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北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
文章属性
•【制定机关】北京市环境保护局
•【公布日期】2017.11.21
•【字号】京环函〔2017〕900号
•【施行日期】2017.11.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】噪声污染防治
正文
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
京环函〔2017〕900号各有关单位:
为控制地铁噪声污染减少振动影响，根据北京市质量技术监督局《2015年北京市地方标准制修订项目计划》，我局组织起草了北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）按照《北京市地方标准管理办法》的规定，经商北京市规划和国土资源管理委员会、北京市交通委员会同意,现公开征求意见，欢迎机关事业单位、企业、社会组织和个人提出意见。
请将意见填入“意见反馈表”，于2018年1月15日前，以电子邮件和书面方式反馈我局。
涉及修改重要技术指标时，应附上必要的技术数据。
定向征求意见单位，如没有意见也应复函说明，逾期未复函的按无异议处理。
附件：1.定向征求意见单位名单
2.《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）
3.《地铁噪声与振动控制规范》编制说明（征求意见稿）
4.北京市地方标准意见反馈表
北京市环境保护局
2017年11月21日。
附件3《机场周围区域飞机噪声环境质量标准（二次征求意见稿）》编制说明标准编制组二○一七年十一月目录1项目背景 (27)1.1任务来源 (27)1.2工作过程 (27)2现行标准修订的必要性 (30)2.1现行GB9660-88、GB9661-88实施情况 (30)2.2存在问题分析 (30)3机场噪声污染与控制状况 (32)3.1我国机场建设与运营情况 (32)3.2机场噪声污染状况 (33)3.3机场噪声控制要求 (34)4国外相关标准研究 (35)4.1机场飞机噪声特点和评价量 (35)4.2各国机场飞机噪声标准 (36)5标准修订基本原则 (38)5.1确定合理的机场噪声评价量 (38)5.2确定适宜的噪声限值水平 (40)5.3确定可行的机场噪声适用分区 (41)6标准规定的主要技术内容 (44)6.1适用范围 (44)6.2机场周围土地利用类型 (46)6.3机场噪声烦恼度研究 (48)6.4机场周围飞机噪声控制要求 (56)6.5飞机噪声监测 (57)7标准实施的可行性分析 (60)7.1与现行标准充分衔接 (60)7.2国际标准比较 (60)7.3标准实施手段 (60)《机场周围区域飞机噪声环境质量标准》编制说明1项目背景1.1任务来源《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）和《机场周围飞机噪声测量方法（GB 9661-88）》1988年8月11日由原国家环境保护局批准，自1988年11月1日起实施，迄今已近30年时间。
该标准在我国机场噪声管理、环境影响评价、噪声污染控制中发挥了重要作用。
但随着经济、社会的发展，该标准在实施中也暴露出一些问题，亟需修订。
为此原国家环保总局于2008年下达了标准修订计划。
根据环办函〔2008〕44号文“关于开展2008年度国家环境保护标准制修订项目工作的通知”，由中国环境科学研究院牵头组织《机场周围环境噪声标准及测量方法（修订GB9660-88、GB9661-88）》修订工作。
中国民用航空局关于修改《航空器型号和适航合格审定噪声规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知文章属性•【公布机关】中国民用航空局,中国民用航空局,中国民用航空局•【公布日期】2022.03.08•【分类】征求意见稿正文中国民用航空局关于修改《航空器型号和适航合格审定噪声规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知根据国内民航发展的实际情况，中国民用航空局修改了《航空器型号和适航合格审定噪声规定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
公众可以通过以下途径和方式提出意见：1.登录中华人民共和国司法部中国政府法制信息网（网址：、），进入首页主菜单“立法意见征集”栏目提出意见。
2.通过信函方式将意见寄至：北京市东城区东四西大街155号中国民用航空局政策法规司（邮编：100710）3.通过电子邮件方式将意见发送至：**********************.cn意见反馈截止时间为2022年4月9日。
中国民用航空局2022年3月8日关于修改《航空器型号和适航合格审定噪声规定》的决定（征求意见稿）中国民用航空局决定对《航空器型号和适航合格审定噪声规定》（CCAR-36）作如下修改：一、将A章第36.1条(f)(11)项修改为：“(11)‘第四章噪声级’指处于或低于国际民用航空公约附件16，环境保护，第I卷，航空器噪声，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案（以下统称‘国际民用航空公约附件16卷Ⅰ’）中第4章4.4条规定的最大噪声级。
