下载文档原格式
钢便桥安全专项施工方案1. 项目背景钢便桥是一种临时性的桥梁结构，通常用于临时越过河流、沟渠或其他障碍物的施工场地。
由于其临时性质，施工过程中需要特别重视安全问题，以确保施工人员和设备的安全，同时保障施工项目的顺利进行。
2. 施工前准备在施工开始之前，必须遵循以下步骤进行准备工作：2.1 安全会议召集所有参与施工的人员参加安全会议，明确任务和责任，并确保每个人都理解其在施工过程中的角色和职责。
2.2 施工现场评估进行现场评估，了解地形、地势和环境因素，评估可能存在的风险和隐患，并提出相应的控制措施。
2.3 工具和设备准备检查和维护所有使用的工具和设备，确保其正常工作。
为施工过程中可能发生的突发事件做好准备，准备必要的急救设备和应急工具。
在施工过程中，应采取适当的安全措施，以确保施工人员和设备的安全。
3.1 人员安全•确保施工人员都穿着符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
•严禁饮酒和吸烟，保持清醒状态。
•在施工现场设置警示标识，明确指示禁止入内区域。
•检查和维护使用的设备，确保其正常工作。
•严禁使用损坏或有缺陷的设备。
•按照操作手册和安全指南正确使用设备，严禁超负荷使用。
3.3 施工现场安全•锁定和标示危险区域，防止未经许可的人员进入。
•设置安全警示带，确保人员和设备无法接近施工区域。
•使用安全围栏、安全网等设施，防止人员和设备从桥梁上坠落。
4. 应急措施在施工过程中，可能会出现突发事件，需要做好应急准备。
4.1 急救措施建立急救站点，并为每个施工小组配备急救箱。
培训施工人员急救知识，确保他们能够提供紧急救援。
4.2 紧急撤离制定紧急撤离计划，并对施工人员进行培训。
确保他们能够迅速、有序地撤离施工现场，避免意外事件的进一步扩大。
5. 施工后的安全工作施工完成后，仍需进行一些安全工作，以确保施工现场的安全。
5.1 地址清理清理施工现场，使其回复原状。
清除所有杂物，并检查是否有遗留物料或工具。
钢便桥安全施工方案1. 引言钢便桥作为一种用于临时通行的设备，需要在施工过程中保证安全性，以预防事故发生。
本文档旨在提供钢便桥安全施工方案，以确保施工过程中的安全。
2. 施工前准备工作在开始施工前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程中的安全。
2.1 环境评估在选择钢便桥的位置之前，需仔细评估施工现场的环境。
要考虑以下因素： - 地面的稳定性 - 是否存在地下管道或电线 - 施工现场的周围环境是否安全2.2 钢便桥选型选择适合施工现场的钢便桥型号和规格。
根据施工现场的实际需求，选择适当的坡度和跨度，并确保钢便桥能够承受施工人员和设备的重量。
2.3 施工人员培训在施工开始之前，对施工人员进行必要的培训，确保他们了解正确的使用方法和安全注意事项。
2.4 安全设备准备在施工现场准备好必要的安全设备，包括： - 护栏：用于保护施工人员和行人不会从便桥上摔下 - 防滑垫：安装在便桥上，以防止施工人员在湿滑的条件下滑倒- 指示牌：用于标志施工现场，提醒行人和车辆注意安全3. 施工过程安全措施在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工的顺利进行。
3.1 钢便桥的安装在安装钢便桥之前，需要确保地面平整稳固。
在启动施工过程之前，必须确保钢便桥的每个连接点都正确安装和固定。
同时，需要保证钢便桥与施工区域的接触面充分接触，以提供稳定的支撑。
3.2 施工现场管理在施工现场周围设置明显的安全警示标志，指示行人和车辆绕过施工区域。
同时，设立专人负责现场管理，遵循以下原则： - 确保施工现场整洁有序，减少施工过程中的障碍物 - 确保施工现场有足够的光线，以提高施工人员的能见度 - 确保有足够的通风，以防止施工现场变得闷热3.3 安全操作规范施工人员在使用钢便桥时，必须遵循以下操作规范： - 必须穿戴适当的安全装备，包括安全帽、劳动保护用品等 - 严禁站在钢便桥的侧边，以免发生失衡导致摔倒的事故 - 严禁从便桥边缘倒斗、抛物，防止对施工人员或周围环境造成伤害 - 确保在钢便桥上行走时保持平衡，不要慌张或奔跑 - 如发现钢便桥出现损坏或变形，应立即停止使用并报告主管4. 应急预案与风险控制即使在施工过程中采取了各种安全措施，仍然有可能发生意外情况。
某钢便桥施工安全专项方案在施工前需要进行全面的安全检查和评估，确认工地设施完善、安全设备齐全，消防器材齐全有效，并由专业人员指导安装；同时要对施工人员进行安全教育，包括钢便桥的使用方法和安全注意事项。
