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地铁列车运行图

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最新 地铁列车运行图的编制

最新 地铁列车运行图的编制

列车运行图的意义
一、列车运行图的概念 二、列车运行图的意义
一、列车运行图的概念
列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及 在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列 车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发 （或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在 车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，
第二节 列车运行图的 图形表示方法
一、坐标原理
二、运行图的格式
三、车站中心线位置的确定方法
四、列车运行时刻的表示方法
五、列车运行线的表示方法和车次的规定
一、坐标原理
列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间 关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程 的图解。在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解 可以有两种不同的形式：
二、列车运行图的意义
另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输 供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲， 供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定” 货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务 能力目录。 因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产 品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结 厂矿企业生产和社会生活的纽带。
一、按使用范围

铁路内部使用的列正线数

单线运行图（见图4—1—5）


双线运行图（见图4—1—6）
单双线运行图（见图4—1—7）
图4—1—5
4-1-5
图4—1—6
4-1-6
图4—1—7
4-1-7
三、按照列车运行速度

平行运行图（见图4—1—5、图4—1—6 ）
图4—1—4
4-1-4
四、列车运行时刻的表示方法
在二分格图上： |—表示分钟，| —表示30s

列车图运行图教学内容

列车图运行图教学内容
2020/5/9
1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大的市郊轨道交通运用。
2020/5/9
2. 双线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向 的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行 互不干扰。绝大多数地铁、轻轨都采用此种类型的运行 图。
图1-18平行运行图
2020/5/9
(2)非平行运行图（如图1-19所示）。列车运行图中铺画有不同速度和 不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通 系统中，市郊轨道交通会采用此种类型运行图。
图1-19非平行运行图
2020/5/9
(1)成对运行图（如图1-18所示）。在这种运行图上，上下行两个方向 列车的数目是相等的。
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图 1—7所示）
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运 行线上填写车次及“反”字（如图1—8所示）
（7）列车折返（如图1—9所示）
（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头的 红色短实线（如图1—10所示）
（9）列车停站超时，图解实际站停时间，并注明原因（ 如图1—11所示）
图1-18平行运行图
2020/5/9
(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
图1-17 单双线运行图
2020/5/9
（1）连发运行图（如图1-20所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的 一组列车之间不能再铺画对向列车。

列车图运行图

列车图运行图

图1-20连发运行图
2020/5/11
（2）追踪运行图（如图1-21所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允许几列列车同时运行。 目前，大多数地铁、轻轨采用这种追踪运行图。
图1-21追踪运行图
2020/5/11
以上分类，都是针对列车运行图的某一特性进行区分的。实际上，在每 张列车运行图都有若干方面的特点。例如图1-21所示，它是双线、平 行、成对和追踪运行图。
（1）列车始发（如图1—3所示） （2）列车终到（如图1—4所示）
（3）列车由邻线转来（如图1—5所示） （4) 列车开往邻线（如图1—6所示）
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图 1—7所示）
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运 行线上填写车次及“反”字（如图1—8所示）
图1-18平行运行图
2020/5/11
(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
图1-17 单双线运行图
2020/5/11
（1）连发运行图（如图1-20所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的 一组列车之间不能再铺画对向列车。
列车运行图的图解表示 列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右下方倾斜； 上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜；
2020/5/11
1
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
2. 纵坐标：表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中 心线所在位置进行划分。

列车运行图基础ppt课件

列车运行图基础ppt课件
10
任务2 列车运行图的格式与分类
5）斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示 下行列车，上行线表示上行列车。
6）车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般 来说，上行为偶数，下行为奇数。
7）时刻：列车运行线（斜线）与车站中心线（横线）的交 点即为列车到达、通过或出发的时刻。
11
任务2 列车运行图的格式与分类
12
任务2 列车运行图的格式与分类
2）按区间运行时间的比例确定 按照整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定站名
线的位置。采用这种方法，虽然不能表示出站间距的大小， 但是在列车运行图上的运行线基本上是一条斜直线，这样既 美观，又可以直观的发现列车在区间运行时分上的差错，因 此大多数企业采用此种方法。
13
图4.2 按区间里程划分
14
任务2 列车运行图的格式与分类
2、列车运行图的分类 （1）按照使用范围分类
1）工作日运行图 2）双休日运行图 3）节假日运行图 4）其他特殊运行图
15
任务2 列车运行图的格式与分类
2、列车运行图的分类 （2）按照时间格式分类
1）一分格运行图 横轴以1min为单位用细竖线划分，五分格用虚线，十分格和小时格用 较粗的竖线表示。一分格运行图主要在城市轨道交通（地铁或轻轨）运 行图上使用。
（3）按照区间正线数目分类

