气门组的零件结构

图4-60 配气机构零件分解图螺栓（65N·m） 2-凸轮轴正时皮带轮 3、24-油封 4-气缸盖 5-气门导管气门杆油封 7-气门弹簧 8-气门弹簧座 9-气门锁块 10-液压挺杆 11-进气凸轮轴 12-进气凸轮轴轴承盖 13-双列轴承盖 14-排气凸轮轴 15-气凸轮轴轴承盖 16、17、20-螺栓（10N·m） 18-传动链 19-金属/橡胶衬垫密封堵塞 22-排气门（内注钠） 23-进气门 25-霍尔传感器转子 26- 27、29-螺栓（25N·m） 28-霍尔传感器（G40）、凸轮轴轴向间隙的检查测量时，先拆掉液压挺杆、链轮端的轴承盖、凸轮轴带轮端的双列轴承盖，用千分表支架VW387将千分表安装在缸盖上，如图4-62所示。

进、排气凸轮轴的轴向间隙最大值为0.20mm。

4-63 检查凸轮与挺杆间的间隙（2）液压挺杆的拆卸步骤：①拆下多楔带及张紧装置、再拆下正时带上护罩。

4-64 固定液压传动链张紧装置④清洗面对轴承盖链条及凸轮轴链轮，并用彩色标出安装位置，如图所示。

注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。

间的距离）为16个链辊（从豁口旁的进气凸轮轴链轮的链辊开始计）⑤首先拆卸进、排气凸轮轴的第3和第图4-70 拆卸气门弹簧图4-71 拆卸气门杆油封（2）气门杆油封的安装。

将塑料套（图坏新的气门杆油封。

在油封唇口轻涂一层机油。

将油封（图3365上，然后慢慢推到气门导管上。

特别提醒：安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。

图4-73 检查气门与导管间的间隙（2）气门导管的拆卸。

首先检查气门座镶圈及气缸盖密封面是否可修整，若不能修整，则不应更换气门导管。

如图4-74所示，将缸盖螺栓定位销图4-75 拆卸气门导管（3）气门导管的安装。

在新导管上涂一层机油，用冲头侧压入冷态缸盖内直至台肩接触。

导管台肩接触时的压力不得超过。

学习单元四气门组的拆装与维修配气机构是发动机的重要组成部分之一。

该机构一般又分为：气门组和气门传动组两个部分。

配气机构的作用是按照发动机的工作循环和作功顺序，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。

另外，当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。

因此对配气机构零部件技术状况的检测是汽车发动机拆装与维修中一个很重要的内容。

通过本单元的学习，学生应能准确讲述发动机配气机构气门组主要零部件的名称、作用及检测方法；能准确讲述发动机配气机构气门组各零部件的拆装步骤及装配要求；会分析配气机构气门组各零件损坏导致故障的原因。

本单元的学习任务可以分为：学习任务1 气门组的拆卸学习任务2 气门组零件的检测学习任务3 气门组的装配学习任务1：气门组的拆卸【任务描述】一辆宝骏630轿车，前来你所在的4S店维修，由修接待员小刘接待后，确认该车已经行驶25万公里，而且油耗偏高，动力不足，遂建议进行发动机大修，车主同意维修，车间主任拿到维修任务单后，进行维修任务分配，由你所在的维修班组根据汽车维修手册相关要求，在规定时间内对配气机构气门组进行卸拆，在后续任务（检测、维修、装配）完成后，进行安装调试，交班组长验收。

【学习目标】1.能准确讲述发动机配气机构气门组主要零部件的名称、作用并在实训台架上指认出零部件的安装位置。

2.能准确讲述拆卸气门组的操作规范及安全注意事项。

3.能按照厂家技术规范对配气机构气门组各零部件进行拆卸。

建议学时：6学时【学习准备】一、知识准备：1．发动机配气机构气门组主要零部件的名称、作用。

2．发动机配气机构气门组各零部件的拆装步骤及装配要求。

3．找出任务描述中的关键词（宝骏轿车、动力下降、漏气严重）。

4.通过查阅相关维修手册，对应整理出完成该任务所需要的知识点和技能点。

知识点1．2．3．4．5．技能点1．2．3．4．5．二、工作场所：一体化教室。

三、工作器材：宝骏630L2B发动机台架、扭力扳手、气门弹簧压缩器、气门油封取出器、世达120件套及常用维修工具、衬垫铲刀、吸力棒、工具车、零件车、接油盆、宝骏630维修手册、记号笔、抹布、汽油等物品。