2、施工过程中的安全措施在施工过程中，应设立专门的安全监测岗位，对施工现场进行全天候的安全监控，并定期进行安全巡查。
施工现场应设置明显的安全警示标志，指示标识牌等，防止人员和设备误入危险区域。
3、作业人员的安全防护作业人员要做好自我保护，必须穿戴好相关的安全防护用具，包括安全帽、安全带、防护鞋、手套等，并经过相应的安全培训和考核合格方可上岗作业。
禁止未经培训的人员参与高空作业。
4、设备安全使用钢便桥施工中所有使用的设备都必须经过安全检测和验收，确认设备处于正常状态后方可使用。
在操作过程中，要严格按照操作规程，严禁违规操作，确保设备的安全使用。
5、应急预案制定钢便桥施工的应急预案，包括对施工现场常见的安全隐患进行排查和整改，同时设立应急救援队伍，确保一旦发生意外能够及时进行紧急处理。
以上就是钢便桥施工安全专项方案的相关内容，希望施工单位严格按照要求执行，确保施工过程中的安全生产。
在钢便桥施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
施工单位和所有参与施工的人员都应当高度重视施工安全，并制定详细的安全专项方案，确保施工过程中人员和设备的安全。
6、危险源识别与风险评估在施工前，需要对施工现场进行全面的危险源识别与风险评估。
包括对施工现场的地形、气候、交通情况、周边环境等进行分析，识别可能存在的危险源和潜在风险，并制定相应的应对措施。
7、施工现场安全管理施工现场的安全管理是至关重要的，施工单位应当划定明确的施工范围，并设置围挡、安全警示标牌等设施，确保施工现场外人员无法随意进入。
同时，对施工现场进行合理布局，确保材料堆放、设备摆放符合安全要求，避免安全隐患。
8、高空作业安全措施钢便桥施工往往涉及高空作业，对于高空作业的安全措施必须要有明确的规定。
2023年便道、便桥安全专项方案【前言】便道和便桥是城市交通系统中重要的组成部分，对于行人和交通工具的通行起到关键作用。
然而，在过去的年份中，便道和便桥的安全问题一直是城市交通管理的一个重要挑战。
因此，为了进一步提升便道和便桥的安全性，需要制定2023年的便道、便桥安全专项方案。
一、优化便道设计1. 规划合理的便道线路，避免便道中的狭窄、弯曲等问题，确保便道宽敞、直线，能够容纳较多的行人和交通工具。
2. 在便道两侧设置明确的人行道和非机动车道，确保行人和非机动车分道扬镳，减少车辆与行人之间的冲突和事故发生。
3. 在行人道路、非机动车道和机动车道之间设置明确的隔离设施，例如护栏、隔离线等，以确保不同交通参与者的安全。
4. 使用高质量的路面建材，确保便道路面平整、无坑洼，减少人们行走或驾驶车辆时的不适感，提高行车安全。
5. 定期检查和维护便道设施，包括修复破损的路面、更换老化的标志和标线等，确保便道设施的完好性和可用性。
二、加强便道安全设施建设1. 在便道交叉口设置明显的交通标志和标线，为行人和交通工具提供清晰的指示，减少交通混乱和事故发生的可能性。
2. 在特定区域设置盲道，帮助视障人士准确定位和行走，提高他们的出行安全。
3. 在便道上设置充足的照明设施，确保夜间行人和交通工具的能见度，降低事故风险。
4. 增设报警装置，如紧急呼叫按钮，方便行人在遇到危险情况时及时报警求助。
5. 在便道两侧设置安全岛，为行人提供安全区域，使其能够分段过马路，避免长时间暴露在车流中。
三、加强便桥安全管理1. 对旧有便桥进行全面检修和维护，确保便桥设施的稳定性和完整性，防止发生倒塌和意外事故。
2. 加强对便桥的日常巡查和维护，及时发现和处理便桥上出现的安全隐患，确保便桥的安全使用。
3. 在便桥两侧设置坡道或扶手，方便行动不便的人上下便桥，提高其出行的便利性和安全性。
4. 提供充足的便桥照明设施，确保夜间行人使用便桥时的能见度，避免夜间事故的发生。
便桥安装与拆除安全专项施工方案一、编制依据：1、《建设工程安全生产管理条例》2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）6、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）7、《装配式公路钢桥.制造》（JT/T728-2008）8、张承高速公路筹建处《标准化细则》。
9、省、市安全法律、法规。
10、施工现场实际情况。
二、编制目的安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。
