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地铁工程施工安全技术措施随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为一种快速、便捷的城市交通工具，其建设和发展日益受到重视。
然而，地铁工程施工过程中存在诸多安全隐患，为确保施工安全，提高施工质量，本文将从以下几个方面阐述地铁工程施工安全技术措施。
一、施工现场安全管理1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、技术人员和施工人员的安全职责。
2.加强施工现场的安全巡查，确保施工过程中各项安全措施得到有效执行。
3.对施工现场人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和安全技能。
4.制定应急预案，针对可能发生的安全事故进行提前预防和应对。
二、施工机械与设备安全1.施工机械和设备应按照相关法规和标准进行选购和维护，确保其安全性能良好。
2.施工现场的机械设备应安装稳固，防止因设备不稳定导致的安全事故。
3.操作人员必须取得相应操作资质，严格遵守操作规程，确保施工安全。
三、施工工艺与操作安全1.地铁工程施工中，应采用先进、成熟的施工工艺，降低施工风险。
2.加强对施工现场的危险源识别和风险评估，制定针对性的安全措施。
3.严格把控施工现场的作业环境，确保施工过程中的安全。
四、高处作业安全1.高处作业人员应佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护装备。
2.在高处作业区域设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3.搭设安全防护棚，防止落物伤人。
五、电气安全1.施工现场的电气设备应符合国家相关法规和标准，确保安全可靠。
2.加强施工现场的电气设备维护保养，防止因设备故障导致的电气事故。
3.施工现场应设置专用电源，确保供电稳定。
六、消防安全1.施工现场应配备充足的消防器材，设置消防通道，确保火灾发生时能迅速扑救。
2.加强对施工现场火源的管理，防止火灾事故的发生。
3.定期开展消防安全培训和演练，提高员工火灾应急处置能力。
综上所述，地铁工程施工安全技术措施涉及多个方面，只有全面、细致地做好各项工作，才能确保施工安全。
同时，施工过程中应不断总结经验，创新安全管理模式，提高安全管理水平，为我国地铁事业的持续发展贡献力量。
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施摘要：城市轨道交通由轨道交通线路与城市道路系统共同组成，是一个大范围轨道交通系统。
其中，轨道交通系统由轨道交通车辆和轨道交通线路组成。
其目的是使乘客可以方便地换乘和减少出行时间，提高城市路网的利用率，从而满足建筑物对交通道路、桥梁以及轨道交通系统设计的要求。
为此，本文主要就城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施加以分析。
关键词：城市轨道交通；施工技术要点；管理措施引言城市轨道交通工程是确保人们生活交通便捷的重要工程，是城市运输的重要组成部分。
城市轨道交通作为一种新型的交通工具，在我国的发展速度非常快。
但是很多人对于城市轨道交通工程项目施工技术要点和管理也不了解，造成了施工措施无法有效完成的问题。
为了进一步满足人民群众对城市轨道交通设施的要求，必须按照合理和有效的条件建设与运营才能获得经济效益和社会效益。
所以在后续施工中，需要通过优化施工方案、提高施工工艺技术等措施全面实现目标需求以及完善工程建设管理制度，加强对相关人员技术培训工作。
实践表明，加强轨道交通工程技术关键技术的落实与管理，能有效地防止和排除轨道交通工程安全事故，保障各类工程机械的安全使用，进而就可以改善铁路建设的质量，推动城市建设走向新台阶。
1城市轨道交通工程施工技术要点1.1轨道交通电气系统施工的技术要点在城市轨道交通工程施工中，设备种类越多，电力设备就越多。
电力工程建设涉及到电力设备的安装与调试，为了更好地减少工程建设周期，提高电力设备的安全性能，必须对电力设备的安装和调试进行优化。
比如：灯光、电源和地面设备的安装和测试。
强化电力设备的安装和测试技术，尽量减少建设时间，增加电力设备的运行安全，突出城市轨道交通沟槽建设的经济性特点。
1.2 轨道交通给排水系统施工的技术要点城轨交通网络的正常运行直接关系到交通给排水系统的建设，我国在城市轨道交通建设过程中，由于地铁的给水、生活给水、消防给水的网络技术要求更高，因此，地铁的给水和给水管网连接时，要准确地划分生产给水、生活给水、消防给水等管网技术要求更高，保证城市轨道交通给排水系统功能[1]。
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通基础设施的建设成为了国家重点发展领域。
然而，交通施工工程在为人们提供便捷出行条件的同时，也面临着一系列的安全风险。