配气机构的功用配气机构的功用是按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使足量新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出,使发动机完成进气、压缩、做功和排气等工作过程,气门关闭时确保气缸的密封。

1—气门座;2—气门;3—气门导管;4—气缸盖5—气门外弹簧;6—气门内弹簧;7—气门弹簧座8—锁片;9—摇臂;10—调整螺钉;11—锁紧螺母12—摇臂轴;13—推杆;14—挺柱;15—凸轮轴图3 1 气门顶置式配气机构配气机构是发动机的两大核心机构之一,其结构和工作性能的好坏直接影响发动机的总体性能。

要求配气机构的气门要关闭严密,开闭及时,开度足够。

如果气门关闭不严,在压缩行程会漏气,造成气缸压力不足和燃气质量的损失;在做功行程会泄压,使燃气压力降低。

如果气门开闭不及时或开度不够,则会使进气不充分,排气不彻底。

上述情况都会严重影响发动机的功率,甚至使发动机不能启动。

3.1.2 配气机构的基本组成和工作过程如图3 1所示,气门顶置式配气机构由气门组和气门传动组组成。

气门组包括气门座1、气门2、气门导管3、气门弹簧5和6、气门弹簧座7及锁片8等,用来封闭进、排气道;气门传动组则由摇臂轴12、摇臂9、推杆13、挺柱14、凸轮轴15和正时齿轮等组成,用来控制气门打开以及气门开启与关闭的时刻和规律。

气门穿过气门导管,气门弹簧套装在气门杆上,一端支承在气缸盖上,另一端支承于装在气门杆尾端的弹簧座上,用锁片或锁销固定于气门杆尾端的环槽内。

气门弹簧安装时具有一定的预紧力。

当气门关闭时,在气门弹簧预紧力的作用下,气门头部密封锥面压紧在气门座上,将气道封闭。

摇臂轴通过支架固定在气缸盖上平面,摇臂则套装在摇臂轴上,可绕摇臂轴转动。

摇臂的长臂端与气门杆尾部接触,短臂端装有用来调整气门间隙的调整螺钉。

凸轮轴安装在缸体的一侧。

挺柱呈筒形,安装在挺柱导向孔内,下端面与凸轮轴上的凸轮接触。

气门组的组成
气门组的工作情况
气门组主要由进气门、排气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门导管、气门油封等组成。

气门处于关闭状态时，必须有一定的预紧力，否则容易漏气。

气门密封时的预紧力和回位，都是依靠气门弹簧实现的。

气门组的组成
燃油中胶质等物质在高温状态下产生焦着状的物质即为积炭，积炭会吸附在气门上阻碍进气和排气。

长时间怠速，烧机油，使用劣质汽油，长时间低速行驶等都容易造成气门积炭。

气门
气门包括头部和杆部两部分。

气门头部的锥面用来密封，通常采用45°。

气门杆部制成中空，可减轻质量。

为了增加进气量，进气门通常都会比排气门大一些。

因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是利用活塞挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。

这也是为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门“头部”会大些。

常见的发动机每个气缸有2个进气门和2个排气门。

气门导管和气门油封
气门导管对气门的运动导向，以便保持气门正确的直线运动。

为了防止机油通过气门与气门导管之间间隙渗入气缸，在气门导管上安装有气门油封。

气门座圈
气门座圈镶嵌在气缸盖上，在气门关闭后，气门锥面和气门座圈要配合密封，不能留下一丝“门缝”，否则会漏气。

汇报人：2023-12-07•气门概述•气门的工作原理•气门的种类和特点•气门常见故障及维修方法•气门的发展趋势和未来展望气门概述气门是汽车发动机上的重要部件，负责控制进气和排气的过程。