三、使用范围：本方案适用于XXXXXXXXXXXXX施工标段范围内跨越滦河水系所必须的临时钢便桥工程。
四、工程概况本项目为XXXX标段，地处滦平县西沟乡境内。
工程起始里程K43+650～K50+000，全长6.35公里，标段起点在马圈子东沟，向西经马圈子村北、烧锅村北、大河西南，四次跨越滦河后至老仟河东村北，路线在K44+360由分离路基合并为整体路基，经过滦河4#大桥后在K49+853再次进入分离路基。
主要工程量有其中挖方212.92万方，填方59.23万方，大桥7座2335m，中桥1座97米，拱涵8道；路面工程起讫里程K28+200～K56+037.66，全长27.83766公里，路面结构为水泥稳定碎石基层（18cm+18cm），18cm厚级配碎石基层，8cm沥青稳定碎石柔性基层（ATB-25）409973m2，6cm中粒式沥青砼（AC-20）409973m2，6cm中粒式改性沥青砼（AC-20）409973m2，4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13）409973m2。
五、水文地质条件项目区西北靠内蒙高原，受高压控制较大，属大陆性季风气候、气候类型为寒温带暖温带过度，半干旱相半湿润过度，大陆性、季风型燕山山地气候。
临时施工便桥安全措施
在临时施工便桥的安全措施中，首先要确保便桥的牢固稳定。
施工人员应该根据实际需要选择合适的材料搭建便桥，并且确保每个连接点都牢固可靠，防止出现松动或者倒塌的情况。
其次，应该设置明确的警示标志和标线。
在便桥的两端以及周围，应该设置明显的标志和标语，警示行人和车辆注意施工区域，并且禁止擅自进入或者横穿便桥。
第三，临时便桥应该配备防滑措施。
根据施工环境的不同，可以使用防滑垫、防滑漆或者其他防滑材料，以提高便桥的行走安全性，防止行人或车辆在上面滑倒。
此外，施工现场还应该配备必要的照明设施和防护设备。
在夜间施工或者光照条件较差的情况下，应该增加照明灯或者其他照明设备，以确保行人和车辆能够清晰地看到便桥，并减少安全事故的发生。
最后，临时施工便桥的安全措施也应该包括定期检查和维护。
施工人员应该定期巡视和检查便桥的使用状况，及时修复或更换有问题的部分，以保证便桥的安全使用。
仅供参考[整理] 安全管理文书便道、便桥安全专项方案日期：__________________单位：__________________第1 页共13 页便道、便桥安全专项方案第一章编制说明一、编制依据为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。
根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
二、采用的标准规范1、《建筑机械使用安全技术规程》2、《建筑施工安全检查标准》3、《工程建设标准强制性条文》4、《建筑施工高处作业安全技术规范》三、工程概况本工程起于在建的宣城南环线与现状宣泾线交叉处，终点与规划桃花潭西路相接，（含连接线）路线全长45.124km（终点桩号K45+175.66）。
全线设置断链三处，分别为K38+380.539=K38+450（短链），K40+311.825=K40+300（长链），K43+526.255=K43+520（长链）。
本标段为04标，合同范围为K34+000-K42+900，设断链2处，路线长8.848km。
路基标准横断面：一般段路基全宽24.5m。
路面结构路面结构层为4cmAC-13(改性沥青)+6cmAC-20(改性沥青)+7cmAC-25+36cm水稳碎石+20cm低剂量水稳碎石。
本标段共有桥梁3座（大桥1座、中小桥2座）、涵洞23道。
全线与等级道路交叉共有3处，均为平面交叉。
另有小交叉19处。
第二章安全施工方案一、施工场地及临时设施1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。
2、便道已通至高边坡范围，均以石渣填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。
4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KVA变压器，作为高边第 2 页共 13 页坡防护施工用发电机。
2023年便道、便桥安全专项方案一、方案背景便道和便桥是城市道路交通系统中不可或缺的组成部分，对于行人和非机动车的安全至关重要。