为了保障施工人员的人身安全和工程质量，提高施工效率，交通施工工程安全技术的研究和应用显得尤为重要。
一、交通施工工程安全技术概述交通施工工程安全技术是指在交通工程建设过程中，为预防事故发生，确保施工人员生命财产安全，以及保证工程质量而采取的一系列技术措施。
主要包括以下几个方面：1. 施工现场安全管理：施工现场安全管理是交通施工工程安全技术的核心。
主要包括施工组织管理、施工方案编制、施工人员培训、安全防护设施设置、施工现场巡查等。
2. 施工机械设备安全：施工机械设备是交通施工工程的重要保障。
针对施工机械设备的安全技术包括设备选型、维护保养、操作规程、安全防护装置设置等。
3. 施工材料安全：施工材料是交通施工工程的基础。
针对施工材料的安全技术包括材料采购、检验、储存、运输等环节的质量控制。
4. 施工环境安全：施工环境安全是交通施工工程安全技术的关键。
主要包括施工现场环境监测、气候变化应对、自然灾害防范等。
二、交通施工工程安全技术措施1. 施工现场安全管理措施：（1）建立健全施工现场管理制度，明确各级人员的安全责任。
（2）加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
（3）设置安全防护设施，如安全网、防护栏、警示标志等。
（4）加强施工现场巡查，及时发现和消除安全隐患。
2. 施工机械设备安全措施：（1）严格按照设备操作规程进行操作。
（2）定期对机械设备进行维护保养，确保设备正常运行。
（3）设置必要的安全防护装置，如紧急停车装置、限位装置等。
3. 施工材料安全措施：（1）加强材料采购环节的质量控制，确保材料质量。
（2）合理储存和运输材料，防止材料损坏或污染。
（3）对材料进行检验，确保材料符合设计要求。
4. 施工环境安全措施：（1）加强对施工现场环境的监测，及时发现和解决安全隐患。
城市轨道交通工程安全技术交底
城市轨道交通工程的安全是至关重要的，它关系到乘客的生命安全和城市交通的正常运行。
为了确保轨道交通工程的安全性，以下是一些需要交底的安全技术事项：
设计与规划
- 在设计和规划轨道交通线路时，必须考虑到人员流量、行车频率和车站设置等因素，以确保系统的安全性和高效性。
- 评估和确定合适的信号控制系统和通信系统，以确保列车之间的安全间隔以及线路的准确性和可靠性。
施工与维护
- 在轨道交通工程的施工过程中，必须遵守相关的安全规范和标准，确保施工作业人员的安全，并减少施工对周围环境和交通的影响。
- 定期进行轨道交通线路和设备的维护检查，并采取及时的维修措施，确保设备和系统的正常运行和安全性。
安全设备与措施
- 在轨道交通线路上，必须设置有效的安全设备，如信号灯、闸门和隔离门等，用于保障乘客和维护人员的安全。
- 制定并实施紧急疏散计划，以应对突发事故和紧急情况，并提供足够的紧急出口和逃生通道。
人员培训与管理
- 对轨道交通工程的所有维护人员和操作人员进行必要的培训和指导，使其熟悉系统的操作和相关的安全规范。
- 设立专门的安全管理团队，负责监督和管理轨道交通工程的安全事务，并及时处理和纠正存在的安全隐患。
通过交底这些安全技术事项，可以确保城市轨道交通工程的安全运行，并为乘客提供可靠的交通服务。
同时，定期的安全检查和维护工作也是保障轨道交通工程安全的重要措施。
请注意：本文档中的内容仅为对城市轨道交通工程安全技术交底的一般介绍，并未详细涉及具体细节和法律条款。
在实际工程过程中，应遵循相关法律和法规，并咨询专业领域的法律专家。
建筑施工安全-2019真题章内容2019 第1章建筑施工安全基础11第2章建筑施工机械安全技术17第3章建筑施工临时用电安全技术 2第4章安全防护技术9第5章土石方及基坑工程安全技术 2第6章脚手架、模板工程安全技术12第7章城市轨道交通工程施工安全技术 1第8章专项工程施工安全技术23第9章建筑施工应急管理7第10章建筑施工安全类案例16总计20单选+4案例100建筑施工安全-2019真题答题卡示例，以实际考试为准建筑施工安全-2019真题-选择题1.某工程基坑深度7.25m，根据《建筑施工安全技术统一规范》（GB 50870），在建筑施工安全技术量化分析中，该基坑危险等级系数取值是（）。
A.1.10B. 1.05C.1.00D.0.95【答案】A建筑施工安全-2019真题-选择题【解析】开挖深度≥5m的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。
危险等级事故后果危险等级系数分部分项工程Ⅰ很严重 1.10 超一定规模Ⅱ严重 1.05 危险性较大Ⅲ不严重 1.00 其他建筑施工安全-2019真题-选择题2.塔式起重机的起升机构是为实现物料上升或下降运动而设置的机械装置。
下列装置中不属于塔式起重机起升机构的是（）。
A.驱动装置B.制动装置C.传动装置D.回转支承装置【答案】D建筑施工安全-2019真题-选择题【解析】起升机构主要由驱动装置、传动装置、制动装置和工作装置四个部件组成。
变幅机构按变幅方式，可分为小车变幅式（电动机、减速器、卷筒、制动器和机架）和动臂变幅式（电动机、制动器、联轴器、减速器和卷筒）两种。
