东丽区发展现代物流业纪实

东丽区高科技产业招商地图及招商方案绘制随着经济的快速发展，各地区纷纷开展高科技产业招商工作，东丽区也不例外。

东丽区高科技产业招商地图及招商方案的绘制，是为了更好地引导外来企业选择合适的发展项目，积极参与东丽区的经济建设和发展。

一、地理位置及区位优势东丽区位于天津市东北部，总面积为246平方公里，是国家级经济技术开发区和天津海河生态城的重要组成部分，地处中心城区和新港区中间，地理位置优越，交通发达。

区内环路东、西、南三个环线贯穿全境，秀厢高速、津蓟高速、津沧高速、津九高速、道海高速等多条高速公路在东丽区汇聚。

通过交通枢纽，高效对接北京、天津、港澳、河南、辽宁等地市场，形成了便捷的物流环境和高效的物流网络。

二、产业环境东丽区拥有丰富的资源禀赋和优越的产业基础，主导产业为高端装备制造、生物医药、新材料、新能源、高端服务等，形成了高科技、紧密相关产业的创新型产业集群。

其中，高端装备制造、生物医药和新材料产业在全市乃至全国都有着重要的产业地位。

1.高端装备制造在机器人、人工智能、自动化、新一代信息技术等领域，东丽区拥有一批高端装备制造龙头企业，如天津欧珀、天津机床、天津精益、天津先河精机、天津飞创等，这些企业不但拥有国内领先的技术和制造能力，还在国际市场上具有一定的竞争优势和品牌影响力。

2.生物医药东丽区生物医药产业发展起步较早，现已形成以生物制药、医疗器械等为核心的生物医药产业簇。

汉森制药、恒安集团、美尔美医疗、天津百治威等一批具有一定规模和竞争力的医药企业在此落户，形成了集研发、生产、销售为一体的健康产业链条。

3.新材料东丽区新材料产业是近年来发展最快的产业之一。

区内拥有一批优秀的新材料企业，如百奥泰、天津天橡、天津天奥等，这些企业在材料研发和应用领域具有较强的创新能力和市场开拓能力，为区域经济的快速发展发挥了重要支撑作用。

三、招商政策1. 土地政策：为符合政策要求的企业提供土地、厂房等基础设施，扶持其稳步发展。

现代物流业：第三利润源摘要：物流是现代经济的血液,现代物流业是金融、运输和生产的聚合产业,人们从经济生活中切身感受到物流的强大作用,现代物流业逐渐成为经济的核心竞争力和“第三利润源”。

6月13日,国务院再提调整和振兴物流业,这是继2009年国发8号文国务院下发物流业调整和振兴规划的通知之后,短短两年内两次强调发展物流业,可见中央对发展物流业的重视。

促进物流业自身升级和平稳快速发展,不仅能支撑其他产业的调整与发展,还能够扩大消费和吸收就业的需要,对产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力都不可或缺。

物流业总体水平落后2010年中国社会物流总额125.4万亿元,按可比价格计算,同比增长15%,增幅比上年提高3.7个百分点。

物流业增加值为2.7万亿元,按可比价格计算,同比增长13.1%,增幅比上年提高2.5个百分点。

物流业增加值占GDP的比重为6.9%,占服务业增加值的比重为16%。

数据显示,2010年中国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%,同比下降0.3个百分点。

我国物流业总体水平落后,严重制约国民经济效益的提高,当前物流业存在着许多问题:行业标准不明确、物流公司鱼龙混杂,税费政策存在偏差,在一定程度上造成经济运行成本上升、成了通货膨胀率居高不下的一个因素。

以农产品为例,根据媒体报道,许多农副产品从乡间地头收购上来时价格只有几分几毛,可是经过层层转运流通之后变成了几元十几元,是高昂的流通成本和低效的运输环节造成的。

(一)“物”难畅其流我国的物流产业发展处在初级阶段,除了社会物流总费用居高不下,更明显的是大量小型物流公司分散经营、无序发展,全国数百家连锁超市都自建配送中心和仓库。