然而，在过去的几年里，便道和便桥的安全问题逐渐凸显，频繁发生事故，严重影响了城市的交通秩序和居民的出行安全。
因此，制定2023年便道、便桥安全专项方案，是提升城市交通安全的重要举措。
二、方案目标1. 提高便道、便桥的交通安全水平，减少事故发生率。
2. 创建良好的行人和非机动车出行环境，促进城市可持续发展。
三、方案内容1. 提高便道的安全性（1）维护便道的完好性。
定期进行巡查和维护，确保便道的平整、无障碍、无损坏，避免因便道破损导致的摔倒事故。
（2）合理布置道路设施。
科学规划和布置人行道、步行道、自行车道等，划定清晰的边界，确保行人和非机动车的安全通行。
（3）加强便道的照明。
添加照明设施，特别是在夜间或阴雨天气，提高便道的能见度，降低夜间发生事故的风险。
（4）设置便道标志和标线。
对便道进行标明有关规则的标识，包括行人优先、非机动车专用道等，提醒行人和非机动车的规范通行。
2. 加强便桥的安全管理（1）定期检查便桥的结构安全。
对老旧便桥进行维修和加固，确保其结构稳固，杜绝发生坍塌事故。
（2）保持便桥的干净整洁。
定期清理便桥上的障碍物，确保便桥通畅无阻，避免行人和非机动车发生碰撞。
（3）加强便桥的安全警示。
设置醒目的警示标志和指示标志，提醒行人和非机动车注意便桥的危险区域，防止发生意外。
（4）提供便桥护栏和扶手。
为便桥设置合适高度的护栏和扶手，提供额外的保护和支持，减少行人和非机动车跌落的风险。
3.宣传教育和管理（1）开展便道、便桥安全宣传活动。
通过媒体、广告牌、社区通知等方式，向公众普及便道、便桥的安全知识和注意事项，提高公众的安全意识。
（2）加强便道、便桥的管理和维护。
建立健全的维护和管理机制，确保便道、便桥的安全运营，及时处理投诉和问题。
（3）加强与交通执法部门的合作。
与交警部门合作，加强对便道、便桥的巡查和执法力度，减少违规行为，确保交通秩序。
一、工程概况本项目位于XX地区，由于施工原因需要临时搭建一座便桥，以便施工车辆和人员通行。
便桥全长XX米，宽XX米，设计荷载为XX吨。
便桥跨越XX河流，两侧连接施工区域和既有道路。
考虑到施工期间的安全性和便桥的稳定性，特制定本安全专项施工方案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑工程安全生产管理条例》3. 《施工现场安全检查标准》4. 相关行业规范和标准三、组织机构1. 项目经理：全面负责便桥施工过程中的安全管理工作。
2. 安全员：负责日常安全检查、隐患排查和整改工作。
3. 技术负责人：负责施工方案的技术指导和实施。
4. 施工班组：负责具体施工操作和安全自保。
四、安全目标1. 确保施工过程中无人员伤亡和重大财产损失。
2. 防止因便桥质量问题导致的交通事故。
3. 保障施工顺利进行，按期完成便桥搭建和拆除工作。
五、安全防护方案及措施1. 材料验收：所有施工材料必须符合国家相关标准和规范，严禁使用不合格产品。
2. 施工工艺：严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保施工质量。
3. 现场管理：- 施工现场设置明显的安全警示标志，警示人员注意安全。
- 便桥两侧设置安全防护栏，防止人员误入。
- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 施工设备：- 施工机械必须经过检验合格，确保安全可靠。
- 施工过程中，操作人员必须熟悉机械性能和操作规程。
5. 应急救援：- 制定应急救援预案，明确事故报告、应急响应、救援措施等。
- 配备必要的应急救援物资和设备。
六、消防安全保证措施1. 施工现场设置消防水池和消防器材，确保消防用水充足。
2. 施工人员必须掌握消防器材的使用方法。
3. 施工过程中，严禁吸烟和使用明火。
4. 搭建便桥时，对易燃、易爆物品进行严格管理。
七、安全生产应急措施1. 成立应急指挥部，负责事故应急处置工作。
2. 制定应急预案，明确事故报告、应急响应、救援措施等。
3. 配备必要的应急救援物资和设备。
2024年便道、便桥安全专项方案引言便道和便桥安全是城市交通管理的一项重要任务。
近年来，随着城市发展和人口增加，对便道和便桥的安全要求也越来越高。
为了确保市民的生命财产安全，制定一份2024年便道、便桥安全专项方案是非常必要的。
本文将以____字的篇幅，为您详细介绍2024年便道、便桥安全专项方案。
一、背景分析便道和便桥作为城市道路交通系统的重要组成部分，承担着行人和非机动车的通行任务。
