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公路工程预算定额的编制与应用-试题习题【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）公路工程预算定额的编制应用一、预算定额应用[例3-1] 某路基工程采用10m3以内自行式铲运机铲运土方〔硬土〕56000m3平均运距800m，重车上坡坡度15%，机械达不到需人工配合挖运局部按10%考虑。
试按预算定额确定其人工、机械消耗量及总基价。
解：1.按第一章章说明8，因挖方局部机械达不到需由人工配合完成的工程量是由施工组织确定的。
其人工操作局部应按定额乘以系数1.15。
〔1〕人工20m挖运硬土工程量：56000×10% =5600m3〔2〕由定额号[11—〔1—7〕—3] 〞人工挖运土方〞以及?基价表?[132—〔1—7〕—3]〔计量单位为100m3天然密实土〕得：人工：5600×35.1÷100×1.15=2260工日基价：5600×562+100×1.15=36193元2. 由预算定额第28页表注：〔1〕采用自行式铲运机铲运土方时，铲运机台班数量应乘以系数0.7；〔2〕重车上坡坡度〔为15%〕大于10%时，运距应按地面斜距乘以系数1.5：运距800×1.5=1200m〔3〕铲运机铲运土方工程量：56000m33. 由定额号P8：1-15-7+1-15-8*22”铲运机铲运土方〞〔计量单位为1000m3天然密实土〕，得：人工：56×5=280工日机械：75kw以内履带式推土机56×0.88=49.28台班10m3以内自行式铲运机56×〔4.39+0.62×22〕×0.7=56×18.03×0.7=56×12.621=706.78台班4. 由?基价表?P141：1-15-7+1-15-8×22并由?机械台班定额?查到10m3以内拖式铲运机：单价为720.74元/台班；10m3以内自行式铲运机：单价为764.52元/台班；那么：基价：56×[〔3596+447×22〕-18.03×720.74+12.621×764.52]=56×[13430-12994.94+9649.01]=56×10084.07=564708 元5. 该工程人工，机械消耗量及总基价金额：人工：2260+280=2512工日机械：75kw以内履带式推土机49.28台班10m3以内自行式铲运机706.78台班基价：36193+564708=600901元[例3-2] 某路基工程，路槽宽度为7.5m，零填方地段累计全长3.8km，路基加宽填筑局部需去除，土质为松土。
公路工程定额套用方法公路工程定额是指根据公路工程施工项目的特点和要求，参照相关规范和经验，制定的一套标准化的工程量和工日等单位工程量指标，用于工程预算和施工管理。
公路工程定额的套用方法是指在具体的工程项目中，根据工程的特点和要求，选择合适的定额进行套用的具体操作方法。
公路工程定额套用方法主要包括以下几个方面：一、定额总则确定套用公路工程定额的前提条件，明确定额套用的目的和原则，了解定额的组成和结构，掌握定额使用的基本要求。
二、定额选择根据工程项目的性质、工程规模和设计要求等因素，在定额手册中选择适用的定额。
定额手册是公路工程定额的集成和汇编，其中包含了各个工程项目的定额，包括土方工程、石方工程、路基工程、路面工程、桥梁工程等。
三、定额核算根据工程的实际情况，对选定的定额进行核算，确定工程量、工日和其他相关指标。
定额核算包括定额计算和定额调整两个步骤。
定额计算是根据工程项目的设计要求和实际情况，按照定额手册中的计算公式和方法，计算出工程量和工日等指标。
定额调整是在定额计算的基础上，根据工程的特殊性和实际需求，对定额进行适当的调整，以达到更准确和合理的结果。
四、定额比选在核算出多个适用的定额后，进行定额比选，选择最优定额。
定额比选是综合考虑工程的质量、进度和成本等因素，进行精细化的比较和评估，选出最适合工程项目的定额。
五、定额调整根据工程施工过程中的实际情况，对选用的定额进行必要的调整。
定额调整是在施工实践中对定额进行优化和完善的过程，以满足实际施工的需求，提高工效和施工质量。
六、定额应用将确定好的定额应用于工程项目的预算和施工管理中。
定额应用是将定额的结果转化为实际的工程量和工日等指标，用于编制工程预算和进行施工计划和安排。
公路工程定额的套用方法是一个系统性的过程，需要结合专业知识和实际经验进行操作。
通过合理地套用定额，可以准确地预测工程量和工期，为工程的顺利实施提供有力的支持。
而且，合理地套用定额还可以实现施工过程的标准化和规范化，提高施工组织和管理的水平。
公路工程预算定额简介公路工程预算定额是指根据公路工程设计要求和标准，对各项工程量进行计算并制订相应的预算定额标准。
它是公路工程投资预算编制的重要依据，对于预测工程造价、控制成本、合理安排资源都具有重要意义。
本文将主要介绍公路工程预算定额的定义、编制流程和应用。
定义公路工程预算定额是根据相关法律法规和技术标准，根据工程项目的特点和需求，通过综合计算、比较分析等方法，计算得出的各项工程量的定额。
”编制流程公路工程预算定额的编制流程通常可以分为以下几个步骤：1. 收集资料在编制公路工程预算定额之前，需要收集和整理与工程项目相关的资料，包括设计图纸、技术规范、工程量清单等。
2. 制定计算方法根据所收集到的资料，确定公路工程预算定额的计算方法和标准。
这些方法和标准需符合国家相关规定，并考虑项目的特殊情况和工程量的计算要求。
3. 计算工程量根据设计要求和技术标准，利用确定的计算方法，对各项工程量进行计算。
这些工程量包括土方量、石方量、沥青混凝土用量、钢筋用量等。
