香港东方海外公司

世界最大的航运公司1、马士基航运有限公司丹麦最大的航运商业集团，也是全球最大的航运公司，总部设于丹麦哥本哈根，在全球130个国家设有办事处，员工超过8.8万人，服务网络几乎遍布全球。

2、地中海航运公司成立于1970年的瑞士航运公司，是世界第二大航运公司，在全球拥有350个机构，员工超过2.8万人，拥有471艘集装箱船。

3、法国达飞海运集团成立于1978年，总部位于马赛，是法国第一，世界10大航运公司第三名。

该公司在全球150多个国家420个港口拥有200条航线。

4、中国远洋运输(集团)公司中国最大的航运企业，截止2011年就覆盖了全球160多个国家1600多个港口。

截止2016年总船队规模稳居全球第一。

5、赫伯罗特船舶公司德国跨国船运公司，成立与1970年，由德国两家运输公司合并而成，拥有175艘集装箱船。

6、中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。

该公司在全球80个国家拥有240个港口。

7、中国香港东方海外货柜航运公司世界上最大的综合国际集装箱运输公司之一，在全球70多个国家设立有320个办事处。

该公司拥有57艘不同级别的船只，包括极端天气下的冰级船。

8、中国台湾阳明海运集团位于中国台湾基隆的远洋运输公司，成立于1972年，如果要追溯历史还可以到清朝期间。

该公司拥有85艘船舶，拥有420万载重吨位和34.6万标准箱吞吐量，该公司服务于全球70多个国家。

9、日本商船三井MOL世界10大航运公司中第二个日本船运公司，是日本经连会的一部分，它们家的鳄鱼标志可以在世界各地大港口的集装箱上看到。

10、日本邮船株式会社(NYK)日本三大船务公司之一，也是世界上历史最悠久和规模最大的航运公司之一，由日本早期的三菱财阀所创立。

该公司总部位于日本千代地区，拥有大约800艘船只，包括集装箱船、邮轮、游轮等等。

OOCL物流的内部环境分析在物流业务方面，凭借广布全球40个国家和地区的130个分支机构，OOCL物流为客户提供从基本的货物集拼操作至全面的综合供应链管理服务，包括安全高效的运输、仓储、分拨服以支持先进的第三方、第四方物流服务及全管道货物分销解决方案以下是分析。

1) 内部环境品牌的优势东方海外物流华南区自上而下对公司的品牌形象一直非常重视，并将信誉看做是企业最具价值的无形资产，此种理念始终贯穿于整个经营活动之中，公司要求员工充分了解本公司产品、服务，避免对客户进行过度承诺，并努力兑现对客户所承诺的一切服务以及服务标准。

公司将质量形象看做是企业形象的核心，并一直强调要以质量赢得客户的信心。

因此公司要求员工在为客户提供服务时需要“亲历亲为”，培养客户的信任感。

东方海外物流经过几十年的艰辛努力，在业界一直有着良好的口碑，在客户心中建立起了高效、可靠、优质的形象。

2) 内部环境企业经营和管理机制的优势东方海外物流是一家香港公司，虽然已经回归祖国十几年，但欧美式先进理和经营理念经过几十年的培养重陶已经深入骨髓，并随着香港高层管理人员布大陆地区，特别是华南区。

吊然初期在经营风格和理念上还有些水土不服，但经过多年的积累已熟悉中国大陆地区的经营环境，并与此同时培养了一大批大陆本土的中高层领导，他们适应公司企业文化和符合公司管理要求，传承了企业的管理理念，并将此贯彻在企业的经营中。

公司一直致力于通过自身先进的信息化技术优化管理机制和操作流程，提高管理的效率，并降低管理成本和风险。

在信息技术的保障下，力争在分工细致的情况下，保证程序的流畅性。

3) 内部环境全球网络构架和信息技术的优势物流企业的发展对网络的建立和布局有着很高的要求，目前我国除少数在国际上具有较强实力的国企外，如中远集团、中海集团、中外运等，大部分国内的中小型企业在国际和国内上并没有健全的网络和属于自己的分公司，特别是海外市场的布局。

东方海外（OOCL）东方海外（OOCL）最开始的名字叫金山轮船公司，是香港联交所上市公司东方海外(国际)有限公司(OOIL)的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲、欧洲、北美、地中海、南亚次大陆、中东及澳大利亚、新西兰等地，创始人为香港富商董浩云东方海外为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服务精神，一向享誉业内。