气门定义气门位于汽缸盖上，与汽缸体和活塞一起构成燃烧室。

气门位置气门头部是气门的顶部部分，通常呈圆锥形，用于与汽缸盖上的气门座配合。

气门头部气门杆气门弹簧气门杆是气门的主体部分，用于连接气门头部和气门弹簧。

气门弹簧用于将气门紧密地压在汽缸盖上，以确保气密性。

030201在吸气冲程中，气门打开，允许新鲜空气进入汽缸。

控制进气在压缩冲程和做功冲程中，气门关闭，防止废气排出。

控制排气气门与汽缸盖和汽缸体之间的密封性对于发动机的性能至关重要。

密封性气门的工作原理气门的开启和关闭在吸气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭，空气从进气口进入气缸。

气门的关闭在压缩冲程结束时，进气门和排气门同时关闭，阻止空气进入和排出气缸。

气门的升程是指气门从关闭状态到完全打开状态的距离。

气门的行程是指气门从完全打开状态到关闭状态的距离。

气门的升程和行程气门的行程气门的升程气门的定时是指气门的开启和关闭时间与曲轴转角的关系。

气门的定时配气相位是指进排气门实际开启的持续角度，通常用角度或者曲轴转角表示。

配气相位气门的定时和配气相位气门的种类和特点盘芯气门01这种气门结构比较简单，由一个气门盘和气门杆组成。

由于其结构简单，因此制造成本较低，但刚性较差，一般用于低负荷的发动机。

筒形气门02这种气门结构比盘芯气门复杂，由气门盘、气门杆、气门顶等组成。

筒形气门的刚性和强度都比盘芯气门高，能够承受更高的负荷，因此广泛应用于高负荷的发动机。

碗形气门03这种气门结构最复杂，由气门碗、气门盘、气门杆等组成。

碗形气门具有较好的密封性能和刚性，适用于高速发动机。

铸铁气门的价格比较便宜，硬度较高，但耐腐蚀性能较差。

铸铁气门钢制气门的耐腐蚀性能较好，硬度也较高，但价格比铸铁气门高。

配气机构之气门组的组成各部件作用与原理配气机构是发动机中负责控制气门开闭动作的装置，而气门组则是配气机构中的一个重要组成部分。

气门组由气门、气门导杆、气门弹簧、气门座、卡子、垫片、气门推杆等部件组成。

气门是气门组的核心部件，它分为进气气门和排气气门。

气门有一个锥形的阀座加磨损垫，它能够在气缸盖和汽缸的盛锥上定线，确保气门的密封性。

气门材质一般为合金钢，并且需要经过热处理以提高其硬度和耐磨性。

气门导杆是气门组的连接部件，它负责将气门推动的力传递给气门。

气门导杆一端与气门头连接，另一端与凸轮轴的凸轮接触。

它的材质一般为合金钢或不锈钢，具有高强度和耐磨性。

气门弹簧是气门组的一种重要弹性部件，它负责保持气门关闭。

气门弹簧通过压缩和释放弹力，使气门在凸轮轴控制下的周期性运动。

气门弹簧一般由圆钢丝制成，其弹簧系数和长度需要根据气门的质量和尺寸进行调整。

气门座是气门组的支撑和密封部件，它起到支撑气门和保持密封的作用。

气门座通常由铸铁材料制成，具有良好的耐磨性和导热性能。

气门座需要与气门配合，形成良好的气密性，以确保发动机的正常工作。

卡子和垫片是气门组的固定和调整部件，它们负责将气门连接在发动机上，并根据需要调整气门的间隙。

卡子有多种形状，一般由弹簧钢制成，具有较大的弹性和抗磨损能力。

垫片一般由铜、铁等材料制成，通过选择不同厚度的垫片来调整气门的间隙。

气门推杆是气门组的传动部件，它负责将凸轮轴的运动传递给气门。

气门推杆通常由钢材制成，具有高强度和耐磨性。

气门推杆需要根据发动机的结构设计，以保证最佳的传动效果。

气门组的工作原理是通过凸轮轴的运动来推动气门的开闭。

凸轮轴上的凸轮随着曲轴的转动而进行周期性的运动，当凸轮接触到气门推杆时，气门推杆将力传递给气门杆，从而推动气门的开启。

当凸轮离开气门推杆时，气门弹簧的压缩力将气门关闭。

在发动机工作过程中，气门组需要保持良好的密封性和合理的开闭时间，以确保燃烧室内的气体流动和燃烧过程的顺利进行。

气门组1、发动机气门组构造及其作用（1）、气门的工作条件气门的工作条件非常恶劣。

首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。

其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。

第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。

