余家寨10米工字钢临时钢便桥

G320隆回县县城过境道路工程-白沙湾大桥建设工程项目?编号：钢栈桥专项施工方案施工单位：湖南省第四工程有限公司日期：年月日目录一、编制依据.........................................................................................二、工程概况.........................................................................................1、白沙湾资水大桥位置 .......................................................................2、工程地质条件...................................................................................3、主要工程数量...................................................................................三、施工准备.........................................................................................四、施工工期安排.................................................................................五、人员、设备及材料计划安排 .........................................................1、施工人员配置表 ............................................................................2、施工机具设备表 ............................................................................六、施工工艺及方法.............................................................................1、钢栈桥架设施工工艺流程 ............................................................2、钢栈桥架设施工方法 ....................................................................3、成桥荷载试验 ................................................................................4、成桥后运行及维护 ........................................................................5、钢栈桥拆除....................................................................................七、工程质量保证措施.........................................................................八、安全保护措施.................................................................................九、防汛应急预案.................................................................................十、环境保护措施.................................................................................一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)。

XX隧道跨XX高速公路临时便桥施工方案1.编制依据、原则及范围1.1.编制依据（1）新XX站及相关工程施工图广枢新广站施图（隧）；(2)《公路工程技术标准》JTG B01-2003;(3）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；(4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004;（5）《交通国防交通储备器材管理规定》交通部交通战备办公室；1.2.编制原则(1)科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求，确保安全施工；⑵选择适合本工程的机械设备，满足工程需要；⑶科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；⑷抓住工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决关键技术问题；⑸完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工;1.3.编制范围编制范围为XX隧道跨XX高公路段临时便桥，里程为GK0+576。

8~GK0+136.94。

2.工程概况及特点2.1.地理位置XX隧道XX高速公路临时便桥施工里程为GK0+576.8～GK0+136.94，位于XX市XX区XX村,上跨XX高速公路，与XX匝道桥相邻，临时便桥处车流量大。

2.2.设计标准⑴设计荷载：按公路—Ⅰ级；⑵桥面宽度:24.0m,按既有道路标准共5车道;⑶桥面纵坡：最大纵坡按4%；2.3.设计概况⑴临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩,基础为整体式;其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。

基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa.分离式扩大基础为530cm×510cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。

斜交墩扩大基础为2710cm×200cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。

⑵墩身均为钢管立柱.墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。

钢便桥施工方案一、编制依据1、新建铁路石家庄至济南客运专线施工现场堪查资料2、石济客专1标施工图设计3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《建筑桩基技术规范》6、《钢结构设计规范》7、《建筑施工计算手册》二、便桥概况钢便桥位置位于SJZ-1标2分部藁辛特大桥跨石津干渠连续梁处，便桥按单车道设计，承受最大荷载按120吨考虑，限速10km/h,便桥净宽为4m，便桥按照30m跨度布设。

河堤两岸做桥台结构形式，基础下部构造为两根桩基为C30砼，深度为20m，桥台为C30钢筋砼，尺寸为7（长）*1.4（宽）*2m（高）；上部构造采用“321”贝雷桁架结构，三排单层贝雷桁架（加强），上铺321贝雷桁架结构、横向10cm槽钢，顶部布设8mm防滑钢板。

三、水文调查枯水季节无水位。

正常水位季节水面最大深度为1.9m，过水面积 =26.6平方米（过水断面面积）我部设置便桥底部与河堤间距为 2.3m,便桥跨河堤有效长度20m。

，因此最大过水面积为34.5平方米>正常水位过水面积26.6平方米，符合过水要求。

四、施工准备1、人员准备施工投入主要人员、分工见下表：2、施工机械、仪器准备拟投入施工机械设备见下表:3、施工工期计划安排便桥施工计划从 2014 年7 月 20日开始，至 2014 年8月 10日结束。

