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锚索锚杆施工技术交底技术交底书方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护设计文件图号施工部位交底日期样板段路基边坡防护技术交底内容：1、技术交底范围2、设计情况3、施工准备及工序步骤4、施工工艺5、质量保证措施6、安全、环保、文明施工等技术措施7、锚索、锚杆孔位布置图交底人/日期：复核人/日期：接受人/日期：一、技术交底范围本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。
二、设计情况本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。
工点长458.91m。
前接东边岭特大桥，后接双村隧道。
DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。
DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。
锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4某0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。
框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。
锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4某0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。
框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。
锁脚钢管及锚杆施工技术交底一、锁脚钢管施工技术要求1、锁脚钢管打设在初期支护架设钢架拱脚处，每侧拱脚打设两根锁脚钢管，采用φ50×3.5mm热轧无缝钢管，长度为5m。
2、锁脚钢管插入深度为4.7m, 露出岩面0.3m，孔深比插入深度长10cm，孔径大于钢管外径8mm以上。
3、锁脚钢管打设部位为钢架拱脚以上0.3～0.7m，锁脚钢管打设角度为垂直于岩面向下倾斜10～20°。
4、锁脚钢管注浆采用水泥净浆，水灰比为1：1，注浆压力0.5～1.0MPa，注浆效果饱满、密实。
5、将钢架拱脚两侧锁脚钢管采用φ22螺纹钢上下连接，φ22螺纹钢紧贴钢架内侧，φ22螺纹钢与钢架、锁脚钢管焊接饱满，可靠连接，不得将钢管焊漏。
6、喷射混凝土将锁脚钢管端头覆盖。
二、锚杆施工技术要求1、初期支护拱部140°范围内打设φ25×7mm中空注浆锚杆，边墙打设φ22砂浆锚杆，锚杆长度及数量见下表。
隧道锚杆施工参数一览表序号衬砌类型锚杆设置部位间距(环×纵)(m)长度(m)数量（根/每延米）1 Ⅴa/Ⅴb/Ⅴc 拱部 1.5×1.54.07.7 边墙 1.2×1.2 7.52 Ⅳa/Ⅳb/Ⅳc 拱部 1.5×1.53.57.7 边墙 1.2×1.2 7.53 Ⅲc 拱部 1.2×1.5 3.0 9.7 边墙 1.2×1.5 3.0 64 Ⅲb 拱部 1.2×1.5 3.0 9.75 Ⅲa 拱墙 1.2×1.5 3.0 9.76 Ⅱa/Ⅱb 拱部局部 2.5 42、锚杆孔的打设垂直于岩面，孔径为φ42mm（开挖用钻头直径），锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm，锚杆孔距偏差为±15cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。
3、锚杆注浆采用M20水泥砂浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆饱满密实。
边坡支护〔锚索〕工程施工技术交底1、排架施工本工程排架长达51m、高度约90m。
排架高度高且自然边坡裂开陡峭，整个施工过程中要留意安全。
1)脚手架布置：横距为1.2m，纵距为1.4m，步距为1.4m。
2)搭设作业程序：排架根底放样〔铺放木垫板或垫石〕→排架搭设→设置剪刀撑、临时支撑、临时连墙杆→设置连墙杆→铺装作业层跳板→设置脚手架安全防护设施〔安全护栏、安全网〕→整体验收。
排架搭设① 放置纵向扫地杆后，自端部起依次向两边直立〔第1 根〕立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并与立杆固定〔固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直〕。
