机械设计课程设计减速器CAD装配图

摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加快等各样行驶工况下，使汽车获取不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有益工况范围内工作。

变速器设有空挡和倒挡。

需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都部署凑近轴的后支承处，而后依照从低档到高档次序部署各档位齿轮。

这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装置简单。

变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构相关系。

一般经过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了论述，变速器的各挡齿轮和轴做了详尽的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。

变速器的传动方案设计。

简单叙述了变速器中各零件资料的选择。

要点字：挡数；传动比；齿数；轴AbstractTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of three-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design.A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords : block; Transmission ratio; Teeth; Axis目录第 1 章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..1 第 2 章整体方案设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..3 2.1 汽车参数的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (4)变速器设计应知足的基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..4 第 3 章变速器传动机构部署方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯.53.1 传动机构部署方案剖析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯5固定轴式变速器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯ (5)倒挡部署方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (7)其余问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.8 第 4 章零零件结构方案剖析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..9齿轮形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.9 换挡机构形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..9 变速器轴承⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 第 5 章变速器设计和计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.13 5.1 挡数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (13)5.2 传动比范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 135.3 中心距 A⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14外形尺寸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (14)轴的直径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (14)齿轮参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (15)模数的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯15压力角⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯错误！不决义书签。

学号：08929024****内蒙古民族大学机械设计课程设计计算说明书题目：二级圆锥-圆柱齿轮减速器学院：机械工程学院专业：08农机（二）班年级：08农业机械化及其自动化姓名：***指导教师：王利华完成日期：2010年**月**日目录设计任务书 (3)传动系统方案的分析 (3)电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算 (4)传动零件的设计计算 (6)轴的设计计算 (15)滚动轴承的选择及计算 (28)键联接的选择及校核计算 (31)连轴器的选择 (32)减速器附件的选择 (33)润滑与密封 (33)设计小结 (33)参考资料目录 (34)设计计算及说明结果一、设计任务书 1.1传动方案示意图图一、传动方案简图1.2原始数据传送带拉力F(N)传送带速度V(m/s)滚筒直径D （mm ）36001.02801.3工作条件二班制，使用年限为10年，连续单向于运转，载荷平稳，小批量生产，运输链速度允许误差为链速度的%5 。

1.4工作量1、传动系统方案的分析；2、电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算；3、传动零件的设计计算；4、轴的设计计算；5、轴承及其组合部件选择和轴承寿命校核；6、键联接和联轴器的选择及校核；7、减速器箱体，润滑及附件的设计；8、装配图和零件图的设计；9、设计小结； 10、参考文献；二、传动系统方案的分析传动方案见图一，其拟定的依据是结构紧凑且宽度尺寸较小，传动效率高，适用在恶劣环境下长期工作，虽然所用的锥齿轮比较贵，但此方案是最合理的。

其减速器的传动比为8-15，用于输入轴于输出轴相交而传动比较大的传动。

设计计算及说明结果（第八版）》表15-3，取0112A =，得569.2072046.4112n P A d 33I I 0min ===mm 输入轴的最小直径为安装联轴器的直径12d ，为了使所选的轴直径12d 与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。

联轴器的计算转矩2ca A T K T =，查《机械设计（第八版）》表14-1，由于转矩变化很小，故取 1.3A K =，则 2ca A T K T ==1.3X59.16=76908N.Mm查《机械设计课程设计》表13-7，选HL3型弹性柱销联轴器其工称转矩为2000N.m ，而电动机轴的直径为38mm 所以联轴器的孔径不能太小。

机械课程设计—减速器设计说明书范本12020年4月19日机械课程设计目录一课程设计书2二设计要求2三设计步骤21. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 55. 设计V带和带轮 66. 齿轮的设计 87. 滚动轴承和传动轴的设计 198. 键联接设计 269. 箱体结构的设计 2710.润滑密封设计 3011.联轴器设计 30四设计小结31五参考资料3222020年4月19日一. 课程设计书设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V表一:二. 设计要求1.减速器装配图一张(A1)。

