英雄城校车“会战” 宇通“安芯”校车智能管理系统获赞誉

3|a l o n |交通沙龙字通：倾nn造智能s至腋庄文I谭跃图I宇通客车公司提供儿童出行安全一直是社会关注 的焦点d〇12年，国务院出台《校车 安全管理条例》，大力推进校车行 业安全、规范运营和发展。

如今，该 条例颁布已满八年，八年间，专用校 车市场保有量持续增加，规范的校 车管理方法与运营模式不断涌现。

郑州宇通客车股份有限公司（以下 简称“宇通客车”）近年来在校车领 域精耕细作、持续发力，产品得到 了市场的广泛认可，成为中国专用 校车的标杆品牌。

近日，本刊专访了 宇通客车校车经营大区总经理黑俊 涛，共同分享和探讨校车行业未来 发展方向。

本刊记者：请简要介绍下宇通客车的校车经营业务？黑俊涛：宇通客车是行业首家上市客车企业，集客车产品研发、制造与销售为一体，产品主要服务于城市公交、城间客运、旅游、团体及专用出行等细分市场，涵盖高档、中档，适用于多种应用场景。

大中型客车销量连续多年领跑全球。

近年来，宇通客车秉持“一切产p p p设计的细节，都围绕着一个核心：学童的安全”的校车设计理念，始终用心努力构建校车安全体系。

从2005年率先专注校车研发，2008年推出我国首辆“大鼻子”专用校车，到参与制定我国首部校车标准，宇通公司不断更新升级新技术、新产品，一直引领校车潮流。

公司校车产品得到了各地政府主管部门、校车运营公司、广大学校的一致认可。

本刊记者：宇通客车多次参与制订全国校车相关安全技术标准，请您介绍一下我国校车行业的发展历程。

黑俊涛：2010年7月，我国第一部校车国家标准《专用小学生校车安全技术条件》（GB 24407_2009)颁布实施。

2012年3月，国务院第197次常务会议通过《校车安全管理条例》，于4月5日正式公布施行,这标志着我国校车安全管理实现了有法可依。

同年4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》（GB 244〇7-2012)强制性国家标准，并于5月1日正式实施。

智慧校园的智能校车和交通管理系统随着科技的不断发展，智慧校园已经成为了现代教育的重要组成部分。

在智慧校园中，智能校车和交通管理系统的引入，为学校交通安全管理和学生出行带来了极大的便利。

本文将重点介绍智慧校园中智能校车和交通管理系统的优势和应用。

一、智能校车的优势智能校车是指通过科技手段，将汽车的安全、舒适和管理能力进行提升的校车。

与传统的校车相比，智能校车具有以下的优势：1. 实时监控：智能校车通过安装摄像头和GPS定位系统，可以实时监控车内外环境。

这不仅可以保证学生的安全，还可以有效防止校车相关事件的发生。

2. 路线优化：智能校车的导航系统可以根据道路实时情况自动调整路线，避免拥堵和路况不佳的路段，提高车辆的行驶效率。

3. 车辆管理：智能校车通过车辆管理系统，可以实时监测车辆状态、燃油消耗情况等，及时发现并解决故障问题，保证校车的正常运行。

4. 安全提醒：智能校车配备了各种安全提醒装置，如超速报警、盲区监测等，有效提醒驾驶员注意交通安全，降低事故发生率。

二、交通管理系统的应用交通管理系统是指通过科技手段实现对校园交通的全面管理和控制。

它可以分为三个方面的应用：1. 交通流量控制：交通管理系统可以通过路口卡口的监测和控制，实现对校园交通流量的调控。

当交通流量过大时，系统可以自动调整红绿灯时长，减少交通堵塞。

2. 出行安全管理：交通管理系统通过监测校园交通情况，可以及时发现违章行为和交通事故，并通过视频监控系统提供证据，便于管理部门进行追踪处理。

3. 车辆定位管理：交通管理系统通过GPS定位技术，可以实时监控校园车辆的位置，并提供定位信息给学生或家长查询，方便学生及时乘车。

三、智慧校园的效益和前景引入智能校车和交通管理系统，可以为学校提供多方面的效益：1. 提高交通安全：智能校车和交通管理系统可以有效监管校园交通，并及时处理交通违规和事故，提高学生的交通安全。