② 每边竖起3-4 根立杆后，随即装设第一步纵向平杆〔与立杆扣接固定〕和横向平杆〔小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定〕、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求一。
③ 设置连墙杆，并随搭设进程准时装设连墙件和剪刀撑。
④ 搭设人行爬梯，爬梯承受“之字形”搭设。
⑤ 装设作业层间横杆、铺设脚手板和装设作业层栏杆、档脚板。
并承受塑料网对脚手架进展封闭围护措施。
3)连墙杆按二步三跨梅花形设置。
刚性连接：在脚手架搭设时首先在坡面上按设计图纸要求设置临时连墙件，临时连墙件承受Φ28mm 锚筋，长度1m，入岩90cm，与脚手架内侧横杆通过直径12mm 钢筋盘绕进展。
焊接连接：焊接满足标准连接要求，待系统砂浆锚杆施工完成后，按梅花形4.2m×2.8m 间距通过直径12mm 钢筋将系统锚杆与脚手架内侧立柱焊接连接，另外整体脚手架按6m×6m 布置抗浮拉条。
4〕、剪刀撑在外侧立面整个长度和高度上连续设置，角度45°～60°，斜杆的接长承受搭接，搭接长度不小于1m，等间距设置3 个旋转扣件固定。
5〕、排架搭拆技术要求（1）脚手架的搭设作业，必需在统一指挥下，严格依据要求规定程序进展。
在搭设中不得任凭转变构架设计，确有实际状况需要对构架作调整和转变时，应提交技术主管人员解决。
分项工程质量技术交底监理单位：温州市交通工程监理咨询有限公司编号：HCSD0012施工单位浙江交隧集团有限公司工程名称海城隧道交底日期2015年11月5日交底项目隧道锁脚锚管（锚杆）施工技术交底交底范围：适用于海城隧道锁脚锚管（锚杆）施工。
由于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工开挖，拱部钢架安装后，暂时不能封闭成环，安全质量隐患大，锁脚锚管通过约束其沿洞轴方向的转动自由度，合理的锚管长度和打入角度不仅有利于限制围岩的变形，而且有助于支护结构承载力的发挥。
一、技术要求1设计要求1)、主洞隧道（分离式）锚杆采用Φ42径向注浆小导管或Φ25先锚后灌式中空注浆锚杆，施工中可利用系统锚杆作微调作为拱架锁脚锚杆。
锁脚锚管（杆）施作时其规格型号、长度及根数必须符合设计要求（规格型号Φ42×4mm热轧无缝钢管，L=6m;或V级Φ25×5mm，L=4m，IV级Φ25×5mm，L=3.5m），每拱脚部位设置两根，施工中若有必要，可按现场情况增加锁脚根数，确保拱架加固牢靠）。
2)、辅洞隧道（分离式）锚杆采用Φ42径向注浆小导管或Φ25先锚后灌式中空注浆锚杆，施工中可利用系统锚杆作微调作为拱架锁脚锚杆。
锁脚锚管（杆）施作时其规格型号、长度及根数必须符合设计要求（规格型号Φ42×4mm热轧无缝钢管，L=6m;或V级Φ25×5mm，L=3.5m，IV级Φ25×5mm，L=3.0m），每拱脚部位设置两根，施工中若有必要，可按现场情况增加锁脚根数，确保拱架加固牢靠）。
3）、锚杆注浆料采用纯水泥浆或1：1水泥中空注浆锚杆，水胶比为0.4～0.5。
采用水泥中空注浆锚杆时砂子粒径不应大于1mm,水泥应通过检验后才可以使用。
二、工艺流程立拱架→钻孔→验收孔深→锚管制作及安装→U型或L型卡筋焊接固定1）立架：按照设计要求立钢架2）钻孔：立架后即时进行锁脚锚管施工，钻孔前先标识出需钻孔的位置，钻孔角为30°进行钻孔，位置位于拱脚上方30cm处，钻孔深度大于锚管锚固长度的95%，但超长值不大于10cm。
技术交底书承建单位：中铁二十三局集团有限公司延延高速经理部主送单位后塬坪隧道出口支护工班编号工程名称Ⅴ级围岩SV-2锁脚锚杆日期 2014.04.20 1、设计交底Ⅴ级围岩洞口加强段锁脚锚杆于每榀钢架的拱脚、钢架脚处各施做2根，锚杆方向斜下与水平呈45°、65°角。
锁脚采用Φ22早强砂浆锚杆，长 3.5m。
注浆浆液为M20砂浆。
锚管尾部用U型卡箍紧并与钢架焊接牢固。
2、施工方法锚管采用先注浆后插杆体施工。
锚管钻孔在各台阶上利用简易自制台架施钻，按照设计间排距打孔，高压风吹孔。
成孔后注浆，注浆需要达到成孔体积的三分之二以上，再用风枪将锚杆缓慢送入孔内，并使杆体位于孔位中央，查看注浆是否饱满，浆液是否溢出，当确认砂浆注满后，将锚管尾部用U型卡箍紧并与钢架焊接牢固。
设计变更：右线：YK87+506.2-456.2 左线：ZK87+628.8-578.8上导各变更50米。
锚杆由Φ22早强砂浆锚杆变更为Φ50锁脚锚管，设计长度为3米，上导设置2根/榀，每循环设置8根。
3、质量要求⑴锚杆及粘结剂材质符合设计要求，锚杆应按设计要求尺寸截取，并整直、除锈和除油。
⑵钻孔孔径比杆径大15mm，孔钻好后用高压风冲洗干净，并用塞子塞紧孔口。
⑶粘结砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。
⑷先注浆后插管时，注浆管应插到钻孔底，开始注浆后，徐徐均匀地浆注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞。
