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石灰土路基施工技术交底

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石灰土底基层安全生产技术交底

石灰土底基层安全生产技术交底

石灰土底基层安全生产技术交底一、背景介绍石灰土底基层是指在施工现场，在地下挖坑、开挖井等工作之后，先向井内倾倒石灰土填充，然后在上面进行其它的工程建设。

这种工程建设方式被广泛应用于建筑、矿山、地铁、隧道、水电等工程领域。

石灰土是一种具有较强附着力和渗透性的材料，可以起到固定土壤、增强基础强度等作用。

但是，在进行石灰土底基层施工时，应当注意安全生产问题，避免意外事故的发生。

二、石灰土底基层施工的安全问题在石灰土底基层的施工过程中，会存在以下的安全问题：1. 排水问题石灰土具有较强渗透性，容易吸收地下水和桥下水。

因此，在进行石灰土底基层施工时，需要进行排水措施。

否则，当湖水淤积时，会导致施工现场发生塌方等意外事故。

2. 料运输问题石灰土底基层施工需要大量的石灰土，料运输是其中重要一环。

应当严格控制料车数量，避免大量的车辆在施工现场操作，造成粉尘污染，影响施工人员和周边居民的健康。

3. 传输系统问题石灰土底基层施工中，使用的传输系统应当经过严格的安全检测，确保运行平稳。

传输过程中应当注意防止料管堵塞、搅拌柱、搅拌块脱落等现象的发生。

4. 作业安全问题在进行石灰土底基层施工时，需要注意作业现场的安全防护。

应当设置安全围栏、出入口标志等，避免施工人员误入危险区域。

同时，施工现场应当配备扬尘处理设备、通风设备，确保作业环境的安全。

三、石灰土底基层施工的安全措施为了确保石灰土底基层施工的安全，应当采取如下的安全措施：1. 设立安全生产责任制在施工前，应当设立安全生产责任制，明确工程建设单位、监理单位、施工单位、个体工商户等各方的安全生产责任，并建立安全检查和考核机制，确保安全生产在施工中得到充分的重视。

