搜救雷达应答器(SART)简介

关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”为了保障海上人命安全，使海上遇险船舶能及时地获得有效救助，正确“报告”遇险船位和搜救船舶（人员）能尽快找到遇险船舶，便是能否“及时地获得有效救助”的关键。

“卫星应急无线电示位标”和“搜救雷达应答器”正是在这种需求下产生的，它为海上人命安全增加了一道防线，也历来是港口国检查的严控项目。

大家知道：对于船舶来说，这两种设备是“备而不用”，但又必须是“备而能用”。

我们平时的检查、测试就是要确保它真要使用时能正常工作，港口国检查把它列为严控项目也是基于这个原因。

可惜，由于部分管理人员因不熟悉或没有熟练掌握检查、测试的要领，常发生一些不该发生的“故障”。

一、卫星应急无线电示位标卫星应急无线电示位标（Satellite emergency position-indicating radio beacon，简称Satellite EPIRB或“EPIRB”）。

目前，我司船舶配备的示位标通常有二种，现介绍如下：1.KANNAD-406示位标法国生产的KANNAD-406示位标目前被船舶普遍采用，它是一个柱形的漂浮体，分为上下两部分，上部内装406MHZ与121.5/243MHZ发射机及天线，下部内装锂电池和磁性开关，顶部有电源开关和指示灯，平时卧放在外壳容器内。

1）启动方法A.人工启动：将示位标从容器内取出，示位标即开始工作：红灯闪亮，发射121.5/243MHZ信号，30秒后，发射406MHZ信号。

然后以50秒为一周期重复发射，其中48秒发射121.5/243MHZ信号，后2秒内发射0.5秒406MHZ信号。

B.自动启动：当船舶突然下沉时，水位高过示位标达1.5－4米时，外壳上的释放器工作，自动打开容器盖，使示位标自动漂浮，并开始发射。

（发射程式同“A”）2）自检A.检查外壳是否损坏，固定是否牢固，放置处周围不应有障碍物；是否能保持水密（船舶遇大风和暴雨袭击后，应立即检查示位标是否完好和受水浸）。

第二节搜救雷达应答器（SART）按SOLAS公约1988年修正案规定，每艘客船和500总吨及其以上的货船，应配备两只9GHz 搜救雷达应答器；300总吨到500总吨的货船至少应配备一只9GHz搜救雷达应答器。

该项要求对于1992年2月1日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必须完成该设备的配备。

一、搜救雷达应答器的功能在GMDSS系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。

为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器（SART-Search And Rescue Radar Transponder），解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。

搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。

SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。

二、搜救雷达应答器的组成及各部分作用搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开启后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被3cm导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，在导航雷达上显示一连串的点，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。

设备共有天线、环行器（环路器）、接收机、扫频器和发射机组成，组成图见7-11。

接收机实际上是一个宽带接收机，工作在9GHz，可以接收3公分雷达（9GHz雷达）的脉冲波，接收机接收到雷达脉冲后，产生100微秒左右的方波，控制扫频器和发射机工作。

Sart1sart 的移动和复位。

一、在需要测试的时候或者紧急情况下，握住sart的底部并解开安全带。

二、从支架上向下轻轻的拉出sart。

三、根据启动说明启动或者测试sart四、用于取下相反的顺序将sart复位。

2，sart的启动和测试一、启动萨特拉出启动xiao，将底部的卡圈拉到on位，绿灯闪亮，此时萨特处在只收不发的状态。

二、当萨特被x波段的雷达波速触发时，本身发射脉冲信号，红灯闪亮并伴有bb响。

三、当搜救行动完成后，将卡圈置于off位置。

四、若要测试萨特，将卡圈置于test位置直到测试结束。

3。

注意事项一、如果把萨特装在遇险船上，用来指示遇险位置应：讲萨特固定在驾驶台外面的栏杆或者墙壁上，并应在搜救的全过程中，保持如此。

二、如果萨特在救生艇上应：把萨特固定在艇甲板的圆孔中，并应全部放进去，以保安全，保持监听萨特发出的以证实是否有搜救船舶或飞机在接近自己。

三、如果萨特用在救生艇上，应：把萨特从壳体中取出，固定在阀门上，用绳索上绑牢，或者用扣子扣住，通过管状外壳监听萨特的声音及其变化已判断有无搜救飞机或者船舶接近搜救雷达应答器萨特搜救雷达应答器的性能一、性能搜救雷达应答器是gmdss系统中的寻位装置，当船舶遇险时，用于搜救遇险船舶，救生艇或幸存者。