2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。

3.设计说明书一份。

三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择32020年4月19日3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1. 组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。

2. 特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,42020年4月19日52020年4月19日初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。

选择V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。

传动装置的总效率a η5423321ηηηηηη=a ＝0.96×398.0×295.0×0.97×0.96＝0.759;1η为V 带的效率,1η为第一对轴承的效率, 3η为第二对轴承的效率,4η为第三对轴承的效率,5η为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度,油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。

机械设计基础课程设计说明书设计题目：V带、链轮单级直齿圆柱齿轮减速器专业班级：交设0605班学生姓名：指导老师：交通运输工程学院目录1.机械设计课程设计任务书------------------------------------22.机构运动简图-----------------------------------------------------33、运动学与动力学计算----------------------------------------44、传动零件设计计算---------------------------------------------65、轴的设计计算及校核------------------------------------------96.滚动轴承的选择及校核计算-----------------------------------137.键联接的选择及校核计算--------------------------------------148.减速器带轮轮毂设计--------------------------------------------159.减速器链轮设计--------------------------------------------------1510.减速器结构与润滑的概要说明------------------------------1611.设计小结---------------------------------------------------------1712.参考文献---------------------------------------------------------1813.Matlab设计程序------------------------------------------------191. 机械设计课程设计任务书2.机构运动简图1—电动机 2—带传动 3—单级齿轮减速器4—链传动 5—卷筒 6—传送胶带3.运动学与动力学计算3.1电动机的选择计算3.1.1 选择电动机的类型按工作要求和条件选取Y 系列一般用途全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机，电压为380V 。

1.设计任务书设计任务：设计一带式输送机用单级圆柱齿轮减速器。

已知输送拉力F=2.5KN，带速V=1.1m/s，传动卷筒直径D=400mm。

有电动机驱动，工作寿命八年（每年工作300天），两班制，带式输送机工作平稳，转向不变。

1)工作条件两班制工作，常温下连续运转；空载起动，工作载荷有轻微振动；电压为380/220 V的三相交流电源。

2.传动系统方案的拟定带式输送机传动系统方案如下图所示。

带式输送机由电动机驱动。

电动机1通过V带传动2将动力传入两级圆柱齿轮减速器3，再经过联轴器4，将动力传至输送机滚筒5，带动输送机6工作。

传动系统中经V带轮减速之后，再通过两级齿轮减速器，其结构简单，但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度，高速级为斜齿圆柱齿轮传动，低速级为直齿圆柱齿轮传动。

3.电动机的选择1)电动机容量的选择由已知条件可以算出工作机所需有效功率P w =1000Fv= 2.53kW2）传动系统总效率ηη5w—输送机滚筒轴至输送带之间的传动效率；ηc—联轴器效率，ηc =0.99；ηg —闭式圆柱齿轮传动效率，η'g =0.97ηb —对滚动轴承效率，ηb =0.99； ηb —V 带效率，ηv =0.94； ηcy —输送机滚筒效率，ηcy =0.96； 估算传动系统总效率 η=η23η34η45η56η7w式中 η23=ηv =0.94； η34=ηb ηg =0.99×0.97=0.9603; η45=ηb ηg =0.99×0.97=0.9603; η56=ηb ηc =0.99×0.99=0.9801; η7w =ηb ηcy =0.99×0.95=0.9504; 系统总效率 η=η23η34η45η56η7w =0.94×0.9603×0.9603×0.9801×0.9504=0.8074; 工作机所需要电动机功率 P r =ηwP =3.14kW; 由文献[1]表3-2所列Y 系列三相异步电动机技术数据中 可以确定，满足P m ≥P r 条件的电动机额定功率P m 应该取 为4.0 kW 。

cad减速箱课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解CAD减速箱的基本结构及其工作原理，掌握相关的术语和概念。

