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16、17号车钩检测图示资料1、16、17号车钩钩舌外涨测量方法2、16、17号车钩钩舌“S ”面磨耗测量方法钩舌“S ”面磨耗不大于5mm钩舌外涨不大于6mm （该处接触为超限）距钩舌上、下边缘60mm 处及中部三处测量钩舌鼻部厚度最大磨耗量。
以钩舌尾端、钩舌正面弯曲部为基准，检测钩舌鼻部外侧与原型尺寸的外胀量。
3、16、17号车钩钩舌锁面测量方法4、16、17号车钩钩舌销与钩舌销孔间隙测量方法（上下测量2处）钩舌锁面磨耗不大于3mm(原型163mm,不小于160mm)钩舌销与钩舌销孔不大于6mm （按短径计算）检测钩舌尾部后面至钩舌锁面的距离。
5、16、17号车钩钩舌承台坐入量测量方法6.1、16、17号车钩钩舌销孔直径磨耗测量方法（上下测量各2处）6.2、16、17号车钩钩舌销孔直径磨耗测量方法（上下测量各2处）钩舌承台磨耗深度不小于45mm原型42+0.5钩舌销孔直径磨耗不大于3mm （即不大于45+0.5mm ）按理来说：用游标卡尺深入钩舌销孔内10mm 处分别检测上、下钩耳孔的长径、短径。
7、16、17号车钩上钩耳孔长径测量方法（16、17号为无衬套）8、16、17号车钩下钩耳长径测量方法（16、17号为无衬套）原型42+0.5 钩舌销孔直径磨耗不大于3mm （即不大于45+0.5mm ）原型45.5mm 车钩上钩耳长径磨耗不大于48.5mm(磨耗不大于3mm)按理来说：用游标卡尺深入钩舌销孔内10mm 处分别检测上、下钩耳孔的长径、短径。
原型45.5mm,下钩耳磨耗长径不大于48.5mm(磨耗不大于3mm)9、16、17号车钩上钩耳孔短径测量方法（下钩耳测量方法同示）原型44mm,上钩耳磨耗短径不大于47mm(磨耗不大于3mm)10、16、17号车钩钩舌销与上钩耳孔间隙测量方法（辅修7mm）钩舌销与上钩耳孔间隙磨耗不大于6mm（按短径计算）11、16、17号车钩钩舌销与下钩耳孔间隙测量方法钩舌销与下钩耳孔间隙磨耗不大于6mm（按短径计算）12、16、17号车钩下锁销杆防跳台磨耗测量方法13、16、17号车钩钩舌推铁变形测量方法14、16、17号车钩钩锁铁磨耗测量方法下锁销杆防跳台磨耗不大于1mm钩舌推铁变形不大于1.5mm15、16、17号车钩钩锁铁检查16、16、17号车钩钩舌与上钩耳间隙测量方法原型84+1 -0.5钩锁铁立面磨耗不大于2mm止动块作用良好，铆钉无松动钩锁止动块铆钉轴直径磨耗不大2mm ，检测下锁销轴磨耗处最小剩余直径测量钩锁锁面的最大磨耗深度上钩耳与钩舌间隙不大于10mm17、17号车钩下锁销防跳性能检查（借助外力测量下锁销顶面与钩舌座锁台（即承台下面）搭接量）6.5～14.5mm下锁销顶面与钩舌座锁台搭接量（防跳保护值）6.5～14.5mm18、16、17号车钩提钩杆与提钩杆间隙测量方法提钩杆与提钩杆间隙磨耗不大于2mm19、16、17号车钩下插销链“B”部测量方法下插销链“B部”间隙不大于8mm20、16、17号车钩下锁销杆防跳性能检查方法（用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。
铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议摘要：目前，随着我国经济水平的不断提升，对于铁路运输能力的需求也随之增大，同时也对铁路货车的制造与生产提出了更高的要求，因此，如何能够更好地提升生产质量和生产效率是关键。
铁路货车的生产与制造是由多个不同的组件构成，包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分，其中车钩缓冲装置起到重要的作用。
车钩缓冲装置作为连接车辆的重要组成部分，具备连结、牵引、缓冲的作用，既保证了各车辆之间的距离的同时，还能够有效减轻铁路货车在行进运输过程中所产生的冲击力，从而保证铁路货车在运输过程中的安全性与稳定性。
而目前常用的车钩类型为16、17型车钩。
本文以铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议为题，深入分析17型车钩在使用过程中存在的故障以及提出相应的改进措施，从而保障铁路货车的稳定性、高质量性、以及高效性。
关键词：铁路货车；生产与制造；车钩；17型；常见故障；分析及改进引言：为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机翻转卸货的需要，根据国家“八五”期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项目要求，1988年开始联锁式固定车钩（17型车钩）和联锁式旋转车钩（16型车钩）及其附属件的研制，并于1989年完成了样机试制。
可有效提升卸货效率25%以上。
