铁路列车运行图基础知识一、列车运行图的作用与表示方法列车运行图是列车在区间运行及在车站到达、出发和通过时刻的图解形式，是全路客货列车的运行计划。
列车运行图规定了各区间列车运行的列数、各次列车占用区间的次序、列车在每一车站到达、出发或通过的时刻、在区间的运行速度与时分、在车站的站停时间、列车的重量与长度标准等；规定了车站线路的使用程序、旅客乘降和行李包裹装卸的作业时间；规定了机车整备和出入段时间，机车运用台数，列车技术检查的作业时间以及线路、桥隧、信联闭等设备的检修、施工时间等等。
这样，列车运行图不仅规定了列车的运行要求，而且规定了铁路技术设备(线路、站场、机车、车辆、信号等)的运用。
同时，还规定了与列车运行有关的各个单位(车站、列车段、客运段、机务段、供电段、工务段、电务段、车辆段及其他有关单位)的工作。
因此，列车运行图是铁路行车组织的基础，也是铁路运输经营管理工作的综合计划。
凡与铁路运输有关的各个部门，都必须根据列车运行图的要求，正确组织本部门的工作，保证列车按运行图运行。
1．列车运行方向和车次为了便于行车工作的管理和指挥，铁道部对列车运行方向作了统一规定：原则上凡开往北京方向的列车为上行列车，反之，则为下行列车；个别线路不易确认时，由铁道部规定，枢纽地区的列车运行方向，由各铁路局规定。
为了区别列车运行方向，列车须按有关规定编定车次，上行列车按双数编号，下行列车按单数编号。
在列车运行经路中有不同的运行方向或个别区间与整个运行方向不符时，准许使用原车次。
列车按列车种类、性质和运行方向的不同分别编定车次(详见附表五)。
2．列车运行图的格式和表示方法列车运行图是运用直角坐标的原理来表示列车运行的一种图解形式。
其横轴表示时间的推移，纵轴表示距离的延伸。
以垂直线等分横轴，每一等份代表不同的时间；将纵轴按一定比例用横线加以划分，每一横线代表一个车站的中心线；在列车运行图中，以斜线表示列车运行线，其中由左下方至右上方的斜线为上行运行线，由左上方至右下方的斜线为下行运行线。
为了适应使用上的需要，列车运行图分为以下三种格式：(1)二分格运行图二分格运行图，如图2－1所示。
每竖格表示2min，其10min线和小时线都用粗实线表示，2min线用细实线表示。
在二分格运行图上不用数字来表示时间，而是用规定的符号“1”表示1min，“↓”表示30s。
这种格式的运行图主要是在编制新图时使用。
(2)十分格运行图十分格运行图。
如2－2所示。
每竖格表示10min，其中30min线用虚线表示，小时线用粗实线表示，其他10min线用细实线表示。
列车在车站的到达和出发时刻，填记在列车运行线与车站中心线相交处钝角内；列车在车站通过的时刻，填记在列车运行线与车站中心线相交处列车运行方向的钝角内。
其数字为0～9之间的数字。
十分格运行图为列车调度员日常工作的基本图和实绩图，供调度员指挥列车运行时使用。
(3)小时格运行图小时格运行图，如图2－3所示。
每鳖格表示一小时，列车到、发、通过时刻填写O～59之司的数字。
小时格运行图主要在编制旅客运输方案图和机车周转图时使用。
3．列车运行线的表示方法在列车运行图中，斜线表示列车运行线，其中由左下方至右上方的斜线为上行列车运行线，由左上方至右下方的斜线为下行列车运行线。
为了便于识别起见，各种列车统一规定了不同的颜色和表示符号，如表2－2所示。
表2－2列车运行线表示方法二、列车运行图的分类由于各铁路线的设备、行车方法、行车量等条件不同，列车运行的要求也不同，所以铁路上列车运行图的分类方法也有所不同。
1．按区间正线数目的不同，列车运行图可以分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。
(1)单线运行图是在单线区段使用。
上下行两个方向的列车都在同一条正线上运行，因而两个方向的列车必须在车站上进行交会和越行。
(2)双线运行图是在双线区段使用。
上下行列车分别在各自的一条正线上运行，因此上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间内或车站交会。
但是列车的越行必须在车站进行。
(3)单双线运行图在既有单线又有双线的区段使用。
采用此种运行图，在单线区段按单线特点铺画列车运行线，在双线区段按双线特点铺画列车运行线。
2．同方向按照列车运行速度的不同，运行图可以分为平行运行图和非平行运行图。
(1)平行运行图。
在同一区段内，相同方向的列车运行速度相同，因而列车占用同一区间的时间相等，运行线相互平行，在区段内列车没有越行。
(2)非乎行运行图。
在运行图上铺画有各种不同速度的列车运行线，因而列车运行线互不平行，在区段内可能产生越行。
这是实际工作中主要采用的一种运行图。
3．按照上下行方向列车数目的不同，列车运行图可为成对运行图和不成对运行图。
(1)成对运行图。
这种运行图一昼夜内上下行方向列车的数目是相等的。
(2)不成对运行图。
这种运行图一昼夜内上下行方向列车的数目是不相等的。
4．按照同方向列车运行方式的不同，列车运行图可分为追踪运行图和连发运行图。
(1)追踪运行图。
在自动闭塞的区段上使用。
在这种运行图上，同方向列车的运行是以闭塞分区为间隔。
(2)连发运行图。
在半自动闭塞区段使用。
这种运行图的特点是同方向列车的运行是以站间区间为间隔。
在单线半自动闭塞区段，采用连发的一组列车之间，不铺画对向列车运行线时，称为单线连发运行图。
以上所例举的分类，都是根据运行图的某一方面加以区别的。
而每一区段的列车运行图都同时具备了几个方面的特点，应从各个不同角度来区分。