工作频率：9300／9500mhz灵敏度：优于50dbm发射功率：不低于400mw二、规范1、搜救作业救生艇雷达应答器，应能在救助装置的雷达上通过一系列等间隔点来显示遇险的位置2、萨特应一、能容易的由非熟练的人员启动二、装有防治意外启动的装置三、配有视觉或听觉装置或视觉和听觉兼有的装置，以显示正确的操作，并提示幸存者注意雷达以触发萨特四、能人工启动和关闭、也可包括自动启动装置五、具有待命状态的指示功能六、能从二十米高度处落入水中不之损坏，七、能在十米水深至少五分钟内保持水密八、在规范的浸水情况下，受到45度热冲击时设备仍然能保持水密九、如该设备不是救生艇整体的一个组成部分，应能正向浮起十、如能漂浮，应有一适合系绳的可浮短锁十一、一般不受海水和油的过分影响十二、在较长时间的阳光照射下，不会损坏十三、在所有便于辨认的表面应有明显的光橙色色十四、有光滑的外部结构，以防止损坏旧救生筏十五、配有与救生筏内天线套相批配的竿或者祺他装置，并有使用说明。

搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。

废话不多说，直接上干货！！！搜救雷达应答器SART—SearchandRescueRadarTransponder。

在大。

靠近他们。

搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9GHzX-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。

SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。

其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。

随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。

这主要是SART应答雷达波的回扫信号SART（b其频率加快，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫尺了。

若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞机到达。

二、SART技术指标1.电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5nmile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30nmile以内的、10KW的飞机雷达起反应。

2.能从20m高落入水中而不损坏；3.在10m深水处，至少保持5min而不进水；4.单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；所有。

该搜筏以外的所有救生艇筏上。

也可以在每艘救生艇筏（第31.1.4条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。

至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使用并转移到另一艘救生艇筏上。

上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识上图为安装在驾驶室的SART及发光标识搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；2。

RT-10搜救雷达应答器 （SART ）用户手册中国上海印刷（2005年9月）GMDSS上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117紧急操作步骤© 版权所有 中国上海印刷（2005年9月）上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c o m 电话：28631117目录- 1 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117介绍- 2 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117工作原理- 3 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117操作步骤- 4 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117操作步骤（续）- 5 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117安装- 6 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117定期测试- 7 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117定期测试（续）- 8 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117技术规格- 9 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117交货前检查记录- 10 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 11 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 12 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 13 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 14 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117SART 安装记录- 15 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 16 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 17 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 18 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117保修- 19 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117版权所有总部：韩国釜山广域市影岛区南港洞3街141-37 邮编：606033电话：82-51-6009000传真：82-51-6009090网址：型 号 ：RT-10 SART型式认可 ：序 列 号 ：上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di。

目录ARPA雷达9GHz雷达应答器(简称SART)陀螺罗经磁罗经测深仪计程仪甚高频无线电话救生艇筏双向无线电话卫星紧急无线电示位标GMDSS组合电台GMDSS船舶通信设备国际海事卫星船舶地球站GPS接收机（含DGPS）气象传真机奈伏泰斯接收机（NA VTEX）VHF DSC终端值守机综合导航仪天线备用电源基本要求1.应检查确认SART能正常地发射与接收, 性能良好。

