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机场噪声监测ppt课件

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噪声监测方法及案例全 ppt课件

噪声监测方法及案例全 ppt课件
L 1 1 l1 0 g 9 - 1 0 8 .70 8 .0 7
4、声学效应
（2）能量衰减
点声源
当声源的尺寸远小于测点到声源的距离时，声波以球面波的方式较均匀地向各个 方向辐射，这种声源叫做点声源。球面波的强度与声源距离的平方成反比，声波 在媒质中传播会随距离的增加发生衰减。
Llr2Llr1Lp2
4b:铁路干线两侧区域。
5、声环境功能区划图
3、环境噪声限值
6、环境噪声监测要求
6.1 测量仪器
测量仪器精度：2级及2级以上的积分平 均声级计或环境噪声自动监测仪器。
【1级声级计的准确度±0.7dB；2级声 级计的准确度±1dB。】
测量前后示值偏差不得大于0.5dB；否则 无效。
测量时，加防风罩。
加速(dB)
减速(dB)
均值 夜间达标距离（m）
运行状况
85.1 54.7
85.7 59.2
81.0 31.9
高架线
81.8 35.4
82.1 36.9
高架直道(dB) 高架弯道(dB) 高架上坡(dB) 高架下坡(dB)
均值 夜间达标距离（m）
90.1 105.6
89.6 98.9
93.0 154.6
昼间：06:00-22:00 16小时 夜间：22:00-06:00 8小时
夜间
昼间
Ld/Ln10lg10N 1iN 110 0.1Leqi
L d n1l0 1 g 0 2 11 4 6 1L d0 /1 08 1(L n 0 1)/0 1 0
3、噪声评价量
(4) 最大声级 Lmax 在规定的测量时间段内或对某一独立噪声事件，测得的A声 级最大值。
100 125 160

《噪声监测》PPT课件

《噪声监测》PPT课件

3）噪声危害 [1] 听力损伤 噪声可使人的听力下降，产生噪声性耳聋，甚至 引起噪声性耳聋； [2] 神经系统损伤 噪声污染能使人产生头痛、失眠、记忆力下降； [3] 心血管系统损伤 噪声与心脏病、高（低）血压等心血管疾病有关 系； [4] 人的心理影响 噪声使人烦恼、易怒、易激动、甚至失去理智； [5] 视力影响 噪声易发生眼疲劳、眼痛、眼花等眼损伤现象。
（7）计权声级
在噪声测量仪器中按照选择的几条等响曲线设计几个滤波器，又称为 计权网络。通过计权网络测出的数值称计权声级，通常称声级。。用A计权网络测得的声
级称为声级，用LA表示，单位为dB(A)。 （8）等效声级 等效声级又称等效连续声级或等效连续A声级，用Leq表示，单位为dB(A)，有时
（2）噪声
噪声是指人们生活和工作所不需要的声音。从物理现象判断，一切无 规律的或随机的声信号叫噪声。因此，即使是和谐的乐声，只要它超过了 人们生活、生产和社会活动所容许的声音程度都称为噪声。
1）噪声污染的特征 [1] 可感受性 噪声是通过感觉对人产生危害。噪声污染与 受害人的心理、生理因素有关。 [2] 即时性 噪声是一种能量污染，其能量由噪声源提 供。一旦声源停止辐射能量，噪声污染将立即消失。 [3] 局部性 噪声污染局限在声源附近不大的一个区域内。 [4] 多发性 城市中噪声源分布多又分散。
0
50
40
1
55
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2
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4
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3） 各类标准区域的划分 0类：适用于疗养区、高级别墅区，高级宾馆区 等特别需要安静的地区。 1类：适用于以居住、文教机关为主的区域。 2类：适用于居住、商业、工业混杂区。 3类：适用工业区。 4类：适用于城市中的道路交通干线道路两侧区 域，穿越城区的内河航道两侧区域。