五、便桥施工首先测量放样,放出便桥桩基，便桥河堤基础采用两根直径1m长度20m桩基（C30混凝土）+桥台，之后进行桥台施工，尺寸为7（长）*1.4（宽）*2m（高），采用C30混凝土浇筑，在墩顶埋设一层防裂钢筋网并预埋钢板，见附件2。

架设两排三排单层加强型321贝雷片，在贝雷梁底部横向布置10cm槽钢，槽钢间距30cm，最后顶部铺设8mm厚压花钢板及栏杆即可，保证汽车行车安全。

六、荷载分析1、便桥主要承受自重荷载Q1，及车辆荷载Q2，其中Q1按照均布荷载考虑，Q2按照集中荷载考虑，下面分别计算Q1，Q2。

徐州至明光高速公路合同段：XMLJ-10钢便桥施工方案朝阳建设集团有限公司徐明高速公路十合同段项目经理部钢便桥施工方案一、编制说明本合同段为徐明高速公路五河县内沱河上怀洪新河一号大桥钢便桥。

该便桥的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的钢便桥施工经验作为基点、综合考虑施工现场实际情况。

特编制便桥的施工材料、工艺及便桥承载计算作为依据。

以方便指导施工，确保工程进度中的施工安全。

二、工程概况该便桥桩号为k101+713～k102+043段，桥总长度为330米左右和施工现场便道连接贯通。

按照施工要求，该桥为单层六排上承式贝雷结构，便桥宽6m，跨径12米，五跨为一联，每一联设置一排制动墩，最后一联设置六跨，每跨桩段设一座施工平台以便桩基施工。

施工大平台单层六排上承式贝类结构，规格6米宽21米长，小的施工平台单层四排上承式贝类结构，宽6米，长9米。

便桥设计限载60T，限速5千米/小时。

下部钢桩分布：普通墩采用三根直径529毫米，壁厚8毫米的钢管桩横桥向单排排列，桩中心距2.25米+2.25米。

制动墩采用相同型号的钢管桩六根呈3*2双排列，横向中心距2.25米+2.25米，纵向中心距2米。

横向盖梁采用三根25 号工字钢并焊而成。

上部结构分布：便桥主梁用三组双肢贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上以1.5米的间距分布25号工字钢作为横梁，横梁上用12.6号工字钢以0.3米的中心距分布作为分配纵梁，在分配纵梁上满铺10毫米厚钢板，钢板两侧以直径48毫米的钢管焊成便桥护栏。

便桥贝雷主梁与盖梁之间用小龙门连接，横梁与贝雷梁用U型螺栓连接，钢板、纵梁与横梁的连接采用焊接方式。

二、便桥施工主要材料、设备本便桥为全钢结构，主要材料见下表本便桥搭设所用主要设备见下表三、施工方法和工艺流程施工方法：钢管桩打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。

施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→护栏焊接→完成安装。

钢便桥施工方案目录1. 项目概况 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 施工组织 (4)2. 施工准备 (5)2.1 施工场地及基础设施 (6)2.2 施工材料及设备 (7)2.3 施工人员及队伍安排 (8)2.4 安全防护措施 (9)3. 主要施工工艺 (10)3.1 箱梁制作 (11)3.1.1 箱梁组装 (11)3.1.2 桥面板铺设 (12)3.1.3 施工控制 (13)3.2 桥墩及桥台浇筑 (13)3.3 横梁悬挂及连接 (14)3.3.1 预应力钢索张拉 (15)3.3.2 横梁连接施工 (16)3.4 护栏安装 (17)4. 安全质量控制 (19)4.1 安全生产措施 (20)4.2 质量控制体系 (20)4.3 风险预警及应急处理 (22)5. 环境保护措施 (23)5.1 施工扬尘控制 (24)5.2 噪声污染控制 (26)6. 施工进度计划 (27)6.1 施工总进度安排 (28)6.2 关键工序进度安排 (29)7. 施工预算 (30)1. 项目概况项目背景：随着区域经济的迅速发展和交通流量的不断增加，原有的桥梁已经无法满足当前的交通需求，特别是在高峰期和突发事件中，交通压力尤为突出。