2.SART置于TEST自测位置时，指示灯闪亮并蜂鸣器鸣响，功能正常。

在X波段雷达能够看见明显回波。

3.开航前, 主管船员必须确认SART电池的有效性。

4.检查SART安装机架是否牢固, 放、取自如。

电池在有效期内。

一般电池的有效期为4年。

9GHz雷达应答器(简称SART)ARPA雷达基本要求1.开航前，船长和雷达使用人员必须清楚地了解该雷达的真方位误差、最小作用距离、盲区和可能有的假回波情况，在雷达日志的首页应有记载这些性能的详细说明。

2.检查雷达船首线, 应满足下列要求:a.船首线显示正常, 聚焦良好;b.相对显示时, 船首线必须精确地对准显示器的零度, 误差不超过±1°;c.船首线"显示"或不"显示"的开关, 其作用应正常。

3.检查雷达测量方位的误差, 误差不超过±1°。

4.检查雷达距离误差, 应满足下列要求:a.各量程的固定距标圈数应与该雷达的设计一致;b.各量程的扫描线性应良好;c.可变距标圈的读数应与固定距标吻合;d.距标圈显示亮度的控制作用应正常。

5.雷达回波清晰，若配有性能监视器，其测得的收、发性能应符合要求。

6.雷达抗海浪干扰的控制性能应良好。

7.检查雷达天线, 其整体应牢固可靠，水密良好，运转正常，辐射面清洁；波导管及电缆应牢固完好。

8.装有两部雷达的船舶，若雷达故障，另一部雷达必须能正常工作并满足雷达基本性能要求。

9.应对阿帕(ARPA)系统做模拟操船试验, 证明系统的避碰功能正常，能正确地跟踪和处理目标，不断更新目标信息，直接给出目标的方位、距离、航向、航速以及最近点距离和到达最近点的时间。

搜救雷达应答器SART的操作维护须知
1、SART的特点是天线高度在IM以上，有利于海上搜寻。

2、操作
（1）紧急状态下把安装在壳体内的SART连同壳体一起从驾驶台中取出来
（2）把SART从壳体中取出来
（3）把SART的后盖打开，看到一个开关，把开关打到ST-BY位置，即可启动SART
（4）开关打到ST-BY位置同时应看到开关处绿灯亮
（5）把SART杆在外壳的顶端旋紧，此时SART处于只收不发状态。