2. 采用先进的安全生产技术在石灰土底基层施工中，应当选用先进的安全生产技术，例如远程操作控制、自动化控制等，避免工人暴露在危险面前，保证施工过程的安全。

3. 采取有效的防护措施在施工现场设置警戒线、安全围栏、出入口标志，并配备警示灯、扬尘处理设备等，确保作业现场的安全。

石灰土路基施工技术交底

石灰土路基施工技术交底

石灰土路基施工技术交底概述石灰土路基施工技术是在路基建设的过程中采用石灰土材料进行加固和处理的一种施工技术。

在路基建设中，石灰土材料可以提高路基的抗压强度和抗剪强度，达到更好的工程效果。

施工材料•石灰土在石灰土路基施工中，石灰土是最主要的材料之一。

石灰土是一种将生石灰和土壤混合制成的材料，具有较好的耐水和耐久性，可以有效提高路基的强度和稳定性。

•水在石灰土施工中，水是必不可少的材料之一。

在加入石灰土后需要充分混合水进行反应，使石灰土能够有效的固结土壤。

•石子和沙子在石灰土路基施工中，如果需要进行路面铺设，石子和沙子也是一个不可或缺的材料。

石子作为强化材料提高路面的硬度和承重能力，沙子则作为填充材料来填充路面凹凸不平的地方。

施工方法1. 基床处理在石灰土施工前，需要对基床进行处理，以保证施工质量。

具体处理方法包括：•清理基床清理基床是指清除基床表面的杂物和碎石，使其表面平整。

这是石灰土施工前必须进行的一项工作。

•压实基床在清理基床后，需要使用压路机或其它压实设备进行基床的压实，以提高基床的承载能力和稳定性。

•制造坑槽在压实基床后，可以制造坑槽来保证石灰土能够均匀分布。

制造坑槽的深度应该为10cm。

2. 石灰土配合比在石灰土施工中需要一定的配合比，以提高强度并保证施工质量。

石灰土的配合比可以根据实际情况进行调整，但是一般情况下应该保持石灰土的含量在8%-10%之间。

3. 施工工艺在配合好石灰与土壤后，需要进行充分混合，直到土壤与石灰均匀。

此时应加入适量的水，继续进行充分混合，直到石灰土材料达到均匀饱湿状态。

在制备石灰土材料后，需要使用摊铺器将其摊铺在基床上，直至石灰土覆盖整个基床面。

此时需要使用振动器将其进行一定压实，以提高其稳定性。

如果需要进行道路铺设，则需要在石灰土表面覆盖一定厚度的石子和沙子，然后使用压路机进行铺设压实。

注意事项在石灰土施工中需要注意以下事项：•在制备石灰土材料时，应使用适当的石灰含量和水量，以保证石灰土材料达到均匀饱湿状态。

石灰土基层施工技术交底.

石灰土基层施工技术交底.
2、施工放样
在下承层上恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路床边缘外设木桩做为指示 桩。由测量人员进行水准测量（测量前首先对水准点进行闭合） ，根据指示桩上桩 号位置测量灰土设计标高，每横断面（16m）测量8个点。
3、备土和铺土
事先应通过试验确定土的松铺系数。 外购土需分层采集土时， 应将土分层堆放 在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运到现场，现场原土需过筛时， 以4cm筛将土直接筛至路槽内。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使 其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车， 应保证石灰土层表 面不受破坏。
碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量 的水，但严禁洒大水碾压。
交底单位
河北建设集团有限公司
接收单位
交底人
接收人
工程名称
保定市东湖片区路网 工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
石灰土施工技术交底
3、石灰摊铺整平中，施工人员应穿高腰鞋袜，防止石灰烧伤皮肤。
4、拌和机在拌和过程中，不得急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作 业，遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。
交底单位
河北建设集团有限公司
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工程名称
保定市东湖片区路网 工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
石灰土施工技术交底
二、施工工艺和技术措施
本工程采用路拌法施工，机动车道30cm厚石灰土分两层施工，其施工工艺流程 为：准备下承层 施工放样 备土和铺土 卸置和摊铺石灰 拌和与洒水 整型 碾压 接缝和掉头的处理 养生1、准备下承层 路槽或路基处理灰土表面应平整、坚实，路拱、压实度、平整度均应验收

12 石灰土底基层施工技术交底

12 石灰土底基层施工技术交底

12 石灰土底基层施工技术交底.范本1：一、施工技术交底内容1.1 项目背景1.2 工程要求1.3 施工基本原则1.4 施工工艺流程1.4.1 预处理1.4.2 石灰土底基层施工1.4.3 施工质量控制1.5 施工设备和材料要求1.5.1 设备要求1.5.2 材料要求1.6 安全措施1.6.1 施工安全要求1.6.2 应急预案1.7 施工时间计划1.7.1 施工阶段划分1.7.2 施工时间安排二、附件本文档所涉及的附件内容详见附件清单。

三、法律名词及注释1. 石灰土石灰土指含有较高的石灰质地的土壤，主要成份为石英、硅质和石灰质。

2. 底基层底基层指施工地点下方的基础层，普通用于提供施工建造物所需的稳定和坚固的基础。

3. 施工工艺流程施工工艺流程指一项施工工程按照一定的步骤和顺序完成的过程。

4. 施工质量控制施工质量控制指通过采取各种措施，确保施工过程中达到预期质量要求的控制方法和措施。

范本2：一、施工技术交底内容1.1 项目背景1.2 工程要求1.3 施工基本原则1.4 施工工艺流程1.4.1 石灰土底基层预处理1.4.1.1 清理工作面1.4.1.2 基层强度检测1.4.1.3 补强处理1.4.2 石灰土底基层施工1.4.2.1 石灰土配置1.4.2.2 石灰土摊铺1.4.2.3 石灰土压实1.4.3 施工质量控制1.4.3.1 砂浆配合比控制1.4.3.2 施工现场检测与监控1.5 施工设备和材料要求1.5.1 设备要求1.5.1.1 石灰土配置设备1.5.1.2 压路机1.5.2 材料要求1.5.2.1 石灰土1.5.2.2 补强材料1.6 安全措施1.6.1 施工安全要求1.6.1.1 安全防护制度1.6.1.2 灭火器材配置1.6.2 应急预案1.6.2.1 事故报告和处理流程1.6.2.2 紧急疏散和救护措施1.7 施工时间计划1.7.1 施工阶段划分1.7.1.1 阶段一：预处理阶段1.7.1.2 阶段二：石灰土底基层施工阶段二、附件本文档所涉及的附件详见附件清单。