因此，为满足日益增长的交通需求，缓解交通压力，决定实施本项目。

项目目标：本项目旨在提高区域的交通通达度，通过搭建钢便桥来解决当前交通瓶颈问题。

项目实施过程中将严格遵循规划合理、安全稳固、经济适用、环保可持续的原则，确保项目的顺利进行和最终目标的实现。

项目地点：本项目位于重要交通枢纽地带，涉及桥梁改造和钢便桥的架设工作。

地理位置十分重要，施工时必须充分考虑周边环境和交通流量等因素。

项目内容：本工程主要包括钢便桥的架构设计、材料采购、加工制造、运输安装、质量检测及后期维护等。

施工过程中需确保施工质量、安全和进度，以满足项目目标的要求。

通过本项目的实施，我们将实现区域内交通状况的显著改善，提高区域竞争力，促进经济社会的可持续发展。

钢便桥施工方案（西经路口）一、编制依据及说明1、南坪中心交通枢纽工程3标段工程合同、招标文件、投标文件、设计图纸。

2、楼扶梯出入口施工专项方案3、管网保护专项方案4、贝雷钢桥相关设计规范及标准；5、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。

二、工程概况我施工单位承担建设南坪中心交通枢纽工程三标段，在楼扶梯出入口施工期间，需进行临时交通转换。

由于楼扶梯出入口基坑跨越西经路口。

为便于进城车辆的正常通行，需在西经路口处楼扶梯出入口基坑上方新修一座钢便桥，作为交通转换期间临时通道。

临时钢便桥采用321单车道标准钢桥，净宽5.4米，满足进城方向小车及公交车单车道通行的要求。

（见钢便桥平面位置图）三、施工方案1、现场测量根据现场测设，新修钢便桥长度15米，与F匝道成正交角度。

便桥位置：钢便桥横跨西经路口，南北道路桩号为为K1+444.011～K1+451.511。

（见钢便桥施工平面布置图）2、钢便桥简要设计说明（1）便桥和基坑走向为正交角度。

钢便桥横跨桩号范围（对应道路）为K1+444.011～K1+451.511（基础角点），各基础角点具体坐标见施工平面布置图。

（2）钢便桥长15米，采用贝雷梁搭建，限速20km/h，限载20t。

（3）钢便桥采用321三排单层加强型（TSR型）钢桥。

单车道标准桥，全配置，桥面净宽5.4米，贝雷梁桥各相关主要材料及配件以专业生产厂家标配为准。

该类标准桥可承受汽-20级荷载，可满足单车道小车及公交车通行的要求。

（4）钢便桥两端设钢筋砼基础桥台。

桥台基础断面为1000*1500，砼标号C30。

桥台基础嵌岩至少1米深，基础距基坑开挖边线2.2米。

基础两端采用钢板+ 工字钢作为支座支承。

钢板与砼支座之间一端为活动支座，一端为固定支座。

（5）钢便桥拼装完成后，需进行载荷试验，载荷车辆选用1辆载重量30t的汽车，载荷试验需经有符合资质要求的实验室鉴定并出具书面鉴定报告，合格后，钢便桥方可投入使用。

30m贝雷架钢便桥计算书1.工程概况本桥适用于30m下承式贝雷架钢便桥。

桥梁主体结构为321型三排单层加强贝雷架。

便桥净宽4.2m，行车道净宽4m，人行道宽净宽1m。

桥面铺设8mm 厚Q235钢板，面板上沿桥向横向焊接φ12的圆钢，间距15cm，面板下设加强肋10#工字钢，间距25cm，工字钢底部铺设横向分配梁28b#工字钢，横穿贝雷架，纵向间距为1.5m。