1）单线运行图
在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行。在城市轨道交通系
统中，单线运行图使用较少，通常只在非正常情况下列车运行调整时而采
用。
21 图4.7 单线运行图
任务2 列车运行图的格式与分类
2）双线运行图 在双线区段或线路，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下 行方向的列车运行互不干扰，在车站或区间均可交会。

列车图运行图PPT课件

列车图运行图PPT课件
(1)成对运行图（如图1-18所示）。在这种运行图上，上下行两个方向 列车的数目是相等的。
图1-18平行运行图
2020/4/5
2.4.3按上下行列车数量不同分类
(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
2.2、列车运行图的识别
列车运行图的图解表示 列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右下方倾斜； 上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜；
2020/4/5
1
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
2. 纵坐标：表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中 心线所在位置进行划分。
2.3、列车运行图的格式
为了适应不同的列车运行需要，列车运行图按照时间的划分不同，主要 有以下四种基本格式： 1.一分格运行图（如图1-13所示），它的横轴以一分钟为单位用竖线进 行等分。此种运行图主要在地铁、轻轨线路采用。 2.二分格运行图（如图1-14），它的横轴以二分钟为单位用竖线进行等 分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。
图1-18平行运行图
2020/4/5
2.4.2 按列车的运行速度不同分类
(2)非平行运行图（如图1-19所示）。列车运行图中铺画有不同速度和 不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通 系统中，市郊轨道交通会采用此种类型运行图。
图1-19非平行运行图
2020/4/5
2.4.3按上下行列车数量不同分类
2020/4/5
2.4.1按区间正线数目不同分类
3. 单双线运行图(如下图所示)。单线区段和双线区段分别按照单线和 双线运行图的特点铺画运行图。

城市轨道交通列车运行图编制—列车运行图的类型及符号

城市轨道交通列车运行图编制—列车运行图的类型及符号

1 A B C8
2
1
6
0
25
4 10 3ຫໍສະໝຸດ 5 0039
19
4
2
1
4
6 0 9 0
2 6
5
2
D6
4
4 9
0 3
7 2
0
0
0 5
4
1
E
8
7
图 4-10 单双线运行图
运行图中的相关符号
二、列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列 车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线
图 4-14 连发运行图
图 4-15 追踪运行图
按时间刻度划分的运行图
(1)按时间轴的刻度分 ❖ 1)一分格运行图 ❖ 2)二分格运行图 ❖ 3)十分格运行图 ❖ 4)小时格运行图
6:00 10 20 30 40 50 7:00
图 4-5 二分格运行图
6:00
10
20
30
图 4-4 一分格运行图
5
6
7
8
6
49
8
9
6
19
94
1
2 28
5 7
6 1
图 4-6 十分格运行图
十分格运行图
半小时线
小时格运行图
原因
图 4-25 列车在区间停车
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
平行运行图
非平行运行图
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。

列车图运行图

列车图运行图
3. 垂直线：一簇平行的等分线，表示时间等分段。 4. 水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线位置，一般叫
做站名线。
图1-1 列车运行图
A
2
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。
6. 车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般来说，上行 为偶数，下行为奇数。
图1-18平行运行图
A 2020/4/20
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2.4.2 按列车的运行速度不同分类
(2)非平行运行图（如图1-19所示）。列车运行图中铺画有不同速度和 不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通 系统中，市郊轨道交通会采用此种类型运行图。
图1-19非平行运行图
A 2020/4/20
图1-17 单双线运行图
A 2020/4/20
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2.4.4 按列车运行方式不同分类
（1）连发运行图（如图1-20所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的 一组列车之间不能再铺画对向列车。
图1-2 横坐标表示距离，纵坐标表示时间的列车运行图
A
4
2.2、列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列车运 行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线（见表1-1）
A
5
2.2列车运行图上的有关表示符号
A 2020/4/20
12
3.十分格运行图（如图1-15所示），它的横轴以十分钟为单位用竖线进 行等分，并且在运行图上需标注10min以下的数字。此种运行图主要 在轨道交通运输企业采用。

