汽车空调构造与维修--2空调压缩机与电磁离合器

模块一汽车空调基础一、填空题：（请将正确答案填在横线上）1．制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置、和加湿装置中的一个或多个部件、控制部件，温度，湿度，清洁度2．压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、蒸发器、鼓风机3．余热、热量4．非独立、独立5．整体、分体、分散6．空气过滤装置、空气净化装置7．温度调节、湿度调节、气流调节、空气净化8．冷媒、相态、热交换9．压缩过程、冷凝过程、节流过程、吸热过程二、名词解释1．这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。

2．这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量也增加。

3．将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相连接的制冷系统。

三、填图题：答：1．蒸发器2．膨胀阀3．储液干燥器4．空气压缩机5．冷凝器四、简答题1．答：汽车空调制冷系统是利用液态制冷剂汽化产生的冷效应的原理进行制冷的。

一般来说，制冷工作过程可分为压缩过程、冷凝过程、干燥过滤过程、节流过程、吸热过程五个阶段（1）压缩过程：汽车空调制冷系统工作时，空调压缩机将蒸发器过来的低温低压气态制冷剂，压缩为高温（约80℃）高压气态制冷剂。

（2）冷凝过程：高温高压气态的制冷剂流经冷凝器，在这里通过与冷凝风扇吹过的空气进行热交换，把热量散发出去，制冷剂变为高温（约60℃）高压的液态制冷剂。

（3）干燥过滤过程：热交换后的制冷剂变为高温高压的液体，液态的制冷剂经过储液干燥器吸收水分和过滤杂质。

（4）节流过程：液态的制冷剂流经节流减压装置膨胀阀，在其节流的作用下，急剧降压降温，气化膨胀，变为低温低压的气液混合体(雾状)。

汽车空调压缩机维修手册第一章：压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是关键部件之一，它负责将低压制冷剂气体抽入压缩机内进行压缩，使其温度和压力升高。

本章将介绍压缩机的工作原理及其组成部分。

1.1 压缩机的类型根据工作原理和结构形式的不同，汽车空调压缩机主要分为往复式压缩机和涡旋式压缩机两种类型。

往复式压缩机通过往复活塞的运动实现压缩，而涡旋式压缩机则通过旋转动作来达到相同的目的。

1.2 压缩机的组成部分压缩机由电磁离合器、活塞组件、气缸、连杆等多个部件组成。

其中，电磁离合器控制压缩机的启停，活塞组件与气缸配合进行气体压缩，连杆将活塞运动转化为旋转运动。

第二章：常见故障及维修方法本章将介绍汽车空调压缩机常见的故障及相应的维修方法，帮助读者正确判断故障原因并进行维修。

2.1 压缩机无法启动当压缩机无法启动时，可能存在电气故障或机械故障。

读者可以按照以下步骤进行排查与维修：（1）检查电磁离合器是否正常工作，如需更换，可按照相关步骤进行操作。

（2）检查电路是否存在断路或短路现象，修复电路问题。

（3）检查压缩机的机械部件是否正常运转，如有异常，进行相应的维修或更换。

2.2 压缩机运作异常当压缩机运作时出现异常，如声音过大、振动明显等情况，可能需要进行以下维修：（1）检查压缩机的气缸和活塞组件是否存在磨损或松动，如有问题，及时更换或紧固。

（2）检查压缩机的润滑油是否充足，如不足，及时添加或更换。

第三章：维护保养与注意事项正确的维护保养可以延长汽车空调压缩机的使用寿命，并确保其正常运行。

本章将介绍一些维护保养的方法和注意事项。

3.1 定期更换空调滤芯空调滤芯的积尘会影响空调系统的工作效果，并可能导致压缩机受损。

建议定期更换空调滤芯，保持空调系统的清洁。

3.2 注意温度和压力的变化驾驶时应时刻关注空调系统的工作温度和压力。

过高或过低的温度和压力可能是压缩机故障的征兆，需及时进行维修。

3.3 避免长时间空转长时间的空转会导致压缩机内部润滑不良，加速零部件磨损。

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。

1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。

压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。

功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。

①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。

②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。

高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。

分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。

压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。

当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。

通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。

当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。

同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。

当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。

压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。

进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。

当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。

冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。

(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。

实习教案编号： SHJD—508—11专业工种：汽车空调构造与维修指导教师：徐哲2014-2015 学年度第二学期用教案首页编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号：授课日期班级课题：项目一空调压缩机及电磁离合器教学目的要求：掌握压缩机的功能及结构，空调压缩机的工作原理教学重点、难点： 1、空调压缩机的检修2、电磁离合器的检修授课方法：讲授法演示法教学参考及教具（含多媒体教学设备）：科鲁兹轿车一辆，开口扳手，梅花扳手，套管扳手，钳子，锤子等。