2. 提高出行效率：智能校车的导航系统和交通管理系统的流量控制功能，可以减少堵车情况，提高校车运行效率和学生出行的便利性。

据悉 ， “ 存储 小金 刚”还将 推 出全新 的融合安 全 系
列产品， 将 数据安 全解决方 案产 品化 ， 从 而 降 低 用 户 总 体 拥有成本 （ Ｃ Ｔ Ｏ） 以及 存 储 系 统 运 维 管 理 的 难 度 。 此前 ， “ 存储小 金刚 ” 已经服务 于政 府 、 医疗 、 教育 、
护 学 生 快 乐 成 长
装备 研究 与发展 中心副主任 刘诗海 、联想 集 团副总裁 李祥 林 、郑 州宇通客 车股份 有限公 司总经 理牛 波等 出 席 了签约仪式 。
同友科技发布 “ 存储 小金刚 ” 定制化产 品战略
２ ０ １ ３ 年 ５月 ，北 京 同 友 飞 骥 科 技 股 份 有 限公 司 在
例》 的重要行 动 ， 也 是保 障校车安全 运行 和学 生安 全 出 行 的有 力举措 。 李祥林 表示 ， 联想将 充分发挥 自身 的技 术 和服务实 力 ，为推 进校 车安全运行 信息 管理 和保 障
学生乘 车安全做 出力所能及 的贡献 。 牛波表示 ， 此 次 合 作 ，宇 通 将 在 教 育 部 教 育 装 备 研 究 与 发 展 中 心 的 指 导
京 举行 “ 存储 。 从定 制开 始” 媒 体发 布会 。 发 布旗 下 “ 存
储 小金刚 ” ２ ０ １ ３年 产 品战 略 。 同友 科 技 ２ ０多 年 专 注 存 储 领 域 ， 厚 积 薄发 ， 此 次 专 为 中小存 储 市场 打 造 “ 存 储 小金 刚 ” 品牌 ， 提出“ 定
教 育一卡 通等 以结 构化数 据为主 的应用 中 ，要求 存储 系统能提供 较高的 ｌ Ｏ Ｐ Ｓ和系统稳定性 。“ 存 储小金刚 ” 从 中小存 储市场业 务紧密 度低 、 管 理复杂 、 维护 成本 高 等难题 出发 ，为用 户定制 与业 务 紧密结合 的产 品和解

04□邮箱：****************12专 题宇通客车携5款精品出击本次车展，并带来了最新的ZK6118H 型10米一层半客车。

在展会现场，宇通为旗下首款10米一层半新车——ZK6118H 举行了别出心裁的上市发布仪式。

仪式上，宇通客车副总经理王文兵、中国公路学会客车分会秘书长裴志浩与到场嘉宾、媒体记者共同见证了这一盛况。

全新力作 ZK6118H耀世登场ZK6118H 是宇通在2013年客运市场布局的一款战略重点产品。

据王文兵介绍，该车型具备“高收益、低购价、低使用成本”的综合优势。

与传统10米产品相比，购车成本略增，但具有座位数多的优势；而与同座位数的11.5米产品（高一级状态下）相比，这款车型又具有售价低、油耗低的特点。

据悉，ZK6118H 共有柴油版和天然气版两种动力可供选择。

在现场可以看到，ZK6118H 展车（高一级状态）共有49个客座，比行业同米段10米系列产品多出了6个客位，堪与行业传统11.5米单层产品客位数比肩，可为运营方带来不错的收益回报。

这款新车的载物能力同样非■ 商 车常优秀，ZK6118H 通过结构优化实现了行李舱容积的增加，比行业其他10米系列产品多出1立方米的储物空间。

ZK6118H 采用全新豪华造型，时尚大气，在追求美感的同时，更于细微之处体现对安全性和舒适性的苛求。

照明系统采用双远光配置、点缀LED 灯、电动高度调节等技术手段，不但使整车科技感十足，还使得照明系统在夜间、雨雾天气下的效果更佳，保障了行车安全。

在燃油经济性上，ZK6118H 同样表现不俗。

发动机热管理系统的采用可使客车百公里油耗降低5%~10%，并能同时减少发动机摩擦、减少废气排放。

同时，其搭载的安节通智能运营系统（可选装）通过智能化运营管理，能明显降低客运企业的运营成本。

为保证舒适性，ZK6118H 采用家装标准，打造车内清新呼吸环境。

仪表台、内饰及地板等可触及之处全部采用环保材料，摈弃了传统的喷胶粘接工艺，更加健康环保。

宇通校车大放异彩作者：来源：《驾驶园》2012年第12期在本届车展上，宇通共展出了ZK6559DX、ZK6726DX、ZK6100DA三款校车，ZK6120CHEVG1气电混合动力客车和ZK6122HQCA型旅游客车。