城市轨道交通列车运行图课件

城市轨道交通列车运行图课件

客流变化
安全风险
列车运行图面临安全风险和挑战。计 策：加强安全管理，完善安全制度和 应急预案，提高安全防范意识和技术 水平。
客流变化对列车运行图编制和管理带 来挑战。计策：加强客流预测和分析 ，提高运行图的适应性和灵活性。
THANKS
感谢观看
REPORTING
列车运行图将更加灵活，能够 快速应对客流变化和突发事件
，提高运输效率。
绿色环保
列车运行图将更加重视环保， 减少能源消耗和排放，推动绿
色交通发展。
人性化
列车运行图将更加人性化，优 化乘客出行体验，提高服务质
量。
列车运行图的未来展望
全面自动化
未来列车运行图将实现全面自 动化，包括列车自动轨道交通列车运行图 的调整与优化策略
REPORTING
列车运行图调整的时机与原则
列车运行图调整的时机
根据城市轨道交通运营需求的变化，如 客流量、列车数量、线路状况等因素的 变化，适时进行列车运行图的调整。
VS
列车运行图调整的原则
确保安全、高效、舒适和可持续性的原则 ，同时满足乘客出行需求，提高运营效率 ，降低运营成本。
和月图等。
根据列车运行方式的差异，列车 运行图可以分为平行运行图和单
线运行图。
PART 02
城市轨道交通列车运行图 的编制
REPORTING
编制原则与根据
原则
安全、高效、经济、舒适。确保列车运行安全，提高运输效率，勤俭成本，保 证乘客舒适度。
根据
城市轨道交通计划、客流分析、线路条件、列车性能参数等。根据城市发展需 求和交通计划，分析客流量和乘客出行需求，考虑线路的实际情况和列车的技 术参数，制定公道的列车运行图。

城轨行车组织—列车运行图要素概述

城轨行车组织—列车运行图要素概述
08 停送电时间
时间要素
（1）区间运行时分
区间运行时分是指列车在两相邻车站之间的运行时间标准，它由车辆部门采用牵引计算和实际 查标相结合的方法进行查定。
列车区间运行时分 的运行距离为相邻 两车站中心线之间 的距离。
L1'
L2'
L1''
L2''
计计算算两两相相邻邻车车站站间间列列车车运运行行时时分分距距离离图图
列车最大载客量主要与采用的 车辆类型
及
编组辆数
有关。
Part 03
其他相关要素
其他相关要素
其他相关 要素
01 与城市其他交通方式的衔接 02 与其他城市公共设施的衔接 03 列车试车作业 04 列车检修作业 05 驾驶员作息时间安排 06 车站的存车能力 07 投运电动列车数目
其他相关要素
（1）与城市其他交通方式的衔接
时间要素
以站后折返方式为例，当上行到达列车在折返线规定的停留时间结束后，进入下行车站 正线，此时最小的折返列车出发间隔时间，可以采用下式计算：
h发=t离去+t作业+t确认+t出线+t站
时间要素
h发=t离去+t作业+t确认+t出线+t站
式中 h发——最短折返列车出发间隔时间，单位为s； t离去——出发列车驶离车站闭塞分区的时间，单位为s； t作业——车站为折返线停留列车办理调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁延迟、 排列进路和开放调车信号等各项时间，单位为s； t确认——驾驶员确认信号时间，单位为s； t出线——列车从折返线至车站出发正线的走行时间，单位为s； t站——列车停站时间，单位为s。
经过一定时间的运营后，车辆需要进行 定期的维修 和