三、列车运行图的组成要素列车运行图虽有各种不同的类型，但各种不同类型的运行图都是由一些基本要素组成的。
因此，在编制列车运行图之前，必须先确定组成运行图的各项要素。
1．列车在区间的运行时分列车在区间的运行时分是指列车在两个相邻车站或线路所之间运行的时间标准。
它们是根据机车类型、线路情况、列车重量等因素，由机务部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法查定的。
区间运行时分通常按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算。
如到发场中心与车站中心不一致时，则按到发场中心线计算。
由于旅客列车和货物列车的运行速度各不相同，上、下行方向的线路平面、纵断面条件和列车重量也不相同，所以区间运行时分应按列车种类和上下行方向分别查定。
根据列车在一个区间的两端站的不同运行方式，列车在区间的运行时分可分为四种：(1)列车在两端车站均通过，如图2－4(a)所示。
这种运行时分也称为纯运行时分。
(2)列车在一个车站通过，到另一个车站停车，如图2－4(b)所示。
(3)列车在一个车站停车后再出发，至另一个车站通过，如图2－4(c)所示。
(4)列车在两个车站均停车，如图2－4(d)所示。
后三种运行时分，因列车起动或停车而使区间运行时分比纯运行时分延长的时分称为起车或停车附加时分。
2．列车在中间站的停站时间列车在中间站的停站时间是指列车在中间站上办理列车技术作业(技术检查、试验自动制动机、车辆摘挂、上水、摘挂补机等)、客运作业(旅客乘降、行包装卸)及列车会让等所需要的最小停留时间标准。
列车在中间站的各项停留时间标准，由每个车站用分析计算和实际查定相结合的方法分别确定。
3．列车在车站的间隔时间(τ)列车在车站的间隔时间(简称车站间隔时间)是指在车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
在查定车站间隔时间时，应遵守有关规章的规定及车站技术作业标准，保证行车安全和更好地利用区间通过能力。
车站间隔时间主要有以下几种：(1)相对方向列车不同时到达间隔时间(τ不)－－是指单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向的列车到达车站时起，至相对方向的列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。
(2)会车间隔时间(τ会)－－是指在单线区间的车站上，两列车交会时，自一方向列车到达或通过车站时起，至该站向这一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
(3)同方向列车连发间隔时间(τ连)－－是指在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。
(4)同方向列车先开后到(τ开到)及先到后开(τ到开)间隔时间－－自一列车由车站发出时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间称为同方向列车先开后到间隔时间。
自某方向列车到达车站时起，至由该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车先到后开间隔时间。
凡是不准许办理同方向同时发接列车的车站，均应查定这两种间隔时间。
4．追踪列车间隔时间(I)在自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔，采用追踪方式运行。
追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间。
双线或单线自动闭塞区段均需查定追踪间隔时间。
5．机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准机车在机务段或折返段所在站办理必要作业所需要的最小时间，称为机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准。
机车在机务段或折返段所在站的停留时间，决定于机车的运用方式，由以下几项因素组成：(1)机车在到达线上的作业时间，包括到达试风、摘机车、准备机车人段进路等时间(t机到)；(2)机车入段走行时间(t机入)；(3)机车在段内整备作业时间(t整)，包括技术作业及乘务员换班时间；(4)机车出段走行时间(t机出)；(5)机车在发车线上的作业时间(t机发)，包括挂机车、出发简略试验等时间。
综合以上各项作业时间，即得机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准：T=t机到+t机入+t整+t机出+t机发6．列车在技术站的技术作业时间标准为了保证车站作业与列车运行的协调与均衡，编制运行图时，必须与车站技术作业过程相配合。
因此，必须查定技术站和客货运站技术作业过程的主要作业时间标准，这些时间标准是：(1)在到发场办理各种列车作业的时间标准；(2)编组和解体各种列车的时间标准；(3)旅客列车及车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准：(4)货运站办理整列或分批装卸作业时间标准。
以上时间标准，可根据车站的《车站行车T作细则》及车辆部门提供的资料确定。
四、列车运行图的执行为了保证列车运行图能按时顺利实施，在实行新图前，铁道部、铁路局、分局和车站都要做好充分的准备工作，其。
