保险杠试制加工工艺方案的设计

汽车保险杠工艺流程
《汽车保险杠工艺流程》
汽车保险杠作为汽车外部的重要部件，需要经过严格的工艺流程来生产。

下面是汽车保险杠的工艺流程简述：
1. 设计：首先，汽车保险杠的设计需要根据汽车的外形和功能要求进行初步规划。

设计人员需要考虑到保险杠的外观、功能、材料等方面。

2. 材料选择：在确定了保险杠的设计之后，需要选择合适的材料来制作。

一般来说，保险杠的材料选择主要考虑到强度、韧性、耐磨性等因素。

3. 模具制作：根据设计要求，需要制作保险杠的模具。

模具的设计要求精准，能够满足保险杠的外形和尺寸要求。

4. 材料加工：选定了模具之后，需要将材料进行加工。

这一步包括材料的切割、成型、冲压等工序，加工完成后，保险杠的初步形状就会呈现出来。

5. 强化工艺：为了提高保险杠的抗冲击能力和韧性，需要进行强化处理。

这一步可能涉及到热处理、冷却等工艺。

6. 表面处理：为了提高保险杠的表面质量和外观，需要进行表面处理。

这一步可能包括喷涂、镀铬、喷砂等工艺。

7. 装配：最后一步是将保险杠和汽车车身进行装配。

这一步需要保证保险杠与车身的一致性和紧密度。

通过以上工艺流程，汽车保险杠可以达到设计要求，并且具有良好的外观和品质。

汽车保险杠的工艺流程也是汽车制造过程中的重要组成部分。

pp汽车保险杠专用配方设计实验心得
对于汽车保险杠的专用配方设计实验，可以考虑以下几个方面：
1. 材料选择：首先需要选择合适的材料，包括基材、增强材料、填充剂、改性剂等。

基材一般选用塑料，如ABS、PP、PE等；增强材料可以选择玻纤、碳纤维等；填充剂可以选用碳酸钙、滑石粉等；改性剂可以选用增韧剂、增塑剂等。

2. 配方设计：在选定基材和添加剂的基础上，需要进行配方设计。

配方的设计要考虑到整体的力学性能、强度、耐用性、轻量化等因素。

3. 实验设计：配方设计完成后，需要进行实验验证。

可参考ASTM标准等行业标准进行实验，进行拉伸试验、冲击试验、热变形试验、老化试验等，以评估材料的力学性能、耐用性等方面的表现。

4. 优化探索：实验结果反馈后，根据试验结果进行配方优化。

可以改变添加剂种类和比例、调整工艺参数等措施，以期得到更理想的材料表现。

总之，在汽车保险杠专用配方设计实验中，需要按照科学方法进行材料选择、配方设计、实验验证、优化探索等环节，以期得到符合要求的产品。

前言保险杠设计指南1、简要说明1.1该部分综述1.1.1产品简介汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，保护车身前后部的安全装置，有着很强的造型美观功能，追求和车体造型的和谐统一。

随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路.今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化.为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

保险杠是重要的外观件安全件。

保险杠在碰撞时充分吸收能量，保护车辆的功能件能正常工作，行人碰撞时，降低对人体的伤害程度。

现今，汽车保险杠一般为塑料组成，可以达到美观、吸能、和轻量化的目的，是乘用车的重要外饰件1.1.2产品分类塑料保险杠由外板蒙皮、缓冲材料和横梁三部分组成。

外板蒙皮和缓冲材料由塑料材料制成，横梁为厚度为1.5 mm的钢板冲压，可以有多层板焊接而成。

1.2设计该产品的目的塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

1.3适用范围塑料保险杠适用于乘用车前后端前言1.4零部件构成图S18前保险杠构成图S18后保险杠构成图1.5产品开发工艺介绍通常情况下本体注塑成型，横梁冲压成型，发泡式缓冲器发泡成型。

1.6产品开发流程介绍产品开发有10个阶段，从P0到P9。

开发设计阶段的流程，在本设计指南中不过多介绍，主要说明一下开发阶段从P3以后的主要流程。

1、试制阶段：试制的目的是对设计进行验证，并对设计进行确认；2、模具、检具开发阶段：经过试制阶段，对设计进行验证，并对设计进行改进后，可以对设计进行确认。

此后，进行零件正式模具的开发；3、正式模具件装车验证，进行产品改进，并相应调整、修改模具，使产品更加完善，品质更好；4、发放造型样板，制作外观件；5、制定材料、总成试验大纲，进行零部件材料、性能试验；6对产品进行“工装样件认可” （OTS认可）。