2. 学生能够描述减速箱在机械系统中的作用，并解释不同类型减速箱的应用场景。

3. 学生能够掌握运用CAD软件进行减速箱三维模型的构建与工程图的绘制。

技能目标：1. 学生能够操作CAD软件，完成减速箱零部件的精确绘制，并对其进行适当的尺寸标注。

2. 学生能够利用CAD软件的装配功能，完成减速箱的虚拟装配，并进行干涉检查。

3. 学生能够通过CAD软件进行减速箱的运动仿真，分析并优化其运动性能。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对于工程设计和机械制造的兴趣，激发学生主动探究精神。

2. 增强学生的团队合作意识，通过小组合作完成课程设计任务，培养学生的沟通协调能力。

3. 培养学生严谨的科学态度和良好的工程伦理观，在设计过程中注重产品的实用性、经济性和环保性。

课程性质：本课程为应用实践性课程，结合理论与实际操作，强调学生在实践中掌握知识，运用技能。

学生特点：学生为高年级相关专业学生，具备一定的CAD软件操作基础和机械工程知识。

教学要求：注重理论与实践相结合，鼓励学生动手实践，通过项目驱动的教学方式，提高学生的综合应用能力。

在教学过程中，注重个体差异，给予不同层次的学生个性化指导，确保每位学生都能达到课程目标所设定的具体学习成果。

二、教学内容1. 理论知识学习：- 介绍CAD减速箱的基本结构，包括齿轮、轴、轴承、箱体等组成部分。

- 讲解减速箱的工作原理，分析不同类型减速箱的特点和应用场景。

- 引导学生回顾并深化对机械制图标准、CAD软件操作等基础知识的理解。

2. 实践操作教学：- 教学内容的安排以项目为导向，分阶段进行：a. 零部件绘制：指导学生使用CAD软件绘制减速箱的各个零部件。

b. 装配设计：教授如何进行减速箱的虚拟装配，并进行干涉检查。

c. 工程图绘制：教授根据三维模型生成减速箱的工程图，并进行适当的尺寸标注。

CAD中绘制机械装配图的详细步骤机械装配图是在CAD软件中绘制的技术图纸，用于展示机械部件在装配过程中的位置关系和组装顺序。

绘制机械装配图可以帮助工程师更好地理解和设计机械结构。

本文将详细介绍CAD中绘制机械装配图的步骤。

步骤一：准备工作在开始绘制机械装配图之前，首先需要准备好相关的设计图纸和机械部件图库。

确保所需的零件图纸都已经齐全，并且对于每个部件都有清晰准确的三维模型。

步骤二：创建装配文件打开CAD软件，新建一个装配文件。

选择一个合适的坐标系，以便于在之后的绘制过程中对机械部件进行定位和对齐。

步骤三：导入零件模型在装配文件中导入零件模型。

根据设计要求，逐个导入机械部件的三维模型。

确保每个部件都按照正确的比例导入，并在导入后进行调整和定位。

步骤四：创建关系和约束在装配文件中，通过创建关系和约束来确保机械部件的正确装配和运动。

这些关系和约束可以包括距离、角度、对齐、法线等。

通过定义这些关系和约束，可以完全表达出机械部件之间的位置和运动关系。

步骤五：添加约束和连接对于需要连接的机械部件，通过添加约束和连接来模拟真实的装配过程。

可以使用约束和连接工具，在机械部件之间建立合适的装配关系。

例如，通过添加螺纹连接、销钉连接或焊接连接等来模拟不同类型的连接方式。

步骤六：创建装配图视图在装配文件中，创建装配图视图来展示机械部件的装配过程。

选择合适的视图方向和角度，以确保图纸能够清晰地展示机械部件的位置和连接方式。

可以使用CAD软件提供的视图工具来创建正视图、俯视图、侧视图等不同角度的图纸。

步骤七：添加标注和尺寸在装配图视图中，添加标注和尺寸来提供详细的装配信息。

可以使用标注和尺寸工具，标注机械部件之间的距离、角度、尺寸等关键参数。

确保标注和尺寸的准确性和清晰可读性。

步骤八：导出装配图纸完成装配图绘制后，将其导出为合适的格式，以便于与他人共享和使用。

常见的格式包括DWG、DXF、PDF等。

根据实际需求选择合适的输出格式，并确保导出图纸的质量和精度。

三轴六档汽车变速器设计（机械C A D图纸）学科门类：单位代码：毕业设计说明书（论文）三轴六档汽车变速器设计学生姓名所学专业班级学号指导教师XXXXXXXXX系二○**年X X月摘要变速器是汽车传动系中的主要部件之一。

变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

变速传动机构的主要作用是改变转距和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的改变，即实现换挡，以达到变速变距。

本题目主要进行轿车三轴六挡机械式变速器的设计，包括变速器的整体结构和齿轮传动部分的设计，并进行相关的计算与校核。