这种“大而全,小而全”的运行模式一方面导致大量的低水平重复建设,设施不完善、专业性不强;另一方面这些企业各自为战,难以协调和监管,物流的社会化需求不足,严重影响了物流过程的效率。

根据有关部门的调查,在工业企业中,原材料物流采用第三方物流的有18%,在产品销售物流中仅有16.1%。

天津市东丽区人民政府关于印发东丽区科技创新三年行动计划（2020—2022年）的通知文章属性•【制定机关】天津市东丽区人民政府•【公布日期】2021.02.23•【字号】东丽政发〔2021〕5号•【施行日期】2021.02.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科技计划正文天津市东丽区人民政府关于印发东丽区科技创新三年行动计划（2020—2022年）的通知东丽政发〔2021〕5号各街道办事处，各委、办、局，各直属单位：《东丽区科技创新三年行动计划（2020—2022年）》已经区人民政府同意，现印发给你们，请遵照执行。

2021年2月23日东丽区科技创新三年行动计划（2020—2022年）为贯彻落实《天津市科技创新三年行动计划（2020—2022年）》，为融入新发展格局提供科技支撑，助推东丽绿色高质量发展，特制定本行动计划。

一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，紧紧围绕天津市“一基地三区”功能定位，深入贯彻落实习近平总书记对天津工作提出的“三个着力”和“打造我国自主创新的重要源头和原始创新的主要策源地”重要指示要求，深入实施创新驱动发展战略，落实市委、市政府科技创新工作重要决策部署，把科技创新摆在核心地位，作为新动能引育的战略力量，加快实现“科创绿谷·临空新城”定位，力争成为京津冀协同创新引领、自主创新能力突出、科技创新主体云集、创新创业生态优化的天津创新创业高地。

二、总体目标科技创新能力明显增强。

到2022年，全社会研发投入强度力争达到3.2%以上；全区有效发明专利达到2000件。

（牵头单位：区科技局；责任单位：区知识产权局）科技成果转化能力明显提升。

到2022年，全区高新技术企业总量达到500家，雏鹰企业、瞪羚企业、科技领军（培育）企业分别达到270家、22家和18家，科技型上市企业1家。

天津市东丽区人民政府关于切实做好2021年区政府重点工作的通知文章属性•【制定机关】天津市东丽区人民政府•【公布日期】2021.05.11•【字号】东丽政发〔2021〕8号•【施行日期】2021.05.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文天津市东丽区人民政府关于切实做好2021年区政府重点工作的通知东丽政发〔2021〕8号各街道办事处，各委、办、局，各直属单位：区政府重点工作是我区以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党的十九届五中全会、中央经济工作会议、市委十一届九次十次全会和区委十一届十三次全会精神的实际行动，是在充分吸收结合中央巡视天津反馈意见整改任务、市委常委会有关部署要求、2021年市政府重点工作任务、东丽区委2021年工作意见、区政府工作报告的基础上形成的刚性任务。

各责任单位要按照工作分工，逐项分解，主动作为、互相配合，切实形成工作合力，推动工作任务落地落实。

一、提高政治站位，夯实工作责任各部门、各单位要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对天津工作提出的“三个着力”重要要求，切实提高政治站位，把落实区政府重点工作纳入重要议事日程，以强烈的责任感、使命感和紧迫感，统筹推进各项任务落实，主要负责同志要亲自抓、负总责，分管负责同志要分工负责、具体抓，早动员、早部署、早行动、早落实，逐项明确措施方案、任务标准、时限节点，将任务细化到人，层层压实责任，确保“十四五”开好局、起好步，以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年。

二、埋头苦干实干，全力争先创优各部门、各单位要坚定发展信心，保持战略定力，进一步打开脑袋上的“津门”，善于啃“硬骨头”，在埋头苦干中增长实力，在改革创新中激发潜能，在积极进取中开拓局面，以“干在实处、走在前列”的实绩实效不断开创发展新局面。

