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栈桥工程计算方案一、结构形式栈桥总长45m，宽6m，北起大桥左幅5#墩至右幅6#墩，起止里程为K11+975~K12+020，根据水文调查与施工需要拟暂定栈桥面标高为3.5m，栈桥根据场地形、地貌，河床变化以及施工条件布置按每15m设置一跨，共3跨，在4号墩处与施工便道衔接，为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥每隔一定距离设一道温度缝。
采用Φ800×10mm钢管桩基础与“321”贝雷桁架梁结构，采用I56工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置横、纵向分配梁，然后铺设桥面板；贝雷梁上铺I16@40工字钢纵向分配简支梁（每一跨纵向10片型钢）、两列单层双排321贝雷桁架梁与I25a@150横向分配梁、桥面上敷设δ=12mm钢板宽为4.2米, 桥跨为15 m。
二、荷载布置l、上部结构恒重(6米宽计算)(1) δ10钢板：6×l×0.01×7.85×10=4.71KN／m(2) I14向分配梁:3.56／m(3) I25a横向分配梁：2.67KN／根(4)贝雷梁：6.66 KN／m(5)HK600a下横梁：12.45KN／根2、活荷载(1) 20t砼车(2) 履带吊50t，0.18Mpa(3) 施工荷载及人群荷载：4KN／㎡考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。
三、上部结构内力计算<一>桥面钢板内力1、20t砼车作用荷载分析(计算宽度取0.5m)：①白重均布荷载：q1=0.5×0.01×10×7.85=0.392KN／m②施工及人群荷载：不考虑与砼车同时作用③20t砼车轮压：60／0.6=100KN／m由荷载分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。
跨中弯矩M=ql²/8=0.125×100×0.352=1.53125KN·mW=bh²／6=0.5×0.01²/6=0.833×10-6m³σ=M/W=183.8MPa<[σ]=200Mpa满足强度要求。
钢便桥施工专项方案（一）一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。
考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。
钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。
钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。
在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。
钢便桥全长60m,跨径组合为6m+9m×6；桥宽6m。
二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。
河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。
最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右, 钢管桩总长度15m。
三、结构布置1、钢便桥材料及数量①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。
间距（中距）：纵向6m+6×9m,横向4m。
钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内，I32b工字钢的长度为6m。
便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。
纵梁上铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔5cm。
钢便桥自下而上结构依次为：Φ630mm钢管桩→2I32b工字钢横梁（8组16根）→I32b工字钢纵梁（8*7共56根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。
（详见钢便桥施工方案布置图）桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号)，桥台形状为一长7m、宽3m、高2m 的三棱柱。