《环境噪声监测》课件

《环境噪声监测》课件
《环境噪声监测》PPT课 件
本课程将介绍环境噪声监测的基本知识和应用。通过本课程，您将了解环境 噪声的定义、分类、影响，以及监测设备、方法、内容和标准。
环境噪声简介
噪声的定义
噪声是指超出环境正常声音水平的任何声音。它常常被视为噪音和干扰。
噪声的分类
噪声可分为工业噪声、交通噪声、建筑噪声和社区噪声等不同类型。
3 在线监测
在线监测系统可以实时记录和显示噪声数据，提供对噪声变化的即时观察和分析。
监测标准
国际标准
国际标准化组织（ISO）制定的 标准，用于指导环境噪声监测 和评估的方法和要求。
国家标准
各国制定的标准，根据本国的 环境和法律要求，对环境噪声 进行监测和控制。
地方标准
地方政府制定的标准，根据本 地区的环境特点和需求，对环 境噪声进行监测和管理。
监测方法
1
静态监测
静态监测是指在固定环境下对噪声进行定期采样和测量，以获取噪声水平和特征。
2
动态监测
动态监测是指在线实时监测和记录噪声，可以快速反应和识别噪声异常情况。
监测内容
1 基础数据
基础数据包括噪声水平、频谱特征、持续时间等，用于对环境噪声进行评估和比较。
2 监测数据分析
通过对监测数据的分析，可以提取噪声特征、识别噪声源和评估噪声对环境的影响。
建设与管理
1
监测系统建设
根据监测需求和标准要求，设计和建设
监测数据管理
2
适合的环境噪声监测系统。
对监测数据进行管理，包括数据采集、
存储、处理和报告生成。
3
监测系统维护
定期维护监测设备、校准仪器，并对监 测系统进行升级和改进。
噪声的影响ห้องสมุดไป่ตู้

07噪声监测 PPT课件

07噪声监测 PPT课件
连续噪声可以加快熟睡到轻睡的回转，使人熟 睡时间缩短；
突然的噪声可使人惊醒。人在睡眠时，30～ 40dB的声音就会产生影响；熟睡后，40～45dB 的声音就会有“觉醒反映”；
一般 40dB连续噪声可使10%的人受影响，70dB 连续噪声可使50%的人受影响；
突然的噪声 40dB时，使10%的人惊醒；60dB时， 使70%的人惊醒；
振动的传播，媒质本声并没有向前运动， 它始终在其平衡位置附近往复振动。
第一节 声音和噪声
一、声音的定义
声音的本质是波动。受作用的空气发生振动， 当振动频率在20～20000Hz时，作用于人的耳鼓膜而 产生的感觉称为声音。
二、噪声及其主要危害
广义上来讲，人们生活和工作所不需要的声音叫 噪声；从物理现象判断，一切无规律的或随机的声 信号叫噪声。
4.声压级
声压级常用Lp表示，定义为：
Lp
10 lg
p2 p02

20 lg
p p0
式中：Lp——声压级，dB； p——声压，Pa； p0——基准声压。
在空气中规定p0为2×10－5Pa，该值是正常青年 人耳朵刚能听到的1000Hz纯音的声压值。
四、噪声的叠加和相减
1.噪声的叠加
声能量是可以代数相加的，设两个声源的声
（L1>L2，L1+2≤L1+3） 3、两个声压级不等时，相差≥10dB以上
时，增值很小，可以忽略不计，仍等于L1
例 L1＝90dB，L2＝75dB，合成L＝90dB
4、多声源叠加时，逐次两两叠加，与次 序无关。
2.噪声的相减
[例]为测定某车间中
一台机器的噪声大小，从 声级计上测得声级为104 dB，当机器停止工作，测 得背景噪声为100dB，求 该机器噪声的实际大小。

机场噪声监测..