由于宇通展品的优质品质，在11月23日揭晓的2012世界客车联盟（BAAV）亚洲博览会年度颁奖典礼上，宇通一举捧得了“年度最佳客车制造商奖”“2012年最佳校车制造商奖”“BAAV最佳校车管理系统奖”“BAAV最佳校车安全奖”等4项大奖，向外界充分展示了宇通客车“安全、节能、环保、高效”的特点。

这三款校车均是宇通按照新国标要求打造的新一代校车，采用长头设计，配有宇通独有的“安芯”校车智能管理系统及ABS、前轮盘式制动器等安全配置，还拥有停车示意灯、9-4-6防火灾体系等特殊设计，各项技术标准全部达到或优于新国标要求。

ZK6120CHEVG1气电混合动力客车采用了宇通独有的IST发动机智能起停技术、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向系统等关键技术，系统构型上实现了无极变速，不但驾驶员操作起来更轻松、方便，而且节能效果显著，实际线路节气率超过30%。

ZK6122HQCA型旅游客车是宇通新进打造的一款12米旅游换代车型，具有油耗低、内外饰美观豪华、乘坐舒适、安全性高等特点。

同时，该车还配备了EBS电子防抱系统、ESC车身电子稳定系统和ACC自适应巡航系统。

展会开幕式当日，宇通客车携手广东省教育厅现场举行了“安全教育课堂”的启动仪式。

广东省教育厅安全保卫处处长陈日文、宇通客车副总经理王文兵出席仪式，BAAV主席Luc也饶有兴致地现场见证了这一时刻。

根据双方达成的合作意向，宇通未来将为广东地区已使用校车的学校提供校车安全教育服务。

在活动现场，王文兵向陈日文赠送了安全教育书籍。

随后，签约双方和BAAV主席Luc一起按动电铃，标志着校车安全教育课堂正式开启。

为了帮助客户快速受理订单，宇通还在现场设置签售台，推出“500元定金抵5000元车款”的优惠活动。

智能感知技术： 利用传感器、 摄像头等设备 实现车辆周围 环境的感知和
监控
智能控制技术： 通过先进的控 制算法和策略， 实现车辆的自 主驾驶和智能
调度
通信技术：利 用5G、物联网 等技术，实现 车辆与车辆、 车辆与平台之 间的实时通信
和数据传输
数据分析技术： 对采集的数据 进行深度分析 和挖掘，为校 车运营和管理 提供决策支持
提高效率：通过 智能调度和管理 系统，优化校车 运行路线和时间， 提高运行效率。
降低成本：通过 智能管理和优化， 减少人力和物力 成本，提高运营 效益。
提高舒适度：通 过智能调节和优 化，提供更加舒 适和便捷的乘车 环境，提高学生 满意度。
提高校车安全性能， 保障学生出行安全
提升校车运营效率， 减少等待时间和浪 费
校车调度：根据学校和学生的需求，合理安排校车的运行时间和路线 安全管理：确保校车的安全运行，包括车辆维护、驾驶员培训等方面 学生管理：对上车的学生进行身份验证，确保每个学生都有座位，并遵守乘车规定 数据分析与优化：通过对运营数据的分析，不断优化校车的运营方案，提高运营效率
政府支持：争取政府资金和政策支持，推动智慧校车系统的普及和应用
推广效果：评估推广活动对 智慧校车系统认知度、使用 率等指标的提升情况
推广渠道：分析不同推广渠 道的效果，如线上、线下、 合作伙伴等
用户反馈：收集用户对智慧 校车系统的评价和建议，了
解用户需求和痛点
改进方案：根据推广效果评 估结果，提出针对性的改进
方案，提高推广效果
5G通信技术：提升校车系统的 网络覆盖和通信速度
需求分析：明确建设目标，了解用户需求
系统设计：设计系统架构，确定功能模块
硬件采购：采购必要的硬件设备，如车载 终端、摄像头等

全国管理案例精英赛China management case competition第六届全国管理案例精英赛（2018）华东一区(第一天)晋级赛一、比赛时间：2018年7月7日上午08:00二、案例材料（本案例来源于中国管理案例共享中心，中国管理案例共享中心享有复制权、修改权、发表权、发行权、信息网络传播权、改编权、汇编权和翻译权。