”增加三项，作为第(12)至(14)项：“(12)‘第五阶段噪声级’指处于或低于本规定附件B第B36.5条(e)规定的噪声限制的噪声级。
(13)‘第五阶段飞机’指已按本规定表明不超过本规定附件B第B36.5条(e)规定的噪声限制的飞机。
(14)‘第十四章噪声级’指处于或低于国际民用航空公约附件16卷Ⅰ第14章14.4条规定的噪声限制的噪声级。
”二、将A章第36.6条(c)(3)项修改为：“(3)国际标准和建议措施，标题是‘国际民用航空公约附件16，环境保护，第I卷，航空器噪声’，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案。
环境保护部办公厅关于报送2016年度环境噪声污染防治工作总结的通知文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2016.12.29•【文号】环办大气函[2016]2366号•【施行日期】2016.12.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文关于报送2016年度环境噪声污染防治工作总结的通知环办大气函[2016]2366号各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局：为进一步做好噪声污染防治工作，提高各地区环境噪声管理水平，总结环境噪声污染防治工作经验，促进声环境质量全面改善，请你厅（局）按照《2016年度环境噪声污染防治工作总结编写提纲》（见附件1），组织编写2016年度环境噪声污染防治工作总结，填写《2016年度环境噪声污染防治工作主要数据表》（见附件2）,同时上报省级环境噪声污染防治工作联系人（见附件3），并于2017年2月24日前反馈，电子文档发送至联系人邮箱。
联系人：环境保护部大气司周游中国环境监测总站汪赟电话：（010）66556879，84943130传真：（010）66556879，84949063邮箱：****************附件：1.2016年度环境噪声污染防治工作总结编写提纲2.2016年度环境噪声污染防治工作主要数据表3.省级环境噪声污染防治工作联系人环境保护部办公厅2016年12月29日附件12016年度环境噪声污染防治工作总结编写提纲一、声环境质量现状，包括声环境功能区达标情况、城市区域声环境总体水平、道路交通噪声现状等。
二、2016年环境噪声污染防治工作情况。
（一）地方发布的噪声污染防治法规标准和规章文件。
（二）环境噪声污染投诉及处理。
1．噪声投诉数量及办结率，在总环境投诉中所占比例，噪声投诉热点。
2．各级环保“12369”、公安“110”、城建“12319”举报热线的噪声污染投诉信息共享机制建立情况，部门联动情况。
机场的环境噪音监控系统如何维护机场作为重要的交通枢纽，每天都有大量的飞机起降，产生的噪音对周边环境和居民生活可能造成一定影响。
为了有效控制和监测机场的环境噪音，保障周边区域的声环境质量，一套完善的环境噪音监控系统至关重要。
而要确保这套系统能够稳定、准确地运行，定期的维护工作必不可少。
一、系统概述机场的环境噪音监控系统通常由多个部分组成，包括噪音传感器、数据采集设备、传输网络、数据处理和分析软件以及显示终端等。
这些部件协同工作，实时采集、传输和分析机场周边的噪音数据，为噪音管理和控制提供依据。
二、维护的重要性1、保证数据准确性准确的噪音数据对于评估机场噪音影响、制定降噪措施以及回应周边居民的关切至关重要。
如果系统维护不当，传感器可能出现偏差，数据采集设备故障，导致数据不准确，从而影响后续的决策和管理。
2、确保系统稳定性机场的环境噪音监控系统需要长时间连续运行。
定期维护可以及时发现并解决潜在的硬件和软件问题，避免系统出现突然崩溃或中断，保证系统的稳定运行。
3、延长系统使用寿命通过定期的清洁、保养和部件更换，可以有效延长系统各个部件的使用寿命，降低系统的总体拥有成本。
4、符合法规要求许多地区都有关于机场噪音监测和控制的法规要求。
定期维护并保持系统的良好运行状态，有助于机场满足相关法规，避免可能的法律责任。
三、维护工作的具体内容1、噪音传感器的维护（1）定期校准噪音传感器需要定期进行校准，以确保其测量结果的准确性。
校准的频率通常根据传感器的类型和使用环境而定，一般为每年一到两次。
校准工作应由专业的计量机构或具备相应资质的人员进行，使用标准声源和校准设备对传感器进行检测和调整。
（2）清洁和防护传感器容易受到灰尘、污垢和水汽的影响。
应定期对传感器进行清洁，去除表面的污染物。
同时，为传感器安装防护装置，如防尘罩、防雨罩等，防止外界环境对其造成损害。
（3）检查安装位置确保传感器的安装位置稳固，没有松动或移位。
如果安装位置发生变化，可能会影响测量结果的准确性。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。
为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。
牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。
以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。
