造业的合作，优化物流配送模式，提高整体物流效益。

2.3 加强航运创新和科技应用重庆航运业将加强创新和科技应用，推动航运业的转型升级。

重庆港口的发展趋势
重庆港口的发展趋势有以下几个方面：
1. 联通内外：随着长江经济带的开发，重庆港口将逐渐与上游和下游沿线的港口形成联通网络。

这将提升重庆港口的吞吐量和货物流动性，促进贸易往来和经济发展。

2. 升级设施：重庆港口将加大对港口设施的升级和改造，提升运输和装卸效率。

包括扩大和深化航道、建设现代化码头、增设货物储存和配送设施等。

3. 多式联运：重庆港口将积极推进多式联运，通过铁路、公路和水路等多种交通方式，实现货物的互联互通。

多式联运不仅能提高货物运输效率，还能降低成本和环境污染。

4. 发展特色产业：重庆港口将注重发展特色产业，建设石化、汽车、钢铁等产业园区，吸引和支持相关企业进驻港口周边，形成产业集聚效应，提升港口综合竞争力。

5. 加强国际合作：重庆港口将积极参与国际合作，与国际大型港口进行合作交流，吸引外资和引进国际先进技术管理经验，提高港口的服务水平和国际竞争力。

综上所述，重庆港口的发展趋势是联通内外、升级设施、多式联运、发展特色产
业和加强国际合作。

这些努力将使重庆港口成为长江经济带的重要节点和内陆开放型港口。