机场噪声监测..
标准介绍 监测方法 数据处理 监测记录
注意事项
等效连续A声级：简称为等效声级，指在规定测量
时间T内A声级的能量平均值，用LAeq,T表示(简写 为Leq)，单位为dB(A)。
如果测量是在同样的采样时间间隔，则表达式变为：
1 N LAeq= 10lg[ ∑ 100.1LAi] N i=1
《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 966088） 《机场周围飞机噪声测量方法》（GB 966188）
本标准采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声 级作为评价量，用LWECPN表示，单位为dB 。
机场周围飞机噪声环境标准值 适 应 区 域 标 准 值 LWECPN(dB) ≤70 一类区域 ≤75 二类区域 一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。 二类区域：除一类区域以外的生活区。 本标准是户外允许噪声级。 测量方法等按GB9661的规定执行。
监测负责人（队长）应充分考虑待测机场的航班密 集程度，和机场方面做好充分沟通：监测前要求机 场提供出入港航班时刻表及机型，最好能有各航班 的航迹；监测期间随时和机场保持沟通，获得最新 航班信息，以指挥监测人员监测；监测后要求机场 提供监测时段内的实际出入港航班时刻表及机型、 航迹；保证监测数据有效性。 点位数量和监测人员数量应匹配。
精密测量
简易测量——只需经频率计权的测量
方法：声级计接声级记录器，或用声级计和测
量录音机。读 A 声级或 D 声级最大值，记录飞 行时间、状态、机型等测量条件。 读取一次飞行过程的A声级最大值，一般用慢响 应；在飞机低空高速通过及离跑道近的测量点 用快响应。 目前测量仪器：AWA6228，使用机场模式
noise level, 缩写为
T0：标准时间，s，T0=10

噪声污染监测ppt

噪声污染监测ppt

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福利特权
开通VIP后可在VIP福利专区定期领取多种福利礼券。
因此该机器的实际噪声噪级Lp2=Lp-ΔLp =101.8 dB。
第三节 噪声的物理量 和主观听觉的关系
一、响度和响度级
1.响度 响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念， 响度的单位叫“宋”，1宋的定义为声压级为40dB， 频率为1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。 如果另一个声音听起来比这个大n倍，则声音的响度 为n宋。
三、环境噪声的来源
1.交通噪声 2.工厂噪声 3.建筑施工噪声 4.社会生活噪声
特权福利
特权说明
VIP用户有效期内可使用VIP专享文档下载特权下载或阅读完成VIP专享文档（部分VIP专享文档由于上传者设置不可下载只能 阅读全文），每下载/读完一篇VIP专享文档消耗一个VIP专享文档下载特权。
年VIP
掌握了两个声源的叠加，就可以推广到多声源
的叠加，只需逐次两两叠加即可，而与叠加次序无 关。
例如，有8个声源作用于一点，声压级分别为 70、75、82、90、93、95、100dB，它们合成的总 声压级可以任意次序查图7.1的曲线两两叠加而得。 任选两种叠加次序如下：
2.噪声的相减
[例]为测定某车间中
到 的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少“级”。
2.声功率级
声功率级常用LW表示，定义为：
LW
10lg W W0

噪声监测技术培训PPT

量方法 GBT 14623-93 城市区域环境噪声测量方法
5、相关标准（部分）
GB 3785 声级计电、声性能及测试方法 GB/T 3241 倍频程和分数倍频程滤波器 GB/T 15173 声校准器 GB/T 17181 积分平均声级计 GB/T 15190 城市区域环境噪声适用区划分技
噪声监测技术培训 主讲人：
噪声讲义
噪声知识 噪声监测 注意事项
噪声知识
一、噪声基础知识
1、声音的定义
声音的本质是波动，受作用的空气发生振动， 当振动频率在20～20000Hz时，作用于人的耳 鼓膜而产生的感觉称为声音。
2、噪声的定义
人们生活和工作中不需要的声音叫噪声。从物 理现象判断，一切无规律的或随机的声信号叫 噪声。从主观感觉和心理因素，一切不希望存 在的干扰声，都可以称为噪声。
噪声知识
二、噪声标准
1、我国环境噪声允许范围
人的活动
体力劳动（保护听力） 脑力劳动（保证语言Байду номын сангаас
清晰度） 睡眠
最高值 90 60 50
单位：dB
理想值 70 40 30
2、质量标准
GB 3096-2008声环境质量标准
3、常用排放标准
GB 3096-2008 声环境质量标准 GB 12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标
1）按机理分
②机械性噪声； 机械噪声主要是由于固体振动而产生的，在机械运转中，由
于机械撞击、磨擦、交变的机械应力以及运转中因动力不平 均等原因，使机械的金属板、齿轮、轴承等发生振动，从而 辐射机械噪声，如机床、织布机、球磨机等产生的噪声。
1）按机理分
③电磁性噪声 电磁性噪声是由于磁场脉动、磁致伸缩引起电磁部件振动而