授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲项目一空调压缩机及电磁离合器（一）安全与环保教育（二）汽车空调压缩机的功能与分类（三）电磁离合器（四）实训（五）小结教学程序讲解示范（课题分析与工艺过程）一、安全与环保教育1.遵守安全操作规程和安全制度2.坚持文明操作，严谨违反操作规程3.坚决杜绝一切野蛮操作规程4.合理选用并正确使用各种工具5.对精密量具要正确使用，做到轻拿轻放，用过之后注意防锈并放入用器具内，不可乱丢乱放6.注意防火安全，防止易燃物失火二、汽车空调压缩机的功能与分类1．功能空调压缩机是空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环流动，吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，压缩成高温高压状态并送往冷凝器。

2．分类（1）按运动形式的不同，空调压缩机可分为往复活塞式和旋转式两大类。

往复活塞式压缩机包括曲轴连杆式和轴向活塞式。

轴向活塞式压缩机有摆盘式和斜盘式两种。

旋转式压缩机可分为旋转叶片式（简称旋叶式）、转子式、螺杆式及涡旋式四种。

（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。

定排量空调压缩机的排气量随发动机转速的提高而提高，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出口的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。

汽车空调关键部件之四——压缩机电磁离合器汽车空调关键零部件之四——压缩机电磁离合器摘要本文简要介绍了压缩机电磁离合器部件构成，电磁离合器工作原理和电磁离合器几个主要参数和范围，重点介绍处理多起批量空调压缩机离合器烧蚀质量事故的几点深刻体会和经验。

空调压缩机总成压缩机电磁离合器总成一、电磁离合器组成部件汽车空调电磁离合器是汽车发动机和空调压缩机之间的一个动力传递装置。

它由皮带盘总成、线圈总成和驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）。

1、皮带盘总成皮带盘总成2、线圈总成线圈总成3、驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）驱动盘总成二、电磁离合器结构示意图（借用）三、电磁离合器工作原理当接通空调A/C开关时，电流通过离合器电磁线圈，线圈产生电磁场吸引驱动盘总成位移，使驱动盘与皮带盘摩擦端面紧紧贴合一起，将发动机扭矩传递给压缩机主机轴并使之旋转。

当断开空调电源A/C开关时，线圈没有电流，线圈磁场消失，驱动盘总成在复位弹簧作用下回位，使驱动盘与皮带盘摩擦端面分离，压缩机停止了工作，皮带盘仍在转动。

四、电磁离合器主要参数范围（不同厂家规定范围会有一定差异）1、初始静摩擦扭矩一般不小于32N.m。

跑合后的静摩擦扭矩一般超过初始静摩擦扭矩20%。

出厂前检测电磁离合器摩擦扭矩2、最小离合间隙一般在0.4~0.6mm。

3、最小吸合电压一般不大于7.5V。

4、一般压缩机皮带包边角不得小于120 度。

五、乘用车空调压缩机电磁离合器批量烧蚀实际案例案例一某主机厂新车在下线路试10天内，陆续出现好几辆车仅跑了几百公里，压缩机电磁离合器有异响冒烟且驱动盘电泳漆变色，甚至有的车停车怠速仅运行仅十分钟，离合器就异响冒烟。

WAY1——离合器异响冒烟主要原因查找并验证确认：此批凡是压缩机电磁离合器冒烟异响打滑都是因为压缩机电磁离合器初始静磨擦扭矩偏小不达标，当车辆散热环境差，空调系统内压力升高，压缩机负载扭矩急剧增加，驱动盘和皮带盘相对旋转，产生打滑磨擦生热且冒烟。

汽车空调构造与检修（第2版）
30 （3）回气管路用于连接蒸发器和压缩机。

图2-1-1 汽车空调调节车内空气的原理
图2-1-2 制冷系统组成及布置
三、制冷原理
汽车空调制冷系统的工作原理如图2-1-3所示，制冷系统工作过程如图2-1-4所示。

发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸气吸入压缩机内进行压缩后，变成高温高压的气体（约70℃，1 500～1 700kPa ），送给冷凝器使气态制冷剂液化并放出热量（温度降到50℃左右），成为中温中压的液体，冷凝器处装有风扇以提高制冷剂液化及散热效果。

从冷凝器出来的液态制冷剂流经膨胀阀时，从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸发器。

在蒸发器内由于容积变大、压力降低，制冷剂汽化，由液态变为气态，同时需要大量吸热。

这时用鼓风机使车厢内的热空气流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。

从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷循环。

如此周而复始，不断地将车厢内的热量转送到大气中去，达到降低车厢内空气温度的目的。

汽车空调第二节学习1.空调压缩机①可变排量压缩机（1）由来基于普通压缩机工作时会带走发动机一部分动力，如果发动机动力不足，则会控制压缩机停止工作，当发动机转速升高后，压缩机重新工作，这样车辆就会发生顿挫感，即可变排量压缩机为解决这一问题而采用的技术。