）转“危”为“机”：宇通校车领导品牌创新之路0.引言2018年3月20日，全国两会在万众瞩目中胜利闭幕。

“品质革命”、“三大攻坚战”、“一带一路”、“供给侧结构性改革”、“精准脱贫”……一系列关乎民生民情、国富民安、改革发展的“热词”，迅速迸发出惊人的感染力和号召力，为实现中国梦指明了前进方向。

傍晚的人民大会堂雄伟壮阔，万道霞光洒在黄绿相间的琉璃屋檐上，将巍峨的大会堂从天空中勾勒出来，形成一道庄严绚丽的风景，来自祖国各地的与会代表，纷纷拿出手机，将这伟大而神圣的时刻定格在历史的长河中。

宇通集团“掌门人”汤玉祥总裁匆匆从人民大会堂走出来，美丽的夜景并没有让他驻足，穿过前广场，汤总径直走向了开往机场的专车。

本次大会他提交了《关于加大校车推广力度，有效保障孩子上下学安全的建议》的议案，这已经不是汤总第一次在两会上呼吁国家重视校车问题，早在2011、2012年他就提交过“加大校车推广力度”的相关议案。

近年来，校车安全事故的频频发生，像一根利针，刺痛社会公众的神经。

在校车安全领域，宇通既是先行者、号召者，同时也是践行者。

从2005年率先在行业内专注校车研发，到2006年发布国内第一款专用校车；从2008年推出第一辆“大鼻子”校车，到2010年参与我国首部校车标准制定；从2011年两会首次提出推广校车议案，到2012年首例通过校车正面碰撞测试、首家参与“开往春天的校车”公益活动，并发布国内首款幼儿国标校车“小钢侠”；从2015年通过“袋鼠行动”推出安全大讲堂，到2017年第三代校车问世，再到2018年三提校车推广议案……宇通始终以切身行动，为学童安全贡献着自己的一份力量，也推动着中国校车事业不断向前发展。

智慧校园的智能校车和交通管理系统智慧校园是指运用先进的信息技术手段，将学校建设成为智能化、便捷化、高效化的教育环境。

而智能校车和交通管理系统作为智慧校园的重要组成部分，为学校交通安全和管理提供了更多的保障和便利。

本文将从智能校车和交通管理系统的优势、应用场景和未来发展等方面进行探讨。

一、智能校车的优势智能校车是一辆搭载了先进技术的校车，具有以下优势：1. 安全性高：智能校车配备了多种安全装置，如安全带、气囊等，保障乘车人员的安全。

同时，智能校车还可通过实时监控系统对车内情况进行监控，一旦发生异常，系统能及时报警并采取相应措施，确保学生的安全。

2. 路线规划智能化：智能校车配备了导航系统和智能控制系统，可以根据交通状况和学生的上下车需求，智能规划最佳的行车路线，避免了拥堵和路线不明确等问题，提高了校车的运行效率。

3. 信息传递高效：智能校车可以通过互联网技术实现与学校和家长之间的快速信息传递。

家长可以通过手机APP或者电子屏幕了解校车的实时位置、行驶情况等信息，提前了解校车到达时间，提供便利的同时也减少了等待时间和不确定性。

二、交通管理系统的应用场景除了智能校车，智慧校园的交通管理系统也是校园交通管理的重要组成部分。

以下是交通管理系统的一些应用场景：1. 视频监控：交通管理系统可以通过架设高清摄像头对校园交通路口、道路进行全方位监控，实时观察交通状况，一旦发生违规行为或交通事故，可以通过视频回放进行查找和取证。

2. 道路指引：通过交通管理系统的屏幕或者导航终端，可以实现对学校内道路的指引。

学生和家长可以根据系统提供的导航信息，快速找到相应的地点，减少迷路和耽误时间的问题。

3. 交通流量监测：交通管理系统通过监测校园交通道路的车流量情况，能够实时掌握道路的拥堵状况，并提供相应的解决方案，如调整学校教学时间、增加交通出口等，以提高校园交通的畅通程度。

三、智慧校园交通管理系统的未来发展随着科技的不断进步，智慧校园交通管理系统也将有更多的发展空间。

一方是我国庞大的校车刚需市场，一方是校车运营者赢利困难，这个困扰校车市场多年的难题如今找到破解之道了吗？客车行业领军企业——宇通正在用实际行动从产品、运营、文化三个维度推动校车行业的发展。