同时鉴于17型车钩具有连挂间隙小、联锁性能好、结构强度高、防跳性能好等优势，以及多年运用表现出的优越性能，我国新造70t及以上货车全部采用了16、17型车钩及其附属件。
一、铁路货车17型车钩的组成及其优势（一）铁路货车17型车钩的组成铁路货车17型车钩采用高强度的材质，是由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、下锁销转轴、下锁销和钩锁等结构组成。
其中包括钩舌、钩舌推铁、钩舌销和钩锁等零部件都与16型车钩的零部件相同。
（二）铁路货车17型车钩的优势17型车钩作为目前铁路货车生产制造中常用的车钩，具备连挂间隙小、联锁和防脱功能、结构强度高、耐磨性好、自动对中功能、良好的防跳性能等优势，以下将对17型车钩的优势进行详细分析。
钳工3级考试(试卷编号161)1.[单选题]滑动轴承刮削时，应采取先重后轻，当接触区达到（ ）时，就应该刮。
A)40%B)50%C)80%答案:B解析:2.[单选题]单车试验时须（ ）脱轨自动制动装置截断塞门。
A)关闭B)开放C)半开答案:B解析:3.[单选题]针对点检和定期检查发现的问题，拆卸有关的零部件，清洗设备，检查、调整、更换或修复失效的零件，以恢复机床的正常性能，满足生产工艺要求的设备修理方式属于（ ）。
A)大修B)中修C)小修答案:C解析:4.[单选题]动平衡要在零部件旋转状态下进行的。
为了避免剧烈振动，在动平衡前必须先进行（）。
A)静平衡B)低速动平衡C)高速动平衡答案:A解析:5.[单选题]Z35摇臂钻床，主轴机构中的主轴工作时，轴向限位是由（ ）实现的。
A)推力滚子轴承B)角接触球轴承C)推力球轴承答案:B解析:C)7MPa答案:A解析:7.[单选题]有一焊接件要求焊后退火，其上焊有不锈钢管，应如何处理（ ）。
A)焊后退火再焊上不锈钢管B)焊上不锈钢管退火C)不退火答案:A解析:8.[单选题]叶轮材料等级中S-6表示（ ）。
A)18-8不锈钢B)铸钢C)ZG1Cr13答案:C解析:9.[单选题]万能外圆磨床中工件两端中心孔的( )超差会使磨削工件圆度超差。
A)平面度B)垂直度C)倾斜度D)同轴度答案:D解析:10.[单选题]检修时：209T转向架摇枕吊孔边，基体磨耗超过（ ）mm时更换。
A)1B)2C)3D)4答案:C解析:11.[单选题]麻花钻的槽刃斜角为（ ）。
A)118°B)55°C)60°D)120°12.[单选题]CW-200K型转向架，在轴箱弹簧外侧设有垂向减振器可有效地控制转向架的（）振动。
A)摇头B)点头C)垂向D)横向答案:B解析:13.[单选题]囊式空气弹簧形式有（ ）。
A)单曲B)双曲C)多曲D)ABC三项都是答案:D解析:14.[单选题]扭簧测微仪和齿轮测微仪的分度值一般为（）mm。
质检中心8月份业务学习题〔段修内钩缓〕一、填空题1、上作用车钩防跳性能检查：在闭锁位置时使用“锁铁托具”，并使钩锁锁腿贴靠后壁，向上托起钩锁，不得开锁，钩锁移动量不大于11 mm，不小于3 mm。
2、MT-2型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。
3、闭锁位试验：16 型、17 型车钩钩舌鼻部与钩体正面的垂直距离不大于97 mm。
4、全开位试验：16 型、17 型车钩钩舌鼻部与钩腕的最小距离不小于219 mm，测量时不包括距离钩舌上、下面各10 mm 圆角处。
5、钩尾框实行寿命管理，无制造时间标记时报废，寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。
6、钩尾框实行寿命管理，C 级钢、E 级钢钩尾框使用时间到达或超过25 年时报废处理，早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005 年6 月1 日计算。
7、ST 型、MT-3 型缓冲器质量保证期为6 年〔含大修后质量保证期〕，ST 型缓冲器大修周期为6 年，MT-3 型缓冲器大修期为9 年。
8、ST 型、MT-3 型缓冲器寿命期限为18 年，以箱体标记为准。
9、钩身横裂纹在同一断面总长度不超过50 mm 时焊修，超过时更换；钩身弯曲〔以钩尾铸造开箱线的偏移量为准〕大于10 mm 时更换。
10、钩耳裂纹长度不大于15 mm 时焊修，大于时更换。
11、钩耳内侧弧面上下弯角处裂纹长度之和不大于25 mm 时焊修,大于时更换。
12、牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于20 mm 或裂纹未延至钩耳体时焊修，超过时更换。
13、钩耳孔或衬套直径磨耗〔以伸入10 mm为准〕超过3 mm 时铣孔镶套或换套。
纵向测量钩耳孔长径大于47 mm超限，横向测量钩耳孔短径大于45 mm 超限。
14、钩耳孔〔未装衬套时〕直径大于54 mm 时焊修后加工或更换。
