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宇通客车的市场营销策略1．4“宇通客车”基本状况郑州字通是一家大型现代化股份制企业集团，总部设在郑州市十八罩河宇通工业园区，公司现有正式员工2700人。
1997年5月，股票“宇通客车(600066)”在上海证券交易所挂牌上市，字通公司成为国内首家上市的大客车生产企业。
2000年6月9同，经国家人事部批准，宇通公司挂牌成立博士后科研工作站。
郑州宇通是1993 年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司，设计年产量为10000辆整车和4000 辆客车专用底盘。
从1993年开始，在12年左右的时间里，字通从一个起初年产只有700台的小厂，发展成年产销量20000多台、总销售额94亿多元(其中客车业务达66亿)的全国客车行业的龙头，经历了市场化巨变、国内外客车巨头的冲击等，一直保持稳定持续地发展、壮大，主要业务指标平均每年以50％以上的速度增长，被业内称为“字通现象”。
目前公司己发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业，大中型客车国内市场占有率达到20％，行业综合经济实力名列第一位。
郑州宇通集团有限公司(以下简称宇通客车)是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。
其中客车板块的企业有郑州宇通(上市公司)、兰州字通、洛阳字通、猛狮客车；工程机械及专用车板块的企业有郑州宇通重工、洛阳宇通、专用车公司；另外还有科林空调、集团配件厂、集团悬架厂以及宇通不动产等企业。
宇通集团现有总资产59．83亿元。
字通公司(原郑州客车厂)是以生产公路客车为主业的上市公司，是河南省50家重点企业之一。
集团核心企业——郑州字通客车股份有限公司一主要经济指标连续多年保持平均每年以超过50％的速度增长，大中型客车国内市场占有率达到24％，企业综合实力居国内同行业首位。
宇通客车现拥有行业内唯一的一家国家级技术中心和行业首家博士后科研工作站，并拥有包括享受国家政府津贴人员2名、博士后5名等530余名工程技术人员。
宇通校车大放异彩作者：来源：《驾驶园》2012年第12期在本届车展上，宇通共展出了ZK6559DX、ZK6726DX、ZK6100DA三款校车，ZK6120CHEVG1气电混合动力客车和ZK6122HQCA型旅游客车。
由于宇通展品的优质品质，在11月23日揭晓的2012世界客车联盟（BAAV）亚洲博览会年度颁奖典礼上，宇通一举捧得了“年度最佳客车制造商奖”“2012年最佳校车制造商奖”“BAAV最佳校车管理系统奖”“BAAV最佳校车安全奖”等4项大奖，向外界充分展示了宇通客车“安全、节能、环保、高效”的特点。
这三款校车均是宇通按照新国标要求打造的新一代校车，采用长头设计，配有宇通独有的“安芯”校车智能管理系统及ABS、前轮盘式制动器等安全配置，还拥有停车示意灯、9-4-6防火灾体系等特殊设计，各项技术标准全部达到或优于新国标要求。
ZK6120CHEVG1气电混合动力客车采用了宇通独有的IST发动机智能起停技术、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向系统等关键技术，系统构型上实现了无极变速，不但驾驶员操作起来更轻松、方便，而且节能效果显著，实际线路节气率超过30%。
ZK6122HQCA型旅游客车是宇通新进打造的一款12米旅游换代车型，具有油耗低、内外饰美观豪华、乘坐舒适、安全性高等特点。
