路基石方填筑施工技术交底
路基石方填筑施工技术交底
一、目的
明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。
二、质量标准
中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准
中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南
XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则；
三、适用范围
XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。
四、施工准备
1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。
2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸
或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。
3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。
4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。
5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。
6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。
7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。
五、施工工序
1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填
报质量检验报告单合格后进入下道工序。
六、具体施工工艺
1、边沟清淤换填
原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。
2、路基填筑施工
旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。
、填料要求
（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。
（2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下松铺填料最大粒径均不超过层厚的2/3。
填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图0～80cm 80～150cm >150cm
、施工要求及要点
（1）路基施工必须实施路肩培槽，要求边线顺直，坡面顺适，曲线段平滑过渡。
（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩质强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
（4）填筑、摊铺、碾压
填石路基上料时应按照网状堆放，分层填筑、分层压实，插杆挂线（直径3cm、长150m（15cm 刻度）的红白相间花杆）；路基填筑两侧各一排花杆并挂线。
（5）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
（6）主要施工机械作业要求
1）摊平设备采用平地机。平地机在施工作业过程中必须根据工作进程的需要正确调整平地机的铲土刮刀的工作角度。平地机平铺作业时将刮刀水平回转角设置为0度，即刮刀轴线垂直于行驶方向，此时切削宽度最大。
2）碾压设备采用振动压路机（速度为～h），同时激震力要在40T以上。采用静压一遍，强振6遍的方法进行控制，碾压时直线段由两边向中间，由低处向高处碾压，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3。
（6）压实沉降差检测
首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用精密水准仪测量高程，为减少误差，准备15*15cm的钢板，放置在测点上。
用振动压路机作碾压检测（碾压参数：～h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用精密水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差，至相邻两次的压沉值在2mm以内，且压实度满足要求，即为合格。
3.强夯施工
当路基填筑至路床底时应进行强夯，以保证路基填筑质量。强夯单位夯击能量采用1000KN*/㎡。
夯点布置及夯击步骤如下图：
第一步：
4-2-1
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则； 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 （1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。 （2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
石方路基施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段施工合同； 1.2两阶段施工设计图及技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册（试行）； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南（试行）； 1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 1.6《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 1.7《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 1.8《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）； 1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 1.10本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 2、编制原则 2.1以符合招标、投标书为原则； 2.2遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的要求；满足施工合同及业主文件要求的相关内容，遵循“工厂化、集约化、专业化”原则； 2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则； 2.4坚持“百年大计、质量第一”的原则； 2.5以满足生产需要、保证工期为原则； 2.6坚持安全生产，预防为主的原则；采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 2.7坚持文明施工、环境保护的原则。 3、工程概况 本标段位于即墨市辖区内，段落内路线起自龙泉镇俞家屯东，经龙山街道石龙庄东到达本标段终点。起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，标段内共设有龙泉互通立交区和即墨东互通立交区、即墨停车区。 石方填筑主要工程量：挖石方117.9万m3，填石方99.0万m3。 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。一般路基路拱横坡为2%。 4、指导思想和目标 4.1指导思想：以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本标段施工生产任务。 4.2质量目标：标段工程交工验收评分90（含）分以上，竣工验收评分90（含）以上。 4.3安全目标：配备专职安全生产管理人员，完善安全措施，提高安全意识，实现安全生产零死亡事故率。 4.4环保目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立现场全体员工环保意识，自居保护施工周围环境，最大限度较少对环境的污染。
道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复
测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按
路基工程施工技术交底 一、施工前准备工作 1、认真研究图纸，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。闭合复测导线点、水准点、为施工方便加密导线点，引设水准点。 2、对所有机械进行检修，保证正常运转，置备检测设备，并对其进行校核。 3、对所负责的路基工程前期地面附着物进行调查，并汇总上报， 做好前期开工准备工作。 二、填前碾压 1、清表： 用推土机按灰线将路基表土清除20cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石、垃圾等彻底清除干净,放出边线后，将清表土置于边线内侧，修做施工便道。 2、恢复中线，放出边线： 依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每10米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡角宽出30-50cm。 3、填前碾压 在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。碾压采用C30振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。碾压两到三遍，边压实边 １
检测压实度，直到满足规范要求为止。要求压实度为93％。 4、恢复中线、放出边线。 每10米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加20cm划出灰线，作为布土范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。 三、路基填筑 路基加宽部分填筑时，首先将老路基与新路基交界的坡面表土挖除，厚度不小于0.2m，清表完成后，按照图纸要求进行台阶开设，要保证台阶质量，控制标准不得低于图纸要求，并对台阶进行压实度检测，满足同高度要适度要求后方可进行本层土方填筑，压实厚度不得大于50cm ,最大粒径部的大于层厚的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm 。 1、布料 由斯太尔运输车运至路基进行布料。布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。 布土公式：N=BLHR(1+W)P/G N——本段运料车数 B——路基平均宽度 L——路基长度 H——路基一层填土压实厚度 ２