回转机构由回转支承装置（提供稳定、牢固的支承）和回转驱动装置（驱动、实现回转）两部分组成。
顶升机构液压缸设在塔身标准节架内的属于中央顶升系统，设在顶升套架一侧的属于侧顶系统。
建筑施工安全-2019真题-选择题3.防坠安全器是施工升降机重要的安全装置，应在有效的标定期限内使用。
建筑施工安全一、考试大纲（1）建筑施工安全技术基础。
掌握建筑施工安全生产特点,施工过程中危险、有害因素辨识方法,建筑施工生产安全事故类型和预防措施。
运用工程施工组织设计和危险性较大的分部分项工程专项施工方案,规范施工安全生产。
（2）建筑施工机械安全技术。
掌握建筑施工机械的主要安全装置和作业方法以及特种设备、起重机械的验收、管理程序和作业人员的安全管理要求。
运用建筑施工机械安全技术和相关标准,分析建筑施工机械在施工过程中存在的危险、有害因素,制定相应安全技术措施。
（3）建筑施工临时用电安全技术。
掌握三相五线制低压电力系统的安全技术要求以及外电线路、配电线路、施工照明、配电箱及开关箱的安全技术要求。
运用建筑施工临时用电安全技术和相关标准,分析施工临时用电过程中存在的危险、有害因素,制定相应安全技术措施。
（4）安全防护技术。
掌握安全帽、安全带、安全网等安全防护用品正确使用要求以及临边与洞口作业、攀登与悬空作业、操作平台与交叉作业等安全防护要求。
运用建筑施工安全技术和相关标准,分析高处作业施工过程中存在的危险、有害因素,制定相应安全技术措施。
（5）土石方及基坑(槽)工程安全技术。
掌握土石方工程和基坑(槽)工程中围护、降水、基坑支护、结构回筑等施工过程中的安全技术要求以及人工开挖、机械开挖的安全技术措施。
运用建筑施工安全技术和相关标准,分析土石方及基坑(槽)工程施工过程中存在的危险、有害因素,制定相应安全技术措施。
（6）脚手架、模板工程安全技术。
掌握脚手架、模板工程在施工、检查与验收过程中的安全技术要点。
运用脚手架、模板工程安全技术和相关标准,分析脚手架、模板工程施工过程中存在的危险、有害因素,制定相应安全技术措施。
（7）城市轨道交通工程施工安全技术。
掌握城市轨道交通工程施工安全与风险管理方法以及施工安全检查的主要内容。
运用建筑施工安全技术和相关标准,分析城市轨道交通工程施工过程中存在的危险、有害因素,制定相应安全技术措施。
地铁施工安全技术措施:施工准备现场勘查安全管理施工设备安全防范紧急预案人员培训地铁施工安全技术措施地铁施工是一项复杂的工程，其安全技术措施涉及多个方面。
为了确保地铁施工的安全顺利进行，以下将分别探讨施工准备、现场勘查、安全管理、施工设备、安全防范、紧急预案和人员培训等方面的措施。
1.施工准备2.在施工准备阶段，需要充分考虑施工方案、施工期限、人员配备和设备维修等事项，以确保施工过程的顺利进行。
具体而言，需要对施工图纸进行仔细审查，确保施工方案的科学性和可行性；根据工程需求，合理安排施工期限；根据工程规模和施工难度，合理配置技术人员和施工人员的数量；同时，还要确保设备的维护和保养工作得到充分重视。
3.现场勘查4.现场勘查是地铁施工安全技术措施中不可或缺的一部分。
在勘查过程中，需要充分考虑地形、环境、交通等因素，以确保施工完成后能够正常运转。
具体而言，应详细调查施工区域的地形地貌、水文地质等情况，评估地下管线、地面建筑等周边环境的影响，并制定相应的措施予以应对；同时，还要对现场交通进行疏导和规划，以避免施工对周边交通产生不利影响。
5.安全管理6.在安全管理方面，需要建立健全的安全管理制度，定期进行安全检查，及时发现安全隐患并采取相应的措施进行整改。
具体而言，应制定详细的安全操作规程，明确各级管理人员和操作人员的安全职责；定期对施工现场进行安全检查，以便及时发现并解决安全隐患；针对可能出现的安全事故，制定应急预案，并定期组织演练。
7.施工设备8.在施工设备方面，需要选择质量好、效率高的设备，并制定详细的维护、检修和保养计划，以确保设备正常运行。
具体而言，应选择性能稳定、技术先进的施工设备，并确保设备符合施工要求；同时，要制定详细的设备维护、检修和保养计划，定期对设备进行检查和保养，以确保设备的正常运行。
9.安全防范10.在安全防范方面，需要加强施工现场的安全监控，规范现场作业，并采取相应的安全防范措施，防止安全事故的发生。
地铁工程施工安全技术规程第一章总则第一条为规范地铁工程施工安全技术管理，保障地铁工程施工安全，提高工程施工质量和效率，制定本规程。
第二条本规程适用于地铁工程施工及相关的隧道、车站、联络通道等工程的建设过程中。
第三条地铁工程施工安全技术管理要遵循“预防为主、综合治理、综合管理”的原则，注重预防控制，重视应急预案，确保施工安全。
第四条地铁工程施工单位应当配备专业的安全技术管理人员，严格遵守国家法律法规和地方规定，落实施工工地安全生产责任制。
第五条地铁工程施工安全技术管理应当与相关单位和部门进行协调配合，共同做好施工安全工作。
第二章施工前准备工作第六条地铁工程施工前，施工单位应当编制施工方案，详细规定施工路线、作业方式、安全技术措施等内容，并报监理单位和相关主管部门审查批准。