然而，在现实生活中，便道和便桥存在着很多安全隐患，例如路面坑洼、交通标志不明显等问题。
因此，制定一份2024年便道、便桥安全专项方案，具有重要的意义。
二、目标和任务1. 目标：提高便道和便桥的安全性，保障行人和非机动车的通行安全。
2. 任务：(1) 完善便道和便桥的设计标准，确保其安全性和便利性。
(2) 加强便道和便桥的日常维护和管理，保持其良好状态。
(3) 加大对违规停放和乱倒垃圾等行为的执法力度，维护便道和便桥的整洁和秩序。
(4) 提升市民的交通安全意识，促进文明出行。
三、方案制定1. 完善便道和便桥的设计标准(1) 进一步细化便道和便桥的设计要求，包括宽度、坡度、防滑措施等方面。
(2) 提高便桥的承重能力，确保其能够安全承载行人和非机动车的通行。
(3) 引入先进的材料和工艺，增加便道和便桥的使用年限和耐久性。
(4) 鼓励采用绿色环保设计理念，增加便道和便桥的美观度和生态性。
2. 加强便道和便桥的日常维护和管理(1) 建立健全便道和便桥的巡查制度，定期对其进行检修和维护。
(2) 加强路面养护工作，及时修复路面坑洼和裂缝，防止发生交通事故。
(3) 加强对护栏、标志、照明设备等的维护和更新，确保其功能完好。
(4) 加强对便桥的清洁和排污工作，保持其环境卫生。
3. 加大执法力度，维护便道和便桥的秩序(1) 增加执法人员的数量，加强对违规停放和乱倒垃圾等行为的查处力度。
(2) 加强对共享单车和电动车等新型交通工具的管理，防止其滥用和乱停放。
204国道盐城北段改扩建工程FN4标通榆河大桥便桥安全专项方案徐州市公路工程总公司204国道盐城北段改扩建工程FN4标项目经理部二00九年六月204国道江苏段盐城市扩建工程项目承包单位徐州市公路工程总公司合同号 FN4监理单位江苏科兴工程建设监理有限公司编号施工技术方案报审表A—3致（总监理工程师）周安国（先生）：现报上通榆河大桥便桥安全工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明和图表承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：□同意□修改后再报□不同意驻地监理工程师：年月日总监理工程师审批意见：□同意□修改后再报□不同意总监理工程师：年月日本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份第一部分工程设计概况一、工程概况1.通榆河大桥该桥位于G204干线公路阜宁段改扩建工程，该桥上跨通榆河（Ⅲ级航道），通航净空为70×7m，最高通航水位2.67m，上部结构主桥为预应力混凝土连续箱梁，单箱单室上下行独立桥，引桥均为部分预应力混凝土组合箱梁，全桥跨径组成为10*30+65+105+65+9*30m，下部结构除11#12#号桥墩采用实体墩其余均采用柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
2.为了确保通榆河大桥工程的顺利实施，在尽量满足航道通行安全的前提下，本着尽量节约的原则，根据现场地理条件确定临时便桥桥型，结构形式和承载能力根据施工条件进行设计。
二、设计标准1、通航净宽 39m；2、通航净高7m；3、便桥中设计跨径 39m，边跨设计跨径16m；4、便桥桥长135m；5、便桥设计荷载：每跨施工荷载10吨，汽-20级汽车，8m3混凝土搅拌运输车（满载），混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2；6、便桥桥孔限中孔单船通行其余桥孔禁止通航，桥面设计为单行道；7、桥面净宽4.0m，按312钢桥标准宽度设计。
三、设计方案1、由于工期较短，根据现有资源条件，采用321型贝雷钢桁架片搭设便桥。
2、为了满足现有河道通航要求，和建桥期间的通航安全，新搭便桥必须保证中孔通航，新搭便桥跨径按（3×16）+39+（3×16）m布置。
3、便桥主跨桥面纵坡为0%，由于东、西河岸原地面标高均为2.5 m，根据两岸地形条件，边跨桥面纵坡按6%设计，便桥桥头设计标高取4.2m，便桥两端与地面的高差采用填土设置引坡。
4、基础,便桥水中桥墩均采用钢管桩结构，岸上桥台采用钢筋混凝土基础支承。
主跨桥墩设计8根桩，每墩设置钢管桩两排，每排4根；边跨桥墩设计为4根桩，每墩设置钢管桩单排根，桩径均取为φ377mm，壁厚8mm。
每墩钢管桩用20#槽钢作剪刀撑加强。
钢管桩上口采用单排28a型工字钢作枕梁。
然后架设纵梁。