东方海外率先在中国提供全线物流及运输服务，在信息服务方面亦是业内先驱，是世界之规模的顶级航运企业。

大约五十年前，已故董浩云先生（东方海外创办人,香港特别行政区首任行政长官董建华之父）怀负远大理想，希望开创首支国际性的中国商船队。

一九四七年，董先生实现夙愿，其商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。

其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。

一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。

当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。

二零零三年四月，东方海外接收了当时最大的集装箱货轮，可装载8,063个标准箱的东方深圳号。

现时，东方海外拥有装载量由2,500至8,063个标准箱，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。

作为世界最大专业货运联盟?大联盟的成员，我们的船舶是一支拥有超过150艘巨轮的强大船队的组成部份。

我们所拥有及租用的船舶可根据客户的需要装运普通、冷冻及危险类别的货物。

一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。

一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。

今天，东方海外是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，在全球超过58个国家设有230多家分支结构。

OCLU船东代码
东方海外集装箱公司（OOCL）是一家大型综合性国际集
装箱运输、物流和码头公司。

OOCL在70个国家设有办事处。

东方海外拥有59艘不同级别的船只，容量从2992个TEU到TEU不等，其中包括两艘极端天气条件下的冰级船只。

在鼎
盛时期，东方海外拥有150多艘货船，运力超过1000万吨，
是世界七大航运公司之
东方海外在世界各地每周提供约7项服务。

连接亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东、澳大利亚和新西兰。

东方海外附属公司在北美和亚洲拥有或经营专门的集装箱码头：加利福尼亚长滩集装箱码头和台湾高雄的高雄。

东方海外线由于1947年创建，是东方海外线。

1969年，OOL是第一条在亚洲运输集装箱货物横跨太平洋的航运公司。

因此，公司更名为东方海外集装箱运输公司。

近年来，东方海外已接管了多家著名的航运公司。

其中包括Furness Withy、Houlder Brothers、Manchester Lines、Shaw Sill、PSNC、
Prince Line和Alexander Shipping Company。

2015，OOCL订购了六艘最大的集装箱船，每艘载有个TEU。

首艘被命名为香港，该船成为世界上第一艘超过 TEU
标志的集装箱船，并获得吉尼斯世界纪录。

港澳台地区四十超级富豪排行榜1．长江实业主席李嘉诚（香港）李嘉诚的公司为消费者提供各方面的生活需要，业务遍及手机以至电力市场，资产净值有197亿美元。

2．郭炳湘、郭炳江、郭炳联兄弟（香港）121亿美元，郭氏兄弟自1990年父亲逝世后，接管新鸿基地产。

其后又进军数码通流动电话网络通讯。

3．李兆基（香港）115亿美元，78岁，恒基兆业集团执行董事，其他投资股权达70亿美元。

4．何鸿燊（澳门）65亿美元，84岁，17子女。

澳门赌王。

5．蔡宏图（台湾）59亿美元，霖园集团第二代领导人，现为集团主席。

6．王永庆（台湾）53亿美元，89岁，9子女。

生于茶农家庭，台塑石化股份有限公司董事。

7．郑裕彤（香港）51亿美元，80岁，2子女。

新世界集团执行董事，旗下公司包括新世界信息科技公司。

8．郭台铭（台湾）44亿美元，55岁，2子女。

鸿海科技集团创立者，主要生产手机、液晶、笔记本等产品。

9．龚如心（香港）42亿美元，华懋集团主席。

10．米高·嘉道理（香港）38亿美元，64岁，3子女。

中电控股有限公司、香港大上海酒店有限公司及香港半岛酒店集团董事。

11．霍英东（香港）37亿美元，82岁，已婚，曾协助何鸿燊在澳门筹组资金，现仍是何氏公司的大股东。

12．蔡万才（台湾）31亿美元，76岁，已婚，4名子女，台湾富邦金控创办人。

13．冯国经及冯国纶（香港）30亿美元，分别为61岁及58岁，利丰集团领导人。

14．邢李(火原yuan)（香港）28亿美元，56岁，已婚，香港思捷有限公司创办人。

15．陈廷骅（香港）26亿美元，83岁，南丰纺织集团董事长。

16．吴光正（香港）23亿美元，60岁，会德丰有限公司主席。

17．王雪红和陈文琦（台湾）22亿美元，48岁和50岁，已婚，育有两名子女，王雪红为台湾富商王永庆之女，与丈夫陈文琦控制的宏达国际电子的市场占有率在过去12月增加5倍，两人还经营威盛电子股份有限公司。

18．汪穗中（香港）21亿美元，55岁，已婚，育有4名子女，所掌管的德昌电机是全球最大的微型马达和引擎冷却风扇制造厂之一。

各船公司的优势航线注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势长荣 EMC（台湾）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全COSCO 中远（中国）：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲热买中覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）马士基 MSK（丹麦）：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。