2.设计参数2.1设计荷载设计荷载按照公路I级，考虑到贝雷架钢便桥长30m，采用车道荷载进行桥梁结构设计计算。

贝雷架钢便桥结构图见图1,立面图见图2。

图1 贝雷架钢便桥结构图（单位：mm）图2 贝雷架钢便桥立面图（单位：mm）2.2受力模型建立受力模型，如图3。

图3 桥梁受力模型（单位：mm）对桥梁受力模型进行简化，简化为简支梁受力模型（偏于安全），见图4。

图4 简化后的受力模型（单位：mm）3.加强肋10#工字钢受力验算3.1工字钢及面板参数构件参数：理论重量11.261kg/m(0.11261kN/m),d= 4.5mm,Ix:Sx= 8.59,Wx=49cm3，[σ]=145Mpa/1.2=120.8 Mpa，[τ]=85Mpa/1.2=70.8Mpa，安全系数取1.2，E=206GPa,Ix=245cm4,8mm厚钢板0.628kN/m2。

3.2荷载组成根据公路I级车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kN/m，桥涵计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN;桥涵计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN，桥涵计算跨径大于5m，小于50m时，Pk值采用内插法求得。

因计算跨径为1.5m，故集中力Pk=180kN。

荷载组合采用1.2恒载+1.4活载。

3.3受力计算以简支梁模型计算，以跨中1.5m最不利位置进行受力分析，以单根工字钢进行受力计算。

截取单元见图5。

图5 截取单元的断面图3.3.1恒载计算(1)面板重力0.628×4×1.5=3.768kN(2)10#工字钢重力（0.11261kN/m）0.11261×1.5×（4/0.25+1）=2.87kN则单根工字钢每延米重力q1=（3.768+2.87）/((4/0.25)+1)=0.26kN/m(3)恒载弯矩M1(组合系数1.2)M1=1.2×0.125×0.26×1.5×1.5=0.09kN·m图6 恒载作用下均布力、剪力及弯矩图3.3.2活载计算根据公路I级车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kN/m，桥涵计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN;桥涵计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN，桥涵计算跨径大于5m，小于50m时，Pk值采用直线内插求得，计算跨径为1.5m，故Pk=180kN。

2017年xx市农村危桥改造工程标段钢便桥施工方案江苏x x x x x x有限公司x x市农村危桥工程项目x x x x标项目经理部二0一七年六月二十日新庄、皇年、南分干渠、友谊、干渠、无名桥贝雷钢便桥计算过程及施工方案一、工程简介xx市新庄、皇年、南分干渠、友谊、干渠、无名桥桥在建设期间，为便于两岸交通，特搭设各一座钢跨径为1*21m的钢便桥，采用750×100×100ｃｍC25混凝土条形基础，在混凝土顶部设置2层Φ16 钢筋网；上部均采用贝雷架拼装。

二、桥位选址及布置根据施工便道的位置和路线走向，保证与施工便道贯通。

根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；测量河渠宽度，测定推出桥梁跨径。

三、设计说明便桥跨度21m，便桥净宽4.5m，便桥结构分别为：“321”军用贝雷梁、25a型工字钢分配横梁,12a工字钢纵梁，设有防滑的δ10桥面钢板。

便桥采用贝雷片纵梁四排下加强的组拼形式，两桥台支点中心距20.6m，纵梁总长21m，采用7节贝雷架拼装成 4 排加强型，每侧两片贝雷片必须上下分别用横向连接杆连接，以确保贝雷架的稳定性；分配横梁采用25a型工字钢，间距为0.9m；分配纵梁采用12a型工字钢，间距为0.3m；顶面用设有防滑钢的δ10桥面钢板满铺；便桥和便道之间连接，采用10m的直线便道和后面的曲线便道连接。

四、钢桥结构验算4.1 车辆荷载计算1、桥面荷载按20T计算。

车辆计算简图如下：荷载平面图P1P2P3荷载立面图其中：P1=5T P2=P3=7.5T合计：20T2、钢弹性模量E s=2.1×105MPa4.2主梁强度验算在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。