同时，该车还配备了EBS电子防抱系统、ESC车身电子稳定系统和ACC自适应巡航系统。
展会开幕式当日，宇通客车携手广东省教育厅现场举行了“安全教育课堂”的启动仪式。
广东省教育厅安全保卫处处长陈日文、宇通客车副总经理王文兵出席仪式，BAAV主席Luc也饶有兴致地现场见证了这一时刻。
根据双方达成的合作意向，宇通未来将为广东地区已使用校车的学校提供校车安全教育服务。
在活动现场，王文兵向陈日文赠送了安全教育书籍。
随后，签约双方和BAAV主席Luc一起按动电铃，标志着校车安全教育课堂正式开启。
为了帮助客户快速受理订单，宇通还在现场设置签售台，推出“500元定金抵5000元车款”的优惠活动。
宇通客车营销策划方案一、背景分析宇通客车是中国最大的客车制造企业之一，成立于1999年，总部位于江苏省苏州市。
它主要生产大型客车、中型客车和小型客车，产品涵盖城市公交、旅游、环卫、学生、特种等领域。
目前，宇通客车市场份额稳居国内第一，产品远销海外。
然而，随着市场竞争的加剧，宇通客车需要制定一套有效的营销策划方案，以保持和拓展其市场优势。
二、目标市场和目标消费者分析1. 目标市场：城市公交市场、旅游市场、学生市场和特种市场。
2. 目标消费者：- 城市公交市场：城市轨道交通公司、城市公交运营公司以及政府交通管理部门等。
- 旅游市场：旅游巴士公司、旅行社和景区等。
- 学生市场：学校和学生家长等。
- 特种市场：物流公司、军队、执法部门等。
三、竞争分析宇通客车面临的主要竞争对手包括金龙客车、比亚迪、中通客车等。
这些竞争对手不仅在国内市场上存在激烈的竞争，还在全球范围内积极拓展市场。
因此，宇通客车需要积极制定营销策略，提高自身品牌知名度和市场份额。
四、营销目标1. 增加市场份额：在中国客车市场中保持领先地位，稳定市场份额。
2. 拓展海外市场：加大对海外市场的开拓力度，提升宇通客车在全球的影响力。
3. 提升品牌形象：通过改进产品质量和服务水平，树立宇通客车的优秀品牌形象。
五、营销策略1. 产品策略：- 不断推出创新产品：研发符合市场需求的新产品，包括节能环保、智能化等方面的创新。
- 提升产品质量：加强产品质量管控，提高车身结构、动力系统、座椅舒适性等方面的品质。
- 客户定制化：根据不同市场需求，推出定制化的客车产品和解决方案。
2. 价格策略：- 建立合理价格体系：根据不同市场需求和竞争对手价格水平，制定相对合理的产品价格。
- 提供灵活价格政策：为大客户提供一定的优惠政策，以促进大宗采购。
3. 促销策略：- 加大市场推广力度：通过电视、广播、互联网等媒体，以及参加行业展览、运营商会议等活动，提升品牌知名度和宣传效果。
校车企业的品牌建设分析——基于郑州宇通集团有限公司的案例研究摘要：通过SWOT分析，探究校车市场的机遇与挑战，结合宇通的优势与不足，为宇通打造了“专用校车安全运营整体解决方案供应商”的品牌定位。
从价值创造与提升的角度，在保障宇通作为一家企业的基本经济利益的基础上，提出利用闲置时间、提高效率、获取政府补贴等形式，提高其经济效益与价值；宇通作为校车行业的龙头企业，其领导人作为两会代表，通过与政府合作，为孩童交通安全提供保障，保持其公益性，充分体现并发挥其社会效益与价值；结合当前时政热点，带头使用清洁新能源，获得政府与公众认可，为环保事业做出贡献，体现其生态与文明价值。
从创造价值到提升价值的方方面面，为宇通量身打造未来运营、市场开拓、品牌建设的一体化方案，以宇通为校车行业领头羊，实现校车行业价值共创与价值生态新局面。
关键词：校车企业，品牌建设，宇通集团1国内外文献综述品牌建设是指品牌所有者对品牌进行的规划、设计、宣传、管理的行为和努力。
