任务九 气门组的拆装与检查ppt课件

的圆锥结构，弹簧座的中心孔为圆锥孔，用来与锁片的外 圆锥面配合。
1-气门导杆；2-气门弹簧；3-气门弹簧座；4-气门锁片
②锁销式 固定方法比较简单，将弹簧座连同弹簧一起压下后，
把锁销插人气门杆尾部的径向孔内，放松弹簧座后，锁 销正好位于弹簧座的外侧面的凹穴内，防止了弹簧座的 脱出。
1-气门弹簧座；2-气门锁销
进气门：一般为30°，原因是在相同气门升程情况下，锥角 小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及 导热性均差。 排气门：一般为45°，因其热负荷较大。
（3）气门头部直径
气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气 阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外， 排气门稍小些，还不易变形。
形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上，一端支承 在弹簧座上。
当气门每分钟开闭的次数与弹簧本 身的固有振动频率相同或成倍数时， 就出现共振现象，使弹簧的振幅增 大，破坏了气门的正常开闭时间， 弹簧折断。
气门弹簧防共振的结构措施
1) 提高气门弹簧的自然振动频率，即提高弹簧的刚度：如加 粗钢丝直径或减小弹簧的圈径，即粗丝小径。
2）采用双气门弹簧：每个气门装两根直径不同、旋向相反的 内外弹簧。
3）采用不等螺距气门弹簧 不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头 部。 4) 采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼 摩擦片来消除共振。
圆柱等螺距弹簧 不等距弹簧
双弹簧布置
任务实施
1.气门组的拆卸
拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆 卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销 （锥形锁片）处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧 一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹 簧座、弹簧和气门。
镶座式: 大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸 铁单独制成座圈，然后压入气缸盖（体）中。它不但耐高 温、耐磨损和耐冲击，而且使用寿命长，易于更换。缺点 是导热性差，加工精度高，如果与缸盖上的座孔公差配合 选择不当，还可能发生脱落而造成事故。
（2）气门座锥角
气门座锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者紧密座合， 可靠地密封。气门座锥角通常为450（或300）。
b
750
450（300）
150
气门座锥角通常由三部分构成
（3）气门干涉角
气门干涉角：即气门的锥角比气门座的锥角小0.50～1.00 。
气门干涉角的作用:
①加快了磨合速度，同时也提高了密封 性； ②自洁作用； ③防止加工时出现负干涉角，使气门暴 露在炽热燃气中的受热面积增加。
0.50~ 10
3.气门导管
气门杆部
气门的杆部起导向、散热作用。 较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证 同气门导管的配合精度和耐磨性。
气门杆尾部：其形状决定于弹簧座固定方式
锥形锁片式：安装两半锥形锁片，凹槽（环槽） 弹簧座固定方式
锁销式：用锁销固定，锁销孔
①锥形锁片式 锁片式的锥形锁片被分成两半，合在一起形成一个完整
（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。 （2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如 图所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧。
（3）用尖嘴钳取出油封，如图所示。
（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图所示。按正确的 顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。
（5）气门组零件的放置 气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。
2.安装气门组
2.气门座 气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位。 作用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门 传来的热量，起到对气门散热的作用。
气门座
（1） 气门座的形成
直接形成式：直接在缸盖（或缸体）上加工出来。该种形 式散热效果好，使用中不存在脱落造成事故的可能性。但 存在不耐高温、不耐磨损、不便于修理更换等缺点。
4.气门弹簧
作用 1）保证气门自动回位关闭而密封； 2）保证气门与气门座的座合压力； 3）吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力。
气门弹簧的材料
采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状，弹簧两端磨平，以防 止在工作中弹簧产生歪斜；弹簧表面要磨光、抛光或喷丸 处理（提高疲劳强度）；弹簧表面还必须经过镀锌、镀铜、 发蓝或磷化处理（防锈）。
功用：给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动 和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。
工作条件：高温、磨损严重、润滑困难。
材料：用含石墨较多的合金铸铁 或粉末冶金材料，能提高自润滑 作用。
气门导管的外表面与缸盖的配合有一定的过盈量，以保证 良好地传热和防止松脱。气门导管的下端伸入到进、排气道内。 为防止对气流造成阻力，伸入端的外圆做成圆锥状。气门导管 与气门杆之间留有0.05～0.12mm的间隙，使气门杆能在导管内 自由运动。
气门组的主要部件
组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁 片等零件组成。
1、气门 组成：头部和杆部 功用：头部用来密封气缸的进、排气通道；杆部用来为气 门的运动导向。
杆部
头部
气门头部 （1）头部顶面形状：平顶、凹顶、凸顶
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平顶式
结构简单，制造方便， 吸热面积小，质量也较 小，进、排气门都可采 用。
汽车发动机机械系统检修
学习任务九：气门组的拆装与检查
任务介绍
知识点：掌握气门组的组成及各组成部分的功用 技能点：掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的
检查方法
相关知识
配气机构的组成
气门驱动组 组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂 功用：定时驱动气门使其开闭 气门组 组成：气门、气门座、气门弹簧、 气门导管、锁片 功用：维持气门的关闭
凹顶式（喇叭顶）
进气阻力小，但其顶部受 热面积大，适用于进气门。
凸顶式（球面顶）
其刚度大，排气阻力小， 废气清除效果好，但球形 的受热面积大，适用于排 气门。
（2）气门锥角 气门头部与气门圈座接触的锥面与气门顶部平面的夹角。
锥角作用： 1）能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性； 2）气门落座时有自动定位作用； 3）避免气流拐弯过大而降低流速； 4）气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。