4. 制定预算定额标准根据计算得到的各项工程量，编制出相应的预算定额标准。
预算定额标准需要具体清晰，并且应根据不同工程项目的特点进行分类编制。
5. 审查和修订编制完成后，进行内部审查，确保定额的合理性和准确性。
根据需要，对定额进行修订和完善，以保证其适用性和实用性。
6. 发布和应用经过审查和修订后，将定额发布给工程项目的相关方使用，包括施工单位、监理单位、设计单位等。
这些单位在工程造价编制、招标投标等环节中，可以根据预算定额进行预测和计算。
应用公路工程预算定额的应用主要体现在以下几个方面：1. 工程造价的预测公路工程预算定额是工程造价预测的基础，通过对各项工程量进行计算，可以估计工程所需的材料、人力和设备资源等成本。
这对于项目甲方和投资方进行资金安排和预算编制非常重要。
2. 成本控制通过对各项工程量进行综合计算和标准制定，可以控制工程项目的成本。
在施工过程中，能够根据预算定额进行实际工程量和成本的核算，确保成本的控制和合理分配。
总说明【原文】一、《公路工程预算定额》( ,}TG/T $06-02-2007 )(以下简称本定额)是全国会路专业定额。
它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额(指标)的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。
【释义】本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。
所谓定额，顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。
即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。
定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班(时)消耗量的额定标准。
定额属于计价依据的主要内容之一。
所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外，还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。
预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素(即分项工程和结构构件)上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。
预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。
它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。
预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。
预算定额与施工定额的性质不同，预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。
它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。
预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低。
根据国家关于工程建设定额管理分工的规定，分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。
公路工程预算定额应用
作者：秦海东
来源：《装饰装修天地》2015年第09期
摘要：桥涵工程的钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，预算定额选用要结合实际情况和施工组织设计进行本文结合工作实际，以《公路工程预算定额》为依据，探讨公路工程预算定额应用中常见的几个问题，认真分析并提出自己的理解和体会。
关键词：公路工程;工程预算;定额;应用
前 ;言
现行《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）是编制施工图预算.标底和投标报价的依据，也是工程变更过程中确定变更单价的基础依据，如何正确应用《公路工程预算定额》编制项目不同阶段的造价文件，是决定造价文件质量的关键。
一、路基工程
1.套用定额时应注意以下几点
（1）路基土石方工程定额的套用应注意定额单位“天然密实方”和“压实方”的换算关系。
定额里挖方，运输定额的计量单位是天然密实方，填方计量单位是压实方，应注意当以压实体积为工程量时，采用以天然密实方为计量单位的定额，所采用的定额应乘以按土石分类和公路等级相对应的系数;（2）当采用自卸汽车运输土方定额时，还必须在以上系数的基础上增加0.03 的土方运输损耗。
（3）本桩利用土石方，这一数量不参与费用计算;远运利用，只计算调配运输的费用;借土场借方：计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算，其中材料费不应作为计各项费用的基数，应按当地主管部门规定的价格或调查价格，乘以其相应的计算方数;弃方，只计算運输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需要整修场地、修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等，应另套用相应的定额。
（4）当填方采用土石混填碾压套定额要根据土、石的比例而定。