如果把SART用在遇险船上作为遇险位置的标志，则应把SART装在它的外壳顶端并固定在驾驶台外面的某一墙壁上或驾驶台外的扶梯栏上。

3、注意：
（1）这种方式的安装应能使船上剩下的人听到SART发出的声音变化，并保持跟踪搜寻的过程。

（2）如果SART用在救生筏上则应：把SART从壳体中取出来并固定在舷门上，用绳索缚牢或用扣子扣住，通过管状外壳监听SART的声音变化。

（3）如果把SART用在艇上，则应：把SART固定在顶板上的圆孔中，并全部放过去，以保证安装，时刻监听SART发出的声音，以证实是否有搜救船或飞机在接近自已。

4、维护：
（1）平时放在驾驶室，容易接触的墙壁上。

（2）注意更换电池的日期，进行记录。

搜救雷达应答器SART的安装与操作
一、安装
1.选择安装位置：SART应安装在船只或飞机的易于访问和可见的位置，以便救援人员能够迅速找到它。

通常SART被安装在甲板上，在可视范围内并固定住。

2.安装高度：SART应该尽可能地安装在高处，以获得更好的雷达探测范围。

3.与船只或飞机的电源连接：根据SART的型号和规格，将其连接到船只或飞机的电源，确保正常工作。

4.测试：在常规操作之前，确保SART安装正确，并进行适当的测试以验证其功能。

二、操作
1.激活SART：在发生紧急情况时，需要激活SART。

激活方式通常通过按下电源按钮或拧动激活开关来完成。

2.选择适当的天线：根据船只或飞机的应用情况，选择适当的天线。

在使用过程中，确保天线能够垂直伸展。

3.等待雷达信号：一旦激活，SART将开始发送雷达信号，这将帮助救援人员定位您的位置。

等待到附近的雷达设备接收到信号后，它们将显示您的位置信息。

4.维持操作：在紧急情况结束前，请始终确保SART正常工作。

确保电池处于充电状态，并在必要时更换。

总结：
通过正确安装和操作SART，可有效提高船只或飞机在发生紧急情况
时的搜救效率。

安装时要选择适当的位置和高度，并进行必要的测试，以
确保其功能良好。

在发生紧急情况时激活SART，并选择适当的天线，等
待雷达信号即可。

维护工作也很重要，保证SART始终处于正常工作状态。

sart操作规程SART操作规程一、概述SART（Search and Rescue Transponder）是一种应急救援雷达搜救信标设备，它能够向搜救机构或其他船只发送紧急求援信号，并帮助定位失踪人员或船只。

本操作规程旨在指导使用SART设备进行操作和应急救援行动。

严格遵循规程，确保操作安全有效。

二、操作前准备1. 检查SART设备的完整性，确保设备没有损坏或丢失部件。

2. 确认SART设备电池电量足够，并将设备接通电源。

3. 检查设备上的编码（MMSI码）是否正确，确保设备与船只的通信系统配对。

三、操作步骤1. 在紧急情况下，确认船只遭遇危险并需要救援。

2. 打开SART设备的开关，将设备置于船只最高处，确保设备有较好的视野和接收信号。

3. 确认设备开启后，设备会自动开始发送求救信号，并显示位置信息。

4. 如有需要，可以按下设备上的测试按钮来测试设备是否正常工作。

5. 在等待救援期间，应定时检查设备的工作状态并确保设备正常工作。

6. 如果有其他船只或救援机构接收到设备发送的求救信号，他们会采取相应的行动，并与您联系。

四、注意事项1. 在使用SART设备时，应遵守所有国际和国内的相关法规和规定。

2. 在SART设备显示位置信息时，应及时报告给附近的救援机构或其他船只。

3. 在设备使用过程中，应定时检查电池电量，确保持久的使用时间。

4. SART设备的最佳工作高度是离地面1至2米，确保尽可能高的视野和信号覆盖范围。

5. 在使用SART设备时，应注意避免与其他无线电设备发生干扰，确保设备发送的信号和信息能够被接收到。

6. 在设备使用过程中，如发现任何设备损坏或故障，请及时检修或更换设备。

五、后续维护1. 每次使用SART设备后，应将设备进行清洁和保养，保证设备的正常使用寿命。

2. 定期检查设备的电池电量，并确保电池能够正常工作。

3. 在设备长时间不使用时，应将设备存放在干燥通风的地方，避免设备受潮或受损。

搜救雷达应答器SART简介搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。

废话不多说，直接上干货搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。

一、SART的功能及原理在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。

为尽快发现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。

搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。

SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART 的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。

搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。

SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。

其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。

随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。

这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。

当距离近至约1n mile 甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b）所示。

搜救雷达应答器项目建设方案1建设内容本项目建设的根本目标是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。

具体建设内容：搜救雷达应答器（SART）设备配备，伴随服务：含交货、安装、调试、系统集成、验收及售后服务等。

配备定额原则序号设备名称L＜24ML≥24A1海区A2、A3海区1甚高频无线电装置(VHF）1（①）2奈伏泰斯接收机（NAVTEX）1（②）3卫星紧急无线电示位标（1.6GHZ 或406MHZ-EPIRB）1（③）4中频无线电装置（MF）根据实际海区任选一种（①）5中频/高频无线电装置（MF/HF）6INMARSAT 船舶地球站7救生艇筏双向甚高频无线电话（Two-wayVHF）2(④)3（⑤）8搜救雷达应答器（SART）2（⑤）9渔船用无线电话（27.5MHZ-39.50MHZ）1111永远处于编队作用的辅船可免配。

2中文航行警告业务开展前可以免设。

3仅对渔政船及渔监船有此项要求。

4船长小于45M 可减少1只。

2搜救雷达应答器（SART）功能在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位臀可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。