列车图运行图ppt课件

列车图运行图ppt课件

图1-18平行运行图
2020/4/30
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(2)不成对运行图（如图1-17所示）。在这种运行图上，上下行两个方 向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大 都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用 不成对运行图。
图1-17 单双线运行图
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1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向
的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行
6
（3）列车由邻线转来（如图1—5所示） （4) 列车开往邻线（如图1—6所示）
7
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图 1—7所示）
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运 行线上填写车次及“反”字（如图1—8所示）
8
（7）列车折返（如图1—9所示）
（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头的 红色短实线（如图1—10所示）
2020/4/30
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3.十分格运行图（如图1-15所示），它的横轴以十分钟为单位用竖线进 行等分，并且在运行图上需标注10min以下的数字。此种运行图主要 在轨道交通运输企业采用。
4.小时格运行图（如图1-16所示），它的横轴以一小时为单位用竖线进 行等分，并且在运行图上标注60min以下的数字。此种运行图主要在 编制旅客列车方案图、机车周转图时采用。
做站名线。
图1-1 列车运行图
2
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。

列车图运行图

列车图运行图

2016/10/23
3.3.3列车试车作业

检修完毕的车辆，应首先在车辆检修基地的试验线上进行试验，各项 指标合格后才能投入运营，有时候，某些项目的测试需要到正线上才 能完成，此时，需要在运行图上做出适当的安排。
3.3.4列车检修作业

经过一定时间的运营后，车辆需要进行定期的维修和保养，因此需要
合理安排列车运行时间和检修时间，保障证每列车都有日常的维护保 养时间，又能使各列车的走形公里接近，达到各列车均衡使用。
图1-21追踪运行图
2016/10/23
以上分类，都是针对列车运行图的某一特性进行区分的。实际上，在每 张列车运行图都有若干方面的特点。例如图1-21所示，它是双线、平 行、成对和追踪运行图。
图1-21追踪运行图
2016/10/23

根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种类。而列车
2016/10/23
t上下 =
0.6 Q上下 N列 M
(秒 )
式中：t上下：乘客上下车时间； Q上下： 高峰小时内一个方向本站上下客人数之和(人)；
N列：高峰小时通过本站的列车对数(对)；
M：每列车的车门数(个)。
由于乘客的上下量在时间上是波动的，在各辆车内的分布也是不均衡的，
因此在计算结果外尚需考虑一定的富余量。 t停站=t门 + t上下+△t（秒）
运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的
一组列车之间不能再铺画对向列车。
图1-20连发运行图
2016/10/23
（2）追踪运行图（如图1-21所示）。在这种运行图上，同方向列车的
运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允许几列列车同时运行。

城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制

城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制

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(5)按同方向列车运行方式
主要分为连发运行图、追踪运行图。
连发运行图
追踪运行图
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连发运行图（如图4—14所示）。在这种运行图中，同方 向列车的运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用此 运行图，在连续发出的一组列车之间不能铺画对向列车。 追踪运行图（如图4—15所示）。在这种运行图中，同方 向列车的运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允 许几列同向列车同时运行。大多数地铁、轻轨采用此种运 行图。
说明
E
F
0
10
20
30
图 4-1 列车运行图
3
列车运行图的图解表示与分类
思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素, 能看出哪些信息？
列车运行图
4
(一)列车运行图的图解表示要素
1)横坐标：表示时间变量，
按要求用一定的比例进行时 间划分。
2)纵坐标：表示车站距离
变量，按区间实际里程比率 或按区间运行时分比率来确 定。
图4-9 双 线运行图
19
（3）单双线运行图 单线区间和双线区间分别按照单线和双线运行图的特点铺画运行图， 它兼有单线运行图和双线运行图的特征。在城市轨道交通线网中只 在非正常的情况下的列车运行调整期间使用，如图4—10所示。
A B
2 4 8 1 4 4 0 0 9 5 0 1 0 3 4 1 5 0
列车运行图
10
在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以 细线表示中间站，以较粗的线表示换乘站或有折返作业的 车站。 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业 所运用的运行图主要有两种形式，不同的企业根据实际情 况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵 坐标表示距离（如上图 4—1 所示），大多数城市轨道交 通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐标表示距离， 纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代 表车站中心线。有个别的地铁企业采用此种类型运行图（ 如4—3所示）