品牌建设可以增强企业的凝聚力、吸引力与辐射力，增强员工对企业的认同感和归属感，促进员工与企业共同发展，进而提升企业的竞争力与知名度。
国内学者谭凌波将中国自主品牌建设划分为大众品牌竞争阶段、功效提升阶段、品牌服务优化阶段和品牌创新共鸣阶段四个阶段，张燚运用扎根理论进行探索性研究，负面企业形象、负面国货形象、负面政府形象、媒体渲染、国货意识淡漠和社会规范压力6个主范畴对于形成自主品牌负面刻板印象存在显著的正向影响。
穆健康提出要明确企业的产品与品牌定位，整合资源，拓展品牌的推广途径，优化完善人员结构与企业的售后服务。
美国品牌专家大卫·爱格提出组织建设理论，强调塑造品牌不仅仅将目光局限于产品和品牌上，而是着力于对塑造品牌的人员及结构进行调整。
汤姆·邓肯和桑德拉·莫里亚蒂认为，企业需在整合营销中塑造并维持和强化品牌关系，针对客户不同的需求，推出独特的产品以及策略，保证行业中的话语权。
宇通校车营销策划方案一、背景介绍宇通校车是宇通汽车集团推出的一款专业校车，致力于为学生提供舒适、安全的校车出行服务。
随着人们对学生安全的关注度越来越高，校车市场的潜力也逐渐被开发。
然而，在激烈的竞争中，如何使宇通校车脱颖而出并赢得市场份额成为了一个亟待解决的问题。
本文将提出一份宇通校车的营销策划方案，以帮助宇通校车打造品牌形象，扩大市场份额。
二、目标市场分析1.目标市场：本策划方案的主要目标市场为一二线城市的中小学校，主要针对在该地区上学的中小学生及其家长。
2.市场需求：家长对孩子校车的安全性和舒适性有较高的要求，他们希望能够让孩子乘坐可靠、安全的校车上学。
3.竞争对手：宇通校车的竞争对手包括一些知名的校车品牌，如金龙、中通等。
三、品牌定位宇通校车以“安全、舒适、贴心”为核心品牌定位，旨在为学生提供一种安全、舒适、贴心的校车出行服务。
通过优质的服务和高品质的产品，宇通校车将树立起家长们眼中可信赖的品牌形象。
四、市场推广策略1.建立品牌形象：宇通校车通过专业、安全的形象来吸引家长的关注。
可以通过举办校车安全知识讲座、校车安全培训等活动来向家长传递品牌的安全形象。
2.优质服务：宇通校车要保证乘客的舒适体验。
在车内可以配备WIFI、冷热空调、舒适的座椅等，以提升乘客对宇通校车的满意度。
3.校园活动联合营销：宇通校车可以与学校合作开展一些校园活动，比如校车开放日，让学生和家长深入了解宇通校车的优点和服务。
4.线上线下结合：利用社交媒体平台进行线上宣传，如微信公众号、微博等，发布宇通校车的服务和促销信息。
同时，宇通校车也可以在学校周边进行线下宣传，如在学校门口悬挂宇通校车的宣传横幅，派发宣传册等。
5.促销活动：定期进行促销活动，如优惠折扣、购车送礼等，吸引家长购买宇通校车，提高销售量。
五、价格策略1.差异化定价：针对不同的目标市场，进行差异化的定价策略。
对于高端市场，可以采用高价策略，以提高产品的档次感和奢华感。
对宇通客车市场营销策略的建议3200字宇通客车作为中国客车行业的领军者，以精湛的客车品质和持续的技术创新，赢得了广泛的赞誉。
本文针对宇通客车的市场营销现状，对其国内外目标市场的产品、价格、渠道、促销等营销策略提出建议。
1、引言伴随着客车生产技术水平的不断提升，市场规模的不断扩大，我国客车企业发挥大国大市场优势越来越明显。
更多企业注重国内市场发展的同时不断拓展海外市场，抢占国外市场先机，企业通过合资或引进先进技术手段来提升客车生产技术水平。
宇通客车作为国内大中型客车的龙头企业，近年来主要致力于中高档客车的生产，产品链长、层次丰富、种类齐全，产品以公路客运和新发展起来的公交、校车、旅游客车为主，产品长度从5米到25米，价格在十几万到几百万不等。
宇通客车的市场定位主要在城市客运公司、政府机关团体、旅游公司、全国中小学、企事业单位等用车单位。