杭州市取水口上移工程施工便桥项目钢便桥计算书2021年4月目录1工程概况 (1)2编制依据 (4)3设计边界条件 (4)3.1设计条件 (4)3.2要求设计结构形式 (4)3.3主要材料性能 (4)3.4上部结构 (5)3.5活荷载 (5)3.6各构件规格及其几何性质如下 (6)4结构计算工况 (7)4.1钢便桥1号结构计算工况 (7)4.2钢便桥2号结构计算工况 (7)4.3钢便桥3号结构计算工况 (7)5钢便桥1号结构计算 (7)5.1钢便桥1号通行70T渣土车 (7)5.1.1工况一：渣土车重心位于跨中 (8)5.1.2工况二：渣土车位于便桥端部 (9)5.2钢便桥1号通行总重量为100T的半挂车 (11)5.2.1工况一：半挂车并装三轴刚上桥时 (11)5.2.2工况二：半挂车并装三轴位于桥梁中部时 (13)6钢便桥2号结构计算 (14)6.1桥面板计算 (14)6.2I32A横梁计算 (16)6.3贝雷梁计算 (17)6.3.170t渣土车荷载组合 (17)6.3.2总重100t的半挂车荷载组合 (22)6.4双拼I45B工字钢桩顶横梁计算 (25)7钢便桥3号结构计算 (26)7.1桥面板计算 (26)7.2桥面板分配梁I14A计算 (27)7.3贝雷梁上分配梁I25A计算 (28)7.4贝雷梁计算 (30)7.4.170t渣土车荷载组合 (30)7.4.2总重100t的半挂车荷载组合 (36)7.5双拼I56A横梁计算 (39)8钢便桥桩基承载力计算 (40)8.1钢便桥2号桩长计算 (42)8.2钢便桥3号桩长计算 (43)9钢管桩稳定性计算 (44)9.1钢管桩桩顶最大受力计算 (44)9.2钢管桩强度计算 (45)9.3仅受压时稳定性计算 (46)9.4受风载横向稳定性计算 (46)10计算结论 (47)1工程概况杭州市取水口上移（一期）工程该项目位于杭州市西湖区和富阳区,取水口位于富春江石门沙江段近南岸位置,现状萧山江东取水口上游;取水泵站位于西湖区双浦单元XH23-U11-01地块。
1-9m工字钢便桥结构受力检算书1、检算依据1.1《临时便桥施工图》1.2《公路桥梁设计规范》JTG-D60-20041.3《基础工程》（中国铁道出版社）1.4本项目行车特点、等级要求2、设计简介2.1 1—9m便桥设计宽度4m，设计跨度9m，净跨8.4m；基础采用C30砼扩大基础，C30砼台身；便桥纵梁采用8根I40a 工字钢，工字钢顶部铺20cm 厚钢筋混凝土。
2.2 结构检算时，对正交桥与斜交桥同样看待，因为对于上部结构的单个单元来说，其受力特点是相同的。
2.3 冲击系数按《桥规》规定取值。
2.4 由于是施工便道，行人少，不考虑人群荷载。
2.5 纵横向风力、流水压力、温度影响力及其他偶然荷载不予考虑。
2.6桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是偏于安全的。
3、最不利工况的确定按《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算，基本可变荷载为汽车—超20级，其他可变荷载为冲击力。
结构受力按基本可变荷载（汽车—20）＋恒载＋冲击力组合。
3.1基本可变荷载1-9m工字钢便桥结构受力检算书1、检算依据1.1《临时便桥施工图》1.2《公路桥梁设计规范》JTG-D60-20041.3《基础工程》（中国铁道出版社）1.4本项目行车特点、等级要求2、设计简介2.1 1—9m便桥设计宽度4m，设计跨度9m，净跨8.4m；基础采用C30砼扩大基础，C30砼台身；便桥纵梁采用8根I40a 工字钢，工字钢顶部铺20cm 厚钢筋混凝土。
2.2 结构检算时，对正交桥与斜交桥同样看待，因为对于上部结构的单个单元来说，其受力特点是相同的。
2.3 冲击系数按《桥规》规定取值。
2.4 由于是施工便道，行人少，不考虑人群荷载。
2.5 纵横向风力、流水压力、温度影响力及其他偶然荷载不予考虑。
2.6桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是偏于安全的。
3、最不利工况的确定按《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算，基本可变荷载为汽车—超20级，其他可变荷载为冲击力。
目录第一章工程概况 (4)一、工程概况 (4)二、编制依据： (4)三、气象、水文、地质 (4)四、荷载形式 (5)五、设计依据 (10)第二章施工准备与资源配置计划 (13)一、施工组织管理机构 (13)二、机械设备 (13)三、材料 (13)四、劳动力、工期及使用年限 (14)第三章临时便桥施工方案 (14)一、临时便桥设计说明 (14)二、临时便桥结构检算 (15)1、栈桥计算参数 (16)2、方木计算 (16)3、工字钢纵梁验算 (17)4、工字钢横梁验算 (19)5、单桩承载力及稳定性验算 (20)6、桥台的承载力、抗倾覆验算 (23)三、临时便桥栏杆设置 (26)第四章便桥施工过程控制 (27)一、钢管桩的加工、制作 (27)二、钢管桩的验收 (28)三、钢管桩的存放和运输 (28)四、栈桥结构施工 (28)五、栈桥施工注意事项 (32)六、栈桥质量验收标准 (33)第五章便桥安全、质量控制及文明施工措施 (37)一、安全保证体系及措施 (37)1、安全保证体系及组织机构设置 (37)2、施工安全管理措施 (37)3、便桥运行、维护和检修 (38)4、安全管理措施 (38)5、安全风险及管理措施 (40)二、质量保证体系及质量保证措施 (45)1 质量保证体系 (46)2 质量保证措施及质量控制 (46)3、工程重点、难点分析 (49)三、文明施工及环境保护措施 (51)1文明施工保证措施 (51)2环境保护措施 (53)3施工现场维护措施 (54)四、节能减排管理及措施 (55)第六章、防汛抗洪应急预案 (58)一、防汛抗洪应急组织机构及职责 (58)二、雨季施工准备工作 (58)三、雨季施工措施 (59)附图1：总体平面图2：黑潴河临时便桥平面位置图3：黑潴河临时便桥横断面结构示意图4：黑潴河临时便桥纵断面结构示意图临时便桥施工方案第一章工程概况一、工程概况二、编制依据：1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；《钢结构工程施工质量验收规范》50205-2001；《建筑安装工程质量评定统一标准》GB50300-2001；4、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。
