列车运行图课程设计说明书第一章 绪论第一节 列车运行图的重要意义列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。
另一方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效形式。
从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际就是铁路运输服务目录。
因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。
第二节 本设计区段的技术经济特点M-N 区段示意图:下行技术站中间站由原始资料知，M —N 区段为单线区段，信号显示采用色灯信号机，以集中电气方式实现联锁，以半自动闭塞方法组织行车。
该区段共分为8个区间，含9个车站，依次分别是M 、a 、b 、c 、d 、e 、f 、g 、N ，其中M 、N 为区段站，其余车站为技术站（d 站为下行货物列车技术作业需要停车车站，每次停车时间10min t技）。
区段客货列车均采用SS 3型机车牵引，货物列车牵引定数为3200t （上下行一致），货物列车计算长度为60.0（上下行一致）。
机车交路采用肩回制，M 为基本段，N 为折返段，机车在M 、N 停留的时间标准分别为110分钟和70分钟，旅客、摘挂列车采用单独交路。
d站和e站之间“||”为电分相点所在地，M—d（含d）与N—d（不含d）分别属于两个供电区段，可以分别进行停电作业，以此实现8：00—18：00中有不少于90分钟的接触网检修“天窗”时间。