路面底基层灰土施工技术交底.doc

路面底基层灰土施工技术交底.doc
尺量：每200m测4处
1
5△
厚度
(mm)
代表值
－
-10
-10
-12
按附录H检查
每200m每车道1点
2
合格值
－
-20
-25
-30
6
横坡(%)
－
0.5
0.3
0.5
水准仪：每200m测4断面
1
7△
强度(MPa)
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
3
（10）接缝处理：
同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌合整形后，留5～8米不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下未压部分一起再进行拌合。
防止从本工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠和排水系统产生淤积或堵塞。
施工中的临时排水系统，要最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。
③采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。
（7）整平：用平地机，结合少量人工整平。
灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉做出标记。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
公路
高速公路
一级公路
其它
公路
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1△
压实度(%)
代表值
－
95

石灰土施工技术交底书

石灰土施工技术交底书
3.4碾压
碾压采用振动式压路机完成。
整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/3轮宽，先静一遍再弱振二遍，最少强振四遍，振动静压速度采用低速1.2km/h。至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。
4.5 路基石灰土填筑按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。严格控制施工时每层的最大松铺厚度，严禁薄层找平。
4.6路基石灰土施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的±2%以内。
4.2 掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用旋耕机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象；土颗粒尽量粉碎至15mm为宜。
4.3严格把好上料关。上土必须采用打格子布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。
4.4施工过程应连续、及时，掺灰后必须在7天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。
3.4含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用拌和机进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）。洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

石灰土路基施工技术交底

③摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒与其他杂物拣除。
④如土中有较多土块，应进行粉碎。
⑤铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求。
⑥除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
8、洒水闷料
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
施管表5
2013 年 7 月 12 日
8、碾压时选取土的最佳含水量时刻进行，防止因含水量过大而出现“弹簧”现象；对已产生“弹簧”的部位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。
9、严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求，碾压要均匀、到边、不漏压。
10、保湿养生，养生期符合规X要求。
四、安全文明环保施工
1、安全生产
分项工程名称
石灰稳定土
6、备料
①在取土区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。
②土中的超大尺寸颗粒（粒径大于15mm）予以剔除。
③施工前根据施工段宽度、厚度与松铺系数计算所需要的土料方量。
④根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。
⑤备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层厚度。
⑥在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。
⑹配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业X围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
⑺施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。
⑻消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等。在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时，脸部不得正对水，以防灰块爆发溅伤。

灰土路基施工技术交底.docx

②机械管理部门负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强检查、维修和保养，确保机械设备性能良好。
③操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场。
④安全保卫部门负责做好现场的防水、防火安全保护措施。
⑤定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不利的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。
①采用拖式羊足碾（拖式光碾）组合方式进行碾压，碾压方法为先两边后中间，先慢后快，速度为头两遍1.5-1.7km/h，以后2.0-2.5 km/h，碾压时注意轮迹重叠，羊足碾重叠方式为横向至少3个齿，（光碾重叠方式为横向1/2轮宽）如有纵向接头碾压时，留5m不进行碾压，后一段施工时，前段留下来压部分，应加部分石灰重新拌和并与后一段一起碾压。做到无死角，确保压实度，保证路基施工质量。
计划68采用拖式羊足碾拖式光碾组合方式进行碾压碾压方法为先两边后中间先慢后快速度为头两遍1517kmh以后2025kmh碾压时注意轮迹重叠羊足碾重叠方式为横向至少3碾重叠方式为横向12轮宽如有纵向接头碾压时留5m不进行碾压后一段施工时前段留下来压部分应加部分石灰重新拌和并与后一段一起碾压
灰土路基施工技术交底
(2)文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业。立即报告监理工程师。
(3)防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
(4)冲刷与淤积：施工人员应采取有效预防措施，防止施工场所占用的或临时使用的土地受到冲刷。防止从本工程施工中开挖的土、砂、淤泥等材料，对水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。
(7)控制扬尘：为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他防尘措施，使不出现明显的扬尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布盖套及类似遮盖物覆盖。施工便道应随时洒水润湿。