⑸浆注浆管全部抽出后，应立即迅速进行插入式杆体工作，插入时速度不可过快，可以使用风枪送入杆体。
⑹管体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
注浆是否饱满，可根据孔中是否有浆流出判断。
4、注意事项⑴钻孔方向应斜下与水平呈45°、65°角。
⑵在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护。
⑶作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
锚索质量技术交底交底内容：一、施工准备1、技术要求(1）孔位允许偏差为水平方向100mm，垂直方向50mm，机械干作业成孔直径130mm，预应力锚索钻孔倾角为20度，孔深应超过设计长度0.5m，终孔后应采用气压或纯水泥浆清孔，不得采用清水清孔。
(2）预应力锚索下料时应注意预留张拉段长度，安装前应认真清除锚索表面的油污和铁锈。
(3）自由段应进行防腐处理:除锈后刷沥青船底漆、沥青波纤布缠裹其层数不少于二层,外套波纹管。
(4）水泥采用P.042.5R普通硅酸盐水泥拌制，水灰比为0.40~0.45。
(5）二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于1.OMpa，二次注浆时间间隔为4～6h，具体可根据现场试验确定。
(6）钢较线强度标准值不少于1860Mpa。
锚索的张拉要求在锚墩和锚索锚固体强度达到设计强度75%后方可进行张拉锁定。
锚索锚固体强度标准值不少于30Mpa。
二、锚索施工工艺及流程（1）、锚索施工工艺流程钻机就位→钻孔→锚索安放→一次注浆→二次注浆→传力装置安设→养护→锚索张拉→锁定荷载的确认→锚索锁定→移动机具（2）、锚索施工工艺①孔位校正：锚杆成孔钻机就位后，要按设计要求校正孔位偏差。
垂直偏差±100mm，水平偏差±100mm，角度偏差不宜大于3%。
孔深误差不得大于设计深度的±200mm。
②成孔：启动电机，缓慢钻进，并根据地质条件控制钻进速度。
每节钻杆钻进后在接钻杆前应清理好孔内余土。
钻进过程随时注意速度压力及钻杆的平直。
钻进至离设计要求深度200mm 时，应在原位继续钻进，确保孔内无残留余土，拔出钻杆后，用塑料管测量钻孔深度等，并做好记录。
③锚索制作(1)锚索材料为4φ15.2 1860级钢绞线，并用砂轮切割机断料。
(2)自由段采用薄膜纸包裹或用φ15胶管套住，使之与锚杆固结体分离。
(3)锚索长度应比设计孔深长 1.0m，以留作张拉时安装千斤顶。
(4)锚固段架线环与紧箍环按每隔1.5～2.0m间距设置；紧箍环用16号铅丝绕制；以保证锚索顺直。
巴中至万源高速公路第Ⅲ分部编号：BTW-JD - 预应力锚索施工技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司巴通万高速公路第Ⅲ分部项目经理部二〇一八年月日技术交底内容：一、交底范围适用于三分部管辖范围内的预应力锚索施工。
二、交底目的明确预应力锚索的施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力锚索施工。
三、施工试验防护施工前，应进行锚索验证试验，试验数量为设计总数的3%且不少于3根，试验宜在工作锚索相同的地层中进行。
四、钻孔预应力锚索钻孔直径不小于130mm，钻孔均为斜孔（孔道与水平方向夹角20°),钻孔工艺及施工机械满足以下要求：（1）钻孔轴线应在设计路线的法向竖直平面内。
（2）钻孔轴线准确，孔口误差±5cm，孔底误差小于5%孔长，即角度偏差2°52′。
（3）不损伤边坡岩体结构，避免岩层裂隙扩大，造成塌孔或灌浆困难。
（4）钻孔应采取无水钻进方式，同时应采用高压气（风压0.2～0.4Mpa）清孔，将岩粉排出，保持孔壁干净粗糙。
（5）钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6）钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，实际钻孔深度大于设计深度1m。
五、锚索制作1.锚索钢筋，采用顺直、无损坏、无死弯的Φs15.2mm低松弛钢绞线，产品应满足以下技术要求：钢绞线技术参数2.钢绞线为成圈产品，材料运到现场后，应对材料的80%进行探伤和预张拉检验，其中钢绞线直径检查按10%盘抽样，钢绞线力学性能检查按5%盘抽样（不少于3盘），各截取一个试件进行张拉试验，试验结果应满足上述技术指标。
3.钢绞线在安装前，均应进行除锈处理。
安装前应套上锚垫板，锚固段内采用架线环、箍线环，间距75～100cm，自由段每隔2～3米设架线环，且保证锚索钢绞线在孔中居中，同时还应保证不影响灌浆和水泥浆固结。