管理文件中国民用航空局机场司编号：MD-CA-2013-02下发日期：2013年7月**日大型机场噪声监测系统建设指导意见（征求意见稿）目录1 目的 ........................................................................................... - 1 -2 适用范围 ................................................................................... - 1 -3 建设目标 ................................................................................... - 1 -4 建设原则 ................................................................................... - 2 -5 术语和定义 ............................................................................... - 3 -6 系统组成 ................................................................................... - 3 - 6.1 输入系统 ............................................................................. - 4 - 6.2 数据处理系统 ..................................................................... - 5 -6.3 输出系统 ............................................................................. - 5 -7 系统功能 ................................................................................... - 5 - 7.1 数据采集 ............................................................................. - 5 - 7.2 数据分析 ............................................................................. - 6 -7.3 数据展现 ............................................................................. - 7 -8 系统安装与部署 ....................................................................... - 7 - 8.1 监测站安装与部署 ............................................................. - 7 - 8.2 服务器部署 ......................................................................... - 8 -9 系统使用与维护 ....................................................................... - 9 - 附录 ......................................................................................... - 10 - 附录1：噪声监测数据统计报表.............................................. - 10 - 附录2：单架次高噪声航班统计报表...................................... - 11 - 附录3：机场噪声监测工作记录表.......................................... - 12 - 附录4：机场噪声监测站维修检查记录表.............................. - 13 -大型机场噪声监测系统建设指导意见1 目的为落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发[2012]24号），促进大型机场建设噪声监测系统，满足大型机场航空器噪声影响监测要求，保障公众利益，为机场运行和发展创造良好周边环境，制定本指导意见。
2 适用范围本指导意见适用于年旅客吞吐量达到1000万以上量级的大型运输机场建设噪声监测系统的技术性指导工作。
年旅客吞吐量为1000万以下的运输机场和通用机场建设噪声监测系统可参照本指导意见执行。
3 建设目标大型机场噪声监测系统（以下简称监测系统或系统）建设的总体目标是建设一套集航空器噪声数据采集、分析、展现于一体的系统。