地铁列车运行图优化与调度研究

地铁列车运行图优化与调度研究

地铁列车运行图优化与调度研究地铁系统作为现代城市重要的公共交通方式，为城市居民提供了快速、方便、环保的出行选择。

而一个优化的地铁列车运行图和调度方案，不仅可以提高地铁系统的运营效率和乘客出行体验，还能有效缓解交通拥堵问题。

因此，对地铁列车运行图的优化与调度进行研究是非常必要和重要的。

地铁列车的运行图优化主要包括以下几个方面：1. 线路规划与布局优化地铁线路的规划和布局是地铁列车运行图优化的基础。

通过科学合理的线路规划和布局，可以减少地铁列车之间的交叉和冲突，提高列车运行的效率和稳定性。

同时，合理的线路规划还可以考虑到城市的人口分布和交通需求，使地铁线路能够更好地服务于居民出行。

2. 运行时刻表优化地铁列车的运行时刻表是指列车在各个站点的到站时间和离站时间安排。

运行时刻表的优化包括列车的发车间隔、车站停靠时间以及换乘时间的合理安排。

通过优化运行时刻表，可以将列车的相遇和折返时间最小化，减少列车之间的干扰，提高地铁系统的运行效率。

3. 调度算法与策略地铁列车的调度算法和策略是优化地铁列车运行图的关键。

目前，常用的调度算法包括模拟退火算法、遗传算法、禁忌搜索等。

通过合理选择调度算法和制定适当的调度策略，可以有效提高地铁系统的运行效率，减少拥堵和延误现象。

4. 乘客需求预测与流量调控地铁列车运行图的优化还需要考虑乘客需求的预测和流量调控。

通过对乘客出行数据的分析和预测，可以合理安排列车的数量和运营频率，以满足不同时间段和区域的乘客需求。

此外，还可以通过引导乘客分散出行、优化换乘节点等方式，缓解高峰期的客流压力。

地铁列车运行图优化与调度研究的重要性主要体现在以下几个方面：1. 提高运营效率地铁列车运行图优化可以提高地铁系统的运营效率。

合理的运行图可以减少列车之间的冲突和干扰，降低延误率，提高列车的准点率和运行速度。

通过优化调度策略，可以合理安排列车的停靠时间和间隔，提高整个地铁系统的运输能力和效率。

2. 提升乘客出行体验地铁列车运行图的优化能够提升乘客的出行体验。

列车运行图课程设计

列车运行图课程设计

全管理工作的有效实施。
加强应急处理能力
03
建立健全的应急处理机制，提高应对突发事件的能力，确保列
车运行安全。
提升乘客体验策略
提高服务质量
加强乘务人员培训，提高服务意识和技能水平，为乘客提供更加 优质的服务。
完善车站设施
改善车站环境，提供完善的便民设施，提高乘客的出行体验。
加强信息化建设
通过信息化手段，提供实时、准确的列车运行信息，方便乘客合 理安排出行计划。
02
采用先进的仿真技术，对列车运行图进行模拟和优化，确保设计方案 的科学性和可行性。
03
创新采用“快慢车”结合的运行模式，满足乘客不同出行需求，提高 地铁运营效率。
04
引入“互联网+”思维，实现列车运行图与智能调度、乘客服务等系 统的无缝对接。
实施效果评价及改进方向
实施效果评价
1
2
乘客满意度显著提高，地铁服务质量得到广泛认 可。
02
列车运行图基础知识
列车运行图构成要素
时间要素
包括列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、 列车在车站的间隔时间等。
数量要素
包括全日分时段客流分布、列车满载率、出入库能力 等。
其他要素
包括与城市其他交通方式的衔接、运营设备的配置等 。
列车运行图分类与内容
分类
根据列车运行图的性质和使用范围， 可分为日常图、周末图和节假日图等 。
深入研究新技术在列车运行图设计中的应用，如车车通信、自动驾驶 等，提升地铁智能化水平。
06
课程总结与展望
关键知识点回顾
列车运行图基本概念
列车运行图编制原理
包括列车运行图的定义、作用、种类等基 础知识。
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表示时刻的数字具体填记位置： ➢ 所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线
与横线相交的钝角内； ➢ 列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端
的钝角内。
五、列车运行线的表示方法和车次的规定
➢ 运行线的表示： 旅客列车 货物列车
➢ 车次的规定：上行列车车次为双数 下行列车车次为单数
➢ 向首都的方向为上行方向，反之为下行方向 ➢ 车次填记位置：标在区段的首末两端区间相
第一节 列车运行图的意义
一、列车运行图的概念 二、列车运行图的意义
一、列车运行图的概念
列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及 在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列 车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发 （或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在 车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等， 是全路组织列车运行的基础。
第二节 列车运行图的 图形表示方法
一、坐标原理 二、运行图的格式 三、车站中心线位置的确定方法 四、列车运行时刻的表示方法 五、列车运行线的表示方法和车次的规定
一、坐标原理
