杭州湾跨海大桥详解
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杭州湾跨海大桥攻略概述杭州湾跨海大桥是连接浙江省宁波市和舟山市的一座重要的大桥工程。
该大桥横跨杭州湾,总长约36.48公里,是中国目前最长的海上大桥之一。
这座大桥不仅是交通运输的重要通道,同时也是一座风景优美的旅游景点。
本文将为您详细介绍杭州湾跨海大桥的游览攻略,帮助您更好地了解并规划您的旅行。
交通杭州湾跨海大桥的连接宁波和舟山两地,因此您可以选择多种交通方式前往。
以下是常用的交通方式:飞机宁波栎社国际机场离宁波市区约30公里,距离杭州湾跨海大桥入口较近。
国内外有多条航线,方便前往。
舟山普陀山机场离舟山市区约40公里,机场提供多个国内航线,方便前往。
高铁/火车您可以乘坐高铁或火车到达宁波或舟山,然后在当地转乘公交车或出租车前往杭州湾跨海大桥。
自驾车如果您自驾车前往,可以通过S4杭州绕城高速公路、S2宁波绕城高速公路或S32宁台高速公路到达杭州湾跨海大桥。
游览路线杭州湾跨海大桥北桥头景区该景区位于大桥北侧,是游览杭州湾跨海大桥的最佳起点。
您可以在这里欣赏到大桥的壮丽景象,同时还可以了解到更多关于大桥建设的信息。
大桥主体景区大桥主体景区是游览杭州湾跨海大桥的核心区域,您可以步行或乘坐观光车沿桥面欣赏风景。
在这里,您可以感受到大桥的宏伟和壮丽,同时还可以远眺杭州湾的美景。
杭州湾跨海大桥南桥头景区该景区位于大桥南侧,是游览杭州湾跨海大桥的终点站。
在这里,您可以近距离欣赏到大桥的终点,同时还可以参观当地的旅游景点和购物区。
注意事项•在游览时请注意安全,遵守相关规定。
•请尊重自然环境,不 littering,保持景区的整洁。
•在旅行前请查询天气预报,带上合适的衣物和雨具。
•如果患有高血压、心脏病等疾病,请在医生指导下进行旅行。
结语杭州湾跨海大桥是一座既具有交通意义又拥有风景优美的大桥。
通过本文的介绍,相信您对杭州湾跨海大桥的游览攻略有了更加详细的了解。
在您的旅行中,祝您玩得开心,留下美好的回忆!。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100Km/h,设计使用年限100年,总投资约118亿元。
大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。
除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
在离南岸约14公里处,设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台,同时也是一个旅游休闲观光平台。
杭州湾跨海大桥创造了6个第一:
1、杭州湾跨海大桥全长36公里,其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境,为确保大桥寿命,在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术,架设运输重量从900吨提高到1430吨,刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术,为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题,开创性地提出并实施了“二次张拉技术”,彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米,单桩最大长度89米,最大重量74吨,开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气,对施工安全构成严重威胁。
在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,开创性地采用有控制放气的安全施工工艺,其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长、工程量最大的跨海大桥。
北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越杭州湾海域,至于宁波市慈溪水路湾,全长36千米。
作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道,大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离120千米。
杭州湾跨海大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。
全长36千米,其中桥梁长35.673千米,引线长327米。
桥孔达643个。
其规模超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。
大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100千米,设计使用年限100年,概算总投资约118亿元。
大桥于2003年11月14日开工,于2007年6月26日全桥贯通。
整座大桥由通航孔、非通航孔及引线三部分组成。
北通航孔靠乍浦港,设计单向通航能力为3.5万吨,桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥塔采用当前流行的钻石型塔。
南通航孔位于大桥中间位置,设计通航能力为3000吨,桥型为主跨318米的钢箱梁主塔结构,索塔造形为英文字母“A”字。
杭州湾跨海大桥高速公路分为杭州湾跨海大桥北岸连接线、杭州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥南岸连接线三段,其中杭州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥南岸连接线同属G15沈海高速和G92杭州湾环线高速的一部分,杭州湾跨海大桥北岸连接线编号为S7,与G92杭州湾环线高速并线使用。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾,全长36公里,于2008年5月1日建成通车,成为继山东省青岛市胶州湾跨海大桥及美国的庞恰特雷恩湖桥之后世界第三长的跨海大桥。
在浙江省高速公路规划中,杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”,为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。
杭州湾跨海大桥南岸连接线起自大桥南岸引线终点,经过庵东、观海卫、掌起、慈城,终于宁波绕城高速公路宁波北枢纽,长58.7公里,2007年12月26日建成通车。
北岸连接线一期起自沪杭高速公路步云枢纽,经过杭浦高速公路海盐枢纽,连接跨海大桥北部引桥,长29.1公里,2008年1月28日通车。
北岸连接线二期起于步云枢纽北端(距沪杭高速1200m 处的孙家浜),终于常熟董浜南枢纽,与江苏省苏通大桥南岸连接线相接。
在离南岸约14公里处,设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台,同时也是一个旅游休闲观光平台。
海盐枢纽号称亚洲最大高速公路互通枢纽。
※如出入口名称有“主付”标志,表明该出入口双向分离,即出口和入口不同。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口,个人意见仅供参考。
※高速公路里程数的标注规则为:如里程数为四位,则取后三位。
本文内里程数为高速路牌标注数字,其实际里程数应为1000+里程数,如海盐枢纽(374)的实际里程数为1000+374=1374公里,即沈海高速1374公里。
★★出行宝鉴大宝奉献★★名称 标示牌(KM) 著名风景点·连接高速公路步云枢纽 步云枢纽(26) G60沪昆高速(沪杭)服务区 南湖服务区(29)平湖互通·平湖(37)海盐枢纽 海盐枢纽(374)G15 沈海高速(杭浦)G92杭州湾环线高速北线(杭浦)S11乍嘉苏高速嘉兴港区 ·嘉兴港区·海盐互通(377)服务区北岸服务区(378)收费站观景平台(395) 海天一洲服务区南岸服务区(413)庵东互通庵东·周巷(416) 大桥生态农庄,天元古旧家具,杭州湾湿地公园杭州湾新区东·滨海度假区,上林湖,越窑遗址慈溪互通慈溪·新浦(430)观海卫互通观海卫·附海(445)掌起互通·掌起·龙山(451) 鸣鹤-上林湖,达蓬山景区,五磊山-杜白湖服务区慈城服务区(464)慈城互通·慈城·余姚(466) 慈城古县城,绿野山庄,保国寺G1501宁波绕城高速宁波北枢纽宁波北·江北(473) ArrayG9211甬舟高速。