第七条施工单位应当做好安全生产教育和培训工作，提高员工的安全技术水平和安全意识，确保施工人员健康安全。
第八条施工单位应当确定专门的安全管理人员，负责监督施工现场安全生产工作，做好隐患排查和整改工作。
第九条地铁施工单位应当检查施工设备、工具及施工工艺，确保安全可靠，符合要求。
第十条施工单位应当划定施工现场的安全警戒线，并设置明显的安全标识，禁止非施工人员进入。
第十一条施工单位应当编制应急预案，及时处置突发事件，确保施工安全。
第三章施工现场管理第十二条地铁工程施工现场应当符合相关规范，保持整洁有序，确保施工安全。
第十三条施工现场应当设立安全生产岗位，配备足够的安全设备，保障施工人员安全。
第十四条施工单位应当做好施工现场的危险源识别，加强安全隐患排查和整改工作，确保施工安全。
第十五条施工单位应当建立完善的安全检查制度，定期检查施工现场的安全情况，及时发现问题并处理。
第十六条施工单位应当加强施工现场的消防安全管理工作，检查消防设备和逃生通道，确保施工人员的生命财产安全。
第十七条施工单位应当制定安全技术措施方案，针对不同施工环境和条件，采取相应的安全保障措施，确保施工过程安全可控。
轨道施工安全技术措施完美版轨道施工是一项非常重要的工程任务，但同时也存在着较高的风险。
为了保障施工人员的安全，必须采取一系列的安全技术措施。
下面是一个完美版的轨道施工安全技术措施，详细介绍了在轨道施工中需要采取的各项措施。
一、风险评估和预防在轨道施工开始之前，必须进行全面的风险评估，确定可能存在的危险和风险源。
根据风险评估的结果，制定相应的预防措施和紧急救援方案，确保在施工过程中能够及时应对任何可能的紧急情况。
二、培训和证书所有参与轨道施工的工人必须经过相关培训，了解施工过程中的风险和安全措施。
并且，必须持有相应的证书，证明他们具备进行轨道施工的资格和能力。
三、人员防护在轨道施工现场，必须提供适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞、安全带等。
所有施工人员都必须佩戴适当的个人防护装备，以保护自己免受任何潜在的伤害。
四、施工区域标记和隔离施工区域必须在周围设置明显的标志和隔离栏，以防止未经授权的人员进入施工区域。
在施工过程中，必须设置适当的安全警示标志，并在必要时设置警戒线，确保工人和周围人员的安全。
五、机械设备安全所有的施工机械设备必须经过安全检查，并且在操作之前必须由熟练的操作人员进行检查和试运行。
在施工过程中，必须按照规定的操作程序和安全要求来使用这些设备，以确保不会发生任何机械故障和事故。
六、作业安全在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程和工作程序。
所有施工人员必须遵循安全操作要求，确保施工过程中不会发生任何操作失误和不安全行为。
同时，必须对施工人员进行监督和管理，以确保他们严格遵守安全规定。
七、应急救援措施在轨道施工过程中，必须配备适当的急救设备和急救人员，并且要进行相关的急救培训。
每个施工现场都必须设置急救站点，急救人员必须在附近待命，以便在发生任何事故时能够迅速给予救援。
八、定期检查和维护定期检查和维护施工现场和设备是保障轨道施工安全的重要环节。
所有施工设备必须按照规定的检查和维护要求进行检查和维修，以确保它们的正常运行和安全使用。
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、快捷、环保的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛应用。
然而，地铁工程施工涉及多个环节，存在诸多安全隐患。
因此，加强地铁工程施工安全技术的研究与应用，对于确保工程质量和施工人员安全具有重要意义。
一、地铁工程施工安全技术概述地铁工程施工安全技术是指在地铁工程建设过程中，针对施工过程中可能出现的危险因素，采取一系列技术措施，预防和控制事故发生，确保工程质量和施工人员安全。
主要包括以下几个方面：1. 施工方案设计：在施工前，根据工程地质、水文、环境等因素，制定合理的施工方案，确保施工过程安全、高效。
2. 施工现场安全管理：加强施工现场安全管理，包括人员、设备、材料、环境等方面的管理，确保施工现场安全有序。
3. 危险源辨识与控制：对施工过程中可能出现的危险源进行辨识，制定相应的控制措施，防止事故发生。
4. 施工技术措施：采用先进的技术手段，提高施工效率，降低事故风险。
二、地铁工程施工安全技术要点1. 地质勘察与支护技术在地铁工程施工中，地质勘察是关键环节。
通过地质勘察，了解地下地质情况，为支护设计提供依据。
支护技术主要包括地下连续墙、深基坑支护、盾构隧道支护等。
2. 盾构施工技术盾构施工是地铁隧道施工的主要方法。
盾构施工安全技术包括盾构机选型、始发、掘进、接收、拆卸等环节。
重点要关注盾构机与隧道接口处的密封、盾构机掘进过程中的纠偏、地质条件变化对盾构机的影响等。
3. 深基坑施工技术地铁车站、区间隧道等施工过程中，深基坑开挖是常见施工方式。
深基坑施工安全技术主要包括基坑支护、降水、监测等。