前保险杠支撑件成形工艺及模具设计下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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探析汽车保险杠设计及制造关键技术摘要：科技的不断发展应用，有效地提高了汽车质量，一定程度上促进了我国汽车行业的发展;在汽车制造的过程中，保险杠的设计对于汽车整体的质量具有重要作用，同时也是汽车的重要组成部分。

就目前来看，不断加强汽车保险杠的设计具有重要意义，不仅能够提高汽车制造的质量，还能符合消费者对汽车质量的需求;本文主要针对目前我国汽车市场中保险杠的制造过程进行分析，并且提出了一些相关的意见。

关键词：汽车保险杠解决措施设计问题从汽车诞生以来，不仅对于世界的发展有着重要的影响，同时也改变的人们的生活方式;在经济不断发展的过程中，*的生活水平也在不断的提高，因此，对于汽车的要求也越来越高，尤其是汽车的美观以及其安全*能，保险杠是汽车的重要组成部分，不仅能够起到良好的装饰作用，还能保*汽车的安全*，因此，我们要加强对汽车保险杠的设计，只有这样才能符合消费者的心理，促进汽车行业的发展。

一、汽车保险杠的组成1.1汽车保险杠蒙皮系统在汽车制造过程中，保险杠的蒙皮系统的主要组成材料是塑料，它不仅具有较高的硬度还对汽车有着一定装饰作用，汽车在行驶过程中，如果发生危险，保险杠的蒙皮系统具有良好的缓冲作用，不仅能够保*驾驶者的安全还能够保*汽车其他材料不受影响，因此，汽车保险杠蒙皮系统具有很重要意义。

1.2汽车保险杠的横梁系统在汽车保险杠系统的组成中，横梁系统是汽车的安全系统，能够有效地将汽车在碰撞过程中的能量进行分散，同时还能够吸收大部分能量;汽车在碰撞的过程中，横梁以及纵梁能够有效地将汽车碰撞所产生的能量进行转移，保*驾驶者的安全，因此，在进行横梁设计的时候，相关的工作人员要做好主横梁的设计工作，这样才能够保*保险杠原件能够有效地进行撞击能量的吸收，同时，还能保*汽车其他零件的安全，通常来说，汽车保险杠的横梁重量应该占据汽车重量的0.30%，它所承受的拉强应该为1300-1600MPa，因此，在进行材料选择的时候，保*钢板材料的硬度。