在海外市场，宇通坚持”以我为主”的发展战略，将海外市场产品主要定位在城市公交，中高档豪华客运客车及新能源客车领域。
通过近几年的努力，宇通已得到较多海外客户的认可。
本文针对宇通客车目前的市场营销现状，提出改进其市场营销策略的建议。
2、宇通客车的营销策略建议2.1产品策略1.做好产品开发我国幅员辽阔，地域差异大，市场环境各不相同，这必然使得客车市场需求的迥然不同，面对特殊密集型市场，需要多方面关注国家政策的引导和支持。
因此，宇通客车应事先研究各个不同的细分市场，针对地区差异有针对性地进行产品研发和生产，根据市场调研的结果，有效解决市场需求问题，生产出的产品才能更好更快适应客车市场的向前发展。
2.做好客车细分市场宇通客车要想获得可持续发展，必须实现精细化管理，由本土化向国际化转型。
在保持自己特色的前提下，继续深入研究产品细分市场，根据市场需求，开发新产品，从而将产品系列化，有效扩大国内外市场覆盖面。
（1）新能源客车运营时机已成熟，应大力支持和发展新能源客车，尤其是公共交通，应一直作为新能源汽车市场化的发展重点。
04（上接1版）全球最大的客车制造商，我相信它来到英国后就永远不会离开”。
宇通目前在英国主攻旅游市场，去年至今年已销售100余辆，明年至少也会销售80余辆。
运营商往往用过一辆后就会追加订单，并口口相传。
英国市场不大，年销量在百辆左右的有宇通、万湖、伊利萨尔、VDL。
2020年，伦敦中心区单层客车要求换成纯电动车，双层巴士要换成混合动力，Richard Crump 认为，这是宇通巨大的机会。
宇通产品可靠，有良好的客户关系，定能拔■ 商 车宇通：3款展品 款款畅销10月21日，由工信部、财政部、科技部、发改委等四部委主办的“2015节能与新能源汽车产业发展规划成果汇报会”在北京国家会议中心开幕。
据悉，此次会议主要目的为全面总结我国节能与新能源汽车产业发展成果、经验，推进产业健康可持续发展，努力加快规划目标的实现。
国内客车行业领军品牌——宇通，携带E7、E10（团体版）纯电动客车和ZK6125CHEVPG 型油电混合动力客车等3款车型参展，向全国用户及与会嘉宾展示了宇通新能源客车节能创新技术，汇报宇通在节能与新能源客车研发、推广上的经验与成果。
作为中国客车行业最先进、世界规模最大的客车生产基地，宇通经过多年持续稳定发展，现已成为“高科技、高成长、高市场占有率”的“三高”企业。
拥有行业内首家博士后科研工作站和行业内首家国家认定的企业技术中心，是工信部认定的国家技术创新示范企业和国家级信息化和工业化深度融合示范企业。
宇通申报的《宇通客车节能与新能源客车模块化、柔性化智能制造新模式》还成功入选我国2015年智能制造专项项目。
明星车型成就市场主流就在不久前的10月14日，宇通在法国FNTV(法国客车运营商联盟，会员包括法国85%的运营商，保有7.5万辆车)召集的圆桌高峰会议上作为惟一客车生产商发言；10月15日，在比利时客车博览会上，宇通以9辆展车的庞大规模，成为中国军团中最耀眼的明星。
今年还将是宇通纯电动客车进入欧洲的元年。
宇通客车MBO案例介绍2004年春节，宇通客车(600066)董事长汤玉祥和838名职工过了一个踏实祥和的好年。
历时两年半，曾数度身陷舆论旋涡中宇通客车MBO终于有了最后的结果。
虽然上海宇通借助司法拍卖途径巧取宇通集团90%国有股权的做法遭到了非议，但无论如何，作为中国第一个敢于公开称以上市公司控股股东国有股为收购对象的MBO案例，它的成败成为众多MBO实施企业所关注。
业内人士指出，涉及宇通集团100%股权的拍卖事件所暴露出的问题是，现阶段在中国实施MBO仍然缺乏政策环境。
因此，MBO实施细则的出台就显得更为紧迫。