系统能够对大型机场周边噪声水平进行长年连续实时自动监测，实现噪声事件与机场起降航班的关联与溯源，为科学评价机场周围航空器噪声影响、实施噪声管理提供技术与数据支持。
4 建设原则建设噪声监测系统是大型机场实施噪声管理和控制的主要手段。
新建及改扩建机场宜在机场建设项目预研或可研阶段增加噪声监测系统的建设内容，并与机场建设项目同步实施。
现有机场可根据噪声影响情况及时规划、科学论证，适时建设噪声监测系统。
监测系统建设应遵循标准适应性、可靠易用、可扩展的原则。
（1）标准适应性原则系统应广泛适应国际及国内机场噪声监测相关标准的对应要求，标准包括但不限于：a.《声学——机场周围航空器噪声无人值守机监测系统》（ISO 20906:2010 Acoustics -- Unattended monitoring of aircraft sound in the vicinity of airports）；b. 《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660-88）；c. 《机场周围飞机噪声测量方法》（GB 9661-88）；d. 上述标准的执行性标准或替代标准。
（2）可靠易用原则系统应采用合适的监测设备和监测技术，能够适应所在地的自然环境，实现全年全天时连续可靠工作。
监测精度高、数据实时性强、传输可靠，数据处理自动化程度高，操作、维护简便。
（3）可扩展原则系统设计应降低各功能模块耦合度，并充分考虑兼容性，便于系统监测范围扩充及功能升级。
系统应采用标准接口，便于与机场其他系统交互。
5 术语和定义下列术语和定义适用于本指导意见。
1．等效连续A声级：简称等效声级，在规定测量时间T内AL表示（简写为eq L），单位dB（A）。
声级的能量平均值，用T，Aeq2．声暴露级：在规定的测量时间段内或对某一独立噪声事件，L表其具有的声音能量可等效为作用时间为1秒的等效声级，用AE 示，单位dB（A）。
3．噪声事件：噪声强度与噪声持续时间同时高于给定阈值的噪声序列。
4．航空器噪声事件：由航空器运行产生的噪声事件。
6 系统组成监测系统一般包括输入系统、数据处理系统和输出系统三部分。
系统总体架构如图1所示。
图1 机场噪声监测系统架构图6.1 输入系统输入系统负责将数据输入至数据处理系统。
其中，噪声数据和气象数据通过噪声监测站采集得来，其他外部数据包括基础数据和雷达数据。
6.1.1 输入数据组成（1）基础数据包括航班信息、机场及跑道位置、监测站位置信息和气象数据。
（2）雷达数据由雷达系统提供的航空器运行数据。
包括时间、航空器序号、经度、纬度、高度、速度、航班号、机型、起飞机场、降落机场、机号、进离港等信息。
（3）噪声数据包括等效连续A声级和噪声事件。
其中，等效连续A声级采集间隔≤1秒；噪声事件应至少记录事件开始时间、事件结束时间、出现最大值时间、L最大值、事件的等效连续A声级、事件eq的声暴露级等。
（4）气象数据包括风速、风向、空气温度、相对湿度、降雨强度等对噪声采集及数据处理有影响的气象信息。
5.1.2 噪声监测站每个噪声监测站应配有传声器（带防风罩）、噪声数据采集设备，部分监测站应配备气象传感器。
噪声数据采集设备声级计精度应不低于2级，应涵盖中心频率50Hz~10kHz的1/3倍频程频带，其性能要符合国家标准《声学声级计标准》（GB 3785）的规定。
噪声数据采集设备应具有至少3个月的数据存储能力，并可选择同步音频录音功能。
噪声监测站应具有精确的日期和时间，时钟与国家授时中心标准时间的误差≤2秒。
6.2 数据处理系统数据处理系统负责接收来自输入系统的数据，并进行数据格式转换、分析处理、存储等。
数据处理系统包括数据获取服务器、应用服务器、数据库服务器等硬件设备。
6.3 输出系统输出系统负责输出数据处理系统计算得到噪声数据、飞行航迹以及与噪声相关的航空器运行数据报表等。
输出系统包括显示终端、绘图仪、打印机等设备。
7 系统功能监测系统应能够实现噪声数据的采集、分析、展现等功能。
7.1 数据采集系统应能自动进行传声器校准，采集并保存噪声数据。
系统应能够自动转换雷达数据，得到飞行航迹。
系统还应能自动获取相关气象信息。
7.2 数据分析系统应能够进行噪声监测数据分析、航空器噪声事件提取、噪声事件与航迹关联性分析及其他相关分析。
（1）噪声监测数据分析进行噪声监测数据统计分析，自动生成噪声监测数据统计报表（参见附录1《噪声监测数据统计报表》）、噪声趋势图、噪声监测站状态报表、气象报表等。
（2）航空器噪声事件提取从连续测量的数据中提取单个噪声事件，并应用声学特性对航空器噪声事件和非航空器噪声事件进行区分，自动生成航空器噪声事件统计报表。
（3）噪声事件与航迹关联性分析自动实现航空器噪声事件与航迹的关联，溯源引发噪声事件的航空器，自动生成噪声事件与航空器关联统计报表、单架次高噪声航班统计报表（参见附录2《单架次高噪声航班统计报表》）等。
（4）其他相关分析利用所获取的相关数据，可扩展进行航班信息统计查询、单航迹显示、全部航迹显示、航空器飞行动态回放，以及跑道利用分析等，为管理和控制机场航空器噪声影响提供参考依据。
7.3 数据展现系统能够对噪声数据和航空器飞行航迹数据进行可视化呈现，展示的数据可包括：（1）等效连续A声级；（2）噪声事件；（3）与噪声事件关联的航迹；（4）航迹对应航班信息，包括航班号、机型、速度、高度等；（5）噪声监测站位置；（6）跑道位置。