此外，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。

2.气门材料进气门一般用中碳合金钢制造，如铬钢、铬钼钢和镍铬钢等。

排气门则采用耐热合金钢制造，如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。

3.气门构造汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。

气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状。

目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，制造方便，受热面积小，进、排气门都可采用。

气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。

气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。

进、排气门的气门锥角一般均为45°，只有少数发动机的进气门锥角为30°。

气门头部接受的热量一部分经气门座圈传给气缸盖；另一部分则通过气门杆和气门导管也传给气缸盖，最终都被气缸盖水套中的冷却液带走。

为了增强传热，气门与气门座圈的密封锥面必须严密贴合。

为此，二者要配对研磨，研磨之后不能互换。

气门杆有较高的加工精度和较低的粗糙度，与气门导管保持较小的配合间隙，以减小磨损，并起到良好的导向和散热作用。

气门尾端的形状决定于上气门弹簧座的固定方式。

采用剖分成两半且外表面为锥面的气门锁夹来固定上气门弹簧座，结构简单，工作可靠，拆装方便，因此得到了广泛的应用。

气门锁夹内表面有多种形状，相应地气门尾端也有各种不同形状的气门锁夹槽。

4.每缸气门数一般发动机每个气缸有两个气门，即一个进气门和一个排气门。

进气门头部直径比排气门大15％～30％，目的是增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量。

凡是进气门和排气门数量相同时，进气门头部直径总比排气门大。

一、实训背景随着现代汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的动力和燃油经济性。

气门组件作为发动机的一个重要组成部分，其作用是控制气缸内的气体流动，保证发动机的正常工作。

为了提高学生的动手实践能力，加深对发动机气门组件的理解，我们开展了气门组件实训。

二、实训目的1. 熟悉气门组件的结构、作用及工作原理。

2. 掌握气门组件的拆装方法和注意事项。

3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。

三、实训内容1. 气门组件的结构及作用气门组件主要由气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门导管密封垫等组成。

气门组件的作用是控制气缸内的进气和排气，实现发动机的吸气、压缩、做功和排气四个工作循环。

2. 气门组件的拆装方法（1）拆卸气门组件① 将发动机冷却液放空，防止冷却液进入气门导管。

② 使用气门拆卸工具，将气门锁片取出。

③ 用专用扳手拆卸气门弹簧，注意弹簧的放置方向。

④ 使用专用工具拆卸气门导管。

⑤ 将气门、气门弹簧座等部件取出。

（2）安装气门组件① 检查气门导管密封垫是否完好，如有损坏，更换新垫。

② 将气门导管安装在气缸体上，确保气门导管与气缸体的配合紧密。

③ 将气门弹簧安装在气门导管上，注意弹簧的放置方向。

④ 将气门锁片安装在气门弹簧上，确保气门锁片与气门弹簧的配合紧密。

⑤ 将气门安装在气门导管上，确保气门与气门座的配合紧密。

⑥ 检查气门组件的安装质量，确保气门组件安装牢固。

3. 气门组件的注意事项（1）拆卸气门组件时，注意不要损坏气门导管密封垫。

（2）安装气门组件时，注意气门弹簧的放置方向，确保气门弹簧与气门锁片的配合紧密。

（3）检查气门组件的安装质量，确保气门组件安装牢固。

四、实训过程及结果1. 实训过程在实训过程中，我们首先了解了气门组件的结构、作用及工作原理。

然后，在指导老师的带领下，我们进行了气门组件的拆装操作。

在拆装过程中，我们严格按照操作步骤进行，注意了拆装过程中的注意事项。