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关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”为了保障海上人命安全，使海上遇险船舶能及时地获得有效救助，正确“报告”遇险船位和搜救船舶（人员）能尽快找到遇险船舶，便是能否“及时地获得有效救助”的关键。
“卫星应急无线电示位标”和“搜救雷达应答器”正是在这种需求下产生的，它为海上人命安全增加了一道防线，也历来是港口国检查的严控项目。
大家知道：对于船舶来说，这两种设备是“备而不用”，但又必须是“备而能用”。
我们平时的检查、测试就是要确保它真要使用时能正常工作，港口国检查把它列为严控项目也是基于这个原因。
可惜，由于部分管理人员因不熟悉或没有熟练掌握检查、测试的要领，常发生一些不该发生的“故障”。
一、卫星应急无线电示位标卫星应急无线电示位标（Satellite emergency position-indicating radio beacon，简称Satellite EPIRB或“EPIRB”）。
目前，我司船舶配备的示位标通常有二种，现介绍如下：1.KANNAD-406示位标法国生产的KANNAD-406示位标目前被船舶普遍采用，它是一个柱形的漂浮体，分为上下两部分，上部内装406MHZ与121.5/243MHZ发射机及天线，下部内装锂电池和磁性开关，顶部有电源开关和指示灯，平时卧放在外壳容器内。
1）启动方法A.人工启动：将示位标从容器内取出，示位标即开始工作：红灯闪亮，发射121.5/243MHZ信号，30秒后，发射406MHZ信号。
然后以50秒为一周期重复发射，其中48秒发射121.5/243MHZ信号，后2秒内发射0.5秒406MHZ信号。
B.自动启动：当船舶突然下沉时，水位高过示位标达1.5－4米时，外壳上的释放器工作，自动打开容器盖，使示位标自动漂浮，并开始发射。
（发射程式同“A”）2）自检A.检查外壳是否损坏，固定是否牢固，放置处周围不应有障碍物；是否能保持水密（船舶遇大风和暴雨袭击后，应立即检查示位标是否完好和受水浸）。
第二节搜救雷达应答器（SART）按SOLAS公约1988年修正案规定，每艘客船和500总吨及其以上的货船，应配备两只9GHz 搜救雷达应答器；300总吨到500总吨的货船至少应配备一只9GHz搜救雷达应答器。
该项要求对于1992年2月1日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必须完成该设备的配备。
一、搜救雷达应答器的功能在GMDSS系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器（SART-Search And Rescue Radar Transponder），解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
二、搜救雷达应答器的组成及各部分作用搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开启后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被3cm导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，在导航雷达上显示一连串的点，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
设备共有天线、环行器（环路器）、接收机、扫频器和发射机组成，组成图见7-11。
接收机实际上是一个宽带接收机，工作在9GHz，可以接收3公分雷达（9GHz雷达）的脉冲波，接收机接收到雷达脉冲后，产生100微秒左右的方波，控制扫频器和发射机工作。
Sart1sart 的移动和复位。
一、在需要测试的时候或者紧急情况下，握住sart的底部并解开安全带。
二、从支架上向下轻轻的拉出sart。
三、根据启动说明启动或者测试sart四、用于取下相反的顺序将sart复位。
2，sart的启动和测试一、启动萨特拉出启动xiao，将底部的卡圈拉到on位，绿灯闪亮，此时萨特处在只收不发的状态。
二、当萨特被x波段的雷达波速触发时，本身发射脉冲信号，红灯闪亮并伴有bb响。
三、当搜救行动完成后，将卡圈置于off位置。
四、若要测试萨特，将卡圈置于test位置直到测试结束。
3。
注意事项一、如果把萨特装在遇险船上，用来指示遇险位置应：讲萨特固定在驾驶台外面的栏杆或者墙壁上，并应在搜救的全过程中，保持如此。
二、如果萨特在救生艇上应：把萨特固定在艇甲板的圆孔中，并应全部放进去，以保安全，保持监听萨特发出的以证实是否有搜救船舶或飞机在接近自己。
三、如果萨特用在救生艇上，应：把萨特从壳体中取出，固定在阀门上，用绳索上绑牢，或者用扣子扣住，通过管状外壳监听萨特的声音及其变化已判断有无搜救飞机或者船舶接近搜救雷达应答器萨特搜救雷达应答器的性能一、性能搜救雷达应答器是gmdss系统中的寻位装置，当船舶遇险时，用于搜救遇险船舶，救生艇或幸存者。
工作频率：9300／9500mhz灵敏度：优于50dbm发射功率：不低于400mw二、规范1、搜救作业救生艇雷达应答器，应能在救助装置的雷达上通过一系列等间隔点来显示遇险的位置2、萨特应一、能容易的由非熟练的人员启动二、装有防治意外启动的装置三、配有视觉或听觉装置或视觉和听觉兼有的装置，以显示正确的操作，并提示幸存者注意雷达以触发萨特四、能人工启动和关闭、也可包括自动启动装置五、具有待命状态的指示功能六、能从二十米高度处落入水中不之损坏，七、能在十米水深至少五分钟内保持水密八、在规范的浸水情况下，受到45度热冲击时设备仍然能保持水密九、如该设备不是救生艇整体的一个组成部分，应能正向浮起十、如能漂浮，应有一适合系绳的可浮短锁十一、一般不受海水和油的过分影响十二、在较长时间的阳光照射下，不会损坏十三、在所有便于辨认的表面应有明显的光橙色色十四、有光滑的外部结构，以防止损坏旧救生筏十五、配有与救生筏内天线套相批配的竿或者祺他装置，并有使用说明。
搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！搜救雷达应答器SART—SearchandRescueRadarTransponder。
在大。
靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9GHzX-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号SART（b其频率加快，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫尺了。
若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞机到达。