汽车保险杠工艺流程汽车保险杠是汽车外部的一个重要部件，主要用于保护车辆在碰撞中的安全。

保险杠在汽车制造过程中需要经历多个工艺流程，下面将为您介绍一下常见的汽车保险杠工艺流程。

首先，在汽车保险杠除尘前，需要将原材料进行筛选和分类。

保险杠的制作常用的材料有塑料、镀铬、钢铁等。

根据不同的材质，需要将原材料分成不同的类别。

然后对原材料进行除尘处理，以确保制作过程中没有杂质。

第二步是将原材料进行烘烤。

汽车保险杠通常需要在高温条件下制作，以提高材料的韧性和延展性。

烘烤过程中需要控制好温度和时间，以确保保险杠材料的质量。

接下来是模具制作。

根据汽车保险杠的设计图纸，制作合适的模具。

模具通常由金属材料制作而成，具有良好的刚性和精度。

模具制作完成后，需要将其进行调试，以确保模具的精度和稳定性。

然后是保险杠的成型。

将经过烘烤的原材料放入模具中，进行成型。

成型过程中需要控制好温度、压力和时间，以确保保险杠的形状和尺寸符合要求。

成型后，需要对保险杠进行修整、清洗等处理，以提高其光滑度和美观度。

接下来是涂装和镀铬。

根据客户要求，对保险杠进行涂装或镀铬处理。

涂装可以保护保险杠的表面免受氧化和腐蚀，同时也能提高其外观质量。

镀铬可以增加保险杠的亮度和耐久度。

涂装和镀铬通常需要经过多道工序进行，以确保效果的均匀和稳定。

最后是质检和包装。

对成品保险杠进行质量检测，包括外观、尺寸、安装性等方面。

只有通过质检的产品才能出厂。

然后对保险杠进行包装，以防止在运输过程中受到损坏。

以上就是常见的汽车保险杠工艺流程。

每个步骤都非常重要，需要经过严格的控制和管理，以确保最终产品的质量和可靠性。

汽车保险杠的制作需要专业的技术和设备支持，以及严格的质量控制体系。

只有如此，才能生产出符合市场需求的高质量保险杠。

汽车保险杠加工工艺汽车保险杠是汽车外部的重要部件之一，它不仅起到保护车身和乘客的作用，还是车辆外观设计的重要组成部分。

汽车保险杠的加工工艺对于保险杠的质量和使用寿命具有重要影响。

汽车保险杠的加工工艺需要从材料选择开始。

常用的汽车保险杠材料包括塑料和金属，如ABS塑料、聚丙烯、聚氨酯等。

根据不同的要求和用途，选择合适的材料非常重要。

对于金属保险杠，需要进行金属材料的切削、锻造、冲压等工艺，以确保保险杠的强度和耐用性。

汽车保险杠的加工工艺还需要注重产品的设计和模具制造。

保险杠的设计要考虑到外观美观、结构合理、安装方便等因素。

设计师通常使用CAD软件进行保险杠的三维建模和设计，然后根据设计图纸制作模具。

模具制造需要考虑到材料的选择、尺寸的精确控制、模具的加工工艺等方面，以确保模具的质量和精度。

接下来是保险杠的成型工艺。

常见的成型工艺有注塑成型、挤出成型和压力成型等。

注塑成型是将熔化的塑料材料注入模具中，经冷却后得到保险杠成型件。

挤出成型是将塑料料柱经过加热和压力挤出模具，形成保险杠的截面形状。

压力成型是将热塑性材料放入模具中，在高压下形成保险杠的形状。

这些成型工艺需要控制温度、压力和时间等参数，以确保保险杠的质量和外观。

接下来是保险杠的表面处理工艺。

常见的表面处理工艺有喷涂、镀铬和贴膜等。

喷涂是将颜料喷涂在保险杠表面，形成均匀的涂层。

镀铬是将保险杠表面电镀一层铬，增加保险杠的光泽和耐腐蚀性。

贴膜是将保险杠表面贴上保护膜，以防止划伤和腐蚀。

这些表面处理工艺需要控制涂层的均匀性、附着力和耐久性等，以确保保险杠的使用寿命和外观质量。

最后是保险杠的装配工艺。

保险杠通常需要与车身进行装配，这涉及到螺栓的安装、密封垫的使用、连接件的选择等。

装配工艺需要保证保险杠与车身的匹配度和稳固性，以确保保险杠在使用过程中不会脱落或松动。

汽车保险杠的加工工艺涉及材料选择、设计和模具制造、成型工艺、表面处理工艺和装配工艺等多个环节。

重庆XXXXXXX学院毕业设计（论文）课题名称：汽车塑料保险杠的制造工艺专业班级：学生姓名：指导教师：二O 年月目录一、前言3二、保险杆的简介3（一）保险杠的发展演变3（二）保险杠的结构组成3（三）保险杠的作用4三、常见的汽车保险杠材料5四、塑料保险杠喷涂工艺6（一）工艺流程6（二）保险杠喷涂工艺6（1）前处理6（2）水分烘干6（3）表面喷涂6五、塑料保险杠的主要作用及优点8（一）可以控制制造成本8（二）保险杠转型保护行8（三）轻微碰撞的自我修复能力9（四）塑料保险杠防腐蚀效果更好9六、塑料保险杠的缺点9七、总结10八、致谢10一、前言随着汽车工业的和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。

从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。

从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

数据来源：中国海关由上表格可以看出，汽车保险杠在汽车领域中，也是非常重要的一部分。

是保障生命安全的一个基础，值得注意。

二、保险杆的简介（一）保险杠的发展演变许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

浅谈汽车保险杠设计及制造关键技术摘要：随着社会的发展，国民对于车辆品质的需求越来越高，国内的汽车业也随之兴盛起来。

众所周知，保险杠的结构对整车的生产和生产有很大的关系。

从目前的情况来看，必须强化保险杠的科学设计，以保证其生产的品质。

本论文重点介绍了轿车保险杆的结构和生产工艺。

关键字：车顶；图案；生产工艺要点随着我国汽车工业的快速发展，保险杠的设计和制造技术水平越来越高，对安全产品的需求也越来越大，所以必须不断提高保险杠设计以及制造技术，促进汽车生产技术的有效提高。