为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器(SART-Search And Rescue Radar Transponder)，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。

搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。

SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机或救助船舶在靠近他们。

【驾驶】雷达SART和AIS-SART的区别SOLAS公约1988 年修正案第III章6.2.2条规定：所有客船和500 总吨以上的货船，每舷应至少配备1台（即总共2台）雷达应答器。

该雷达应答器应满足IMO A.802(19)号决议《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》的要求，该装置应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处，也可以在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。

对于配备自由降落救生艇的船上，其中的1台雷达应答器应存放在自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室之处，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。

2007年10月8日，IMO通过MSC.247(83)号决议，修正了《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》，并以MSC.246(83)决议通过了《用于搜救行动的救生艇筏自动识别搜救发射器性能标准》。

2008年5月16日，IMO通过的MSC.256(84)号决议，修订了SOLAS 第III章第6.2.2条，将原来需配置的'雷达应答器（radar transponder）'修改为“搜救定位装置(Search and rescue locatingdevices)”，后者包括：搜救雷达应答器(SART,Search And RescueRadarTransponder)和自动识别搜救发射器（AIS-SART,AutomaticIdentification System And Rescue Transmitter）。

自2010年1月1日起，SART和AIS-SART可以互换。

SART的工作原理，是当船舶遇险弃船时，船上人员携带SART离船并将其启动，在搜救船雷达扫描脉冲的作用下，SART发射应答信号，应答信号在搜救雷达荧光屏上，能沿半径方向显示出一连串的亮点，亮点最多12 个，当搜救船逐渐靠近SART 时，亮点逐渐变为圆弧，进而变成同心圆，通过雷达扫描SART的位置。

介绍一种海上营救用的SRY型搜救雷达应答器
曹道新
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】1994()4
【摘要】搜救雷达应答器“SART”是全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的重要组成设备之一.该设备安装在母船的每一侧,或安装在救生艇上.船只一旦发生海上事故时,只要把搜救雷达应答器正立,它就处于等待工作状态.当搜救船或飞机上的导航雷达发出询问信号,搜救雷达应答器接收到后,就立即向空间发射遇难信号;而搜救雷达接收到这遇难信号,就在雷达荧光屏上显示出极易识别的标记,就可迅速找到幸存者.
【总页数】1页(P38-38)
【关键词】搜救雷达;雷达应答器;海滩救助
【作者】曹道新
【作者单位】船研所
【正文语种】中文
【中图分类】U676.82
【相关文献】
1.YDJ—1型搜救雷达应答器 [J], 董贵方
2.海上生死大营救——滨州市海上搜救中心搜救"4·15"风暴潮遇险渔民纪实 [J], 王敏;吕洋
3.SRY型搜救雷达应答器的设计与研制 [J], 曹道新
4.SRY—1型搜救雷达应答器距离性能试验 [J], 曹道新;王卫宁
5.海上搜救雷达应答器天线架设高度的研究 [J], 于萍;察豪;王月清
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搜救雷达应答器的使用
胡卫平
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】1995()6
【摘要】搜救雷达应答器(SART)是全球海上遇险和安全系统(GMDSS)中的寻位装置.它的搜寻与救助功能体现在下述两点:(1)在搜救船舶或直升飞机上的导航雷达探测脉冲作用下,SART发射的信号能使搜救船舶或直升飞机上导航雷达荧光屏上显示出SART的确切位置.
【总页数】2页(P33-34)
【关键词】船舶;搜索雷达;应答器;使用
【作者】胡卫平
【作者单位】上海救捞局
【正文语种】中文
【中图分类】U676.63
【相关文献】
1.搜救雷达应答器在遇险搜救工作中的作用与原理 [J], 张仲超
2.搜救雷达应答器训练模拟系统的设计分析 [J], 冯明奎;朱锡仁;高伟良;
3.海上搜救雷达应答器天线架设高度的研究 [J], 于萍;察豪;王月清
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