石灰土路基施工技术交底

施工技术交底记录年月日表：工程名称分部工程道路工程分项工程名路基工程称交底内容：清表、路基开挖、路基石灰灰土填筑、管涵、质量及安全及环保措施一、路基施工概况沿河路以填方为主，表层覆土主要为耕土，局部为杂填土及淤泥质土，下部一般为可塑～硬塑状黏土。

填方路基路堤边坡坡率采用1:1.5，挖方路基边坡采用1:1.5，同时设置梯形土质边沟。

（1）本道路路基设计：机动车道路基：路床顶以下80cm，采用6%石灰改良土填筑；人行道路基：路床顶以下30cm，采用6%石灰改良土填筑。

路基设计采用②层粉质黏土作为路基持力层，地基承载力不小于110kPa，若清表后开挖至设计路床底为非合格土，不可作为路基持力层，需进行地基处理。

（2）特殊路基设计（地基处理）本道路设计采用挖除换填法处理软弱地基，处理范围为路床底面以下杂填土、耕土及淤泥土。

杂填土、耕土路段挖除全部软弱地基土后采用石灰土换填，沟渠段淤泥质土清除干净后采用透水性好的碎石换填。

填方段落从路堤坡脚外侧一定距离开始下挖（具体见相应标准图)，换填层开挖坡比1:1，从设计深度开始分层铺设换填材料，分层碾压密实，分层铺设厚度应与压实机具的压实功能相匹配，其压实度应满足相应道路要求。

（3）四、安全环保措施1、安全管理措施（1）加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查并进行安全技术交底。

（2）设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

（3）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。

工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

（4）路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养及相应设备合格证，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

（5）施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。

（6）加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场地周围要设置防火带。

灰土路基施工技术交底

灰土路基施工技术交底一、施工准备1、在全面熟悉设计文件及技术要求的基础上，进行现场调查、核实工程数量，按工期要求及施工难易度进行人员和机械配备。

2、利用经测量监理工程师签认的导线点和水准点，根据图纸设计中桩坐标和路面高程放出下承层路基中线及两侧坡脚线。

3、检查下承层的平整度、压实度、横坡度、路基宽度等是否符合设计要求。

4、人员：管理人员8人，技术人员6人，机械操作手20人，其他人员8人。

5、机械：推土机2台，挖掘机3台，铧犁2台，旋耕机3台，装载机2台，平地机1台，三轮压路机（21-25T）2台，振动压路机2台，小型路拌机4台，运输车辆8辆。

6、准备素土：土源采用1#取土坑土。

7、石灰准备：进场石灰质量符合Ⅲ级以上石灰技术指标。

进场后集中堆放消解，石灰在使用前7天消解完成。

8、计算材料用量：用灰量计算：本次用灰量为：9632×0.2×1.71×0.94×0.05/1.05=147.5吨，每平方用灰量为15.3kg=147.5×1000/9632。

现场运输车辆每车载重为5吨，即每车可铺设5000/15.3=326.8平方米，由此可知现场打10×32=320平方米<326.8平方米的方网格，可以满足要求。

用土量计算：本段作业长度为301m，压实厚度20cm，松铺系数按1.22考虑（松铺系数=松松铺厚度/压实厚度），则本段用素土方量为：9632×0.2×1.22-147.5=2202.7m3。