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基工程施工通用安全技术交 底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
路基工程施工通用安全技术交底(通用版) 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，
道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡
石方路基填方施工方案
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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。
2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料
路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径
3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达 到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 （1）填土路基 （2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”
路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 （1）一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表： （2）陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。 （3）结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
（4）高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补 压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。 （2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进 行工艺设计和试验。 （3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 （4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。 （5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 （6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。 （7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
路基开挖及回填质量培训内容 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工层表面应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。挖方路基项目或填方基底含水量过大时，应采取措施降低含水量。2．场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。 砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10－ 30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。原地面要进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 3．拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞和其它障碍物等予以拆除。 （2）原有结构物的下部构造应拆除到天然地面以下50cm并不能使新结构物受到影响的范围。 （3）将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 4．土方开挖 （1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 （2）开挖中如发现土层性质有变时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时上报项目部技术人员批准。 （3）施工队必须注意对图纸未示出的地下管道，光缆文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即上报项目部，且应停止作业并保护现场听候处理。 （4）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。 （5）土方地段的路床顶面标高，应考虑由压实产生的下沉量其值由
路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计
路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对
工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。
1 新建郑万铁路 技术交底
平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，
以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。
路基土石方填筑施工方案 一、工程概况 本合同段路线全长5.539公里。路基填方总量592303m3,其中填土153200 m3，石方439104m3。 二、施工方法 (一) 一般路堤填筑 当填料中石块含量小于50%，按土路基要求施工；当填料中石块含量小于50%～70%，按土石混合料要求施工；当填料中石块含量大于70%，按土填石路基要求施工。 全面开工前，先进行长度不小于100m(全幅路基)的试验路段施工，以确定设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，作为指导路基填筑的依据，并报监理工程师审批。 1、土方填筑施工 (1)、路基填筑前，应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量50cm宽的路埂。再按照试验确定的填料层厚，进行分层摊铺压实，检验合格后，进行下一层填筑。路堤填筑全幅推进，路堤顶宽在保证设计边坡率前提下每边应宽于设计断面0.3m。以确保削坡后符合设计断面尺寸。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 (2)、填土厚度控制在20—30cm之内。 (3)、洒水或晾晒在平整工作前进行，无论洒水或晾晒，使填料含量保持在最佳含水量允许波动范围内。 (4)、摊铺平整：用推土机（或平地机）将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
(5)、机械碾压：采用18T压路机进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。 (6)、检验签证：按照设计和监理要求，各层填土的有关指标检验合格后，及时办理签证手续。不合格者，进一步碾压，直至合格为止。合格且签证后方能进行下道工序。 (7)、面层整修：面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾好的面层平整度和高程符合要求。 (8)、边坡处理：边坡宜随填筑逐步将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面削剪整理平顺。 2、石方填筑施工 石方填筑压实机械采用振动式压路机，摊铺用挖掘机；施工中压实度按现场试验确定的压实遍数控制。每层按要求厚度逐层填筑，分层压实，不得采用倾填方式；每层松铺厚度不大于0.5m，最大粒径小于层厚的2/3，否则破碎解小。随时用有一定级配的碎石、小石块填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀，并且每次碾压要求错轮0.3～0.5m，直到压实层顶面稳定、不下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实。粒料最大粒径不大于10cm。 (二) 特殊路基填筑
市政工程技术交底-路基土石方 1 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。 2 施工准备 2.1 技术准备 1．认真审核图纸及设计说明书。 2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 5．路基材料各项试验合格。 6．试验路段 (1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。 (2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 (3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。 (4)不同的筑路材料应单独做试验段。 2.2材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。 表1-1 填方材料最小强度和最大粒径 2.3 机具设备 1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。 2．运输机械：自卸卡车。 3．压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 4．含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 5．测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 6．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、
A-15 施工安全交底 施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：
路基填筑安全技术交底 技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。
安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。