杭州湾跨海大桥概述杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
目录[隐藏]大桥简介大桥概况工程特点大桥亮点科技特色大桥之最体制创新技术创新大桥简介大桥概况工程特点大桥亮点科技特色大桥之最体制创新技术创新∙工程大事记∙相关数据∙建设意义杭州湾跨海大桥[编辑本段]大桥简介开工时间:2003年11月14日贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:人民币80元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分,东经121度08分举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。
中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。
一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问,大桥上的里程桩号是从哪里开始算的,表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。
杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。
该国家高速全长3710公里,由不同省(市)多段高速公路组成。
如果从起点一直编到终点,过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程,也不利于当地公路部门进行管理。
因此,按照交通部编制的《国家高速公路网规划》,各省均自行编制本省的里程桩号。
沈海高速由北向南,从江苏进入浙江。
衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。
目前,该工程一期已经建成,目前正在筹备二期工程建设。
北接线二期将延伸至江苏,与南通的苏通大桥相接,到2010年可以完工。
音乐:军港之夜请单击杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
大桥总设计师王仁贵杭州湾大桥位置图大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/h,设计使用年限100年,总投资约140亿元。
2003年11月14日开工,2008年5月1日晚11时58分正式通车。
大桥通车仪式于五月一日下午在大桥海中平台附近举行。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。
据交通流量调查推测2009年通过大桥的车流量达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆。
大桥总投资预计超过140亿人民币,来自民间的资本占了总资本的一半,大桥收费年限为30年,收费标准预计为55元/辆。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的,工程创6项世界或国内之最,用钢量相当于7个“鸟巢”。
可以抵抗12级以上台风。
大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼。
从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船。
南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。
其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
非通航孔分北、中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里。
在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。
该平台在施工期间,作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。
大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约150米左右。
曾经的世界上最长的跨海大桥曾经的世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾。
杭州湾跨海大桥是继上海浦东南浦大桥之后,中国改革后第二座跨海跨江大桥。
从宁波到上海即可经过此桥。
该桥全长36公里,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录,现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。
杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工,2007年6月26日贯通,2008年5月1日启用。
大桥简介杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36千米,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11千米,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继青岛胶州湾大桥和美国庞恰特雷恩湖桥后的目前世界上最长的跨海大桥后的世界第三长的桥梁。
地理环境沈海高速由北向南,从江苏进入浙江。
衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。
目前,该工程一期已经建成。
二期工程建设,北接线二期将延伸至江苏,与南通的苏通大桥相接,已于2010年完工。
而江、浙交界处,就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点,就是49公里处,而加上大桥36公里,到宁波上岸,就是85公里了。
今后,该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里,是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/h,设计使用年限100年,总投资约140亿元。
2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,2007年6月26日全桥贯通,计划于2007年11月30日前完成桥面铺装,大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。
2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
杭州湾大桥工程情况介绍1、工程概况:杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。
大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
总投资约130亿元,设计使用寿命100年以上。
大桥工程主要构成1)、北引线:15.5米,道路工程2)、北岸陆地滩涂区引桥:2403.5米3)、北航道桥:928米,其中桥梁主跨448米,边跨150米,辅边跨90米。
主跨通航净空325×47米,边跨通航净空110×28米,通航标准为35000吨。
4)、北航道高墩区:1650米5)、中引桥:9300米6)、南航道桥:428米,其中主跨318米,主跨通航净空125×31米,边跨通航净空50×20米,通航标准3000吨。
7)、南航道高墩区:1570米8)、南引桥水中低墩区:6990米9)、南岸滩涂区引桥:9150米10)、南岸陆地区引桥,3253.5米11)、南引线:311.5米,道路工程大桥下部结构水上引桥全部采用超长(80~84米),大直径(1.5~1.6米)钢管桩,壁厚28mmm,总数超过5000根,使用卫星定位打桩船沉放插打施工;南北滩涂区和陆上基础采用混凝土钻孔灌注桩;南北通航孔桥基础采用超长(120米),大直径(2.5~2.8米)混凝土钻孔灌注桩;水上较低桥墩采用整体预制、大型浮吊安装,湿接头施加竖向预应力;其余桥墩和斜拉桥主塔分别采用整体钢模或液压爬升滑模分段施工。
大桥上部结构大桥设北、南两个通航孔。
北通航孔桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱粱斜拉桥,通航标准3000吨。
除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。