每车能够装土4 m3，则在下承层上土前每车土的网格面积尺寸为：4/2202.7×9632=17.49 m2,即从横断面将路基分成8道，每道宽32/8=4m道，每道纵向打一条白灰线，然后以k57+400起每4.5m横向全宽打设白灰线，形成4.5m ×4m网格，每个网格倒1车土。

9、上土前以k52+980为起始桩每20米一个桩测量下承层高程，上土翻松后测量碾压前后高程计算松铺系数。

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2、挖方段
路基填土高度小于路面+路床及压实度过渡厚度时，将地表进行超挖，以确保幵挖后路基外侧边缘距地表≥1.2m+路面结构厚度，并进行地面碾压，其压实度≥90%。如下挖后地面仍潮湿，则向下翻挖25cm掺灰5%碾压。路床80cm掺6%石灰处理（压实度≥96%),路床以下40cm回填石灰土，分两层填筑碾压，压实度分别为93%、94%。
3)路基边坡填土高度H>1.93m时，清除15cm耕植土后,进行地面碾压，其压实度≥90%,底压实度达不到要求时，将原地面翻松25cm，掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥90%;底部填筑两层各20an5%石灰处治土，其压实度分别为93%、94%，路基中部按总体积的60%掺5%石灰处治进行石灰总量控制，上路堤压实度≥94%,下路堤压实度≥93％,当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不宜小于上路堤的压实标准94%。
3、沿（压）河、塘路段
路基填筑前，须将淤泥清除干净，回填40cm碎石土后采用5%石灰处治土回填至原地面，分层压实，顶面压实度≥90%，当处于上路堤范围时，压实度不宜小于上路堤的压实度标准。
4、S323拼接路段
老路路基拼接时，先拆除原边坡防护，清除老路边坡表面草皮、腐殖质土后（削坡30cm)沿老路边坡坡面开挖台阶，台阶自下而上开挖，需保证台阶宽度≥100cm,当路基边坡填土高度H≤1.73m按两层台阶进行开挖，底层台阶高80cm，宽120cm,顶层台阶高40cm,口宽≥l.4m。当路基边坡填土高度H>1.73m时，按多层台阶进行开挖，顶层台阶高80cm,口宽≥1.4m，台阶向内倾斜3%，开挖后应及时回填。为增强拼接路基的整体稳定性，拼宽路基在路床顶部以下40cm及路基底部20cm铺设一层钢塑格栅，钢塑格栅铺设宽度为6m,路基加宽宽度不足6m的路段满幅铺设。
3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于l0cm。
4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
5、拌和
石灰改良土采用路拌法施工。
拌和时应注意如下事项：
①在布好石灰的土上进行拌和，拌和时由一边向另一边进行。
②拌和时每车道相互重叠10cm，以防止漏拌。
③每层拌料深度宜比规定厚度深5～10cm，以确保灰土的厚度。
④每段灰土需要拌和2～3遍，以确保拌和的均匀性。
6、整平
①拌和结束后对灰土进行整平，整平采用PY160平地机进行。
2、施工放样
路基施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均需满足设计及施工技术规范要求。填料前恢复中线及边桩，每20米设一断面，为保证碾压质量，边桩位置比设计路基宽度加宽0.3m。利用水准仪在中桩、边桩上标出石灰土松铺高度。
对测量数据进行记录、整理，由现场测量员及测量队长签字后，送交监理工程师核查。
②对拌和好的灰土进行灰剂量的测定，其石灰剂量符合设计及规范要求后方可进行灰土的碾压。
③碾压分三个阶段，即静压阶段（稳压）、压实阶段、终压阶段（收面）。静压时要慢、稳，以避免在碾压过程中产生较大的推移及拥包形象；压实过程中适当调节振动力的大小，宜采用先弱振后强振；终压时压路机速度要稳，且要控制好碾压的时机，以灰土不粘钢轮为宜。各阶段碾压速度及遍数如下：
②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量；
本路段石灰剂量为5%，松铺系数为1.2，则松铺厚度为20*1.2=24cm，最大干密度按1.763g/cm3计，石灰用量为：1.763/(1+0.05)g/cm3*20cm*0.05=16.79Kg/m2,试验段计划每平方米石灰用量为16.79Kg。
②整平过程中用水准仪配合平地机进行，时刻检查其松铺厚度，直到满足要求为止。
③若拌和后的灰土松铺系数过大，不利于整平，可在整平前先用压路机静压一遍。
7、碾压
①填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
2、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
3、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。
4、涵底标高设置原则为较现有河床底清淤30cm。施工前须核查涵底标高，若发现与现有河床或规划河道底标高相差较大时，需及时联系设计单位进行相应变更。
3、素土铺筑
1)根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量；
根据土路基填筑施工经验总结，土填筑的松铺系数暂定为1.2，因石灰填充的基本上为土的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，土填筑的松铺厚度为：20cm*1.2=24cm。
