基于底盘测功机的汽车性能实验指导书
交通与汽车工程学院整车性能实验室
2005年3月
一、实验设备及其技术指标
1、汽车底盘测功机
型号：DCG-10G
主要技术指标：允许轴荷：10t
最大吸收功率：160kw
最大吸收驱动力：960daN(45km/h)
最高车速：120km/h
2、称重仪
型号：DS-425
主要技术指标：检定分度值：1g
最大秤量：15kg
二、汽车底盘测功机的功能
底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。主要功能有：
1、检验汽车动力性能：
1) 检验汽车驱动轮输出功率
2) 检验汽车滑行性能
3) 检验汽车加速性能
2、检验汽车经济性能
三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理
汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。
1、基本结构
汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：
2、工作原理
汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。
四、实验项目
开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。
开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。
1、汽车损耗功率实验
1）实验目的
确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。
2）实验方法
将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。
2、检验汽车动力性能
1)实验目的
学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
2)一般实验条件（实验指导老师介绍）
3)实验内容
A、检验驱动轮输出功率
实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。
B、检验汽车滑行性能
实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。
C、检验汽车加速性能
实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。
五、实验数据整理
根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。
附录：
底盘测功机型号：，实验日期：
一、汽车驱动轮输出功率和驱动力实验
二、汽车滑行性能实验
滑行初速度（km/h）：；滑行距离（m）：。
三、汽车加速性能实验
初速度（km/h）：，末速度（km/h）：；加速时间（s）：，加速距离（m）：。
作速度-时间曲线图。
