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北京市建设委员会关于加强北京市轨道交通工程施工安全质量管理意见二零零九年三月十一日为加强北京市轨道交通工程的施工管理，确保轨道交通工程施工的安全和质量，依据《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》和《建设工程质量管理条例》等法律法规，结合北京市轨道交通工程施工安全质量管理的实际情况，特提出如下意见：一、建设单位建设单位要严格执行基本建设程序，按规定办理施工许可手续，同时依法履行工程安全质量责任，加强对设计、勘察、施工、监理单位的监督管理。
（一）确保必要的安全投入。
建设单位在编制工程概算时，应当确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用，建立安全资金保障制度及审核拨付制度，督促施工单位专款专用。
（二）确定合理的工期。
建设单位不得任意压缩合理工期,不得压缩合同约定的工期。
确需压缩合同工期的, 应在能够保证安全生产和工程质量的前提下，与施工单位协商确定。
（三）建立远程监控系统。
远程监控是目前轨道交通工程施工安全监管的有效手段。
新开各线必须按照京建质[2009]91号文（《关于北京市轨道交通工程建设实施现场视频监控、门禁智能监控和量测监控的通知》）的要求实行全方位远程监控。
以便终端计算机管理系统能实时接收各施工标段传递的数据，并通过每天监测的数据自动评价作业面的安全状况，必要时发出分级预警信号，各参建单位及时采取措施，使轨道交通工程建设处于可控状态之中。
建设单位应要求各标段项目部设置监控室，每个监控室应设有视频监控台、监控量测数据平台和门禁智能监控平台，监控室必须24小时有专人值班，随时监控掌子面、作业面情况，项目部经理和技术负责人是监控室的负责人和责任人。
一是现场视频监控。
轨道交通建设工程施工现场在每一个作业面、掌子面安装视频监控系统，监控摄像头应具有变焦、自动转向和通话联络、远程数据和视频实时监控等功能，确保视频监控能够覆盖所有在施工作面。
二是门禁智能监控。
轨道交通建设工程施工现场全面实施门禁智能监控，所有在施基坑、竖井等施工区域人员出入口安装门禁智能监控系统。
一、实习时间2023年7月10日——2023年8月10日二、实习地点XX市轨道交通集团有限公司三、实习目的本次实习旨在通过实际参与轨道交通工程的建设与管理，使我对轨道工程的理论知识得到实践应用，深入了解轨道交通工程的施工流程、技术规范和管理要求，提高自己的实际操作能力和团队协作精神。
四、实习进程1. 前期准备：在实习开始前，我们接受了为期一周的理论培训，学习了轨道交通工程的基本知识、施工工艺、安全管理等方面的内容。
2. 现场实习：实习期间，我被分配到XX市轨道交通集团有限公司的XX号线项目组。
在项目组负责人的带领下，我参与了以下工作：- 施工现场观摩：实地参观了施工现场，了解了轨道铺设、桥梁建设、隧道开挖等施工环节。
- 技术交流：与工程技术人员进行交流，学习了轨道工程的技术规范、施工工艺和设备操作。
- 现场记录：负责记录施工现场的施工进度、质量状况和安全隐患。
- 协助施工：在技术人员的指导下，参与部分施工工作，如协助铺设轨道、安装电缆等。
3. 总结与反馈：实习结束后，我整理了实习过程中的所见所闻，撰写了实习报告，并对实习过程中的收获和不足进行了总结。
五、实习收获1. 理论知识与实践相结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际工程相结合，加深了对轨道工程的理解。
2. 提高了实际操作能力：在施工现场的实习过程中，我学会了轨道铺设、电缆安装等实际操作技能。
3. 增强了团队协作精神：在项目组的工作中，我学会了与团队成员沟通协作，共同完成工作任务。
4. 培养了安全意识：通过实习，我深刻认识到安全生产的重要性，养成了遵守安全规程的良好习惯。
六、实习体会通过本次轨道工程实习，我深刻认识到理论知识与实践操作的重要性。
在今后的学习和工作中，我将继续努力学习专业知识，提高自己的实际操作能力，为我国轨道交通事业贡献自己的力量。
同时，我也认识到自己在实习过程中还存在一些不足，如实践经验不足、沟通能力有待提高等。
在今后的学习和工作中，我将努力改进，不断提升自己。
北京地铁管理模式分析摘要：“新北京交通体系”和北京市“十一五”发展规划对北京地铁提出了新的要求并带来了战略机遇。
根据北京地铁的总体发展目标，要建成安全可靠、高效便捷、功能完善、低耗环保的“新地铁”。
因此，要以先进可靠的技术设备为坚实基础，以现代企业的科学管理为支撑，研究制定企业发展战略，完善内部管理体制和运行机制，创新运营管理模式，并建设“以人为本”的企业文化。
关键词：北京；轨道交通；地铁；管理1 建立“新北京交通体系”1.1 关于北京交通规划《北京交通发展纲要》提出的发展目标是：全面建成适应首都经济和社会发展需要，满足全社会不断增长和变化的交通需求，与国家首都和现代化国际大都市功能相匹配的“新北京交通体系”。