日前，以“宇通相伴 安全童行”破解校车运营困局文 AO 记者 王兰为主题的中国校车行业高峰论坛在河南郑州召开，主要聚焦校车安全与优秀运营模式分享，同时重磅发布了“安芯”校车智能管理系统3.0版本，宇通神奇校车全国巡演也正式启动。

来自校车管理部门、校车运营企业、教育机构、媒体等400多位嘉宾代表参加了本届论坛，从行业视角探讨了当前校宇通将校车运营企业摸索出来的“校车模式”在业内进行分享，为中国校车行业的发展带来正能量。

车发展的“痛点”与“难点”，为中国校车可持续发展提供了思路与对策。

走“新”与走“心”对于具有公益性质的校车而言，宇通从来没有停止鼓与呼。

2008年，宇通推出行业内第一款专用校车。

2012年，随着我国第一部《校车安全管理条例》的出台，校车以年销量2.7万辆瞬时火爆；那一年，几乎所有的客车企业推出校车产品，单车购车价格低成为市场竞争的法宝。

2013年，校车以年销量2.8万辆达到有史以来的最高峰。

此后，校车销量连年下滑，不断有客车品牌退出校车市场。

现在，校车市场的冷淡还在继续。

2018年前6月，共销售校车7428辆，同比下降13.3%。

宇通并没有因为校车市场的萎缩而减弱校车市场推广的力度。

作为中国最早开始做校车的品牌，宇通密切关注校车安全。

从第一代校车到第三代校车，宇通一直引领校车潮流，并始终将校车的安全性放在首位。

据宇通校车产品经理胡翌达介绍，十几年，宇通不断超越自我，对校车产品进行迭代升级，使校车产品更安全、更舒适、更智能、更放心。

《汽车观察》记者在采访校车运营公司相关负责人时曾被这样告知：“过去，对校车产品不是很了解，从投108商用车COMMERCIAL VEHICLE“5i84同学号”的创始人谢谦辉用“互联网+客车”走出了一条校车市场化运营的新道路。

基础。 面对各种校车事故的案例 ， 宇
切 可 能 发生 的安 全 问题 。 作为 校车
一
过 登 记 学 童 的 上 下 车 时 间 ，学 号 和
作为 中国客车 的领导者 ，宇通
２ ２ ２ 人 民公 交 ８ ０１ ． ７
市 场 观 察
是中国校车事业的先行者 、引领者 面都提供 了全 方位的系统保 障。这
全技术条件》 、 幼儿校车座椅 系
）等四项 套厂商提高服务及 时性 ，以及 加强 统及其车辆 固定件 的强度 ）
体现在能够切实解决 家长在 孩子乘 客户走访 、免费检查 、建立驾驶员 校 车 强 制 性 国标 的起 草 工作 ，努 力 坐校车时的种种顾虑。 服 务 档 案 等 。可 见 ，宇通 提 供 的 不 为校车未来的发展出谋献策。
宇通再 度推出了首款长头专用校车 抵 制碰 撞 时产 生 的 变 形 ；在 安 全 保 校车的相关标准 ，立足安全 、舒适 舱 自动 灭火弹 ，出现异常情况能 自 优于 目前的国家校车标准 。之后 ，
宇 通 又 推 出了 多 个 型 号 的长 头 专 用 已经 形 成 全 系 列 化 ，能 够 充分 满 足
什 么 是 家 长 最 大 的 顾 虑 呢 ？ 答 仅是校车本 身 ，更有 多重价值 来 自
研 发安全 产品是基础 ，推 出安
案是 ：安 全—— 车辆 的安全 、驾驶 于产 品之 外。其 “ 为客户创 造更大 全产 品及无忧 服务是 责任 ，促进行
的安全 、管理 的安全。为此 ，宇通 价 值 ” 的 企 业 理 念 ，在 宇 通 校 车 业 发展是使命 ，主动 回馈社 会是愿
校车。如今 ，宇通的专用校车产 品 子的 生命安 全 。
不同地 区对校车的个性化需求。