重点要关注基坑开挖过程中的稳定性、降水效果、监测数据的准确性等。
4. 电气化施工技术地铁工程涉及大量的电气化设备，如电缆、接触网等。
电气化施工安全技术主要包括电缆敷设、接触网架设、电缆保护等。
重点要关注电气化设备的绝缘、接地、防雷等。
5. 给排水及消防系统施工技术地铁车站、区间隧道等施工过程中，给排水及消防系统是重要组成部分。
轨道铺设安全技术措施
引言：
在城市交通建设中，轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，受到越来越多城市的青睐。
轨道铺设作为轨道交通建设的核心环节之一，其安全性至关重要。
本文将介绍轨道铺设过程中常用的安全技术措施，以确保轨道交通系统的安全运行。
一、施工前的准备工作
1. 安全培训与责任分工
在施工前，施工人员应接受有关轨道铺设的安全培训，了解施工过程中的各项安全规定和操作流程。
此外，应明确施工人员的责任分工，确保每个人都清楚自己的任务和职责。
2. 现场安全检查
在施工开始前，需要进行一次全面的现场安全检查，包括检查施工场地的平整度、周边环境的安全情况、施工设备的正常运转情况等。
如发现安全隐患，应立即进行整改。
二、轨道铺设过程中的安全技术措施
1. 安全标识标线
在轨道铺设的施工现场，应设置清晰的安全标识标线，包括施
工区域的边界线、禁止进入的标识、施工区域限制标识等。
这些标
识标线能够提醒工作人员和过往行人注意施工区域的危险性，避免
不必要的伤害。
2. 临时围栏设置
为了隔离施工现场，防止未经授权的人员进入，应设置临时围栏。
临时围栏应具有足够的高度和稳定性，以防止人员越过或推倒。
临时围栏的出入口需要设置门禁或门锁，确保只有授权人员能够进入。
3. 安全防护用品
在轨道铺设过程中，施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
这些防护用品能够有
效地保护施工人员的头部、眼睛、耳朵和双手，降低工作风险。
4. 安全操作规程。
地铁工程施工安全技术规程一、总则为确保地铁工程施工过程中的人身安全、设备安全和行车安全，预防事故发生，制定本规程。
本规程适用于地铁线路、车站、区间隧道、车辆段、控制中心等工程施工。
二、施工安全管理1. 施工单位必须建立安全生产责任制，实行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
2. 施工单位应组织施工人员学习本规程及相关安全生产法律法规，经考核合格后方可上岗。
3. 施工前，施工单位应编制施工组织设计和安全生产措施，经批准后贯彻执行。
4. 施工过程中，施工单位应严格按照批准的施工方案和安全措施进行施工，确保施工安全。
5. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
三、施工安全技术措施1. 施工现场安全管理（1）施工现场应设立安全警示标志，明确施工范围、施工内容、安全注意事项等。
（2）施工现场应配备必要的安全生产设施，如安全防护网、防护栏、警示灯等。
（3）施工现场应实行封闭管理，严禁非施工人员进入施工现场。
2. 施工机械设备安全管理（1）施工机械设备应符合国家有关规定，定期进行检查、维修，确保设备安全运行。
（2）施工机械设备操作人员应取得相应操作资格，熟悉设备性能和操作规程。
（3）施工机械设备使用过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保设备安全。
3. 施工用电安全管理（1）施工用电应符合国家有关规定，设置专责电工，负责用电安全管理。
（2）施工现场应使用符合国家标准的电缆、配电箱等设备，确保用电安全。
（3）施工现场应定期对用电设备进行检查，发现问题及时整改。
4. 施工防火安全管理（1）施工现场应制定防火安全措施，明确防火责任人和防火设施配置。
（2）施工现场应禁止使用明火作业，如需使用，应办理防火手续，采取防火措施。
（3）施工现场应配备足够的消防器材，确保火灾发生时能及时扑救。
5. 施工高空作业安全管理（1）高空作业应制定专项安全措施，操作人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）高空作业平台应稳定可靠，作业前应进行验收。
城市轨道交通工程施工技术及管理要点摘要：在当前城市交通运输体系中，城市发展不仅受城市交通影响，准确的说是城市交通的质量对城市的发展有很大的影响。
因此城市发展的重要组成部分是城市轨道交通，为了城市的发展以及施工人员们的安全和居民的出行，需要加强其安全质量的管控。
本文为着在施工时对质量的保障，提出了相关要点。
关键词：城市建设；轨道交通；施工技术现在随科技的快速发展，城市都在逐步现代化，其建设脚步和交通规模都在缓慢实行，此外，利用先进的施工技术，提高城市土地资源的利用率，在也是满足市民出行的需要。
因此，施工单位要有前瞻性。
利用技术的应用管理特点和多方位分析施工要点，促进我国城市轨道交通行业的发展。
一、城市轨道交通工程施工特点（一）工程投入资金规模较大城市轨道交通工程的规模巨大，因此投入的成本也很庞大，尤其是前期工程。