“新北京交通体系”以现代先进水平的交通设施为基础，构建以公共运输为主导的综合交通运输体系；以信息化与法制化为依托，提供安全、高效、舒适和环保的交通服务；城市交通建设与历史文化名城风貌及自然生态环境相协调，引导支持城市空间结构与功能布局优化调整，实现城市的可持续发展。
同时明确：以城市轨道交通系统为龙头，全面推进现代化公共客运系统建设，加快确立其在城市客运中的主体地位。
改善不同客运方式衔接换乘条件，实现公共交通、自行车交通、步行交通与汽车交通多种交通方式协调发展，形成多方式和多层次出行服务体系。
到2020年，建成轨道交通线路19 条，运营总里程约570 km。
1.2 关于北京“十一五”规划根据首都现代化建设的总体战略部署，“十一五”时期北京市发展的目标是：紧紧围绕“新北京、新奥运”战略构想，建设创新、和谐、宜居新北京，办好一届有特色、高水平奥运会，努力实现经济发展水平、自主创新能力、可持续发展能力、人民生活品质和构建和谐社会首善之区的水平显著提升，奠定现代国际城市的基本构架。
全面推进公交优先，建设“结构合理、功能完善、安全便捷、高效环保，城乡一体、统筹城际”的现代化综合交通体系。
到2010年，初步建成交通设施功能结构较为完善，承载能力明显提高，运营管理水平先进，基本适应日益增长交通需求的“新北京交通体系”框架。
北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理
体系
北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系是为了保障轨道交通工程建设项目的施工安全与质量而建立的一套完备的管理体系。
该体系的主要内容包括：
1. 风险评估制度：为确保轨道交通工程建设过程中在安全和质量方面的长期稳定，建立完善的风险评估制度，定期进行风险评估，及时发现和处理各种风险。
2. 管理规章制度：建立各项管理规章制度，包括安全管理、质量管理、工程管理、安全技术管理等方面，确保轨道交通工程建设项目在施工过程中具备高度的规范化、标准化。
3. 安全培训制度：针对轨道交通工程建设的各类施工人员，建立完善的安全培训制度，通过培训提高员工安全意识和技能，有效避免施工安全事故。
4. 信息化管理系统：利用现代化信息技术手段，建立安全、质量和工程信息化管理系统，实现管理过程的数字化和可视化，更好地掌握和分析工程施工过程中的各种数据和信息。
总之，北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的建立，是为了实现中国轨道交通系统向高质量、高安全发展的目标而做出的重大努力。
浅谈现代化城市轨道交通运输安全管理模式随着城市化进程的加快和人口数量的不断增加，城市交通问题成为了人们最为关注的一个议题。
为了解决交通拥堵和交通安全问题，现代化城市轨道交通运输成为了许多城市发展的首要选择。
城市轨道交通运输的安全管理模式也逐渐成为了一个备受关注的问题。
本文将从现代化城市轨道交通运输安全管理模式的角度进行探讨，以期为提升城市轨道交通运输安全管理水平提供一些思路和建议。
现代化城市轨道交通运输的安全管理模式需要满足以下几个基本要求。
一是要具有系统性和全面性，能够全面覆盖轨道交通系统的各个环节和各个层面。
二是要具有前瞻性和预防性，能够预见潜在的安全隐患，采取相应的措施予以预防。
三是要具有灵活性和可操作性，能够根据实际情况灵活调整安全管理策略和措施。
四是要具有科学性和有效性，能够依据科学的原理和方法来进行安全管理，确保管理措施的有效实施。
基于这几个基本要求，现代化城市轨道交通运输安全管理模式应该包括以下几个方面的内容。
要建立健全的安全管理制度和法规体系。
安全管理制度和法规是安全管理的基础，是保证安全管理工作开展的重要保障。
在现代化城市轨道交通运输中，需要建立一整套健全完善的安全管理制度和法规体系，包括安全管理的组织架构、职责分工、工作流程、应急预案等方面的内容。
这样可以使各个部门和工作人员在安全管理工作中有章可循，有法可依，确保安全管理工作的有序进行。
要加强安全管理的数据和信息化建设。
数据和信息是安全管理工作的重要依据和支撑，只有做好数据和信息的收集、整理、分析和利用工作，才能更加科学地进行安全管理工作。
在现代化城市轨道交通运输中，需要建立起一套完善的数据和信息管理系统，包括安全事故信息、安全隐患信息、安全监测信息等方面的内容。
并且，还需要建立起一套科学的数据和信息分析方法和工具，对数据和信息进行科学分析，及时发现问题，及时采取措施，保障运输安全。
要加强安全培训和教育工作。
安全管理工作的成效很大程度上依赖于安全管理人员和从业人员的素质和技能。
城市轨道交通建设工程施工质量安全管理现状与对策建议随着城市化的不断推进，城市轨道交通建设的重要性日益凸显。
然而，伴随着城市化程度的提升，地铁建设与运营所面临的安全管理挑战也逐渐增加。
本文将就地铁建设中存在的施工质量安全管理现状提出问题，并提出相应的对策建议。
一、问题分析1.施工现场安全隐患较大在地铁建设的施工现场，存在一系列安全隐患。
这包括机械设备关机不彻底、现场积水、施工人员安全帽佩戴不规范或安全帽不合格、设备运行不稳定、地质条件复杂等问题，这些都是潜在的安全隐患。