1月13日，宇通客车凭借一纸司法拍卖的执行文书，在中国证券登记结算公司上海分公司做了股权性质变更登记，由国企变身为民企———第一大股东宇通集团持有宇通客车2350万股的股权性质，也由国家股变更为社会法人股。
有人认为这是宇通“绕道”国资委审批而导演的一出戏，也有人干脆定性为向国资委“逼宫”。
“进展到这一步，宇通MBO离完成还有一步之遥。
”对现有法律相当有研究的一位MBO道中人士一针见血地指出，即只要证监会出具对宇通客车实际控制人变更的相关信息披露的“无异议”函，宇通就可顺利过关。
“在法律上，宇通客车完全可以不走国资委这一关。
”MBO专家、上海荣正投资咨询有限公司董事长郑培敏说。
他分析，只有在协议转让的情况下，上市公司实际控制人变更才需要国资委批准。
宇通客车凭借司法拍卖执行结果做股权性质变更登记，不在国资委监管范围之内。
按照现行法律规定，对非上市公司国有股转让只需由地方财政局郑州市财政局的上级主管部门———河南省财政厅核准即可。
宇通的行为掀起了一场轩然大波。
围绕此事各界展开了热烈的讨论。
本文将试着从几个热点关注的问题入手，尽量看清事实的本来面目。
背景分析到底什么是MBO？MBO是英文Management Buy-outs的缩写，发源于欧美发达资本主义国家，意思为管理者收购或管理层收购。
众所周知，人类总是以一定的组织形式来从事经济活动的。
03□邮箱：****************刘向前 ■ 商 车宇通校车上演国内首场校车直播秀“不把市场当试验场，要把试验场当市场。
”这16个大字是位于河南省郑州市的宇通工厂专业试车场上的“警世恒言”。
作为首位使用宇通专业校车的用户，罗振明亲身参与了7月15日宇通校车性能直播秀的全程录制，真正体会到这16个字的含义。
为爱酷跑 首位用户现场见证宇通这一试验场整体呈椭圆环形设计，是一个封闭式试验场，为双向8车道，共包含高速测试路、综合测试路、爬坡路、高环测试道、ESP 测试场等部分。
高速测试路全长2200米，主要测试车辆高速稳定性、转向稳定性、制动稳定性、车内噪声、底盘性能和整车加速性能等。
综合测试路全长1200米，包含搓板路、长波路、石块路、扭曲路以及高强度坏路测试道和专用制动试车道，主要检测底盘通过性、稳定性、可靠性、制动可靠性、车内异响等性能。
宇通校车在45°倾斜的路面如履平地般快速驶过，再毫不费劲地爬上高4层楼、成30°角的高坡，再平稳下坡，整个试车过程虽不能说惊险万分，但还是把围观的人惊出了一身冷汗。
对于习惯了看欧美大片的人来说，也许会感觉画面很酷，但车上的人包括宇通驾驶员、质检员及其他跟车的摄制组人员深知，要完成这样的高难度动作，这其中的危险性有多么大。
但是为了让孩子们更加安全地乘坐校车，他们宁愿冒着这样的危险去“酷跑”，以检验每一辆新校车的安全性能。
对于宇通第一辆校车的用户罗振明来说，这已经不是他第一次看到这一幕。
同样的场景，他在2009年也亲眼见过，不过当时他是在场外，看到一辆黄色的“长鼻子”车在试车场上奔驰，他眼前一亮，“以前只是在电视上见过国外用这种‘长鼻子’校车，没想到宇通也能生产，真的是太漂亮了！”至今，回忆起初见第一代宇通专业校车的情形，罗振明言语间依旧抑制不住兴奋。
在了解到那是宇通参照欧美国际校车制造标准生产的“长鼻子”校车后（彼时国内尚未有校车标准），罗振明当场拍板定了一辆“长鼻子”校车亲自开回去。
2018-2019学年第一学期《市场营销学》期末考试试卷（A卷）系别班级学号姓名案例分析：转“危”为“机”：宇通校车领导品牌创新之路近年来，校车安全事故的频频发生，像一根利针，刺痛社会公众的神经。
在校车安全领域，宇通既是先行者、号召者，同时也是践行者。