二、SART技术指标1.电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5nmile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30nmile以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2.能从20m高落入水中而不损坏；3.在10m深水处，至少保持5min而不进水；4.单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；所有。
该搜筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第31.1.4条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使用并转移到另一艘救生艇筏上。
上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识上图为安装在驾驶室的SART及发光标识搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；2。
RT-10搜救雷达应答器 （SART ）用户手册中国上海印刷（2005年9月）GMDSS上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117紧急操作步骤© 版权所有 中国上海印刷（2005年9月）上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c o m 电话：28631117目录- 1 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117介绍- 2 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117工作原理- 3 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117操作步骤- 4 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117操作步骤（续）- 5 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117安装- 6 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117定期测试- 7 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117定期测试（续）- 8 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117技术规格- 9 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117交货前检查记录- 10 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 11 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 12 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 13 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 14 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117SART 安装记录- 15 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 16 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 17 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 18 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117保修- 19 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117版权所有总部：韩国釜山广域市影岛区南港洞3街141-37 邮编：606033电话：82-51-6009000传真：82-51-6009090网址：型 号 ：RT-10 SART型式认可 ：序 列 号 ：上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di。
目录ARPA雷达9GHz雷达应答器(简称SART)陀螺罗经磁罗经测深仪计程仪甚高频无线电话救生艇筏双向无线电话卫星紧急无线电示位标GMDSS组合电台GMDSS船舶通信设备国际海事卫星船舶地球站GPS接收机（含DGPS）气象传真机奈伏泰斯接收机（NA VTEX）VHF DSC终端值守机综合导航仪天线备用电源基本要求1.应检查确认SART能正常地发射与接收, 性能良好。
2.SART置于TEST自测位置时，指示灯闪亮并蜂鸣器鸣响，功能正常。
在X波段雷达能够看见明显回波。
3.开航前, 主管船员必须确认SART电池的有效性。
4.检查SART安装机架是否牢固, 放、取自如。
电池在有效期内。
一般电池的有效期为4年。
9GHz雷达应答器(简称SART)ARPA雷达基本要求1.开航前，船长和雷达使用人员必须清楚地了解该雷达的真方位误差、最小作用距离、盲区和可能有的假回波情况，在雷达日志的首页应有记载这些性能的详细说明。
2.检查雷达船首线, 应满足下列要求:a.船首线显示正常, 聚焦良好;b.相对显示时, 船首线必须精确地对准显示器的零度, 误差不超过±1°;c.船首线"显示"或不"显示"的开关, 其作用应正常。
3.检查雷达测量方位的误差, 误差不超过±1°。
4.检查雷达距离误差, 应满足下列要求:a.各量程的固定距标圈数应与该雷达的设计一致;b.各量程的扫描线性应良好;c.可变距标圈的读数应与固定距标吻合;d.距标圈显示亮度的控制作用应正常。
5.雷达回波清晰，若配有性能监视器，其测得的收、发性能应符合要求。
6.雷达抗海浪干扰的控制性能应良好。
7.检查雷达天线, 其整体应牢固可靠，水密良好，运转正常，辐射面清洁；波导管及电缆应牢固完好。
8.装有两部雷达的船舶，若雷达故障，另一部雷达必须能正常工作并满足雷达基本性能要求。
9.应对阿帕(ARPA)系统做模拟操船试验, 证明系统的避碰功能正常，能正确地跟踪和处理目标，不断更新目标信息，直接给出目标的方位、距离、航向、航速以及最近点距离和到达最近点的时间。
搜救雷达应答器（SART）简介
看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！
搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理
在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警