此外,建造工程的基层员多，建造工程所需要的材料也很多，这就要考虑其中的人工费和材料费。
施工区域复杂，由于城市轨道一般都是建造在城市人口密集的地方，隧道和路桥多。
因此都会分段建造。
为了确保整个工程的顺利进行，所以要对工程的前期进规划并制定相应的措施。
（二）施工技术多且复杂轨道交通工程并不局限在地表，路段桥梁多，这样就造成了不仅对施工技术要求高而且施工周期也会很长，覆盖的范围广，因此建造整体工程复杂。
此外，城市轨道交通工程建造在人口密集区，不仅施工现场存在局限性，并且大型机械很难进入，施工技术也是根据地区的实际情况来选择的，所以也增加施工难度。
（三）工程协调难度较大前期工作中要做好协调工作，由于工程建在人员密集处，导致轨道交通工程的施工场地不仅受限制并且跨度还很大，因此施工时会受到周围环境的影响，如果采用爆破开挖，则后续的工作要采取炮损的协调工作，不仅要和居民做好协调工作，也要协调好现场的设备安装，其次，为了保证施工的顺利进行和降低施工时所造成的不良影响，不仅要做好协调工作，也需要各个部门相互配合。
2019安全【建筑】YL-密训试卷_及答案（重点推荐）2019全国中级注册安全工程师执业资格考试《建筑施工安全技术》考前密训测试卷一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）第一章建筑施工安全基础1.下列不属于建筑行业面临的不利客观因素的是（）。
A.建设工程是一个庞大的人机工程B.建设项目的施工具有单件性的特点C.建筑施工大多在露天的环境中进行D.建筑行业劳动强度较大2.下列关于施工组织设计说法正确的是（）。
A.施工组织设计按编制对象一般分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和施工方案B.施工组织总设计对整个项目的施工过程起指导和制约作用C.单位工程施工组织设计对整个项目的施工过程起统筹规划、重点控制的作用D.施工方案是编制单位工程施工组织的基础第二章建筑施工机械安全技术3.下列关于塔式起重机的安全防护装置说法错误的是（）。
A.起升高度限位器用以防止吊钩行程超越极限，以免碰坏起重机臂架和出现钢丝绳乱绳现象B.塔式起重机的幅度限位的限制范围是1080°（即可旋转三圈）C.幅度限位器用以限制大车行走范围，防止由于大车越位行走而造成的出轨倒塔事故D.塔式起重机每次转移工地安装完毕投入施工之前必须根据实际情况和施工具体要求，对各种限位器进行调整或确认4.下列不属于施工升降机的安全防护装置的是（）。
A.防冲顶限位开关B.限速保护开关C.减速限位开关D.力矩限制器5.关于汽车起重机的安全装置说法错误的是（）。
A.汽车起重机的重力矩达到额定力矩的95%，其黄灯会亮B.当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后三圈时，停止下放动作C.吊钩起升时，当钩体碰到重锤时，上升和下降动作都不能继续进行D.起重力矩达到额定力矩100%~102%将切断起重机危险方面的动作6.下列关于吊篮的说法，不正确的是（）。
A.吊篮的安全绳应独立设置并通过安全锁B.钢丝绳吊点距悬吊平台端部距离应不大于悬吊平台全长的1/3C.吊篮的每个吊点必须设置2根钢丝绳D.安全钢丝绳和工作钢丝绳均应在地面坠有重物第三章建筑施工临时用电安全技术7.下列关于三级配电系统配电，说法正确的是（）。
第七章城市轨道交通工程施工安全技术本章主要介绍城市轨道交通工程施工安全与风险管理方法及施工安全检查的主要内容。
运用建筑施工安全技术知识和相关标准，分析城市轨道交通工程施工过程中的危险因素，制定并实施安全技术措施。
主要学习：（1）城市轨道交通暗挖工程施工安全技术。
（2）城市轨道交通盾构工程施工安全技术。
（3）城市轨道交通工程安全检查主要内容。
（4）城市轨道交通工程施工风险管理。
运用暗挖工程施工相关的安全技术规范和标准，分析竖井、马头门、导洞及受力转换、注浆等作业的危险有害因素，采取相应的安全技术措施，预防生产安全事故的发生。
运用盾构工程施工相关的安全技术规范和标准，分析盾构工作井加固、始发、掘进、到达、开仓检修等作业的危险有害因素，采取相应的安全技术措施，预防生产安全事故的发生。
依据相关法律规范，全面系统给出了城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理等各方主体以及施工图审查、第三方监测、检测等单位开展安全检查、自查和履约管理、评价等工作的主要遵循。
运用地铁工程的安全技术规范和标准，掌握地铁工程施工作业的主要工法，分析地铁工程施工作业中的危险有害因素，采取相应的安全技术措施，预防生产安全事故的发生。
第一节城市轨道交通工程概述一、城市轨道交通发展史（略）二、城市轨道交通特点城市轨道交通中的地铁工程造价高、周期长、风险大。
经过近50年的发展，我国地铁施工方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、盖挖、盾构法等多种方法并存。