2024年智慧校车市场需求分析1. 引言智慧校车是指将现代信息技术与校车管理相结合，提供更安全、便捷和智能的校车服务。

随着人们对校车安全的重视和智能技术的不断发展，智慧校车市场潜力巨大。

本文将对智慧校车市场需求进行分析。

2. 市场概述智慧校车市场根据功能特点可以分为车辆和服务两个方面。

车辆方面包括车辆定位、视频监控、智能终端等；服务方面包括安全预警、家长实时通知、校车行驶状态查询等。

3. 市场需求分析3.1 安全需求校车安全一直是社会关注的焦点。

智慧校车需求中，提升校车安全是首要目标。

家长希望通过智慧校车系统能够实时了解校车的位置、行驶状态和学生上下车情况，以确保孩子的安全。

学校和机关单位则希望通过智慧校车能够对校车进行实时监控，对安全事件进行预警和处理。

3.2 便捷需求家长和学生对于校车服务的便捷性要求也日益增加。

智慧校车需求中，家长希望能够通过手机APP或其他智能终端实时查询校车位置、行驶路线和预计到达时间，避免等待时间过长。

学校和机关单位则需要校车管理系统能够方便地进行班车调度和路线规划，提高校车的效率和服务质量。

3.3 数据需求智慧校车系统能够产生大量的数据，对于市场需求分析具有重要意义。

学校和机关单位希望能够通过系统数据分析，了解校车运营状况，对班车调度和路线规划进行优化。

家长也希望能够通过系统数据了解校车的接送情况和安全记录，以便更好地监督和评估校车服务。

4. 市场潜力分析智慧校车市场潜力巨大，主要体现在以下几个方面：4.1 政策支持政府出台了一系列鼓励发展智慧校车的政策，包括财政资金支持、优惠政策和安全标准等。

这些政策为智慧校车市场提供了良好的发展环境和巨大的市场机遇。

4.2 家长需求家长对校车安全的关注和对校车服务的便捷性要求，使得智慧校车市场具有巨大的需求。

智慧校车系统能够增强家长对校车服务的信任和满意度，进而带动市场需求的进一步增长。

4.3 教育市场竞争随着教育市场竞争的加剧，学校和机关单位为了提升自身形象和服务质量，纷纷引入智慧校车系统。

ZK6726DX3是宇通公司精心打造的一款完全符合GB24407-2012校车标准的产品。

1.安全电子系统：防遗忘学童系统强制司机拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能熄火、关闭车门；车尾电子路牌根据车辆行驶状态不同分别显示“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”、“学生上下车中”等内容；
2.结构安全系统：车头车尾的刚性结构，低速碰撞时可最大限度减小本身的损伤，高速碰撞时，长头结构可有效吸收碰撞产生的能量，减小对车内人员的损伤；骨架总成采用封闭环结构，车辆意外侧翻时，车体变形量很小，可有效防止伤亡事故发生；
3.防火系统：镀锡阻燃线束、进口防水接插件、电瓶线保护设计、线束保护设计、熔断器保护、手动电源总开关、起动保护器、舱温高温报警及电器检验技术9个消除火灾隐患的设计；内饰材料阻燃、外饰材料阻燃、机舱灭火弹及车内灭火器4个延缓燃烧措施；
4.NVH控制：采用Adams仿真技术进行动力总成悬置匹配设计，实现动力总成振动解耦，避免共振的发生；利用世界先进六自由度试验台，进行动力总成悬置模态测试分析，实现悬置隔振率最优设计；优选降噪材料，采用轿车降噪材料，并通过同济大学声学性能检测；防火墙采用7层降噪设计，隔声量可达30dB，并保证阻燃、环保；
5.车内空气质量：内饰、座椅、管路、工艺胶等环保材料的应用，有效提升车内空气质量。

6.安芯校车管理系统：采用监控、司机助手、刷卡、行车记录四个模块，达到视频监控、超速、超载报警、油耗监控、刷卡计数、短信通知，水温、电压等监控、驾驶习惯管理等功能；。

03□邮箱：****************刘向前 ■ 商 车宇通校车上演国内首场校车直播秀“不把市场当试验场，要把试验场当市场。

”这16个大字是位于河南省郑州市的宇通工厂专业试车场上的“警世恒言”。

作为首位使用宇通专业校车的用户，罗振明亲身参与了7月15日宇通校车性能直播秀的全程录制，真正体会到这16个字的含义。

为爱酷跑 首位用户现场见证宇通这一试验场整体呈椭圆环形设计，是一个封闭式试验场，为双向8车道，共包含高速测试路、综合测试路、爬坡路、高环测试道、ESP 测试场等部分。

高速测试路全长2200米，主要测试车辆高速稳定性、转向稳定性、制动稳定性、车内噪声、底盘性能和整车加速性能等。

综合测试路全长1200米，包含搓板路、长波路、石块路、扭曲路以及高强度坏路测试道和专用制动试车道，主要检测底盘通过性、稳定性、可靠性、制动可靠性、车内异响等性能。