一般地，如果石料分散于土中，在碾压过程及碾压成型后，石料的分布对碾压不起主要的影响作用，也即石料不构成支撑. 嵌锁的整体结构，则应套碾压土方计算，反之，则应套碾压石方计算。
2.应由施工组织设计提出，并入填方数量计算的有
（1）清除表土回填土石方数量;（2）零填段及耕地填前压实后需回填到原地面标高的数量，这部分数量可根据设计提出的碾压下沉量乘以碾压面积计算;（3）路基沉陷需增加填筑土.石方数量，其沉降量应包括路基和软土路基的沉降量，这部分也应根据设计方案的沉降理论计
算或者按经验计算出回填量，计入计价方内;（4）为保证路基边缘的压实度须要加宽填筑时，所需的土.石方数量，均由设计提出。
需要强调的是，这部分土方量随施工组织方式的不同而变化很大，这一数量是包括在计价方之内的。
在招投标的工程量中，不包括这部分内容，而是将这一因素反映在工程项目的单价中。
在编制概预算中，应根据设计需要考虑这一因素。
3.合理的搭配施工机械
（1）根据路堤或路堑高度.土壤类别. 运土距离.工作段长度.以及半挖半填等施工条件;（2）运输机械的经济运距等实际情况，综合考虑确定开挖机械和运输机械的搭配，以此作为套定额的依据;（3）填方压实选取机械应根据公路等级压实度标准的要求;（4））对于挖掘、装载机械、应根据土质条件及现场施工条件合理选用。
对于松土、普通土，采用装载机挖装比较适宜;对砂性土而言，振动式机械压实效果最好，夯击式次之，碾压式较差;而粘性土则以碾压式和夯击式效果最好，振动式机械较差，甚至无效。
压实度要求高时，应选择重型机械压实，反之可选轻型。
二、路面工程
1.确定路面施工组织方式
首先必须根据公路等级.规模等条件确定施工组织方式。
一般来说，当公路等级低的三.四级路，工程量不大时可以套沿路分散拌和定额，二级路及二级路以上等级公路应套设厂拌和定额。
2.路面预算定额工作内容的综合情况
（1）基层稳定土厂拌，运输及铺筑项目中，不包括厂拌设备的安装与拆除，使用这个定额时，要计入拌和设备的安拆内容;（2）水泥混凝土路面拌和楼集中拌和汽车运输混凝土定额中，未包括水泥混凝土拌和楼的安拆内容，使用时应套用桥梁工程杂项工程中拌和楼定额。
（4）定额中的工作内容，均包括定额内容的全部施工过程。
定额中除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备和结束，场内操作范围内的水平与垂直运输，材料工地小搬运，辅助和零星用工，工具及机械小修和场地清理等工程内容。
3.路面预算定额允许调整的内容
（1）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度超过 15cm以后，需要分层拌合、碾压时，拖拉机，平地机和压路机台班可按定额数量加倍，且每 1000m2 增加 3 个工日。
（2）水泥混凝土路面定额中，摊铺机铺筑定额仅包括第 1km 的水泥混凝土运输，如需要增运时，应增套桥涵工程的杂项工程的 4-11-11-21 定额（6m3 混凝土搅拌运输增运 0.5km），工程量按增运量/0.5 取整（四舍五入），采用定额×系数方式进行调整，
同时还应考虑×1.02 的实体调整系数。
（3）沥青路面定额中允许调整油石比，当设计采用的石油比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。
（4）路面定额的压路机台班数量调整，根据路面宽度按章说明内容执行。
三、桥梁工程
根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中 8 种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量。
当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘 3.0m 宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。
计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处” 计价。
按水流的深度.流速.地质套合适围堰定额。
在干处埋设护筒，一般可按每节护筒长 2.0m 或按《桥涵施工手册》的规定按地质确定长度或按设计数量计算;定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中埋设钢护筒可按设计数量计算，由于水中则按全部设计质量计算，应按规定计算回收金额，但应增计一定的潜水工工日。
若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系统。
钻孔的土质定额分为 8 种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。
故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。
当设计桩径与定额采用桩径不同时，可根据设计桩径选择不同的调整系数，详细内容参见灌注桩工程章节说明。
浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。
若混凝土拌和需设置拌和船（站）时，可根据实际情况取定并计算其费用。
四、结束语
综上所述，本人在《公路工程预算定额》的基础上，谈了一下在实际工作中应该注意的问题，希望可以和各位同行们共同进步。
参考文献：
[1]杨杏平.浅谈公路工程预算定额应用的几个问题[J].价值工程，2010（01）.
[2]邬晓光.公路工程预算定额理解与应用[M].人民交通出版社，2008 年.。