噪声监测 课件

LPAi——测得第i个瞬时A声级 LPA——所测声级的算术平均值 n——测得总数 对于许多重要的公共噪声，噪声污染级也可写成：
LNP=Leq+d 或 LNP=L50+d 2/60+d 式中:d=L10-L90
3、昼夜等级声级（Ldn） 表达社会噪声——昼夜间的变化情况，表达式：
式中：Ld——白天等效声级，时间是从6：00—22：00，共16个小时 Ln——夜间的等效声级，时间是从22：00—第二天的6：00， 共8个小
2、噪声的相减 指扣除背景噪声 通常噪声源的声级比背景噪声高,但由于背景的存在使 得测量读数增高,需要减去背景噪声.
第三节 噪声的物理量和主观听觉的关系
响度和响度级 计权声级 等效连续声级、噪声污染级和昼夜等效声级 噪声的频谱分析
一、响度和响度级
响度（N）：人耳判别声音由轻到响的强度等级概念， 它不仅取决于声音的强度，还与它的频率及波形有关。 宋（单位）：1宋为声压级为40dB，频率 为1000Hz， 且来自听者正前方的平面波形的强度。
如数据符合正态分布：LAeq.T≈L50+d2/60,d=L10-L90 L10（平均峰值） ,L50（平均值）,L90（背景值）为累积百分声级
2、噪声污染级：在等效连续声级的基础上加上一项表示 噪声变化幅度的量
LNP=Leq+Kσ 式中：K——常数，对交通和飞机噪声取值2.56σ
σ——测定过程中瞬时声级的标准偏差
滤波器
❖ 等带宽滤波器:任何频段上的滤波，通带都是固定的频率间隔,即含有相等 的频率数 ❖ 等百分比带宽滤波器:具有固定的中心频率百分数间隔,故它所含的频率数 随滤波通带的频率升高而增加. ❖ 等比带宽滤波器:指滤波器的上、下截止频率（f1、f2）之比以2为底的对 数为某一常数。常用的有倍频滤波器和1/3倍频滤波器等 1倍频程： 1/3倍频程： 其通式为：

机场周围飞机噪声监测


6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一段监测时间内的连续噪声级表示
既考虑了一段监测事件内通过一固定点 的飞行引起的总噪声，同时也考虑了不同 时间内飞行所造成的不同社会影响。
LWECPN LEPN 10lg(N1 3N2 10N3 ) 39.4
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——相关声学参量
d/t k 0
t.anti
log
PNLT 10
(k)
]
PNLTM
• 获得合适的感觉噪声级历程
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——测量环境
• 位置条件：进行飞行中飞机噪声测量的区 域周围应为相对平坦的地形，且无过多吸 声物体
• 大气条件：无降水 、温度湿度及风速适宜、 气象资料应及时更新
6.2美国机场周围飞机噪声监测 ——测量系统
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——数据分析记录
• 精密测量的信号分析处理 ： （1）标准信号送到分析仪定标 （2）确定飞机噪声级 （3）进行1/3倍频程频谱分析 （4）计算感觉噪声级、总噪度 （5）进行纯音修正 （6）计算有效感觉噪声级 （7）计算等效持续时间
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一次飞行事件的噪声级计算
• 有效感觉噪声级 • 有效感觉噪声级用最大感觉噪声级表示 • 有效感觉噪声级用A声级近似表示 • 有效感觉噪声级用D声级近似表示
6.1 中国机场周围飞机噪声监测 ——一系列相继飞行事件的噪声级计算
一系列相继飞行事件的噪声级计算是指 在单个飞行事件的噪声级的基础上，计算 相继N次事件所引起的噪声级。N次事件的 噪声级实际是N个有效感觉噪声级的能量平 均值。
(i) 10 ( ) 10 2.05
log( f0 1000
)