信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，
例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发
现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当
船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达
所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
当距离近至约1n mile 甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b）所示。
再近时则形成12个同心圆，如下图（c）所示。
这时的标志信号只能用来测距，却无法用来测量方位。
为避免出现上述情况，要求搜救雷达的操作员必须随距离的逐渐接近，适时降低雷达增益。
始终保持雷达显示器上SART标志信号成12个光点状态。
另外，在SART上还同时设有声、光指示装置，以便遇险幸存者
判定设备的工作状态和与搜救单位之间距离的远近。
例如TRON型SART，在其处于待命状态时，其上的指示灯以亮、灭的2S周期内闪动。
当其接收到雷达信号后，其频率加快，改为以亮、灭的1S周期内闪动；而声响装置在待命状态不发声，在收到雷达信号后，远距离时，能周期性地听到SART应答雷达信号时发出的短促声，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫
尺了。
若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞
机到达。
二、SART技术指标
1. 电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5n mile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30n mile以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2. 能从20m高落入水中而不损坏；
3. 在10m深水处，至少保持5min而不进水；
4. 单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；
5. 应有一根与SART连接的浮动绳索，以提供遇难幸存者系在身上使用；
6. 所有表面应呈可见度高的橘黄色。
上图为SART的铭牌（包含型号、序列号、生产日期、更换日期等）
三、公约规范对其要求
国际海上人命安全公约（SOLAS）第III章?救生设备和装置中关于雷达应答器的配置要求为：
At least one search and rescue locating device shall be
carried on each side of every passenger ship and of every cargo ship of 500 gross tonnage and upwards. At least one search and rescue locating device shall be carried on every cargo ship of 300 gross tonnage and upwards but less than 500 gross tonnage. Such search and rescue locating devices shall conform to the applicable performance standards not inferior to those?adopted by the Organization. The search and rescue locating devices?shall be stowed in such location that they can be rapidly placed in any survival craft other than the life raft
or life rafts required by regulation Alternatively one search and rescue locating device shall be stowed in each survival
craft other than those required by regulation On ships carrying at least two search and rescue locating devices and
equipped with free-fall lifeboats one of the search and rescue locating devices shall be stowed in a free-fall?lifeboat and
the other located in the immediate vicinity of the navigation
bridge so that it can be utilized on board and ready for transfer
to any of the other survival craft.
所有客船和所有500 总吨及以上的货船每舷须配备至少一个搜救雷达应答器。
所有300 总吨及以上但低于500 总吨的货船须配备至少一个搜救雷达应答器。
该搜救雷达应答器须符合适用的性能标准，该性能标准不低于本组织通过的性能标准。
该搜救雷达应答器的存放位置须使其能够被迅速地放置到除第条要求的救生筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将
另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使
用并转移到另一艘救生艇筏上。
上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识
上图为安装在驾驶室的SART及发光标识
搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：
1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；
2、能使手持搜救雷达应答器的求生者或配备搜救雷达应答器救生艇筏上的人员确信有搜救船舶或直升机在靠近他们。
上图为印制在SART上的安装说明（救生筏上）
上图为SART固定杆伸出（可以将其固定在艇筏外面）
搜救雷达应答器通常应存放在驾驶台内两侧的存放架上，存放位
置应有明显标志（如下图）。
上图为安装在驾驶室左侧的SART、发光标识及操作说明
上图为安装在驾驶室右侧的SART、发光标识及操作说明
上图为印制在SART上的测试及释放操作说明
上图为SART的简易操作说明。