施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系，极大地推动了地铁建设事业的快速发展。
我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。
下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（）。
A.明挖B.暗挖C.盾构法D.人工法『正确答案』D『答案解析』我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等多种方法并存。
三、城市轨道交通系统构成城市轨道交通系统由一系列相关设施组成，最基本的组成包括车站建筑、线路、车辆、轨道、供电、给排水、通风系统以及通信、信号系统等。
后来人们为了提高轨道交通系统的综合服务质量，包括系统运行的安全性和可靠性以及旅客乘车环境的舒适性和安全性，又出现了一些新的组成部分，如自动售检票系统、屏蔽门、设备监控系统、消防系统等。
这些系统互相协调运作，共同保证轨道交通系统能够快捷、安全地输送旅客。
四、城市轨道交通对城市发展的作用作为城市规模最大的基础设施建设项目，城市轨道交通对城市发展有三方面的作用：一是大大提高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；二是引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。
第二节城市轨道交通工程施工主要工法及特点城市轨道交通通常在城镇中修建，其常见的结构形式有地下线、地面线和高架线。
考虑到地下线的结构施工安全风险大，也是一种常见的城市轨道交通结构形式，因此，本节主要介绍地铁车站暗挖、区间暗挖及盾构施工工法。
一、地铁车站施工主要工法及特点目前地铁车站施工主要工法有明挖法、盖挖法、暗挖法及这几种方法的组合及变化形式，见表7-1。
表7-1 地铁车站施工主要工法目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（）。
A.明挖法B.盖挖法C.暗挖法D.盾构法『正确答案』A二、区间隧道施工主要工法及特点目前城市轨道交通区间隧道施工的主要工法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法及这几种方法的组合及变化形式。
（一）明挖法明挖法是各国地铁施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方，通常采用明挖法施工。
明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价较低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或暗挖法。
明挖法施工主要分为围护结构施工、站内土方开挖、车站主体结构施作和回填上覆土以及恢复管线四个部分。
（二）盖挖法盖挖法是利用围护结构和支撑体系，在较繁忙交通路段利用结构顶板或临时结构设施维持路面交通，在其下进行车站施工的方法。
按结构施工的顺序，盖挖法可分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种。
盖挖逆作法一般对交通作短暂封锁，等结构顶板施工结束并达到强度后恢复道路交通，利用竖井作出入口进行内部暗挖逆筑。
盖挖逆作法具有占用场地时间短，对地面干扰小和施工安全等优点，缺点是施工工序复杂、交叉作业和施工环境差等；盖挖顺作法同样具有盖挖逆作法的优缺点。
明挖和盖挖相结合的方法可以说是明挖法和盖挖法的发展。
盖挖段以临时铺盖板铺设临时路面，维持地面交通畅通，然后凭借各种临时支撑及支护保证围岩稳定，并向下进行开挖施工。
（三）暗挖法暗挖法又称矿山法，通常采用施工竖井、通道在地下开挖、支护、衬砌的施工方法。
对地层适应性较广，适于地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布的地下构筑物施工。
通常包括新奥法和浅埋暗挖法等。
新奥法和浅埋暗挖法的主要区别在于有没有充分考虑围岩的自承能力。
1.浅埋暗挖法浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工。
浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等选择适宜的开挖方法及掘进方式。
浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用，要求初期支护（简称初支）具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段。
按照十八字原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行设计和施工。