环境噪声监测培训讲座PPT课件


环境噪声理论
二.噪声的衰减因素 1.空气的吸收
由于空气的粘滞性、热传导、空气 分子的弛豫吸收，声波能量转变为热 能消散。
衰减量由空气吸收系数决定。空气 吸收系数和大气温度、湿度和声波的 频率相关。
环境噪声理论
二.噪声的衰减因素 2.地面的吸收
与地面覆盖物、声波频率、离声源 距离、近地面气象条件。
道路交通噪声测量
三.测量前后的校准值
➢ 测量前后的校准值应小于0.5dB 如果校准偏差超过0.5dB ①查看是否经过温度极剧变化 ②加装延长电缆后要重新校准 ③换测量仪器
总结: 噪声监测中应注意的一般原则
测量仪器和声校准器应按JJG699、JJG778的
规定定期检定，测量前后必须进行校准。
➢ 满足测量气象条件，在无雨、无雪，风速小 于5米/秒的天气条件下进行测量。
第一部分:环境噪声理论
一.基本概念 1.Leq等效连续计权声级 2.Ln累计百分数声级
环境噪声理论
1.Leq等效连续计权声级 等间隔采样的计算式
LAeq=
1 10lg[ N
N
∑ 100.1LAi]
i=1
N — 采样个数 LAi — 第i个A计权声级，dB
环境噪声理论
正态分布的数据计算Leq
LAeq,T= L50+ (L10-L90)2 60
能被反射,一部分声能绕过屏障传播,在
屏障后形成“声影区”，声音在这区
域内有一定的降低，这一区域的大小
和降低声音的程度，随着声波增大而
减小。
Байду номын сангаас
环境噪声理论
❖ 薄屏障
➢ 声屏障的隔声效果（插入损失LIL）由菲涅尔 数N和声音频率决定，不同频率下的插入损 失LIL不同。在rR>>rs>>H的条件下，菲涅 尔数由H、rs、λ决定。
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机场周围某点一昼夜的计权等效连续感觉噪声级LWECPN：
LWECPN =ＬＥＰＮ+10lg(N1+3N2+10N3)39.4
式中：N—一昼夜总飞行架次；N1—白天的飞行架次；N2—傍晚 的飞行架次；N3—夜间的飞行架次； ＬＥＰＮ—Lepni的能量平均值。 监测时段划分为： 白天 7：00—19：00
一昼夜飞行架次那一项，可取监测期例 以及白天、傍晚和夜间飞行架次的比例，进行计算。 平均有效感觉噪声级ＬＥＰＮ计算如下：
ＬＥＰＮ=10lg[(100.1Lepni)/N]
其中：Lepni为每次飞机飞过时的有效感觉噪声级。
4
计权等效连续感觉噪声级WECPNL
1、带模拟电压输出的声级计和声级记录仪，在声级记录仪上记 录飞机飞过时的声级曲线，在声级曲线上量取飞机飞过时的 LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降10dB的持续时间 Td(s)。记录仪的纸速应能分辩出0.5秒，笔速应相当于声级计的 快档。笔速不能过快，过快的现象是曲线的毛刺过多。 2、某些厂家生产带有监测机场噪声功能的仪器，可以直接读出 飞机飞过时的LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降 10dB的持续时间Td(s)。 3、有些噪声测量仪器可以连续存储A声级达50秒以上，且可以 0.5秒存储一个A声级，也可以用于监测机场飞机噪声。 4、有些噪声测量仪器可以通过RS232接口向计算机0.5秒输出一 个A声级的数字信号，也可以用于监测机场飞机噪声。 5、某些进口仪器可以用简易法或精密法自动监测机场飞机噪声
10.4.5机场周围飞机噪声监测
1 机场周围飞机噪声环境标准 2 机场周围飞机噪声监测方法 3 机场周围飞机噪声监测点设置 4 监测使用的仪器 5 机场飞机噪声原始数据记录表 6 机场周围飞机噪声监测的质量保证
1
1 机场周围飞机噪声环境标准
GB9660-88《机场周围飞机噪声环境标准》采用“计权等效连 续感觉噪声级LWECPN(dB)”作为机场周围环境噪声的评价量。
根据GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》，按网格法监 测布点目的是画出LWECPN为等值线图，一般要求画70、75、80和 85(dB)等值线。