5、主梁采用321型贝雷拼装的桁架片，采用三排单层结构形式，主跨贝雷片上、下方设置加强弦杆抵承受抗荷载时产生的挠度。
以28a型工字钢作为便桥下横梁，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁顶部纵向设置12b 型工字钢分配梁（间距0.3m/档）作为便桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。
6、桥面系采用满铺厚10mm防滑钢板作为便桥桥面，表面焊接钢筋防滑)，第二部分施工技术方案1、便桥水中钢桩施工沉桩采用60kw的振动锤施工，打桩架设在工作船上，工作船四周用缆绳定位，船体顺河道方向停泊，船头朝上游方向。
打桩架设在船头，沉入桩的桩位事先用全站仪测量定位，通榆河大桥便桥设置在主桥北侧。
当桩体定位后，将沉桩锤压住桩帽，然后启动振动锤徐徐沉入，根据河床地质情况，桩入土深度设计为14.5m。
8根为一组，上部连成一整体，作为一个便桥受力支撑墩。
2、便桥临时支墩的搭设3、架设工作平台（纵梁）架设纵梁时，先架设中孔，后架设边孔。
边跨采用吊车安装，先在岸边场地上拼装后，再用吊车安装。
中跨采用浮吊船安装。
安装设备在空载与满载运行时，均要求起重吊车运行速度不得大于0.5m/sec，提升速度不要超过0.2m/sec，运行时严防急刹车。
安装时，先从岸边将拼装好的纵梁吊起，然后用缆索牵引至指定位置就位和固定。
4、施工安全管理措施a、为保证便桥以及行船的安全，特在通航主跨内侧沿钢桩设置一排护桩，同时在主墩南北侧10米处设置三角防撞墩以及设置沿防撞墩向南北方向设置导流桩；（详见施工附图）b、在施工区域内按要求设置警示标志、标牌。
对施工作业人员进行安全教育。
严格按安全操作规程进行操作，水上施工人员必须穿救身衣，该桥梁处的河道有通航要求的，为了确保施工安全及航道通航,在便桥下口设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限高、限速标志牌等。
安全技术保障措施1、雨季施工的措施（1）修建好临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
（2）起重设备特别是卷扬机必须用油布覆盖，防止烧坏电机影响施工。
（3）工人穿戴好雨具可进行贝雷桁架的拚装，搭设好临时防雨棚进行钢管桩的焊接，但雨天露天不得进行焊接，采取防雨措施符合施工技术后方可实施，不得野蛮施工。
2、保证安全的措施（1）建立安全保证体系，项目办和施工队设专职安全员，在项目经理、施工队长的领导下，履行保证安全的一切工作。
（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使员工树立安全第一的思想，不断增强安全生产意识。
（3）施工开始前，对员工进行安全技术交底。
（4）定期不定期的开展安全检查。
（5）起重等特殊作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作,做到持证上岗。
（6）进入施工现场的人员必须按规定戴好安全帽，配戴防护用品，高空作业必须设置安全网，挂安全绳。
（7）施工过程中，申请海事部门配合，根据需要禁航或者设置指定航道通行的指示标志及航标，夜间设警示灯并用灯光标示便桥轮廓和通航孔。
（8）在便桥侧面设置通航标识，以引导船只行使；在便桥桥头设置限速、限载标志，机动车辆禁行标志，桥头高填土地段设置防护栏杆，桥面设防滑标志和防滑措施，侧面采用钢丝网防护。
（9）便桥使用期间设专人值班，尤其在夜间要加强巡查。
定期安排技术人员对便桥使用状况进行观测、检查，发现问题及时整改，同时提请海事部门对便桥河段加强巡航和交通管制、疏通，确保便桥使用安全。
（10）便桥拆除时首先封闭出入口，中断行人交通，并根据拆除进度请海事部门封闭航道或进行交通管制。
拆除过程中按顺序依次进行，不得跳跃进行。
3、环保措施（1）加强对所有施工人员的环保教育、坚决贯彻国家的有关环境保护法令及当地政府有关法规、条例、做到文明施工。
（2）当施工噪音影响居民区等公共场所时，应采取有效措施工或改进施工方法，来降低噪音。
（3）对于串入河中的大型钢构件，必须打捞上来，不得置于河中于不顾，影响航道安全，同时污染水质。
（4）集中做好废水、废油、废弃砼、废弃钻渣、生活办公垃圾等的处理工作。
（5）施工取水时不污染水源。
4、水上、高空作业的要求a、在航道上设置符合要求的警示标志、标牌。
夜间在通航口设置足够数量的警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过安全。