根据《装配式公路钢桥使用手册》，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：[M]=3375kN·m，[Q] =490.5kN，贝雷梁截面惯性矩I=1154868.8cm4，截面抵抗弯矩W=15398.3cm3，弹性模量E=2.1×105MPa 。

第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设步伐的加快，桥梁工程在交通、水利、市政等领域发挥着越来越重要的作用。

钢管便桥作为一种临时性桥梁，因其结构简单、安装快捷、经济实惠等特点，在各类施工现场得到了广泛应用。

本方案旨在为钢管便桥的施工提供一套科学、合理、安全的施工指导。

二、工程概况1. 项目名称：XX工程项目钢管便桥2. 项目地点：XX省XX市XX县XX工程项目现场3. 桥梁长度：100米4. 桥梁宽度：8米5. 设计荷载：B级荷载6. 结构形式：单跨简支梁7. 施工周期：30天三、施工准备1. 人员准备：- 组建施工队伍，明确各工种人员配备及职责。

- 对施工人员进行技术培训和安全教育。

2. 材料准备：- 钢管：符合国家标准的Q235钢，直径300mm，壁厚6mm。

- 钢板：厚度10mm，宽度300mm。

- 钢筋：HRB400钢筋，直径16mm。

- 焊条：E4303焊条。

- 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级32.5MPa。

- 骨料：河沙，中砂，粒径不大于5mm。

3. 机械设备准备：- 焊接设备：电弧焊机、气体保护焊机。

- 打磨设备：角向磨光机。

- 钻孔设备：电钻。

- 钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机。

- 测量设备：全站仪、水准仪、钢卷尺。

4. 施工场地准备：- 清理施工现场，确保施工环境安全。

- 设置施工便道，方便材料运输。

- 做好排水措施，防止雨水浸泡。

四、施工工艺1. 基础施工：- 根据设计图纸，确定基础位置。

- 采用人工挖掘方式，挖除地基软弱层。

- 铺设碎石垫层，厚度不小于150mm。

- 浇筑混凝土基础，厚度不小于300mm。

2. 主梁制作：- 按照设计图纸，切割钢管，加工成主梁。

- 钢管焊接：采用电弧焊或气体保护焊，确保焊接质量。

- 钢板焊接：将钢板焊接在主梁两端，形成封闭结构。

- 钢筋绑扎：将钢筋绑扎在主梁内部，确保钢筋位置正确。

3. 支座安装：- 根据设计图纸，确定支座位置。

- 采用膨胀螺丝将支座固定在基础上。

钢便桥施工流程钢管桩制作→钢管桩施工（打入、接桩）→焊接桩顶钢板→I36b双拼工字钢横梁制安→321钢便桥贝雷纵梁制安→横向联接剪刀撑、水平撑制安→I36b工字钢和[14b槽钢分配梁制安→钢便桥面板（厚1.0cm钢板）铺设、固定→桥面防滑钢筋的焊铺→结点联接检查。

1、钢管桩施工（1）钢管桩制作：① 根据设计本桥施工要求的桩径规格为φ630mm，应符合下列规定：钢管桩外形尺寸的允许偏差：钢管桩的直径：±20mm 壁厚：≥8mm②钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：a)钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。

b)钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。

c)钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。

d)钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。

（周圈不得少于3处）e)钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。

f)钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。

在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应加设防滚措施。

（2）管桩插打：根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。

钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至施工现场，并且进行钢管桩对接，并在焊接处采用钢板进行加固，周圈不得少于3处，确保焊接质量。

在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢管桩使用GPS定位。

钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度2cm/min），桩尖标高为校对，当控制标高和贯入度相差较大时，及时查明原因。

① 钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，并保护好标记。

轴线定位允许偏差：单桩的纵横轴线位置：±10cm两桩之间的中心间距：±10cm竖直度： 1%② 根据现场施工环境，确定钢管桩插打顺序，以施工方便为宜钢管桩插打以控制贯入度为主，设计深度作为校核。