1、计算依据：a、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004b、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86c、《钢结构设计规范》d、《路桥施工计算手册》2、概述本桥宽9m，纵梁采用10根32a工字钢，均匀布置，间距1.1m，横向次梁采用20#槽钢，间距0.3m，在次梁上铺10mm花纹钢板作为桥面，每跨3m，连续三跨承载力为160T，供吊车使用。
3、便桥荷载分析（1）恒载：A、纵梁采用10根32a工字钢，间距1.1m。
I32a工字钢计算参数：Ix=11080cm4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm2Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 q=52.69kg/m荷载集度q1=52.69*10*10/1000=5.27KN/mB、横次梁选用20#槽钢，间距为0.3m12#槽钢计算参数： q=28.83kg/m荷载集度q2=1/0.3*9 *28.83*10/1000=8.65KN/mC、桥面选用10mm防滑钢板荷载集度q3=9*9*0.01*7.85*10/9=7.07KN/m总荷载集度∑q=5.27+8.65+7.07=20.99KN/m三联跨重量为20.99*9/10=18.9t（2）活载：按均布荷载考虑，三联跨上荷载为1600KN/81m 2=19.8KN/ m 2 Q=20.99KN/m+19.8KN/ m 2*9m=199.19 KN/mA B C D主梁受力简图图14工字钢纵梁计算横向均匀布置10根32a 工字钢I32a 工字钢计算参数：Ix=11080cm 4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm 2Wx=692.5cm 3 Sx=400.5cm 3 q=52.69kg/m弯曲强度验算Mmax=0.08ql 2=0.08*199.19*32=143.4KN ·Mσmax=Mmax/ Wx=143.4KN · M/（692.5cm 3·10）=20.7Mpa<[σ]=145Mpa满足要求剪切强度验算Qmax=0.6ql=0.6*199.19*3=358.542KNτmax=Qmax ·Sx/（Ix ·d ）=358.542KN ·400.5cm 3/(11080cm 4·9.5mm ·10)=13.64Mpa<[τ]=85Mpa满足要求挠度计算f=0.677ql4/(100EI)=0.677*199.19*1000*34/(100*2.1*105*106*110 80*10-8*10)=0.47mm<L/600=5mm满足要求5槽钢横次梁计算纵梁间距 1.1m，横次梁间距0.3m，力学模型按简支梁考虑，Q=5.93 KN/m，自重忽略。
峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用32１型单层上承式贝雷桁架，栈桥０#桥台与老5６省道相连，６#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪.便桥孔跨布置为10m+5＊１5m,全长85米，桥面净宽６米，人行道宽度1、2m，纵向坡度＋３%,桥面至河床面净高10米，至水面净空为８、5米（图1 为钢栈桥截面图）。
钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mｍ花纹钢板、I1０工字钢纵梁（间距0、3 ｍ）、I２0 工字钢横梁（长7、2m，间距0、75 ｍ）组成。
桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接,桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用Ｕ型螺栓固定。
贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片,间距0、9m，贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。
本桥基础为明挖基础，基础为7×2、6×1、2ｍ得钢筋砼,扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。
基础上部墩身均采用φ６3０ｍｍ(δ＝8 mｍ）钢管,采用双排桩横桥向各布置２根,钢管桩之间由平联、斜撑连接。
钢管桩顶设双I３２工字钢分配梁。
本桥基础设计为明挖基础,基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。