要进一步强化争先创优意识，全面调动各方面工作积极性、主动性、创造性，保持昂扬向上的奋斗姿态，谋划思路、推动工作、落实任务坚持一流标准，努力创造一流工作业绩。

新质生产力推动物流业高质量发展的机制与路径研究目录一、内容简述 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、新质生产力与物流业高质量发展的内涵及关系 (6)2.1 新质生产力的定义与特征 (7)2.2 物流业高质量发展的内涵与要求 (9)2.3 新质生产力推动物流业高质量发展的内在逻辑 (10)三、新质生产力推动物流业高质量发展的机制分析 (12)3.1 技术创新机制 (13)3.2 产业融合机制 (14)3.3 数据驱动机制 (16)3.4 绿色发展机制 (17)四、新质生产力推动物流业高质量发展的路径选择 (19)4.1 加强技术创新与应用 (20)4.2 推动产业融合发展 (21)4.3 深化数据应用与智慧物流建设 (22)4.4 引领绿色发展与节能减排 (23)五、案例分析 (25)六、结论与建议 (26)6.1 研究结论 (27)6.2 政策建议 (29)6.3 研究展望 (30)一、内容简述随着科技的不断进步和产业结构的调整，新质生产力逐渐成为推动经济发展的关键力量。

物流业作为国民经济的重要支柱，其高质量发展对于促进经济持续健康发展具有重要意义。

本文旨在探讨新质生产力如何推动物流业的高质量发展，并提出相应的实现路径。

文章首先分析了新质生产力的内涵及其特点，指出新质生产力以创新驱动为核心，强调信息技术、人工智能、绿色能源等先进技术的应用。

文章从多个维度阐述了新质生产力对物流业发展的影响，包括提高物流效率、降低物流成本、增强物流服务创新能力等。

在理论分析的基础上，文章进一步探讨了新质生产力推动物流业高质量发展的机制。

通过引入先进技术和管理理念，优化物流业务流程，提高物流运作效率；另一方面，通过培育新业态和新模式，拓展物流服务领域，提升物流服务价值。

文章还强调了政府政策支持、产学研合作以及人才培养等方面在新质生产力推动物流业高质量发展中的重要作用。

天津东丽区发展前景
天津东丽区是天津市的一个行政区，位于天津市中心区的东南部，是天津市的经济发展重点区域之一。

在未来的发展中，天津东丽区具有广阔的发展前景。

首先，天津东丽区地理位置优越。

东丽区紧邻天津滨海新区和天津港，交通发达，拥有丰富的资源和优质的服务。

这使得东丽区在外贸和货运方面有着得天独厚的优势，极大地促进了区域经济的发展。

其次，东丽区拥有完善的基础设施。

经过多年的建设和发展，区内有天津经济技术开发区、空港新城等重大项目落地，形成了一批现代化、智能化的工业园区和科技园区。

这为企业提供了良好的投资环境和发展平台，吸引了众多国内外知名企业和高端科技人才的引进。

再者，东丽区依托天津港口和滨海新区的优势，积极发展现代物流和海洋产业。

天津港是中国最大的港口之一，物流网络覆盖全球许多国家和地区，有着世界级的运输和仓储能力。

东丽区以此为基础，发展海洋物流、港口经济、跨境贸易等领域，形成了以服务贸易为主导的产业结构，进一步提升了区域经济的竞争力。

此外，东丽区还注重生态环境保护和产业结构优化。

区政府制定了一系列政策和措施，推动传统产业转型升级，发展环保工业、节能减排和新能源等绿色产业。

通过生态修复和环境治理，东丽区打造了一批生态园区和生态城市，为居民提供了良好的
生活环境。

综上所述，天津东丽区的发展前景十分广阔。

依托区位优势和完善的基础设施，东丽区在外贸、物流和海洋产业等领域具有巨大的潜力。

通过生态环境保护和产业结构优化，东丽区能够实现可持续发展，成为天津市的经济增长极，为居民提供更好的生活和就业机会。

天津市物流业发展现状天津市物流业是天津市重要的支柱产业之一，其发展现状具有以下几个特点。