宇通校车在45°倾斜的路面如履平地般快速驶过，再毫不费劲地爬上高4层楼、成30°角的高坡，再平稳下坡，整个试车过程虽不能说惊险万分，但还是把围观的人惊出了一身冷汗。

对于习惯了看欧美大片的人来说，也许会感觉画面很酷，但车上的人包括宇通驾驶员、质检员及其他跟车的摄制组人员深知，要完成这样的高难度动作，这其中的危险性有多么大。

但是为了让孩子们更加安全地乘坐校车，他们宁愿冒着这样的危险去“酷跑”，以检验每一辆新校车的安全性能。

对于宇通第一辆校车的用户罗振明来说，这已经不是他第一次看到这一幕。

同样的场景，他在2009年也亲眼见过，不过当时他是在场外，看到一辆黄色的“长鼻子”车在试车场上奔驰，他眼前一亮，“以前只是在电视上见过国外用这种‘长鼻子’校车，没想到宇通也能生产，真的是太漂亮了！”至今，回忆起初见第一代宇通专业校车的情形，罗振明言语间依旧抑制不住兴奋。

在了解到那是宇通参照欧美国际校车制造标准生产的“长鼻子”校车后（彼时国内尚未有校车标准），罗振明当场拍板定了一辆“长鼻子”校车亲自开回去。

宇通“安芯”校车智能管理系统让学童梦想安心起航
郑宇
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2012(000)022
【摘要】＂同学们不要害怕,保持镇静。

请看护老师和驾驶员迅速开启车门和安全门,组织大家快速、有序逃出。

＂这是校车喇叭里传来的声音——吴江市山湖花园正在举行校车安全演练。

通过监控室的画面,记者可以清晰地实时看到校车内学生安全逃生演练的情况。

在监控室,指挥老师告诉记者：＂这辆校车安装了宇通‘安芯’校车智能管理系统,为管理人员提供了便捷有效的监控手段,让校车安全不再是梦想。

＂
【总页数】2页(P82-83)
【作者】郑宇
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】TU243
【相关文献】
1.专为学童安全而来60辆宇通校车今起服役江苏吴江 [J], 郑宇
2.宇通“安芯”校车智能管理系统让学童梦想安心起航 [J], 郑宇
3.安凯,率先起航中国校车“蓝海” [J], 黄凤娟
4.安芯:专心做半导体芯片领域的"安心"片 [J], 徐丽丽
5.专为学童安全而来60辆宇通校车今起服役江苏吴江 [J], 郑宇
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[校车新标内幕]4G部标校车监控,刷卡如果没有甘肃11·16特大校车事故的发生，由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》（以下简称《条件》）或许不会在仅仅实施不到两年的时间就面临洗牌。

2011年12月27日，工信部发布了公开征求对新制订的《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准草案的意见（以下简称《征求意见稿》）。

与《条件》相比，《征求意见稿》在校车安全方面的各个细节更为严格。

每一次行业政策的变动都会或多或少地波及到企业之间的利益博弈，参考国际标准与我国道路实际情况相结合的校车“新政”亦是如此。

NO.1 “被对立”的背后一场关于我国校车新标制定的《征求意见稿》却将宇通客车推向了舆论的风口浪尖。

文=本刊记者张静2005年宇通客车开始了校车的研究和试制工作；2007年专门成立了校车事业部，负责校车的传播和推广，其董事长汤玉祥也曾多次在两会期间呼吁社会关注校车问题；2011年宇通客车与中国汽车技术研究中心、中国公路学会客车分会一起全权负责校车标准的制定工作。

这期间，有很多媒体竞相出现了“宇通客车‘绑架’校车新标准”的报道。

几经了解后，黄海客车研究院车身研究所主任工程师吕忠对《汽车观察》还原了事情的真相：“宇通在校车标准制定过程中做出了大量的工作，他们在参考国外标准时会将一些不适合中国国情的要求剔除掉。

只是有一些高标准宇通达到了，而其他企业没有达到而已。

从安全角度上讲，宇通的做法并没有错。

”回忆起那段极不平凡的“参政议政”的日子，宇通客车副总经理王文兵感慨颇多。

年公安部曾做过一次调查，当时国内登记在册作为校车服务的车辆已经突破了10万辆。

行业里的人都清楚，刚刚起步的中国校车市场怎么可能会达到10万辆的规模？经了解后才发现，因为当时国家对校车质量还没有明确的标准，所以登记在册的校车都是一些参差不齐的、车况比较差的、什么样车型都有的非法校车。