中海CSCL（中国）：南韩美加欧地汉堡航运HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

东方海外OOCL（香港）：日本东南亚、北美、中东美国总统APL（美国）：中东、澳洲、北美、南美万海航运WHL(台湾)：台湾日本美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本台湾南美东西西非YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。

刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。

东方海外物流分析东方海外是东方海外（国际）有限公司的全资附属公司，为世界具规模之综合货柜运输、物流及码头公司之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东及澳洲/新西兰等地。

今天，东方海外是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，在全球超过60个国家设有270多家分支机构。

同时东方海外拥有装载量有2500之8063个标准箱，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。

作为世界最大专业货运联盟-大联盟的成员，东方海外的船舶是一支拥有超过150搜巨轮的强大船队组成部分，它所拥有及租用的船舶可根据客户的需要装运普通、冷冻及危险类别的物品。

以下是东方海外物流的流程图：接单订舱（做箱/拼箱/整箱）拖车、产装报关集港、装船制作提单送货回空流程图可见，接单过程也就是物流当中的信息处理和订单处理活动。

而订舱过程中就涉及了仓储管理的制作装箱计划，包装，打签，装运等过程。

在此过程中对危险物品及冷冻货运的处理极其关键，在这方面东方海外拥有自己严密的管理体系。

在拖车产装中主要是装卸搬运管理。

最终的集港装船及送货过程都主要是运输管理和配送管理。

在这一系列的活动中都有物流信息管理活动，及客户服务的管理。

如东方海外的物流追踪系统，必须让让货主时刻掌握货物的信息，这就要求整条供应链的信息及时的录入IT系统。

为了做到为客户提供以客为尊的物流方案，针对这些活动，东方海外都其有效的管理方式。

信息技术东方海外深知信息技术在集装箱运输业中起着重要作用，并且已连续十年成为信息技术解决方案使用和开发方面的佼佼者。

多年来东方海外的客户可以通过网站进行在线询价、货物订舱和追踪以及查询船期表和处理提单。

同时东方海外大胆创新开发的商业系统-IRIS-2，为其在网络、通讯、贸易、报关、物流、单证等方面提供了很大的支持，有效的提高了信息处理能力，和订单处理效率。

客户普遍的反馈都是积极的。

除此之外，东方海外有5个专门的信息技术开发中心，分别位于圣胡安、上海、珠海、马尼拉和香港。

读书破万卷，下笔如有神
世界第三方物流公司排名
UPS 公司（联合包裹速递服务公司）：世界上最大的快递承运商与裹递送公司
新加坡东方海皇集团：新加坡注册的全球运输和物流公司，是新加坡股票市场上最大的运输公司
香港东方海外公司(OOCL)：世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一，亦为香港最为熟悉之环球商标之一
联邦快递公司（FedEx）：全球最具规模的快递运输公司
马士基集团（Maersk）：全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲英国天美百达集团：全球最大的主营消费品的第三方物流公司之一，多种模式的3PL 及4PL 服务
英国Wincanton 物流公司：欧洲一家首要的供应链方案供货商
英国ChristianSalvesen 物流公司
中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL-SINOTRANS）：中国第一家国
际航空快递公司
中国远洋运输集团公司(COSCO)：全球第二大航运企业
中国外运股份有限公司( Sinotrans\中国外运)：中央企业集团之一
中铁铁龙集装箱物流股份有限公司:(CRT\铁龙物流)：中国铁路系统第一家A 股上市公司
北京宅急送快运股份有限公司(ZFS)：中国最具成长性物流企业、中国最具竞争物流企业
中集集团（CIMC）：中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一、世界一流的运输设备供应商
好记性不如烂笔头。

世界各大船公司背景资料--1、Mearsk：总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

2、3、2、MSC：在瑞士注册。

MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。

MSC从不和其他公司融舱，船都很大，运价低，也很少租箱子，全部是自有箱。

4、5、3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发注册了立荣，。

但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是长荣收購立荣，后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。

去年又成立HASUMARINE，因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

6、7、4、再说中远。

（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。

我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。

作为老牌国企，中远还是当代中国航运界的黄埔军校!8、9、5、铁行渣华：P&O和Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。

97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。

这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。

著名的航运企业的发家史Mearsk这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

MSC欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。

据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。

MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。

MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。

也很少租箱子，全部是自有箱。

长荣海运张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。

长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。

但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。

后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。

去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

中远集运扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。

我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。

东方海外的发展历程及核心业务今日的东方海外东方海外货柜航运有限公司（东方海外）是一家国际性的集装箱航运公司，开辟了遍及北美、欧洲、地中海、中东以及亚洲的东西航运网络，为客户提供综合的集装箱航运服务。