首先，天津市物流业的规模不断扩大。

近年来，随着天津市经济快速发展和对外开放的推进，物流需求呈现快速增长的态势。

天津港是中国北方地区最大的综合性港口，其货物吞吐量在全国港口中居前列。

天津市还拥有丰富的交通资源，包括铁路、公路、航空等，为物流业发展提供了良好的基础条件。

其次，天津市物流业的服务水平不断提高。

天津市积极推动物流业向高端、创新、绿色方向发展，鼓励物流企业进行技术创新和提升服务品质。

天津市还积极引进国内外优秀物流企业和人才，提升物流业的专业能力和国际化水平。

同时，天津市物流业加大了运输装备和信息技术的投入，提高了物流效率和服务质量。

再次，天津市物流业的发展呈现多元化趋势。

天津市物流业不仅涵盖了传统的货物物流，还涉及到冷链物流、电子商务物流、医药物流等新兴领域。

尤其是电子商务物流的快速发展，推动了物流业的进一步升级和创新。

同时，天津市物流业还拓宽了服务范围，包括仓储、配送、定制化服务等，提供全方位的物流解决方案。

最后，天津市物流业的可持续发展得到重视。

天津市制定了一系列政策措施，促进物流业的绿色发展和节能减排。

比如，天津市加大了对节能环保型物流企业的扶持力度，鼓励企业使用节能设备和绿色运输方式。

此外，天津市还加强了物流信息化建设，提高了物流运输的智能化管理水平。

综上所述，天津市物流业在规模扩大、服务水平提高、多元化发展和可持续发展等方面取得了显著成绩。

未来，随着天津市经济的进一步发展和物流需求的不断增长，天津市物流业有望迎来更加广阔的发展前景。

我市现代物流业发展情况调研报告二、我市现代物流业和商贸流通业发展存在的问题（一）现代物流业面临的矛盾与问题我市物流业近年来虽有较快发展，但总体上还处于低水平、粗放型发展阶段，处于从传统物流向现代物流的过渡阶段。

具体表现为物流成本过高（，我国物流总费用占gdp的18.3%，深圳市物流总费用占gdp的15.9％，同期美国、日本物流总费用占gdp的10%不到，而我市却高达20%（）），运力结构不太合理（参见表1），物流的外部负效应（如能源浪费、空气污染、交通堵塞等）增加。

困扰物流业发展的矛盾与问题主要有：1、物流管理体制亟需完善。

现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。

而现状是分行业运输管理方式和分部门管理体制并存，各部门、各行业各管一块、各自为政、政出多门。

全市物流发展缺乏统一的规划和协调，造成衔接不畅、重复建设和资源浪费，致使物流运行系统环节多、周转慢、费用高、服务差，市场秩序比较混乱。

2、物流供需结构不平衡，社会化、专业化程度较低。

一方面，受观念的制约和信任机制缺失的影响，大多数工商企业习惯于“大而全”、“小而全”的生产经营模式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成；少数企业即使使用第三方物流服务，也只是把部分物流服务业务进行外包，导致专业化、社会化的物流需求不足，制约了第三方物流快速发展。

另一方面，我市物流企业数量虽然较多，但规模小、实力弱、功能单一，管理水平、信息化程度和技术装备水平不高，能提供综合物流服务和供应链一体化解决方案的不多，主导市场发展的大型运输企业（目前尚无一家运输企业达到货运一级资质，二级也只有一家）和核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方、第四方物流企业缺乏。

另外，冷链物流等专业化物流储运能力明显不足。

3、物流产业发展的政策支持力度不够。

目前，我市尚没有出台支持物流业发展的专门政策，只是在《加快发展现代服务业的若干政策》中，有一条关于物流业的内容，但实施以来，只兑现了13.9万元扶持资金，关键是该项政策门槛太高，让企业难以企及。