（2）工作原理解析：可变排量压缩机没有电磁离合器，依靠皮带轮带动主轴，主轴的转动带动斜盘转动，斜盘推动活塞做往返运动，完成吸气、压缩、排气行程。

如上图所示：当斜盘倾斜45度时，我们的活塞5位置为进气行程，当活塞左移，阀门打开，冷媒进入；如图所示：当斜盘转动，活塞右移，此时为压缩行程，将腔内的制冷剂压缩出去；可变排量没有电磁离合器；当不开空调时，压缩机皮带轮随发动机一同转动，此时电磁阀未通电，是开启的；冷媒进入腔内，由于高压腔和压缩机斜盘箱想通的，高压腔和斜盘箱内压力达到平衡，推动斜盘改变了角度，即成了90度；此时皮带带动斜盘运动，就只是旋转。

如图所示：此时电磁阀通电后阀体关闭；冷媒进入腔内，由于斜盘箱没有和高压箱相通了，斜盘箱内的压力将降低，此时斜盘的角度就倾斜为大约45度，开始进行工作状态；注意：改变斜盘与皮带轮的角度（夹角），就是电磁阀开度大小控制的，即改变了活塞的行程；卸压阀和低压腔是想通的；（3）压缩机结构如图所示：区分与普通斜盘压缩机有什么区别；（4）确定是可变排量压缩机？如图所示：可变斜盘压缩机通常压缩机后方有一个控制电磁阀，这是最主要的区别，第二判断看有无电磁离合器；但这个方法不一定准确，因为发展过程中有些汽车可变排量压缩机皮带轮也是带有电磁离合器的；（5）认识控制电磁阀如图所示：空调控制电磁阀的作用就是改变高、低压腔的压力差；②活塞式：活塞式压缩机与发动机运行相似，实现往复活塞式运动进行工作。

（6）可变排量压缩机原理再次学习如图所示：N280控制阀通过改变阀门的开度大小，即可以控制低、高压腔的压力改变，即控制活塞工作压缩的量；（7）依据电路图学习占空比控制解析：一个周期内高电压的时间和整个周期的时间的一个比例叫占空比；高电压的时间除以整个周期的时间就叫占空比；通常为一个供电和一个搭铁控制；注控制可以是正极，也可以是负极进行控制；示波器测量占空比信号最为准确；例如是负极进行控制，通过不断的控制搭铁的通断，将一个12V的电压拉低0V不断进行控制；就可以控制电磁阀的开度；方波信号；诊断：当信号电压正常时，不一定电磁阀坏；元件电阻为10欧为正常，可以进行通电测试判断元件好坏；（8）LIN总线在空调系统的运用解析：LIN总线就是一个主控模块，多个次模块，就是主人控制仆人这种控制方式；而次模块不能反馈，只能执行；（9）LIN总线波形分析解析：根据LIN总线通讯规则，一开始将有同步间隙区→同步域→保护识别符这一块是通讯规则，都是一样的；后面就是传输的不同数据包；万用表测得LIN总线电压：9V左右的电压值；（9）LIN线控制空调压力传感器解析：通过G805传感器→LIN总线→空调控制模块；（10）LIN网络示意图（空调系统运用）如图所示：空调风门调节电机；控制空调面板的供电、搭铁、LIN线分别与每一个伺服电机相连，当控制模块通过LIN线发出控制信号后，每个伺服电机都将收到控制信号，只不过看伺服电机是否识别进行处理；（11）压缩机启动条件第一：AC开关打开；第二：蓄电池电压介于9-18V之间；第三：发动机冷却液温度低于124度；第四：发动机转速大于600转；第五：发动机转速小于5500转；第六：空调高压侧压力在269-2929KPa之间；第七：节气门位置小于100%；第八：蒸发器温度要高于3度；第九：发动机控制模块没有检测到怠速不良；第十：环境温度高于1度；第十一：鼓风机电机运转；2.汽车空调冷凝器低压侧集液器：是安装在蒸发器至压缩机之间；吸收管路中的存在的液体；更换时注意事项：第一：制冷剂回路曾被打开且车辆使用寿命超过年限；第二：制冷剂变色；第三：空调压缩机内部损坏；第四：制冷剂回路因事故受损；第五:新件打开包装后必须在20分钟内接好管路；否则空气中水分进入即报废；解析：高压侧干燥瓶安装在冷凝器----膨胀阀之间；起到贮液、过滤、干燥三方面左右；如果有了2g以内的水分就报废了；3.膨胀阀解析：通过感温包感知蒸发器出口的温度；根据温度自动调节开口大小，只是微动调节；解析：通过控制模块进行控制开口大小；4.蒸发器注意：每到夏天需要更换空调滤芯器；否则可能导致排水管路堵塞，进而使副驾驶室积水；以及清洗蒸发器，可以采用免拆式清洗，洗总比不洗好；5.制冷回路润滑油解析：蒸发器占有20%润滑油，因为蒸发器温度低，流动性差；。