图1 钢栈桥截面图（单位：mm)２、计算目标本计算得计算目标为:1)确定通行车辆荷载等级;２)确定各构件计算模型以及边界约束条件;3）验算各构件强度与刚度。
3、计算依据本计算得计算依据如下:［1] 黄绍金，刘陌生、装配式公路钢桥多用途使用手册[M]、北京: 人民交通出版社，2001[２] 《钢结构设计规范》(GB 50017－2０03)［3］《公路桥涵设计通用规范》（JTＧＤ60—2004）［４］《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（ＪTＪ０25-8６）4、计算理论及方法本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著、北京：人民交通出版社，2001、6）、《钢结构设计规范》（ＧB 50017—20０3)、《公路桥涵设计通用规范》(JTＧ D60—200４)、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JＴJ025－8６）等规范中得相关规定,通过MＩDAS/Ciｖｉl 2012结构分析软件计算完成。
钢便桥施工专项方案（一）一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。
考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。
钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。
钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向 1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。
在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。
钢便桥全长60m,跨径组合为6m+9m×6；桥宽6m。
二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。
河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。
最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右, 钢管桩总长度15m。
三、结构布置1、钢便桥材料及数量①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。
间距（中距）：纵向6m+6×9m,横向4m。
钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内，I32b工字钢的长度为6m。
便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。
纵梁上铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔5cm。
钢便桥自下而上结构依次为：Φ630mm钢管桩→2I32b工字钢横梁（8组16根）→I32b工字钢纵梁（8*7共56根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。
（详见钢便桥施工方案布置图）桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号)，桥台形状为一长7m、宽3m、高2m 的三棱柱。
10米工字钢便桥计算书
20a 工字钢几何特性：
截面积：A=35.5cm 2
惯性矩：I y=2370 cm 4
抵抗矩：Wy=237 cm 3
便桥采用7片工字钢。
分别乘以系数7.
按照公路一级荷载计算.单车道，均布荷载为qk=10.5kN,集中力Pk=180+20=200kN.
则忽略工字钢自重，得到最大弯矩：
最大弯矩为：
2m ax 211840.12510.5100.2520010
631.25k k M q l +P l
kN m ==⨯⨯+⨯⨯=∙
7片20a 工字钢横梁的抗弯模量：323771659W cm =⨯=，则钢梁最大正应力： 6631.251000
380.5[215]165910M
M P a M P a W σ-⨯===≥⨯（不安全）。
改为40a 的工字钢，Wy=1090 cm 3
7片40a 工字钢横梁的抗弯模量：3109077630W cm =⨯=，则钢梁最大正应力： 61.2*631.251000
99.28[215]763010M
M P a M P a W σ-⨯===≤⨯（安全）。
改为36a 的工字钢，Wy=875 cm 3
7片36a 工字钢横梁的抗弯模量：387576125W cm =⨯=，则钢梁最大正应力：
61.2*631.251000
123.7[215]612510M
M P a M P a W σ-⨯===≤⨯（安全）。
改为28a 的工字钢，Wy=508 cm 3
7片28a 工字钢横梁的抗弯模量：350873556W cm =⨯=，则钢梁最大正应力：
61.2*631.251000
213.0[215]355610M
M P a M P a W σ-⨯===≤⨯（安全）。
但侧向失稳计算通不过。
建议采用32a 工字钢。