可按1000*500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中 心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于 40个测点。
6
4 监测使用的仪器
监测方法采用中华人民共和国GB9661-88《机场周围飞机噪声 测量方法》中的简易法。
表 10.4-9 机场周围飞机噪声环境标准值
适应区域 一类区域
标 准 值 LWECPN(dB) ≤70
二类区域
≤75
其中，一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。
二类区域：除一类区域以外的生活区。
2
2 机场周围飞机噪声监测方法
落前由左还是由右接近机场。或者是直飞。跑道侧面的测点只记
录是起飞还是降落。为了往excel输入的方便，设输入代码，共8
位，每一位的定义是：起飞、向右、向左、直飞、降落、由左、
由右、直飞 ，只有零或1、2三种状态。如起飞向右代码为：
11000000；降落直飞代码为：00001001；跑道侧面测点顺着主
计算一次飞行事件的有效感觉噪声级:
Lepni= Lamax＋10log(Td/20)＋13 LAmax
10dB
Td
3
根据国家标准的规定，每个监测点一般要进行一个周期航班 即一周的监测。但是，根据以往机场噪声监测的经验，当一个 测点测量的飞机架次超过100架以后，有效感觉噪声级 Lepni(dB)的能量平均值ＬＥＰＮ（dB)趋于稳定。对于日平均 起降达200架次以上的机场可以在各点进行一昼夜的监测，得出 机场周围某点的评价量LWECPN的关键值平均ＬＥＰＮ。
飞机噪声监测测点选在户外平坦开阔的地方，传声器高于1.2 米、离开其他反射壁面1.0米以上。
监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小 时内的所有航班。每次记录每架飞机的起降状态，同时记录飞机 飞过时的LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降10dB的 持续时间Td(s)。
导风方向降落代码为：00001000；跑道侧面测点逆着主导风方向
降落代码为：00002000；跑道侧面测点顺着主导风方向起飞代码
为 ： 10000000 ； 跑 道 侧 面 测 点 逆 着 主 导 风 方 向 起 飞 代 码 为 ：
20000000。
8
表 10.4.-7 机场飞机噪声原始数据记录表
傍晚 19：00—22：00 夜间 22：00—次日7:00 N1N2N3可用周起降平均值，如表10.4-8某机场典型周飞机起降 情况统计表。
5
3 机场周围飞机噪声监测点设置
机场周围飞机噪声监测点的设置可分为两种： 1、在机场附近的噪声敏感点设测点
如机场附近的村庄、居民点、医院、学校等。 2、在机场跑道附近区域按网格法监测布点
间
刻
起飞、向右、向
左、直飞、
降落、由左、由
右、直飞
起飞 1 向右 1 向 右 30
左、直飞、
降落、由左、由
右、直飞
起飞、向右、向 0
左、直飞、
降落 1 由左、由
右、直飞 1
起飞、向右、向 0
左、直飞、
降落 1 由左、由
9
右、直飞
表 10.4-8 某机场典型周飞机起降情况统计表（含货运）
测点编号：
测量日期：
测量人：
校核人：
仪器型号：****** 仪器号码：*******
测点：（村庄、门牌号码、主人）测点经纬度坐标：东经 *****
北纬****
气象条件：阴晴风向
测点地图坐标 ： ****
****
飞机飞 起飞降落状态 观测 Lepni Lamax 最 Td 持续时
过的时
(画 1)
角
大 A 声级
7
5 机场飞机噪声原始数据记录表
观测者面向飞机飞来的方向，身体平面与机场轴线垂直，看见飞 机从头顶上飞过时，填0度；
观测者看见飞机从右侧（30、45、60）度飞过时，填右（30、 45、60）度；
观测者看见飞机从左侧（30、45、60）度飞过时，填左（30、 45、60）度；
飞行状态记录飞机是起飞还是降落，起飞后向右还是向左；降