2.施工设计缺乏安全预防措施设计部门在地铁施工设计中未充分考虑施工的安全风险，缺乏对施工前的安全预评价。
一些防护措施不充分，特别是在隧洞等工程中，需要改进设计，充分考虑施工安全因素，提高施工现场的安全系数。
3.管理上存在不足目前，地铁的施工管理主要由监理和工程管理部门共同负责。
然而，由于管理人员缺乏实际的现场操作经验，管理与实践之间缺乏有效沟通和协调，容易导致安全管理上的不足。
4.应急救援机制不完善地铁施工现场的意外事故容易造成人员伤亡，但应急救援机制不够完善。
建立健全的应急救援机制，协调有关部门适时采取措施，确保人员伤亡降到最低限度。
二、对策建议1.加强施工现场管理为了解决施工现场安全隐患，需要对现场进行细致的评估和整改。
应加大对施工地点的巡视检查力度，发现并及时处理问题。
提倡全员参与安全管理，建立有效的安全教育和培训机制，确保施工人员具备安全意识。
2.改进施工设计在施工设计中应充分考虑未来工程的施工安全。
设计部门需要加强施工前的安全预评价，确保施工方式和工程设备的安全性。
加强设计部门与实际操作人员的沟通和协调工作，根据实际情况合理调整设计方案。
3.加强施工管理为提高管理水平，需要加强施工管理上的协调与衔接。
监理部门应实时监管工程施工情况，将施工过程分阶段控制，确保施工安全。
建议管理部门聘请有实际经验的管理人员，以提高管理的实效性。
地铁安全管理的探索与实践地铁安全管理旨在保障地铁运营的安全和稳定，防止各种事故的发生。
随着社会发展和城市化进程的加速，地铁运营面临的安全风险也在不断增加，因此，地铁安全管理的探索和实践变得尤为关键。
一、地铁安全风险分析地铁安全风险是指一切有可能对地铁运营和乘客安全造成损害、威胁或危害的因素。
在地铁安全管理中，需要对各种潜在的安全风险因素进行全面分析和评估。
首先，明确地铁场站的安全问题。
地铁场站是地铁网络的重要节点，大量乘客在此上下车、换乘，因此需要对其设施、消防、防范措施等方面进行全面的安全评估。
比如，在应急情况下，场站是否能够及时疏散乘客；设施是否经得起冲击、火灾等突发事件的考验。
其次，明确地铁运营的安全问题。
地铁运营过程中，可能出现故障、事故等问题，因此，需要对车辆、轨道、供电等方面的安全情况进行监测和评估。
比如，车辆是否得到良好的维护和保养；轨道是否存在隐患，供电设施是否稳定运行等。
最后，明确人为因素的安全问题。
除了自然因素和设备故障等造成的安全事故外，人为因素也是造成地铁安全事故的重要因素之一。
因此，需要严格管理地铁乘客、操作人员、工作人员等各种人员，对其进行安全培训和知识普及，提高其安全意识和自我保护能力。
二、地铁安全管理的实践措施针对上述地铁安全风险因素，应采取有效的安全管理措施，以保障地铁运营和乘客安全。
以下是地铁安全管理的实践措施：1.制定健全安全管理制度地铁安全管理必须建立在一套科学健全的管理制度之上，包括行车安全、设备安全、场站安全等多个方面的规章制度。
同时，在制定制度时，还需为可能出现的突发事件制定相应的应急预案，制定应急演练计划，确保在紧急情况下能够把灾害损失降到最小。
2.加强安全培训和知识普及地铁安全管理还需要通过各种方式对地铁乘客、操作人员、工作人员等进行安全培训和知识普及，提高其安全意识和自我保护能力。
比如，通过公示、广告等方式宣传安全知识，利用互联网技术和移动设备向大众推送安全信息等。
北京地铁安全大讨论3篇地铁给我们的生活带来了很多便利,成为我们出行的主要交通工具之一。
以下是我为大家带来的北京地铁安全大讨论3篇，以供大家参考! 北京地铁安全大讨论篇一转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。
见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。
在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。
现将见习期一年的工作总结如下：1.熟悉内业资料编写。
从工作一开始，部长就教导我"一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。
'一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录;各类检查的规范回复;项目安全质量管理文件的编写;开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特殊工种与特种设备资料的收集整理;绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》、《李家村车站安全标志布置总平面图》、《李家村车站消防器材分布图》;各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。
2. 做好新进场人员入场安全教育培训。
为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训ppt课件48项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。