2)对卸在路基上的土，用推土机及平地机进行整平，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求；
1)路基边坡填土高度H≤1.73m时，清除耕植土后进行地面开挖，以确保开挖后路基外侧边缘距地表≥1.88m,并进行地面碾压，其压实度≥90%。当基底压实度达不到要求时，再向下翻松25cm，掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥90%;其上填筑两层各20cm5%石灰处治土，其压实度分别为93%、94%。
2)路基边坡填土高度1.73m<H≤1.93m时，清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，其压实度≥90%,当基底压实度达不到要求时，将原地面翻松25cm,掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥90%;路基底部填筑5%石灰处治土，其中最下一层压实度≥93%,以上至路床底压实度≥94%。
⑧在桥头搭板处等压路机无法碾压的部分，采用平板夯振动夯实，局部小的地方采用人工夯实。
⑨碾压长度根据拌和、运输、摊铺、碾压能力而定。
⑩压路机碾压两施工段接头处时，应超出碾压段5～10m，必要时采用横向碾压，人工铲除接头处的拥包，同时用3米直尺检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。
8、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按15cm计列，然后进行地面压实。
9、为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期的沉降，路基路段施工时两侧各超宽50cm填土压实。严禁出现贴坡现象。
10、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的—定长度路基范围内在填筑时需特别注意。桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡等处填土均应分层压实分层检査，每一压实层压实厚度不超过20cm。涵洞两侧的填土和压实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。桥台、通道、涵洞背后和通道、涵滴顶部的填土压实度标准，从填方基底及涵洞、通道顶部至路床顶面均为96%.当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。
3)对已平整好的土进行稳压，并再次测定其松铺厚度，偏差较大时进行调整；
4)检查土的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及土水份的散失，土含水量宜大于混合料最佳含水量2～3%。
4、洒布消石灰
①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。
各阶段碾压速度及遍数
碾压阶段
静压阶段
压实阶段
终压阶段
碾压速度（Km/h）
1.5～2
2～2.5
2～4
碾压遍数
1
4～6
2
④碾压方法：整型后压路机进行碾压，碾压方向与路中心线平行，直线段，由两边向中心碾压，在超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，使纵向顺延，横坡符合设计要求。碾压过程中应仔细进行整型，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出路外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。终平后，再用振动碾压；碾压时轮迹重叠1/3—1/2，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压直至要求的压实度并无出现明显轮迹为止。
8 养生
?①、石灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。养生方法可采用洒水、?不透水薄膜和沥青膜等方法。
②、养生期内除洒水车外，不得通行车辆。
??③、当压实度达到要求后，方可进行下层施工。
四、施工主要控制标准
H=土路肩边缘设计标高-原地面标高
1、填方段
在填筑路堤前，应清除地表15cm耕植土，进行原地面碾压，耕地区原地面清表后如地面潮湿则采用翻松掺灰并碾压，填筑方案如下：
5、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度符合设计要求。
本工程路基填筑施工工艺，工艺流程：下承层检验→施工放样→素土填筑→撒布石灰→拌合→整平→碾压→检测→填筑下一层或养护。
1、下承层检验
石灰土施工前，应对下承层进行严格检验，内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的基础上，用25T三轮压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、掺灰等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1 :1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检査土的含水量、掺灰剂量和均匀性。