浅埋暗挖法不允许带水作业（即含水地层要疏干，大范围的淤泥质软土、粉细砂地层、降水有困难的地层不适合采用此法）；开挖面要有一定的自稳性（自稳时间足以进行必要的初期支护）；开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖面的稳定性。
浅埋暗挖法与明挖法、盖挖法相比，对地面建、构筑物等影响最小，在环境复杂区域应用广泛；缺点是工序复杂、交叉作业多、作业环境差、安全风险大及工程造价高等。
2.新奥法新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用的松弛和变形，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计和施工。
新奥法适用于稳定地层，以利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，为了充分利用围岩的自承能力，要求初期支护具有一定柔度。
目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。
充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（）。
A.明挖法B.暗挖法C.盖挖法D.盾构法『正确答案』B（四）盾构法盾构的基本原理是基于一圆柱形的钢组件沿隧洞轴线被向前推进的同时开挖土壤。
该钢组件始终处于已开挖的安全空间，直到初步或最终隧洞衬砌建成。
盾构必须承受周围地层的压力，而且要防止地下水的侵入。
第三节城市轨道交通工程施工主要安全技术一、车站暗挖施工及安全技术（一）暗挖车站常见结构形式（表7-2）及选择原则暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。
按照车站不同的结构形式，全暗挖地铁车站可分为单拱式车站、双连拱式车站、三连拱式车站和分离式车站（局部暗挖车站的暗挖段也可做上述分类）等类型，而根据车站层数又分为单层车站、双层车站及多层车站。
表7-2 暗挖车站常见结构形式暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。
下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（）。
A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑、压缩土建规模，节省造价B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构『正确答案』B『答案解析』在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用多拱双层结构形式。
（二）暗挖车站工法选择原则1.安全可行性原则鉴于暗挖工程的隐蔽性、复杂性和不确定性等突出特点，在选择地铁车站的开挖方法时，必须从施工安全的角度出发，选取可靠的施工工法，尽量降低工程难度和风险，提高工程质量。
同时，由于多数地铁车站周边道路交通繁忙、建筑物密集、地下存在大量管线或构筑物，过大的地面沉降将会给各种地下管线、周围建筑物及地面交通带来严重影响，所以工法选取时亦须考虑周围环境安全，保证将地面沉降控制在允许范围内。
2.工期可控性原则采用施工条件好、机械化程度高的工法开挖暗挖车站，减少或避免施工中可能遇到的各种困难和障碍，加快车站的修建速度，从而缩短工程的工期，保证地铁线路按期投入使用。
3.经济合理性原则地下工程的经济性是决定选择开挖方法的重要条件和原则之一，车站开挖方法的经济性表现在不同开挖方法的施工成本即工程造价上。
下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（）。
A.安全可行性原则B.工期可控性原则C.整体可靠性原则D.经济合理性原则『正确答案』C『答案解析』暗挖车站工法选择原则：（1）安全可行性原则。
首先必须从施工安全的角度出发，选取可靠的施工工法。
同时选取时必须考虑周围环境安全，保证将地面沉降控制在允许范围内。
（2）工期可控性原则。
采用施工条件好、机械化程度高的工法开挖暗挖车站，减少或避免施工中可能遇到的各种困难和障碍。
（3）经济合理性原则。
（三）暗挖车站常用施工方法1.PBA法PBA法是浅埋暗挖法的一种，其中：P指pile桩，B指beam梁，A指arc拱。
PBA法多用于修筑侧式和岛式双层地铁车站。
步骤工法第一步自横通道进洞，施工导洞拱部超前小导管，并注浆加固地层，开挖导洞并施作初期支护，上导洞贯通后，开挖横向导洞。
第二步在上导洞内施工挖孔桩、桩顶冠梁及导洞内的扣拱初支第三步完成上导洞内回填混凝土施工第四步施工导洞间初支扣拱超前小导管，并注浆加固地层，采用环形留核心土开挖士体，施工顶拱初期支护及临时竖撑。
第五步初支扣拱贯通后，由车站端头向横通道方向后退，沿车站纵向分段凿除上导洞部分初期支护及临时竖撑，施工顶拱防水层及结构二次衬砌（简称二衬）第六步顶拱二衬施工完成后，沿车站纵向分为若干个施工段，在每个施工段分层开挖土体至中板下0.5m处，分段施工中板梁及中板，并施工侧墙防水层、保护层及侧墙。