同时，该公司提供最全面的亚洲区内航线，包括亚太区内的澳洲和新西兰定期航线。

东方海外是香港联合交易所上市公司东方海外（国际）有限公司的全资附属公司。

东方海外是一家备受推崇的全球航运公司，其以客为尊的优质服务方针和创新精神享誉业内。

该公司为国内航运业先驱，在信息技术方面也是业内的领导者。

东方海外拥有及经营集装箱船、集装箱码头、集装箱及集装箱车架业务；此外，还提供集装箱运输的配套服务，包括集装箱服务管理、陆路运输、代理、供应链管理、货运及集装箱装拆业务等。

东方海外的历史大约50年前，已故董浩云先生（东方海外创办人）怀负远大理想，希望开创首支国际性的中国商船队。

1947年，董先生实现夙愿，其商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。

其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。

1969年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运有限公司。

当时，“Victory”级船只只可运载300个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。

2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,400个标准箱。

1982年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司长达14年之久。

1996年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。

今天，东方海外是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，在全球超过50个国家设有160多家分支结构，在世界各地雇用4,000名员工。

东方海外的服务范围全面覆盖东西航道，提供业内若干最快捷的航线。

该公司的定期航线连接亚洲、北美、欧洲、地中海、印度次大陆及中东，在亚太区的服务包括澳洲和新西兰的定期航线，并有冷冻集装箱运输服务直通南美。

世界船公司排名1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。

但公司规模确实超大，并购SEALAND 和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT 的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。

1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。

1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern- ment收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。

但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？2、新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。

1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。

伟大联盟Grand Alliance，成员如下，◆日本邮船公司NYK、◆赫伯罗特航运公司Hapagaglloyd、◆香港东方海外集装箱班轮公司oocl◆马来西亚国际航运公司MISC◆铁行渣华集装箱运输公司P＆O Ned （2005年9月17日宣布、2006年2月12日正式退出GA。

）2005年5月MSK耗资23亿欧元收购当时NO.3的P&O Ned，市场份额从12%提升到17%。

GA当时运力80万TEU，其中PO占30%。

PO的退出，将导致降低至56万TEU。

目前GA在欧洲、北美、大西洋3条航线上有112搜船舶，64万TEU的运力。

主力航线：亚洲/欧洲航线，密度大，特点靠Southampton.二，新世界联盟(New World Alliance，TNWA)，成员如下，主力航线：泛太平洋航线。

⏹美国总统邮轮、⏹现代商船⏹商船叁井⏹已于2005年决定将现有联盟协定的期限延长5年，即到2012年12月31日止。

该联盟现营运近100艘船，在亚洲/北美航线每周有11航班（西岸9班、东岸2班），亚欧航线4航班，大西洋航线3航班。

三，CKYH联盟由中国大陆、日本、中国台湾、韩国的4家航运企业组合起来的一支“联盟船队”，联盟成员包括●中国COSCO（中远集装箱运输公司）、●日本K-Line（川崎汽船）、●中国台湾YANG MING（阳明海运）、●韩国Hanjin（韩进）四家海运公司。

在亚洲到西北欧/地中海航线上, CKYH将提供总共14条航线的服务,并进行航线运力升级和挂港优化，其中8条是亚洲/西北欧航线，6条是亚洲/地中海航线。

该计划升级将加大亚洲和欧洲主要港口的覆盖面，并且增加港口的挂靠密度，以满足客户的需要。

在这些航线中，CKYH将在2006年年底和2007年第一季度内新增2条亚洲/地中海航线，使亚洲/地中海航线总数达到6条。

这样，CKYH加大了亚洲到东地中海和西地中海区域的港口覆盖面并加强了地区竞争能力。

世界最大海运公司排名1.马士基(MAERSK)：马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ; 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。

没有马士基不到的地方，哪怕是太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。

以FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。

2.地中海航运(MSC)：总部位于瑞士日内瓦。

MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大船运公司,业务网络遍布世界各地。

70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。

运营情况：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错;一直坚持低价路线;签单慢。

3. 法国达飞(CMA CGM)：总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家船运公司(CGM)和澳大利亚国家船运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。

2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。

运营情况：公司以FOB货为主;东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成;法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;价格比较高，但是客户指定的货非常多;4. 长荣海运(EVERGREEN)：长荣海运股份于1968年9月1日创立在台湾，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。