经过设计与校核，该变速器主要结构符合设计标准、零件强度也达到了使用要求。

关键词：汽车机械变速器；三轴六挡；传动比；齿轮AbstractTransmission in the automotive transmission lines, one of the most important components. Transmission speed by a variable speed transmission and control mechanism of two parts. The main role of the variable-speed transmission is to change the value of torque and rotational speed and direction; manipulation of the organization's main role is to control the transmission mechanism, transmission gear ratio to achieve the exchange, that is, to achieve shift in order to achieve variable-speed pitch. This subject, mainly for automotive six-axis mechanical transmission gear structural design, including the gear drive parts, control of part of the, etc., and the associated calculation and verification, through the design and verification,The main structure of the transmission line design standards, parts intensity reached the use requirements.Keywords: Automotive Mechanical Transmission；Axis 6 block ；gear ratio；gear wheel目录Abstract (III)目录............................................................................................................I V 第1章绪论 . (2)1.1 选题的背景及意义 (2)1.2 变速器的功用和要求 (2)1.3 国内外研究状况 (3)1.4 部分已知的主要参数 (5)1.5 本章小结 (6)第2章机械式变速器的概述及其方案的确定 (7)2.1 变速器结构方案的确定 (7)2.1.1变速器传动机构的结构分析与型式选择 (7)2.1.2倒挡传动方案 (12)2.2 变速器主要零件结构方案的分析 (13)2.2.1齿轮型式 (13)2.2.2换挡机构型式 (14)2.3 本章小结 (16)第3章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (17)3.1 变速器主要参数的选择 (17)3.1.1挡数和传动比 (17)3.1.2中心距 (19)3.1.3轴向尺寸 (20)3.1.4齿轮参数 (20)3.2各挡传动比及其齿轮齿数的确定 (21)3.2.1确定各挡齿轮的齿数 (22)3.2.2齿轮变位系数的选择 (24)精品好文档，推荐学习交流3.3 变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (25)3.3.1齿轮的损坏原因及形式 (25)3.3.2齿轮的强度计算与校核 (25)3.4 变速器轴的强度计算与校核 (29)3.4.1变速器轴的结构和尺寸 (29)3.4.2轴的校核 (31)3.5 轴承的选择与校核 (35)3.5.1几种轴承的特点与选择 (35)3.5.2轴承的校核 (37)3.6 变速器同步器的设计 (43)3.6.1同步器的结构 (43)3.6.2同步环主要参数的确定 (44)3.7 本章小结 (47)结论 (48)致谢 (49)参考文献 (50)附录1 (51)附录2 (55)仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢60精品好文档，推荐学习交流第1章绪论1.1 选题的背景及意义汽车在不同使用场合有不同的要求，采用往复活塞式内燃机为动力的汽车，其在实际工况下所要求的性能与发动机的动力性、经济性之间存在着较大的矛盾。