因此，应加强对其结构和生产工艺的细致研究，防止其在设计、生产中的质量问题。

1.概述车辆保险杠是一种主动安全部件，它是一种保护车辆在行驶时不会受到擦伤或者减少碰撞。

由于汽车行业的发展和人们对安全防护的需求日益增加，人们对安全气囊的需求也在逐渐增加。

汽车保险杠为最大的汽车用塑胶罩，在制造的过程中必须结合空气动力特性和有关的法律规定都会对汽车的安全气囊进行设计。

在设计时，要让汽车与汽车其他部位的线条保持一定的联系，而不能与整个车体分开。

通常情况下，保险杆主体上有很多副零件，比如：散热片；雾灯，大灯，雷达探测器，车牌等。

另外，在组装时，车身周围的配件也会对其产生很大的作用，比如：翼子板，引擎盖，大灯，尾灯，行李箱和车牌。

因此，在结构上，汽车保险杠的结构具有严格的外在限制和复杂的内部构造配合。

（一）保险杠外壳结构在保险杠的设计中，塑料件是必不可少的，因为塑料件不仅有着极高的刚性，更是一种装饰品。

当车辆在行驶时遇到紧急情况时，它起到了很好的缓冲作用，可以起到很好的缓冲效果，从而保证司机的人身安全。

而且，在不破坏外罩的情况下，也能最大程度地减少安全隐患。

（二）保险杠横向结构保险杠的横向构造为其衡量系统结构，它是保险杠的重要部件，能够将碰撞后的冲击力进行有效的扩散，同时也能够将大部分的动能都吸收进去，当车辆相撞的时候，它可以将撞击后的冲击力转化为动力，从而更好的保障司机的人身安全。

仪表板、保险杠试制模具的制造工艺仪表板、保险杠试制模具的制造工艺主要包括以下几个步骤：1.设计模具结构：根据产品的设计图纸和要求，设计模具的结构，包括模具的尺寸、形状、材料、加工工艺等。

2.制作模具零部件：根据模具结构设计图纸，制作模具的各个零部件，包括模具底板、模具芯、模具腔等。

3.加工模具零部件：对制作好的模具零部件进行加工，包括铣削、钻孔、磨削、车削等工艺，以保证模具零部件的精度和质量。

4.组装模具：将加工好的模具零部件进行组装，包括模具底板、模具芯、模具腔等，以形成完整的模具结构。

5.调试模具：对组装好的模具进行调试，包括模具的开合、尺寸、形状等方面的调整，以保证模具的正常使用。

6.试制产品：使用制作好的模具进行试制产品，包括仪表板、保险杠等，以检验模具的质量和性能。

7.修改模具：根据试制产品的情况，对模具进行必要的修改和调整，以满足产品的要求。

8.生产模具：经过试制和修改后，对模具进行生产，以满足产品的大批量生产需求。

总之，仪表板、保险杠试制模具的制造工艺需要经过多个步骤，包括设计模具结构、制作模具零部件、加工模具零部件、组装模具、调试模具、试制产品、修改模具和生产模具等，以保证模具的质量和性能，满足产品的要求。

PP+EPDM-TD10的成型工艺参数前提考虑：汽车保险杠应为“注塑成型”。

1.数据：1)PP(聚丙烯)螺杆式注射成型的数据:[1]喷嘴温度：170～190℃料筒温度：前段：180～200℃中段：200～220℃后段：160～170℃模具温度：40～80℃注射压力：70～120MPa保压压力：50～60MPa注射时间：0～5s保压时间：20～60s冷却时间：15～50s成型周期：40～120s2)EPDM(三元乙丙橡胶)热固性塑料3)TD10（10%滑石粉）在聚丙烯的改性体系中，加入超细滑石粉母料不但能够显著的提高聚丙烯制品的刚性、表面硬度、耐热蠕变性、电绝缘性、尺寸稳定性，还可以提高聚丙烯的冲击强度。

在聚丙烯中添加少量的滑石粉还能起到成核剂的作用，提高聚丙烯的结晶性，从而使聚丙烯各项机械性能提高，又由于提高结晶性，细化晶粒，亦能提高聚丙烯的透明性。

填充20%和40%超细目滑石粉的聚丙烯复合材料，不论是在室温和高温下，都能够显著提高聚丙烯的刚性和高温下的耐蠕变性能。

例如：添加40%的超细目滑石粉母料的聚丙烯抗弯曲模量可从16100kg/cm2提高到42000kg/cm2，热变形温度从62℃（1.82Mpa力）提高到88℃或从121℃(0.45Mpa力)提高到147℃。

2.所得结论：1)在加入滑石粉后，聚丙烯的热变形温度升高;热变形力降低，故推测其融化温度升高，所需注塑压力降低。

2)三元乙丙橡胶为热固性塑料，不溶不熔。

推测其分解温度低于PP的熔融温度，故在温度方面不予以考虑。

粘度方面应大于PP-TD10，故注射压力应略大于PP-TD10的注射压力。

3)因为加入滑石粉后PP的结晶度升高，故推测本材料结晶度较高，故保压压力宜等于注射压力。

4)时间方面应与纯PP相似3.工艺参数：1)温度料筒温度：前段：200～220℃中段：220～240℃后段：190～200℃喷嘴温度：190～210℃模具温度：50～70℃2)压力注射压力：90～100MPa注射压力：20～30MPa保压压力：90～100MPa3)注塑时间：5s保压时间：25s摸内冷却时间：50s4.参考资料[1] 塑料成型工艺与模具设计P56注射成型的工艺参数，表4-1。