从2005 年率先在行业内专注校车研发，到2006 年发布国内第一款专用校车；从2008 年推出第一辆“大鼻子”校车，到2010 年参与我国首部校车标准制定；从2011 年两会首次提出推广校车议案，到2012 年首例通过校车正面碰撞测试、首家参与“开往春天的校车”公益活动，并发布国内首款幼儿国标校车“小钢侠”；从2015 年通过“袋鼠行动”推出安全大讲堂，到2017 年第三代校车问世，再到2018 年三提校车推广议案……宇通始终以切身行动，为学童安全贡献着自己的一份力量，也推动着中国校车事业不断向前发展。
2018 年全国适龄中小学生超过 1.8 亿人，校车实际需求量保守估计超过100 万辆，但目前市场上校车保有量仅为16 万辆左右，市场潜量仍然很大。
1 九层之台，起于累土近些年来，校车事故频发，然而市面上并没有专业的校车产品，宇通作为中国客车龙头现在要不要涉足专业校车领域？考虑到当时校车的市场需求总量约有7 万辆，急需更新的有9000多辆，约占大中型客车年销售总量的10%，可见这是一块十分诱人的市场，但校车带有明显的公益性色彩，产品开发投入很难在短时期内从市场上得到回报。
时任宇通集团总裁的汤玉祥认为作为客车行业的龙头企业，我们应该主动担负起企业公民的社会责任，这是一个行业领军企业受到尊重的基础，更是时代赋予宇通的责任。
于是，宇通加紧研发，2006 年，推出了第一辆国产校车——“阳光巴士”。
宇通的“阳光巴士”着眼于安全，无论是底盘结构还是座椅设计乃至车灯等细微之处，都尽可能地从安全性出发，并针对不同年龄段的儿童，专门设计了多种型号的座椅。
校车虽然造出来了，但如何推广成为令汤总头疼的事。
03□邮箱：****************03黄 博独家策划■ 本报首席记者 薛亚培客运、公交争抢商丘校车运营行，对于我们这样专业的客运企业来说，运行安全系数还是比较高的。
”张红晞解释说，《条例》规定政府对校车购买和运营都要给予补贴，于是就想把它作为集团一个新的业务增长点，先购买15辆试一试。
然而在8月这批15辆校车交付、车辆也顺利上了牌照后，至今却未投入使用。
其中一个原因，是当地公交公司也看中了这一市场。
“原来商丘市区主要是公交公司利用临近报废或闲置公交车接送学生，将公交车座椅做了改动，车上没有空调。
《条例》出台后，商运集团看到了这一市场，成立了专门的校车公司，由专门人员管理，购买了专业车辆。
但这一举动冲击了公交公司的生意，公交公司随后一下购买了100辆车。
现在双方一直谈不拢，各方一直在协调这个矛盾。
”有熟知内情的客车厂家业务员介绍说。
在谈起这一事件时，张红晞笑称自己公司的15辆校车起到了“鲶鱼效应”，刺激当地公交公司随即购买了100辆7.2米的宇通“小鼻子”校车。
上述业务员则表示，公交企业100辆校车的投入使得整个商丘的校车市场在全国也称得上是“走在前列”。
但因为客运和公交两大企业对于校车运营的争夺，政府目前也未协调一致，因此这100多辆校车至今未投入市区使用。
“实验小学还是用之前的60辆老旧公交车接送学生。
专业校车在政府没定之前谁也不准跑。
”该业务员补充道。
目前商运集团购买的校车暂时承担起接送区、县学“随着城市的发展，市区规模不断扩大，学生住得越来越远，对校车的需求也不断增加。
”在接受《商用汽车新闻》记者采访时，河南商丘交通运输集团有限公司（以下简称商运集团）副董事长兼副总经理张红晞这样介绍当地的校车市场。
需求大校车运营成“香饽饽”“举个例子，商丘市实验小学离我们集团有10公里。
不光是学生住得远，很多学校也在搬迁，新建校区都在郊区，整个商丘市大部分学校都需要校车。
”张红晞补充道。
商丘市实验小学有60辆校车需求，此前由公交公司使用临近报废或闲置公交车接送学生。