列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间 关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程 的图解。在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解 可以有两种不同的形式： 其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。这时， 列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间 的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间； 其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时， 列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中 心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离，目前我国 铁路列车运行图采用第一种图形表示形式。
第四篇 列车运行图的编制
第一章 概述 第二章 列车运行图要素 第三章 列车运行图结构分析 第四章 列车晚点传播理论 第五章 列车旅行速度 第六章 区段管内工作组织 第七章 机车运用工作组织 第八章 列车运行图的编制
第一章 概 述
第一节 列车运行图的意义 第二节 列车运行图的图形表示方法 第三节 列车运行图的分类
二、列车运行图的意义
➢ 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安 全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作 的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站 场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各 有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁 路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体， 严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作， 保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的 一个综合性计划。
二、运行图的格式
➢ 二分格运行图（见图4—1—1） ➢ 十分格运行图（见图4—1—2） ➢ 小时格运行图（见图4—1—3）
图4—1—1 4-1-1
图4—1—2
4-1-2
图4—1—3
4-1-3
三、车站中心线位置的确定方法
（1）按区间实际里程的比率确定，即按 整个区段内各车站间实际里程的比例来确 定横线位置。
图4—1—5 4-1-5
图4—1—6
4-1-6
图4—1—7
4-1-7
三、按照列车运行速度
平行运行图（见图4—1—5、图4—1—6 ） 非平行运行图（见图4—1—8）
图4—1—8 4-1-8
四、按照上下行方向列车数
成对运行图（见图4—1—5、图4—1—6 ） 不成对运行图（见图4—1—9 ）
应列车运行线的上方。
第三节 列车运行图的分类
一、按使用范围 二、按照区间正线数 三、按照列车运行速度 四、按照上下行方向列车数 五、按照同方向列车运行方式
一、按使用范围
铁路内部使用的列车运行图 社会使用的列车运行图
二、按照区间正线数
单线运行图（见图4—1—5） 双线运行图（见图4—1—6） 单双线运行图（见图4—1—7）
二、列车运行图的意义
➢ 另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输 供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲， 供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定” 货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务 能力目录。
➢ 因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产 品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结 厂矿企业生产和社会生活的纽带。
（2）按区间运行时分的比率确定，即按 整个区段内各车站间列车运行时分的比例 来确定横线位置。（见图4—1—4）➢ 在二分格图上： |—表示分钟，| —表示30s ➢ 在十分格图上：填写10min以下的数值 ➢ 在小时格图上：填写60min以下的数值
图4—1—9
4-1-9
五、按照同方向列车运行方式
连发运行图（见图4—1—9 ） 追踪运行图（见图4—1—10 ）
图4—1—10
4-1-10
二、列车运行图的意义
铁路通过能力与列车正点运行及列车运行的流 水性密切相关。列车运行生产计划即列车运行 图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证，特 别是当列车运行过程发生波动，亦即发生偏离 于计划的情况时，只有在有充分通过能力保证 的条件下，才能确保运输生产按计划准时进行， 列车才有可能重新恢复正点运行。