15、钩耳孔壁厚小于22 mm 时更换，新衬套壁厚为4~6mm，材质为45 号钢，硬度为38~50HRC。
16、钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时调修、堆焊或加焊厚度为5～15 mm、宽度为60～70 mm 的梯形钢板，外胀大于15 mm 时更换。
16型、17型车钩分解、检修1 范围本部分规定了16型、17型车钩的检修技术要求、工艺流程及质量标准。
本部分适用于16型、17型车钩的段修（全面检查修）。
2 规范性引用文件Q/TT xx.xx 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件抛丸除锈Q/TT xx.xx 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾扁销磁粉探伤Q/TT xx.xx 热处理3 工艺装备及材料3.1 装备抛丸除锈机，交直流电焊机，磁粉探伤机，压力机，运输小车等。
3.2 工具砂轮机，手锤，开劈器等。
3.3 量具样板，卡尺，盒尺等。
2.4 材料J606焊条，CHE857LH焊条，石棉被等。
3 技术要求3.1 基本要求3.1.1 根据探伤范围，对钩舌、钩舌销、钩尾销及需要探伤的钩体进行探伤检查。
3.1.2 各配件无裂纹。
3.1.3 各接触部分应涂二硫化钼干性润滑脂。
3.1.4 车钩组装后“三态及防跳”试验合格。
3.1.5 各部配合尺寸符合段修（全面检查修）要求。
3.1.6 钩体、钩舌符合寿命管理要求。
3.2 限度限度（见表1）表1 限度表单位为毫米4 工艺过程4.1 分解4.1.1 拆下钩舌销下端开口销，取出钩舌销、钩舌、推铁、锁铁。
4.1.2 将钩舌、钩腔内配件按《钩尾框、钩舌、钩腔内部配件抛丸除锈》标准进行抛丸除锈。
4.2 探伤4.2.1 钩舌、钩舌销、钩尾销按《钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾扁销磁粉探伤》标准进行湿法探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。
4.2.2 探伤部位：钩舌内侧面及上、下弯角处（见图1），钩舌销，钩尾销外表面（不包括两端）。
4.3 检修钩体4.3.1 钩颈、钩身同一断面横裂纹长度之和大于50mm更换，不大于时焊修。
4.3.2 钩身弯曲大于10mm时，加热调修后按Q/TT xx.xx《热处理》进行热处理或更换。
4.3.3 钩身下平面应焊装磨耗板，材质为27SiMn；原型厚度为6mm，剩余厚度小于3mm 时更换。
4.3.4 钩尾销孔直径磨耗大于2mm时焊修后加工，辗堆时磨平。
钳工3级考试(试卷编号261)1.[单选题]角接触球轴承在装配和使用过程中，可通过调整内、外套圈的轴向位置来获得合适的（）。
A)径向游隙B)轴向游隙C)径向和轴向游隙答案:A解析:2.[单选题]叶轮材料等级中S-6表示（ ）。
A)18-8不锈钢B)铸钢C)ZG1Cr13答案:C解析:3.[单选题]采用（ ）修复工艺，可以得到较厚的补焊层。
A)镀铁B)振动电弧堆焊C)涂镀答案:B解析:4.[单选题]有一焊接件要求焊后退火，其上焊有不锈钢管，应如何处理（ ）。
A)焊后退火再焊上不锈钢管B)焊上不锈钢管退火C)不退火答案:A解析:5.[单选题]零件的拆卸方式有很多种，适用场合最广泛，不受条件限制，一般零件几乎都可用的一种方法是（ ）。
A)压卸法B)击卸法C)拉卸法答案:B解析:B)气缸总容积C)气缸工作容积答案:C解析:7.[单选题]高压离心泵的工作压力在（ ）以上。
A)6MPaB)4MPaC)8MPa答案:A解析:8.[单选题]焊接前对工件进行预热的主要作用是为了防止焊缝产生（ ）缺陷。
A)未熔合B)裂纹C)夹渣答案:B解析:9.[单选题]测量轴类工件的径向圆跳动误差，端面圆跳动误差，应选用（ ）进行测量。
A)水平仪B)百分表C)杠杆千分尺答案:B解析:10.[单选题]紧键连接的对中性（ ）。
A)差B)较差C)较好D)好答案:A解析:11.[单选题]在磁粉探伤时，其磁痕延伸线与车轴轴线的夹角不小于（ ）者为横向裂纹或横向发纹。
A)15度B)25度C)35度D)45度12.[单选题]转向架在车辆通过高低不平处时，能减少车体的（）位移。
A)垂直B)扭曲C)前后D)横向答案:A解析:13.[单选题]镐和铁马的顶部应放置（ ）2块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好止轮器。
A)超过B)不超过C)材质较差的D)专用的答案:B解析:14.[单选题]由康尼公司制定的格式合同不包括：（ ）。
A)人事劳动合同B)采购类合同C)保密合同D)租赁合同答案:D解析:15.[单选题]新焊装下拉杆头的搭接量不小于（ ）mm，上拉杆头的搭接量不小于50 mm，并须进行拉力试验。