03 □邮箱：****************15黄 博专 题“发动机在生产一致性上不会存在太大问题，满足国Ⅳ排放标准的发动机基本上都采用高压共轨系统，而高压共轨系统的技术指标又是由外国人制定的，中国的发动机企业仅仅是按照外国制定的技术标准批量生产。

由于生产自动化，不存在因人工误差而产生实际产品中大量出现次品的情况。

此外，满足国Ⅳ排放标准的发动机都要装载OBD （车载自动诊断系统），OBD 全部使用电子设备监测发动机尾气排放是否达标，也几乎不存在因人为因素导致监测失实的问题。

”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德向《商用汽车新闻》记者说。

不过他认为，后处理系统可能会出现生产一致性的问题，并且后处理系统的生产一致性很难监管。

“比如后处理系统的响应速度、尿素溶液的喷雾质量等很难监测，总不能把使用中的后处理系统从车上卸下来测量。

”姚春德说。

此外，国Ⅳ排放标准进一步加强了对氮氧化物和颗粒物的排放要求，SCR 系统的目的就在于降低氮氧化物排放，而实际运行中的氮氧化物排放究竟能否满足国Ⅳ排放要求还缺乏有效的监测设备和监测方法。

“以前主要使用非分光红外线法监测尾气排放，这种监测方法对监测高浓度氮氧化物排放有效，但很难监测国Ⅳ排放标准要求的低浓度的氮氧化物排放。

在这一方面，国家必须要研发出更先进的氮氧化物监测设备和监测方法，并且要把这些设备充实到各地的监测部门，来保证后处理系统能满足排放要求，在生产一致性上达标。

”他表示。

他进一步解释说：“国家必须加强、完善监督体系。

我国疆域辽阔，商用车企业又散落各地，监督难度很大。

如果国家的监督力度不够，政策就可能沦为一纸空文。

国家既然要出台国Ⅳ排放标准，就必须加强对车辆实际尾气排放标准的监测，保证车辆实际尾气排放满足国家标准，而这又跟国Ⅳ排放标准背景下发动机和后处理系统的生产一致性问题密切相关。

”国家须加强一致性监管天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德“在国Ⅳ排放标准下，原有的设备和技术都要升级，在技术升级时肯定会面临新的生产一致性问题，从产品设计、制造到投入市场等阶段，都要严格进行产品验证，确保产品能满足国Ⅳ排放标准。

如图为汽车防撞报警器电路。该电路由专用的倒车防撞集成电路LM1812组成超声波车 辆防撞报警器。电路由40kHz的超声波振荡器，超声波接收、控制和报警电路组成。高阻 抗的超声波发射头MA40EIS和40kHz的输出谐振回路并接。接收传感头采用与发射头 MA40EIS相配套的MA40EIR，其接收、放大用的谐振回路与发射回路一样，谐振为 40kHz。IC2（NE555）组成的报警声光电路发出的是断断续续的报警声，同时发光二极 管LED发出可见闪烁光。该报警器的超声波发射头和接收头并排安装在汽车的尾部，电路 部分安装在驾驶室内，使用大约5米的带屏蔽电缆连接，以防止外界的干扰。该超声波倒 车防撞距离为3米左右，报警灵敏度可由RP2调节。
系统原文
/ p-379431042939.htmlFra bibliotek谢谢观看
侧面防撞报警系统
智慧校车"将投用 创防撞侧翻报警系统
• 【汽车之家 厦门新闻】 近日，大金龙全系“智慧校车”正式下线， 校车采用国内最为先进的校车远程管理监控系统，安全标准大大提升。 • • 在全系校车产品中，包含了全新开发设计的XMQ6900ASD4车型， 该车遵循“安全至上”的设计理念，采用美式长鼻子造型。这种发动 机前伸式设计可以在车辆发生整面碰撞时最大限度吸收撞击能量，大 幅降低撞击对乘客区的影响，有效增强校车安全性能，保护司机及学 生安全。 • 积极运用企业自主研发的主被动安全技术来提升校车安全系数是 大金龙新校车的突出亮点。据介绍，新校车搭载侧面防撞报警系统、 碰撞/侧翻报警系统、360°全景环视系统等先进技术，这是大金龙博 士后科研工作站在业内首创的新技术，将率先在校车上应用。 • 目前，大金龙已经与福建厦门英才学校、厦门英贤幼儿园等开展 合作，多辆搭载“金龙智慧校车运营管理系统”的智慧校车将于近期 投入使用。