b、凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。
c、在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。
d、水上施工人员必须穿救身衣，工作平台在通航位置做好防物体坠落措施。
五、应急保障1、组织机构建立应急救援领导小组，由项目经理任组长，技术负责人、安全员为副组长，施工员等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序，各组员应当认真落实自身责任，明确分工。
（见组织机构图）2、应急组织职责应急小组在发生安全事故时，负责下达救援指令及任务，随时掌握最新动态并做出最新决策，第一时间向救援部门（110、119、120或交警部门）报告情况提出求援。
平时应急小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在组长未抵达工地前，值班者即为临时组长，指挥救援。
3、应急保障器材（1）医疗器材：氧气袋、塑料袋、小药箱（2）抢救工具：一般工地常用工具即可基本满足施工（3）照明器具：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具（4）通讯工具：固定电话、手机、对讲机、报警器（5）交通工具：工地常备一辆面包车（6）灭火器材：灭火器日常按要求安装就位，紧急情况下集中使用。
4、应急知识培训应急小组成员在项目安全教育时，应附带接受紧急救援培训，主要内容为：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类安全事故抢险常识等。
务必使应急小组成员在发生事故时能熟练履行救援职责。
5、通讯联络将110、112、119、应急小组成员号码、安全监督部门电话、交通管理部门电话，明示于工地显要位置，以备各组员能熟知这些号码。
6、事故报告工地发生安全事故后，应急小组除组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大，保护施工现场做好善后工作外，还应分析事故原因，根据事故类别、大小报相关部门。
轻微事故：分析事故原因、处理意见报公司安全办公室。
一般事故：报公司安全办公室、上级主管部门并分析事故原因及作出处理意见。
重大事故：报公司安全办公室、上级主管部门、安全生产监督部门并填写“事故快报表”，公司工程部安全领导到场负责指挥解决。
应急小组组织机构图组长：项目经理副组长：安全经理 副组长：项目总工 现场管理 交通、防护设施 交通管理 便桥施工作业队现场负责：现场施工：现场值勤：工字钢便 桥 布 置 示 意 图便桥验算1、桥台验算（1）、动荷载对桥台混凝土的破坏力（取Q为 500 KN）取动荷载为静载压力的2.5倍计算Q1=2.5Q=1250KN桥台混凝土抗压强度为：Q1/S=2.8Mpa，小于25Mpa，桥台混凝土满足动载要求。
（2）、地基承载力验算根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，该处基础内土层为一般性粘性土质，取平均基本承载力δa=24T/m2基础 S=a.b=7×1.5=10.5 m2承载力：P=δa×S=252T实际载荷：Q=（P车+ +P引桥/2）*K=（50+8.61）×1.3=76.19 T〈 P= 252T远小于承载力，安全（其中K为冲击振动荷载系数，取1.3）2、钢便桥主跨弯矩计算便桥设计以能通过8m 3砼运输车即可，运输车自重 17t到20t，8m 3砼约 20t。
计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取50t，贝雷架自重取1.5T／ｍ。
q=4.5/3=1.5T 当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。
荷载冲击系数1.15。
M =1/8 qL2 +1/4PL k=1/8×1.5×392+1/4×50×39×1.15=285.1875+560.625=845.812 T.m≈845.8 T.m根据《装配式公路钢便桥手册》，三排加强结构许用弯矩[M]=961.8 T.mM=845.8T.m <[M]=961.8 T.m 安全3、钢便桥引桥弯矩计算其中在中心处有最大弯矩，其中P1为汽车后轴取20T，P2为汽车前轴取10T。
